bret

.. viel spass. a) es ist ziemlich fest, also der Knick - keine Ahnung, aber da war einiges an Gewicht am werk b) Wegen Leder - ja, aber die Enden passen ganz gut. Vorsicht. Und wenn der Alu-zierring noch da ist... da wird's richtig knapp. Meins ist aus Maserbirke. Echt. Ganz. - Bret

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Vorwarnung: wenn ein Auszug / Kopie von Audi-plänen hier veröffentlich wird, wird es auch gelöscht. Und innerhalb von 3 Sek mit Google bin ich darüber gestolpert, auch mit offensichtlichen Keywords. - Bret

Wie gesagt, Steckerbelegung ist / war im Forum. Genau wo erinnere ich mich nicht, ist aber ein PDF. Prüfe mal dein Türkontakten vorne, am Schalter für zu- und auf-machen. - Bret

Dann ist der KSG etwas verwirrt. 15 min+ ohne Strom hat er schon gesehen? Die Codierung müsste wirklich überprüft werden. Legden am Wochenend wäre sehr schlau. Einige sind dort die sich *wirklich* mit der Kugel auskennen. Liste: 12. NRW Schraubertreffen in Legden - 23.03.2013 - Seite 3 - A2 Forum - Bret

es ist nicht unbedingt automatische Verrigelung. Der KSG bekommt ein Signal dass die Tür offen wäre. Und das ist nicht der Fall. Und entsprechend versucht er, das wieder zu entriegeln.. was nicht geht. Denn es ist schon entriegelt. Merkwürdig ist der Fall, aber rar sind Mikroschalter ausfälle nunmal nicht. - Bret

Ein Freundlichen die Fehlerspeicher nicht auslesen kann? Eine neue suchen. Am Besten fährst Du nach Legden am Wochenend. Tür verriegeln ist mit Safe und entriegeln ist "entsafed". Eine Tür nach den anderen rausnehmen, wird schon eine kaputte Mikroschalter sein. Eine komplette Pinbelegung gibt es schon im Forum. - Bret

Du hast eine Tür die nicht richtig Safed oder ent-safet, oder ein Türkontaktproblem. Fehlerspeicher auslesen als erstes. Es wurde von Lau repariert? Hast du Kontakt mit ihm aufgenommen? - Bret

... mehrfachnennungen möglich.... - Bret

Halogen geht noch, aber Xenon ist wirklich *viel* besser. Ich hatte am 307 die 37,5er Comet halogen, genau so wie am A2. Xenon ist echt 'ne Wucht. Ich bin runtergefahren von Oulu letztes Mal in Februar. Das ist 500km, und "dichtbevölkt" für hiesige Verhältnisse. Die letzte 90 min sind die Fernlichter fast immer an gewesen. Vorher, nur ca. 75%; die erste Stunde war's ziemlich dicht verkehrt, also "nur" 25% oder so. Wenn ich zum Sommerhaus fahre zu Ostern und es Abends machen, wäre es dort genau das gleiche - letzte Stunde, Fernlicht. - Bret

bei mir wäre er warscheinlich zulässig.... Wenn es bedeuten würde dass der Schnee nicht so ark liegt, würde ich mich freuen. Der Nullpunkt oben auf'm Spoiler ist blöd mit Eis. - Bret

Die die ich habe sind die Comet Xenons. Ref Zahl ist immer auf den Scheinwerfergehäuse selber... bei den A2 isses 17,5, denke ich. Comet Xenon; Comet 200 Xenon sett - megalys.no Hella Comet 200 Xenon-lisävalosarja - Erikoistekniikka.fi - verkkokauppa verkkokaupasta Für Montage gibt's einiges aus Schweden, die Firma find' ich nicht mehr. - Bret

Genaue Details von der Befestigung bei mir könnte ich auch noch geben - grundsätzlich aber isses ein doppel-montageblende die hinter den Nummerschild steht. Und dann werden die mit ein Zusatzbügel hochgehalten. Das wird aber direkt ins Stossstange geschraubt. Einzige Weg die ich gefunden habe, die Xenons richtig zu montieren (sonst stört der Riesenstecker hinten). Mein Halogen Fernlichter sind entkabelt. 15A Sicherungen statt 10. - Bret

Ref 100 ist inzwischen Max. Und dann... Xenon. Comet FF200 als minimum, Xenon noch besser. Aber €500. Ziele die *richtig*. Die Halogens sind da erheblich wichtiger zu positionieren als die Xenons - bei die gibt's so viel licht dass es ziemlich egal wird. Und im Sommer hier oben Licht? Warum? - Bret

Feb 22-23. Kostenpunkt TBD. - Bret

alle Rechnungen schon da, wie erwartet. Passt. Roll on 5.0! :-) - Bret

das Bild ist eh vom Clubtreffen in Amberg in 2005.... - Bret

tagsüber war es ca. -10, nachts -20. Heute morgen hier in die Stadt -20. Freitag war eigentlich +4, ging runter auf -20 innerhalb 12 Stunden. War wirklich arschkalt. Samstag war ganz gut, meist Sonne. Nachmittags gab's 15-20cm neuschnee in Helsinki, wir haben davon nur 2-3 gesehen. Icetrack 5.0, 2014, wird voraussichtlich das Wochenend um 7-8-9 Februar 2014 passieren. - Bret

von Sonntag morgen... - Bret

Ich wollte eigentlich ein Werkzeugliste. Anmerkungen: - Der Filter von Bosch, genau wie der alte OEM, hatten beide 30er nuss - mann sollte entsprechend eine Ratsche hierfür parat haben - Der Filter ist für mich am Einfachsten von Unten zu erreichen - da hat man gerade 60 grad raum um die Ratsche zu bewegen (wenn nicht wie bei mir der DEFA Kabel im Weg steht). - Drain Plug war 19mm, denke ich, bei mir. - Die Räder müssen nicht ab, dafür nur die mehreren TX25 und die beidseitigen 10er nüsse. (wenn die nur bei mir noch dran wären...) Ich muss nachkontrollieren, beide Ölmenge und ob der Filter leckt. Mache ich die Woche noch. Ich habe 84 min gebraucht um das Auto zu putzen (Hochdruck dann Handwäsche) und Ölwechsel durchzuführen. Könnte erheblich schneller gehen, wenn ich die Filter nicht auf den Rückbank vergessen haben, die Plug richtig angezogen hätte und keine blöden nachgemachten befestigungen der Untermotorverkleidung. Also knapp über eine Stunden dürfte durchaus drin sein. - Bret

0W40 = leiseren Kerngeräusch, besonders beim Beschleunigung. Motorspülung von CRC. Neuen Filter von Bosch, das Öl ist Shell Helix. - Bret

.... 2 32er + 1 mal 16er voll... heute. 2 Akkus auch komplett leer. Naja, so läuft es halt. Bilder folgen, ich bin beim sichten nachher. - Bret

gerade 350GB platz auf ein externes LW freigeschaufelt. Reicht vielleicht.... - Bret

Ich werde auch noch ein Motorspülung diesmal machen. Mein Unterbodenverkleidung kommt auf jeden Fall ab, denn ich muss es etwas besser sichern - es klappert irgendwo... und beide Frontspoiler sind ab. Das muss auch noch korrigiert werden. Filter ist z.Zt ein Original von Audi, das müsste noch ein 30er sein. Neues Öl wird Shell Helix Ultra in 0W/40, erfüllt 502.00, €40/4l. Also nochmals Festintervall. - Bret