bret

420N per Feder ist schon eine ganze Menge. Die Ganze Frage wurde schon mehrmals diskutiert, inklusive hier Heckklappe öffnen - A2 Forum und hier: Äpfel und Birnen – Fahrt im Q7 TDI - A2 Forum Entsprechend könnte mann schon zumachen. - Bret

Danke für den Link, ich bin warscheinlich in ein paar Wochen in Oulu, da nehme ich unbedingt mein Cam mit ... und ich habe ein grossen Antwort geschrieben, das aber am AP gelassen. Blöd. Füge ich am Montag hinzu. Kurz: wir sind jetzt bei 6 ernste Interessierten von die Firma. Entsprechend sieht es sehr warscheinlich aus. Mehr spreche ich die Woche an. - Bret

was ich vergessen habe: Anmeldeschluss ist 23:00 MEZ, 30.11.2012. - Bret

kurzen Klarstellung: ich habe nicht geschrieben, Track alleine geht nicht. Ich habe geschrieben dass es nicht meinen Vorstellungen entspricht. Wenn jemand ein anderes Hotel nehmen möchte, dann darf er das tun. Ich habe auch noch das Seurahuone in Riihimäki im Netz inspiziert... und mein Erfahrung ist dass die Scandics und Cumulii sind das mindeste hierzulande. Und das kommt mit ein dreistelligen Preistag. Ich preise mit mehreren Zielen im Kopf aber hauptsächlich zwei: - Fairness für alle, sodass Sessions für alle das gleiche kosten. Das ist sehr komplex wenn z.B 4-5 Kollegen dazukommen. Beispiel: 6 DE-Autos 3 Sessions, eine 2 Sessions, und dann 5 FIN-Autos 2 Sessions. Also 18+2+10. Insgesamt 30. Das wird sehr schnell unübersichtlich. Zwischen 20 und 30 ist ein Riesenspanne. Wenn es zu teuer wird, kommen die Kollegen ungerne. Markt und Nachfrage...und trotzdem muss ich irgendein Zahl nennen. Die dann nicht alle abschreckt und gross genug ist um Kosten abzudecken. - Einfachheit. Wenn vielleicht durch ein andere Kollege plötzlich €100 mehr bezahlt wird, gebe ich das lieber raus mit die Gruppe (z.B Lunch oder auch wegen Essensrechnung). Einige Euros - auch elektronisch - zurückgeben ist sehr Zeitintensiv. Da scheinbar es nicht akzeptabel wäre, Gewinne zu machen, will ich solche Fragen auf der einfachstmögliche Art lösen. Wenn Sonntagsmorgens für ein besonderen Session benutzt werden soll, dann her mit die Information. Von mir aus wäre das durchaus machbar, müsste aber geprüft und gebucht werden. Aus den Zahlen kann mann schon lesen ungefähr was ein Session kostet: knapp unter €600 (inkl. MwSt@24%). Die Preisklasse gilt / galt für alle Tracks die ich kenne, und die sind inzwischen drei. Daher war ein Selbsterstelltes mit €1k interessant, auch bei höheren anderen Kosten. Aber auch mit besten Willen komme ich nicht unter €40 / Session. 3 x 600 = 1800. Auch mit 36 Sessions (14+14+8) kommt €50 raus. Daran glauben dran tue ich nicht. 30 Sessions hatte ich im Kopf; 11+11+8. Ich habe mindestens drei Kollegen die interessiert sind, eher fünf oder sechs. Ihr Ausländer habt Priorität. Aber Geld zeigen ist was anderes als Interesse bekunden. Entsprechend sehe ich Bettzahl als ein Kleinproblem. Der Unterkunft hat auch anderen Hütten, die nicht als "Wintertauglich" gelten. Für eine Nacht sehe ich da kaum ein Problem. Und eine kleinere Gruppe heisst kleinere Übernachtungskosten. - Bret

Übrigens, drei kollegen die ernsten Interesse gezeigt haben: - eine fährt ein Caterham auf Trackdays. Jetzt hat es Winterreifen. - eine fährt ein S-Type R (420PS?) - eine fährt professionell Rennen Es wird ein interessanten Samstag - Bret

