bret

meins hat klasse über die Woche in Oulu funktioniert. Bei -30 in ein "warmes" Auto einsteigen ist klasse. Der kleine Termini lässt die Innentemp auf ca. Umgebung +30 steigen. Ladegerät kommt wenn ich noch Standheizung einbaue. Dort oben laufen die Uhren ständig... immer an. - Bret

zu gross. 185/60 ist sehr angenehm, habe ich selber drauf. 195/65 fügt nochmals Gewicht hinzu, was Komfort schmälert. - Bret

Kann ich nicht sagen. Ich weiss nur dass der SpaceNav durchaus als Mausersatz nutzbar ist (nutzbar != brauchbar) Besides, es leuchtet blau. SMD0603 wenn ich mich korrekt erinnere... ich habe einen und kaum Zeit damit verbraten. Vielleicht bald... - Bret

? SpaceNav hat die alternativtreiber, die sind nicht schlecht. Glaube dass inzwischen die in den "normalen" Treiber eingeflossen sind... Mediakeys sind eh das wesentlichste. - Bret

Lack und Glanz waren ja als Gedankengut anderswo.... - Bret - der sowas schon liefern kann, auch mit Wintergeschmack

... mann könnte eigentlich auch ein "Wallpapercalender" erstellen... in 1600x1200, 1920x1080 und 1680x1050 (4:3, 16:9, 16:10).... - Bret

ich bin auch auf Batterie 3.... erste starb einfach in 2005. Zweite hab' ich selbst getötet durch tiefentladung, der dritte hält bis jetzt 3 Jahre. Schauen wir mal wie lang noch... - Bret

Diskussionsthread hier: A2-Kalender 2013 Diskussionsthread - A2 Forum

... hier...

Naja, wenn es um ein Entwicklung geht die mehrmals sich bezahlt machen lassen kann, wird's doch rechnen. link 1: A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Erfahrungsbericht langer fünfter Gang link2: (der eigentlich interessante) Warnung vor Änderung des 5. Ganges beim Ottomotor - A2 Forum - Bret

wenn ich mich richtig entsinne, hatte Heiko damals sich informiert, und es gab was wegen "plausibilitätsprüfung" vom Geschwindigkeit den Motordrehzahl gegenüber. Bin mir aber allerdings nicht sicher. - Bret

uploaded. Sample: - Bret

die weissen LEDs werden mit der Zeit schwächer. Viel ist da nicht zu tun. - Bret

Ein paar kommen von mir noch... sind gleich bei 23hq, alle HDR-fähig. - Bret

Ich weiss. Dafür ist der Schnee jetzt da und ich könnte morgen wieder fahren, also.... - Bret

Dämpfung - Entkopplung - Schwerschicht ist ja das Nonplusultra. Ist aber nicht immer erreichbar. Bei uns haben die in Motonet Schwerschicht + schaumstoff in einem Stück.. - Bret

Viel hilft nicht immer viel; Gewicht zählt noch mehr. Die Physik kann man nicht umgehen. Tiefe Frequenzen brauchen ja entweder Gewicht oder eine Barriere, noch besser beide. Die Barriere, auch wenn es dünn und leicht ist, schützt schon vor Lärm. Da spreche ich explizit aus Erfahrung. Ich würde auch von Produkten fernbleiben die nicht für's Auto konzipiert sind - +60 im Sommer im Auto ist ja keine Seltenheit bei euch. Absorptionsgrade hilft nicht wirklich viel weiter wenn mann nicht wirklich weiss, welchen Frequenzen mann im Auto hat. Ein Indiz? vielleicht. Bomb hat ja 6kg/m2. Ist sehr effektiv gegen Reifenlärm. Silver ist 2kg/m2, ist längst nicht so effektiv. Gegen €40/m2 für Schwerfolie find' ich aber ziemlich übertrieben von ADMS. Das dämpft auch nicht die Schwingungen - dafür ist ja Bomb dann genau gedacht und ist extrem praktisch. Stp, SilentCoat, Dynamat und ein paar anderen kann mann durchaus in ein Topf werfen. Ich schreibe hier meine Erfahrungen nieder. Einiges würde ich nicht wieder machen (z.B innerhalb die Radhausschalen), anderes mache ich noch nach. - Bret

no, use strips and don't cover all the metal. |B|M|B|M| B = Butyl, M = Metall Teste mal ein Stück auf ein schwingendes Blech. Es braucht nicht vollständige Abdeckung um die Schwingungen zu dämpfen. Aber ein Membran sollte zwischen den Blech und Innenraum sein um die Wellen zu brechen / dämpfen / das Leben schwer machen. Demo: nehme ein untere A-Säulenverkleidung weg, geh fahren. Es wird einiges ausmachen, obwohl es nur leichtes Kunststoff ist. - Bret

