A2 speedster

erwarte dir nicht zu viel davon - hatte neulich den 105pser mit 6 gang im golf - gut 3 liter mehrverbauch zu meinem 90ps audi - bei wenig fahrspaß, weniger topspeed und weniger durchschnittsspeed auf vergleichsstrecke 350km... 9l/100km sind eindeutig zuviel! mag sein dass im verbrauchszyklus hier vorteile sind, aber bei tatsächlichem betrieb... traurige welten! ich wollt ja schon fast umsteigen auf diese kombi - aber bei dem ergebnis.. also vorher probieren, dann nehmen! ps. durch das viele schalten untenrum war die kiste ziemlich lahm... da ist das 5 gang besser abgestimmt!

habt ihr noch nicht die diffusionsreduzierten neuen gummimischungen? kosten doch nur ein paar euro mehr. durch kritallgitterverschiebungen wurde da bestimmt was gemacht, damit auch O2 nimmer diffundiert... wär doch mal ein neuer werbegag... positiver nebeneffekt: die rollen auch leichter, leiser und brauchen weniger sprit. oder doch nur ein werbegag?:):)

nur ne frage - muss rainer auch nen krümmer schweißen, oder ist das der tuning atl lader...

stimmt - mein 90pser hat es auch nicht mehr - der 75ps diesel hatte es im schacht, wo sonst der tv tuner steckte. somit hat man 2 fliegen mit einer klappe - halterung für tv - oder alternativ halterung für tilger. weitere tilger sind im bereich der heckstoßstange verbaut.

ich denk aber dass es an meinem speziellen A2 liegt - die Achslast ist schon enorm - "leer" kann es schon richtig sein, dass der fsi am schwersten vorne ist!

dass der fsi der schwerst ist, möchte ich bezweifeln (wenn ich an meine achslasten denke (siehe anderer thread!) : bislang größte). Aber eins kann ich sagen - die serienfederen mit dem FSD fahren sich erster klasse...!

du hast doch sicher Teilkasko - fahr mal zu carglass - die machen das doch ohne Selbstbeteiligung. und wenns nur zum spaß ist!

klingt nicht so toll, was dir da passiert - aber mal ehrlich - wozu kann man (vor)verträge machen? und es bestimmt nun immernoch mal der preis, wer was wem verkauft ... ich bin mir sicher, bei entsprechend hohem angebot wäre der A2 an dich gegangen. hättest du beim Autohaus einen Vertrag abgeschlossen für die "Lieferung" dieses A2s für 9,5k€ - hätte das AH die Differenz bei höherem Privatverkauf oder für ein gleichwertiges drauflegen müssen - so ist unser recht. ohne vertrag auf gibts nix. das gute: du kannst dir jetzt erst mal einen richtig gute A2 kaufen... ich persönlich war vom fsi sehr enttäuscht

wünsch dir viel glück und lange haltbarkeit für deinen umbau - respekt für deine umbauten, weiter so! freu mich schon aufs nexte treffen und den TDIPOWER

ich hab schon mal alles zusammengerechnet - waren glaub ich rund 350 kg die rauskönnten - dazu kämen dann noch die folgeeinsparungen der gesamtgewichtsabhängigen bauteile (Bremsen ettc.)bzw. der "tragenden teile" für Elektro kämen dann rund 200 kg wieder dazu. vielleicht find ich die gegenüberstellung noch - werd mal am anderen rechner schauen.

frag doch mal bei B&B (Becker und Bentler) nach - die hatte einen A2 umbau(satz) im programm. ob der realität ist oder nicht, weiß ich nicht. aber vielleicht hilft fragen...

also meine sottozeros fahren sich prima - weder laut noch unkomfortabel noch verbrauchsänderung. gegenüber meinen anderen winterreifen UG6 in 185/55/15 liegen welten in der fahrstabilität egal ob schnee, matsch und trocken - und sehen dazu richtig gut aus. hab meine 185er mit knapp 6 mm demontieren müssen, da unfahrbar auf schneematsch - und verschenkt, als sommerreifen.

63% zu 21% klingt viel - aber leider wird eben der "diesel" weiter aufgeteilt - ich kenne einen etwas anderen Verteilungsschlüssel besätigt durch wikipedia: - 24 % Vergaser- / Ottokraftstoff - 21 % Dieselkraftstoff - 3 % Flüssiggas (Propan, Butan) - 9 % Rohbenzin, Naphtha ähnlich Diesel: - 4 % Flugturbinenkraftstoff, Kerosin - 21 % leichtes Heizöl - 11 % schweres Heizöl - 3,5 % Bitumen - 1,5 % Schmierstoffe aber gut dass die usa viel normalbenzin braucht... da bleibt für uns der diesel

ich sag dazu nur "innere hohlbildung" - aber laut michelin waren die reifen ja in ordnung.... für mich steht eins fest - keinen michelin mehr aufm A2

trotz ultimate haben meine bremsbeläge nach 92000 km noch die hälfte belag - aber ich kann CERs Erfahrung nur bestätigen! Insbesondere war der Unterschied beim 75 PS tdi größer als beim 90 pser. Tanke aus überzeugung nur aral ultimate. bei v-power von shell war der unterschied nicht so zu spüren. schaun wir einfach was die langzeiterfahrhung bringt...