Ich habe erstmals ein Antwort geschrieben. Dann hab' ich nochmals überlegt. Wer nicht als Gruppe teilnehmen will, dann will er das nicht. Das entspricht nicht meinen Vorstellungen. Wild ist schon die Excelsheet, ja. Also ein Kostenkalkulation aufstellen wo - ein Teil nur einige Sessions fahren will - einige nichts bezahlen sollten - einige anderswo übernachten möchten - es gibt Beifahrer / geteilte Autos Was ist Fair? Irgendeine - nämlich ich - darf was ausdenken. Das habe ich auch getan. Wer es nicht akzeptieren kann, kann es halt nicht akzeptieren. Mein Ausflug ins weisse, mein Orga, meine Probleme. - Bret

sowas geht laut autotalli.com für um die €5000 weg. Allerdings ist Steuer zu bezahlen, @ ca. 30% vom Marktpreis. Laut ottoauto wäre sowas dann €1,3k. 2 + 1.3 = 3.3, also ein schöner Gewinn. Theoretisch Papierkram ist einiges zu erledigen, am besten aber hat das Ding schon beim Import ein frisches TÜV, die dann auf Finnisch übersetzt wurde, weil dann ist der Einführcheck nicht notwendig, die wiederum €150 kostet. Bin mir auch ziemlich sicher dass eine von den Subaruclub mitglieder vielleicht interesse hätte. Ich selbst habe ein paar 2.8er quattros auf der Insel gesehen für unter £1000. 97'er usw. Die sind dann noch billiger auf der Steuerseite. Also ja, könnte etwas bringen. Aber ein schnellen Euro isses nicht unbedingt. - Bret

@ra9na: DFG-Preisen: http://www.finnlines.com/schiffsreise/misc/german_closed_user_group_content/hidden_pages/sonderpreise_fuer_dfg_und_svff_mitglieder Wegen Kosten: als erstes hatte ich vor bei entsprechenden Teilnahme die Essensrechnung kleinzumachen. Wenn die Kosten mit €20-30 / Auto runtergehen könnten, bietet es sich gerade an. Allerdings bin ich hier auf die Teilnehmer angewiesen. Wenn die was anderes wollen (z.B ein vierter Tracksession), dann halt so. Ich bin hier ziemlich flexibel, brauche aber auch ein etwas festeren Kalkulationsbasis. Wenn wir viele sind, ist vieles möglich. - Bret