Wenn du den Butyl nur als Resonanzdämpfer benutzen möchtest, reichen auch streifen. Ein Barrier sollte aber auf 100% der Fläche liegen. So (and I'll switch to English): - strips of butyl are enough to stop the metal moving and therefore allowing noise through - heavier material, such as lead, bitumen and bomb are great for reducing low frequencies (road noise / tyre roar is @ 125Hz mostly) - you need a barrier to block the noise. Using Butyl as a barrier is kind of effective but also a tad more expensive than using, say, mass loaded vinyl (see "Kunststoffschwerfolie" bei caraudiostore.de). Then again, the butyl is thin and easy to apply. My personal experience is now: - Butyl in the rear footwells helps a lot. - "dämmpaste" doesn't necessarily really do much, I have a bunch on the outside of the floorpan and it's falling off already. - Bomb is supereffective against road noise. I'm sure it dropped by around 3dB just by doing the plastics over the rear arches (and most of the noise comes from the boot in my car now...). Bomb is heavy and thick and hard to work with, but it works beautifully. Get a roller and a heat gun and a sharp knife and you're good to go. With what I know now (dealing with a normal-roofed A2): (STP product names taken, the concept is the same) - Strips of Silver on the roof. Cover 50% MAX. AK10 or SPL08 behind the headlining - repeat for the doors, with SPL04 covering *completely* the outer skin of the doors - strips of Bomb behind the A and C pillar lower plastics; be as extensive as possible. - Silver *all* of the Geheimfächer on both sides - Silver the rear footwells completely Consider SPL08ing the plastic underneath the bootlid. make sense? The Butyl stops the metal transmitting the sound, the light foam damps it extremely well, even if it's light. It does need to cover teh entire surface, though. Don't go under the wheelarchliners with Butyl, it's not as effective as the inside plastics IMO. - Bret

haut schon ungefähr hin. Finde aber 16m2 etwas übertrieben. mindestens 8, OK. Plus vielleicht etwas Bomb. Eine Packung SilentCoat alleine in den Footwells, vorne und hinten. Dann die zweite in den Türen. macht viel aus. - Bret

Schnee gibt's vielleicht erst morgen... ansonsten ist es echt herbstlich. Ich probiere ein paar Sachen, schauen wir mal. Vielleicht gibt's wieder ein Kohlenschiff. - Bret

hier, morgen: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Crusell_bridge_2012.jpg Da auf der Rechte Seite ist unser Büro... Die Frage ist ob ich noch ein A2 finde - Bret

Sodele.... Jein, den Antwort gibt es inzwischen gar nicht mehr. Ich bin wieder unheimlich Busy am Arbeitsplatz. Kurzversion: - 8 fahrenden Autos.... das kommt nah dran an die richtigen Zahlen. - ich wollte / möchte schon etwas Puffer aufbauen, dat ging richtung €200. Auch weil ich wollte Samstags Lunch für die Kerle kaufen, eine Kleinigkeit mitbringen lassen usw usf. Wenn es nicht geht, dann geht es halt nicht. Auf der andere Seite bin ich pragmatisch. Mir ist es mit die 6 Kollegen die zugesagt haben finanziell etwas zu eng. Angenommen, Istvan+Moni, Durnesss+Frau, Phoenix - da sind die zu 5. Da geht ein 8er Hütte nicht mehr. Was dann wiederum etwas günstiger wäre... jonglieren isses trotzdem. Die 8 ist eine echte Limit. Sonntag isses etwas blöd zu dritt auf'm Track und dafür ziemlich teuer. - Bret

... habe gestern meins etwas Pflege gegönnt, da war EGP dran unterhalb Collinite. Passt, dumm ist nur der Wartezeit. Nächste Woche vielleicht eine zweite Schicht. Jetzt glänzt er richtig. Die billigen Poliermaschinen find' ich nicht schlecht mit Lammfell um solches rauszupolieren. - Bret

verschoben ins Technikforum....