das hab ich gesehen - doch erstens dauert das noch, und die anderen teile wären ja aus dem audi baukasten... und zweitens hab ich ja noch ne andere hybrid lösung vorgeschlagen - von der steht da nichts. wenn ich mir die verrbauchskurfe eines turbomotors ansehe, denke ich schon, dass der antrieb des laders energie schluckt...

nach dem erfolgreichen Thread, wie man Richtung bluemotion basteln könnte - will ich mal neues Öl ins Feuer gießen. Mir spukt das Thema Hybrid im Kopf herum - ich finde es für massige Autobahnbomber eher überflüssig - für Stadtfahrten gut geeignet. Leider gibts ja für unsere Kugel da nix. Nun meine Ideen: Nachrüstung eines Elektroantriebs an der Hinterachse: 1. Audi baute 1997/1998 einen Audi Duo 1,9 tdi 66kW mit einem 21kW Elektromotor - von der Motoren/Elektrogeneration genau unsere Linie - ob da am Ende Teile passen könnten??? Gut - den 320kg schweren Akku sollten wir lieber durch eine andere Alternative ersetzen... aber Antriebsstrang / Elektronische Anbindung... p.s. ich errinere mich an einen Augenzeugen, der ja mal einen A2 quattro gesehen hat - soviel ich weiß mit elektrische angetriebener Hinterachse - am Ende genau die Teile??? oder wäre am Ende ein ganz milder Hybrid am besten? wie? 2. Ersatz des Abgasturboladers Da ja der Turbo durch den Antrieb des Verdichters mächtig Leistung schluckt - und gerade der niedrige und verbrauchsarme Drehzahlbereich ja der effizienteste sein sollte, wäre ein elektrisch angetriebener Verdichter doch die erste Wahl - Drehmoment und Leistung ab Leerlaufdrehzahl - die Versorgung des Laders aus Batterie, die die Bremsenergierückgewinnung (Nachrüstung Starter Gererator) zwischenspeichert - da wäre ein relativ kleiner und leichter Speicher möglich - und doch schon ein spürbarer Verbauchsvorteil - gerade in der Stadt bzw. Landstraße. Vorteil gegenüber 1 - wesentlich leichter und damit kostengünsitger zu realisieren (weniger invest - gerade wenn der turbo eh fällig sein sollte...) Was meint Ihr dazu?

hab mir das auch angesehen - auch der nachrüstpreis könnt bei serienfertigung attraktiv sein! und platz hätten wir ja wirklich...

die rost auf dem lack hat nahezu jedes auto mit scheibenbremsen - glühend heiße stahlteilchen des abriebs setzen sich am heck an - zuerst sind die schwarz, und fühlt sich nur rauh an, fängt dann an zu korrodieren. geht gut weg mit der blauen knete von petzolds - da hilft nur wegpolieren. p.s. die gibts auch auf plastikteilen... und da kann ja nix rosten. das märchen der stahlheckklpaae kann man vergessen. die im ersten beitrag angesprochenen schäden könnten schon von korrodierendem Alu kommen, wenn an diesen stellen der lack verletzt war. da kann allerdings vogelkot sehr wohl eine rolle spielen, denn dieser könnte die verletzung des lacks verursacht haben!

eher denke ich, dass die welle genauso korrodiert war, wie bei vielen - durch die montage/demontage wurde die lage der welle leicht verändert und hat sich "gezwickt" - vorher war wohl der "rost" quasi eingelaufen. so ist jetzt mehr widerstand und der überlastschalter schaltet ab. ursache ist also die koordierte welle, nicht der wechsel - aufgedeckt wurde der schaden natürlich durch die montage

zu der ursprungsfrage, wie lange bremsen halten: meiner war heut beim kundendienst der meister meinte - mit den bremsbelägen vorne werden sie nicht bis zum nächsten kd (wieder so in 45000km) kommen - vielleicht noch die hälfte. dann hab ich gefragt, wieviel noch drauf ist - " ist noch die hälfte drauf" naja gut, sagte ich, dann halten die ja nochmal 91000 km, sind ja immernoch die ersten... also gesamt sind wohl 180000 km mit den ersten belägen möglich. scheiben sind auch noch 1a. ein wenig erstaunt hat er schon geschaut... sonst keine mängel nach 91000 km

vielleicht hat er den parkschein gebraucht... immer blöd sowas

wintertreffen bin ich bestimmt wieder mit von der partie... was würdet ihr denn mal von einem echtem wintertreffen halten? so mit hüttenabend und anschließendem rodeln? oder lieber wieder auf nem weihnachtsmarkt? vielleicht mal bei der "fürstin" in regensburg? oder wir gehn mal relaxen in bad abbach - in der kaisertherme? (vielleicht auch was um mitfahrer(innen) zu animieren...

KVA = KBA - also KraftfahrBundesAmt wird er wohl meinen... B und V liegen einfach zu dicht beieinander... oder er dachte KraftVahrbundesAmt ;-)

gut so...