Icetrack 4.0, 2013 Noch steht nicht alles zu 100% fest. Aber gut genug um mindstens ein Anmeldeliste anzufangen. Wie unten geschrieben, setze ich die untere Limit bei 8 fahrenden Autos. Bei 7 können wir das uns überlegen, bei 6 geht es wirklich nicht mehr. Also 8. Datum 01 März 2013 - 04 März 2013 Ablauf Ankunft Freitag 01 März, Tagsüber von Stockholm, Kapellskär oder Travemünde. Tagsüber Helsinki. Gegen 1700 Ankunft in der Unterkunft (ja, etwas früher als in vorherigen Jahren). Samstag Abfahrt um 0800 richtung Flughafen. 0830 - 1200 Landebahn. Verkehrssicherheitsübungen. Slalom, Bremsungen, Elchtest. Detonator / Reaktionszeitmesser ist noch im Gespräch. Landebahn ist ca. 700m lang, 50m breit. Für Mittagessen gehen wir warschienlich in die Stadt. Sowas erlaubt aufwärmen, quatschen, auf's Klo gehen. Samstag 1300-1700 Rundkurs. Ersten Runden mit Führung, danach alleine. Währenddessen koche ich Kaffee (was ich noch üben werde ) Abends Essen, Saunen, Bier oder 2. Sonntag: Andere Aktivitäten werden nur auf Wunsch organisiert. Sonntag 1300 - 1700 Rundkurs, wie Samstag Montag Abfahrt. Kosten Die Kosten können sich ändern, abhängig von der Teilnehmerzahl. Allerdings schreibe ich hier jetzt ein Mindestzahl, und die ist 8 Autos. Nicht Teilnehmer, Autos. Voraussichtlich läuft alles mit diesen Teilnehmerzahl mit den folgenden Kosten: - Tracktime kostet €60 / Session pro Auto. Mindestabnahme ist 2 Sessions. - Wenn ein Beifahrer dabei ist, zahlen sie für Unterkunft. Durch mehr Teilnehmer wird der Kost pro Session nach unten gehen können. Ich weiss, es gibt einige die sicherlich nur auf dem Rundkurs möchten, trotzdem will ich unbedingt - auch aus Sicherheitsgründen - den Session am Samstag früh auf der Landebahn halten. Auch um alle wieder auf das komplett vereisten Untergrund einzustellen. Ergo - minimum 2 Sessions, Samstag früh ist kein Pflicht aber sehr stark empfohlen. Letztes Mal bin ich in die Wand gefahren. Und ich fahre sehr viel im Winter auf Eis... Unterkunftskosten für die Gruppe sind um €40 / Person / Nacht. Warscheinlicher Unterkunftsort ist Nikandia - [noparse]www.niklandia.fi[/noparse]. Das ist um eine halbe Stunde vom Track entfernt. Track selber ist am Flughafen Hyvinkää (Addresse ist "Lentokentäntie, Hyvinkää"). Orga wird warscheinlich wieder 4 Personen, unser bekannten Subarujungs + me. Wegen Sprache: Finnisch ist aber überhaupt nicht mit z.B Schwedisch verwandt. Es kann teilweise entsprechend etwas schwieriger sein sich zurecht zu finden. Englisch wird immer gerner gesprochen. Englisch ist auch Pflicht um mit den Subarujungs zu reden. Übrigens, ABCs (eine Tankstationskette) akzeptieren keine Ausländische karten an den Automaten. Innen passt es, aber draussen am Automat nicht. Andere Info, von A2 Forum - Icetrack 4.0 2013 : Ergo: Alleinfahrer - €60 x 3 Sessions - €40 x 3 Nächte = 180 + 120 = €300. Jemand + Frau - €60 x 3 Sessions - €40 x 6 Nächte = 180 + 240 = €420. - Minimum ist 8 fahrenden Autos. - Ich limitiere auf ca. 14 Autos am Samstag. - Die Unterkünfte sind etwas kleiner, ergo ist es etwas einfacher die an den Teilnehmerzahl anzupassen. - Max verfügbaren Bettenzahl ist im Moment ca. 16. - Diesen Veranstaltung passiert allein unter mein persönlichen Obhut und hat nichts mit den Club zu tun. - Deposit ist €50. - Hälfte der Kosten bis Neujahr, der Rest muss zum 25.1.2013 bezahlt werden. - Ich habe nicht vor, Angebote von Anbieter zu veröffentlichen. Wegen Rücktritte: Ich hab' selber kein Rücktrittsrecht, ergo: es kommt kein Geld zurück. Überlegt gut ob ihr damit leben können. Anbieter können auch für ein nicht-benutztes Unterkunft, die drei Wochen vorher abgesagt worden ist, Geld verlangen. Das gleiche gilt für Track. Da reden wir schnell von vierstelligen Summen. Weitere Kosten von nicht-Teilnehmer auf Teilnehmer abzuwälzen mache ich nicht (mehr). Letztes Mal hatte ich noch ein Monat davor noch nicht den Unterkunft gebucht. Und das ist auch gut so gewesen. Dieses Mal mache ich solche "Last minute" tricks nicht. Nur ein Ausnahme wegen Rücktrittsrecht gibt es: wenn der Trackmeister sagt wegen Wetter ab, muss nichts für den Track bezahlt werden. Wegen Wetter: Ich frage was die Bedingungen sind, ich erwarte dass es für Tracktime minimum -3 haben muss. Kann sein dass wir trotzdem erlaubt werden zu fahren (es ist bewusst dass es nicht um eine Gruppe von um die Ecke geht), und das ist in 2010 schon mal passiert. Sowas kann auch beim Skidoo passieren. Bei -25 wird nicht gefahren. Die Grenze hier liegt bei -20 mMn. Andere Aktivitäten können auch beeinflüsst werden. Wer sehen will, was in 2011 passierte, schaut das hier an: Icetrack 2011 on Vimeo Ich habe sicherlich etliche Fragen offengelassen. Guter Batterie ist wichtig. Meine geben den Geist häufig nach 3 Jahren auf, bin schon auf der dritte... muss es entsprechend prüfen. Kühlschutz auf -35 ist ein sehr guter Idee. Genau so wie guten Winterreifen. Und wer glaubt dass das hier nicht "Lowcost" ist, kann sich die professionellen Anbeiter*anschauen - da wird mann schnell €3000 für ein Viertageskurs los. Ohne anreise, dafür mit ein schönes Auto. Die haben wir aber auch - Bret

Ein paar Bemerkungen zu den Kommentaren ein paar Beiträge weiter nach oben. Wegen Unterkunft: Damit sehe ich das kleinste Problem. Ich verstehe dass der Einfachheit nicht jedermanns Geschmack ist und ja, es hat teilweise interessanten Situationen ergeben. Von daher - der Wunsch nach Hotel kann ich durchaus nachvollziehen. Allerdings sehe ich das anders bei "Andere Aktivitäten". Track wird rechtzeitig aufgemacht. Das ist auch klar. Wenn am Sonntag morgen etwas anderes unternommen wird, dann sehe ich kaum ein Problem damit dass eine der Orga noch "zuhause" bleibt und entsprechend aufmacht. Wenn 3-4 Autos erst um 1400 aufschlagen, sehe ich kein Problem. Schliesslich bedeutet sowas mehr Zeit mit wenige Autos auf's Track. Wegen Shopping am Freitag - naja, das ist ein Logistisches Problem. Ich kann kein Einkäufe stundenlang im Auto sitzenlassen bei -20; da friert alles ein. Thermoboxen könnten hier helfen, aber genug davon habe ich erst Recht nicht. Das jedes Mal am Freitag alles sehr spät abläuft irritiert mich auch zu ein gewisse Punkt. Ich weiss nicht wie damit umgegangen werden soll. Die Hütten könnten vielleicht etwas früher bezogen werden, es könnte etwas früher von Helsinki aufgebrochen werden, es gibt einige Möglichkeiten. Allerdings sind wir immer von den Geschwindigkeiten der langsamsten "limitiert". Technik ist auch nach vorne gekommen in den letzten Jahren - aber ich erinnere mich noch ganz gut an die Probleme in 2010, als die Fähre *sehr* spät ankam. Sowas können wir nicht wirklich kontrollieren. Ich denke, wir nehmen wieder in Hyvinkää essen am Samstag. Ich frage auch wegen ein Frühstücksangebot, denn das macht es noch einfacher. Mir grault es aber etwas, €5-7 für ein paar Brötchen und ein Kaffee oder 2 zu bezahlen. Wegen Sonntag und anderen Aktivitäten: ich versuche, Sachen direkt vor Ort zu organisieren diesmal. Auf diesen komplett zu verzichten können wir schon wenn es kein Bedarf dafür gibt. Ich habe noch kein Information hierzu bekommen. Wenn es zu relativ hohen Zahlen von teilnehmenden Autos kommt, können wir durchaus über noch Sonntag früh am Track reden. Einige von euch sind absolut in der Lage, direkt auf's Track zu gehen, das ist mir auch klar. Der Detonator, übrigens, ist ein Messgerät. Es stellt ein "überraschung" dar, und es wird gemessen, wie schnell mann auf diesen reagiert. Ich hab's noch nicht in Betrieb gesehen, das werd' ich tun. - Bret

Das ist eine Frage ohne Antwort. Welche Grösse, welches Budget? Telefonwählscheiben sind sehr leicht und sehr günstig. TE37s wiegen 6,8kg in 17x7,5, kosten allerdings €300 / Rad. - Bret

Die ganz einfachen... Slipstreams sind noch unter 5.8kg. Torque, ASA 1s, einigen BBSes sind unter 8kg für ein 17". Mein TDs sind 6kg in 15x7. Das macht auch einiges aus, die breite... ich bin ja mit 195/50R15s unterwegs. Volk TE37s gibt es noch in 17". Und dann noch OZ Superturismo in 16, Hydra und Ultraleggera in 17. Und Superleggera in 15. Budget und grösse machen vieles aus... die Telefonwählscheiben sind unschlagbar günstig. - Bret

nein, sind die Nicht, aber Rotas sind halt schwer in DE zu finden. Oder Spoon, vielleicht. TDs sind auch schwer in DE zuzulassen. - Bret

Jetzt hab' ich die Mail vom Trackmeister. - Session am Landebahn Samstag 02-03-2013 bis 1200 - Rundkurs Samstag 1300-1700, Sonntag 1300-1700 Offiziell geht es durch, aber wenn es schon eine andere Gruppe auf dem Rundkurs morgens gibt, dann kann es erst um 1300 anfangen. Es ist damit nicht klar von wem die 1700 kommt, kann durchaus sein dass es der Flughafenverwaltung ist. Ich frage kurz nach. Er hat übrigens auch ein Detonator. Was das genau heisst muss ich auch noch nachfragen - Bret

Nur Kurz, denn ich habe gerade ein Riesenhaufen Arbeit auf'm Tisch bekommen: - Session am Landebahn Samstag 02-03-2013 bis 1300 - Rundkurs Samstag 1300-1800, Sonntag 1300-1800. Anreise für Freitag morgen, 01-03-2013. Mehr schreibe ich später. - Bret

Ja, ist in die gleiche Preisklasse wie Lempivaara. Sonntag ist in diesem Fall zubuchbar, ja, ich hab's schon durchgesprochen. Die 2-er Hütten sind nicht unbedingt Wintertauglich, das muss geklärt werden. Einige Schlafplätze sind auch doch für Orga notwendig, irgendwo, und da ist der Endreinigung nicht inklusiv im genannten Preis. Entsprechend frage ich wegen die anderen Hütten, kann sein dass wir Natives dann halt guten Schlafsäcken mitbringen dürfen Auch zu merken ist dass wenn die Hütten nicht voll sind, müssen die pro-Nase preisen höher sein. Also ist €25 der "optimale" punkt. Bei 8 Autos sprechen wir von vielleicht insgesamt 14 Personen. 10 zahlende ergibt €400 pro Nacht. Auf der Kostenseite: 400 + 200 + 200 = 800 für 2 nächte, + 25% Zuschlag für nacht 3 + Reinigung x 3 Hütten. Das haut schon ziemlich hin. Ich versuche Zeit zu nehmen demnächst um ein Drive-by zu machen, kann aber nicht genau sagen wann es wird. Ich gehe stark davon aus dass die vielleicht 250m auseinander sind. Google maps hat leider kein Streetview und eine Wolke in Maps.... Und mädels für's Hottub? Die dürft' ihr selber mitbringen... - Bret

Hütte von 2010 ist *nicht* zu haben und der von 2011 war doch ziemlich klein. Niklandia hat mehreren Hütten, 8+4+4. Die sind die, die wirklich "winterfest" sind; anderen gibt es auch. Über die haben wir (noch) nicht gesprochen. Mir ginge es um eine etwas höhere Qualität mit änlichen Preisen. Und das wird ansonsten sehr schwierig. Die Hotels bis ins Hämeenlinna kosten um 60 und häufig €100. Das wollte ich unbedingt vermeiden. Ich habe ein paar anderen Alternativen gefunden, die haben mir aber allesamt überhaupt nicht gefallen. Da ist der Motorrad-Motel richtung Mäntsälä; dann Seurahuone in Riihimäki, noch eine in Turenki und dann ein paar in Hämeenlinna. Der Sveitsinmaja nennt keine Preise, scheint in die gleiche Preisklasse zu sein (und ich weiss nicht ob ich das buchen kann). Eine andere war in Loppi, was aber noch weiter entfernt ist. Messilä ist zu teuer geworden. Villa Aino in Hämeenlinna könnte interessant werden, ist aber normaleweise nicht für ein Wochenend zu haben und kostet nicht gerade wenig. Der Eigentümer von Niklandia erinnert mich sehr stark an der Eigentümer von Lehmonkärki - interessiert und engagiert. Kompletter gegensatz zu Lempivaara. - Bret

sorry... sollte Niklandia » Etusivu sein. - Bret

Kopf-Nagel Unterkunftsvorschlag ist hier: http://www.niklandia.fi Ich denke dass die Qualität stimmt, es sieht nicht schlecht aus. Und es ist nur etwas teuerer als Lempivaara. Hottub und Savusauna (Rauchsauna) sind beide Möglich, um €200. Ich habe schon mit einigen Menschen heute telefoniert und einiges bestätigt, endgültige Information oder Angebote hab' ich (noch) nicht. Von daher sind die unten genannten zahlen ziemlich zuverlässig, die Zahl von Teilnehmer könnten die aber beeinflüssen! Vorabinfo zum Thema "Kosten" Bei 10 Teilnehmenden Autos setze ich den Preis pro Auto pro Session bei €60. Ergo Samstagsfahrer zahlen €120, Beifahrer garnichts für Track. Samstag und Sonntagsfahrer zahlen €180. Übernachtungskosten setzte ich erstmals bei ca. €40 pro Kopf pro Nacht. Ergo: Alleinfahrer - €60 x 3 Sessions - €40 x 3 Nächte = 180 + 120 = €300. Irgendeine + Frau - €60 x 3 Sessions - €40 x 6 Nächte = 180 + 240 = €450. Weitere Infos - Minimum ist 8 fahrenden Autos. - Ich limitiere auf ca. 14 Autos am Samstag. - Die Unterkünfte sind etwas kleiner, ergo ist es etwas einfacher die an den Teilnehmerzahl anzupassen. - Max verfügbaren Bettenzahl ist im Moment ca. 16. - Alles muss vier wochen vorher bezahlt werden und ich hab' kein Rücktrittsrecht, ergo: es kommt kein Geld zurück. Überlegt gut ob ihr damit leben können. - Diesen Veranstaltung passiert allein unter mein persönlichen Obhut und hat nichts mit den Club zu tun. - Anmeldeliste kommt demnächst. - Deposit ist €50. - Hälfte der Kosten bis Neujahr, der Rest muss zum 25.1.2013 bezahlt werden. - Ich habe nicht vor, Angebote von Anbieter zu veröffentlichen. - Trackkosten subventionieren die Unterkunftskosten etwas. Bitte merken: kosten werden durch die Teilnehmerzahl beeinflüsst. Von daher sind diesen Zahlen erstmals ein (allerdings sehr guter) Indiz von möglichen Kosten und nicht Endgültig. - Bret

Störabält + Helsingör / Helsingborg ist genau so gut mMn. Ist 70km nördlicher und die Fähre hat mich im Sommer €40 gekostet (in eine Richtung, wohlgemerkt). 20min, sehr, sehr schnell. Bin selbst aber Flensburg hochgefahren, nicht Puttgarden - Rödby. Da ist man dann in Kapellskär in ca. 5,5-6 Stunden. Einiges war auf 120km/h limitiert, sehr wenig nur auf 90. Angeblich isses 660km oder so, ich bin mit ein Tank durchgefahren. Vollbeladen, wohlgemerkt Tagfähre ist auch ganz erträglich Kapellskär - Naantali, auch weil Essen im Preis inklusiv ist. Und Kapellskär selbst - da ist *nichts* ausser ein kleinen Supermarkt und Campingplatz. Auf der andere Seite...durch die Nacht fahren, im Winter? Selbst hatte ich wenig Problem damit (Lichtorgie sei Dank) aber es könnte ziemlich anstrengend sein. Bin um 2100 in Helsingör angekommen, um 0100 bin ich schlafen gegangen und um 0500 wieder unterwegs. Um 0730 in Stockholm. - Bret

wo genau wurde was gelötet? - Bret

gibt von heute und wobei 2 heftigen überexposure hat (die nicht auf den Testbilder gekommen waren... das kann ich aber wieder machen). und noch das: - Bret

- Bret

Ich bin jetzt beim durchrechnen mit den "festen" Zusagen. Szenario 1: Lohimaa, mit Track auf'm See Szenario 2: Hyvinkää, Unterkunft wie vorher in Lempivaara 1 ist bessere Unterkunftsqualität. Es ist gut 4 Stunden fahrt von Helsinki aus, mitten im Nichts, einsam, ruhig - SEHR ruhig - und der Track dürfte auf'm See gebaut werden. Kosten beim Unterkunft sind das gleiche für 18 oder 24 Menschen, also je mehr, desto besser. Für die die nach Norden möchten, ist dass ein guter Sprungbrett; Rovaniemi / Polarkreis ist dann "nur " ein Tag weiter, mit ca. 500km. Ich muss noch mit Mikael und co. klären dass diesen ein ernstzunehmender Möglichkeit ist. Unterkunftskosten sind aber sehr viel höher als bei Szen. 2. Szenario 2 ist bekannt wie vorherigen Jahren. Die Qualität der Unterkunft ist nicht die Beste, dafür ist es relativ einfach zu erreichen. In beiden Fällen rechne ich im Moment mit ca. €30 / nase / Nacht Unterkunft, und schätze dass mit knapp unter €300 / Fahrer, €150 Beifahrer berechnet werden muss. €100 für Tracktime am Samstag. Ich lese den Sheet nochmals nachher und schreibe was wegen wie viel Zusagen da sein müssten. Mir schwebt im Moment mindestens 8 Autos vor, 10 ist etwas sicherer. Die Trackkosten werden sich wohl in Richtung €2000 pendeln, denke ich. - Bret

Ich versuche was für Winter zu erstellen am Wochenend. Schauen wir mal. Den Bild im "Zeig mal" thread hast du sicherlich schon gesehen... dat könnte ich auch nachmachen. - Bret