Räubermutti

Hallo, du must jetzt einfach durchhalten. Was du jetzt erlebst ist typisch für ältere, zuletzt nicht mehr gepflegt A2 (gilt wahrscheinlich für alle KFZ). Ich habe im ersten Jahr auch stark gezweifelt, ob der A2 ein guter Kauf war. Glücklicherweise war ich schon voll vom A2-Virus infiziert, sonst hätte ich wohl nicht durchgehalten. An allen Ecken und Enden diese nervigen Macken. Mit dem Ersatzteilmann vom war ich schon per Du. Zumal ich mit meinem 20 Jahre alten Peugeot 205 zuvor jahrelang problemlos unterwegs war. Da hatte ich in 10 Jahren nach dem Kauf ganze 2x Probleme. Und nun das - im Wochentakt klapperte oder klongte was, ging irgendeine Lampe an, stand das Wasser im Fußraum, ging das Radio nicht, machte komische Geräusche etc. Zum verzweifeln. Das Forum hat mir hier immer Mut gemacht und ich muss sagen, dass sie recht haben. Dranbleiben lohnt! Es sind alles machbare Kleinigkeiten, irgendwann ist man durch und seither läuft der Kleine 1A (Daumen drück). Blöderweise hat mich das Schrauberfieber gepackt und ich montiere lauter sinnvolles oder sinnloses Zeug bzw. hege Nachrüstwünsche - aber das ist ein anderes Thema Also, halte durch - es klingt alles schlimmer als es ist und lässt sich in vertretbarem Rahmen richten. Komm doch mal zum Schraubertreffen (Achtung - Suchtgefahr)!

Phoenix A2 möchte: Helfen wo gewünscht benötigt: --- bringt mit: VCDS und Notebook, Reparaturleitfäden inkl. Stromlaufplan, Abzieher (Scheibenwischer), Crimpzange + weiteres Werkzeug, Milch+Kakao Pocoloco möchte: nix benötigt: nix bring mit: bolussen Taucher möchte: endlich wieder einen warmen Popo, Ölwechsel, Bremsen vorne neu, Hydrauliksystem prüfen benötigt: Andrés Hilfe, Unterkunft von Fr-So danke Ralf bringt mit: VCDS, was Fränkisches zum Essen und gute Laune *Hardy* möchte: Stoßstange abbauen um Entlüftung Ausgänge zu tauschen, Scheibenwischer Abziehen und Wellen ölen benötigt: Abzieher (Scheibenwischer) bringt mit: Was zu Futtern und Getränke Durnesss möchte: Stabikit, Hinterachslager, Querlenkerlager, Ölwechsel, Scheibenwischerachslagerschmierung, Webasto, benötigt: bringt mit: Cola und gute Laune Nupi möchte: dabei sein, Fehlerspeicher auslesen lassen benötigt: evtl. Hilfe beim Fehler ECP beheben bringt mit: mal sehen, was so fehlt. Ente möchte: das Stabikit sowie die ganzen SuperPro Lager einbauen und das Getriebeöl wechseln und falls Zeit übrig bleibt auch noch die Domlager vorne benötigt: helfende Hände und etwas um das Hinterachslager zu zerteilen bringt mit: Was zu essen und zu trinken. ERIC1964 möchte: am morgen dabei sein benötigt: Phoenix A2 bringt mit: etwas leckeres. heavy-metal möchte: nochmal einen Blick auf die Trommelbremse werfen ; endlich mal die Masseleitung zum TFL-Schalter verlegen ; Popowärmer (Fahrerseite) reparieren benötigt: jemanden, der schonmal einen Sitz zerlegt und wieder zusammengebaut hat und vernünftig löten kann bringt mit: was Flüssiges Kalla möchte: kommen ; benötigt: falls der A2 nicht möchte Hilfe bei VCDS; bringt mit: Negerküsse, Frühstücksbrötchens und Beläge, VCDS und Werkzeugs VFRKlaus möchte:hoffentlich diesmal kommen können; dann die Stoßdämpfer wechseln vo/hi; benötigt: HILFE weil noch nie gemacht, bin aber selbst nicht ungeschickt; bringt mit: Werkzeug/ ESSEN: irgendetwas, mir wird schon was einfallen Hansfranz möchte: zum ersten Mal kommen und mich und meinen neuen A2 vorstellen. benötigt: Hilfe und Diagnose, AGR ölt, Motor verbraucht Öl und russt, Temperaturgeberwechsel bringt mit: Essen und Trinken, handwerkliches Geschick Boml möchte: Ölwechsel, Sitzheizung Teil II benötigt: gerne wieder die Hilfe von Andre und Ingo bringt mit: Frühstück! -> belegte Brötchen, alles zur Fahrzeugaufbereitung + Kratzerentfernung (wer eine Parkschramme, Schlüsselkratzer, etc rauspoliert haben möchte, soll sich einfach direkt bei mir melden) sliner möchte: das erste mal dabei sein und:Motorspülung, Ölwechsel evtl. Getriebeöl wechseln + nette Leute kennenlernen benötigt: gerne Hilfe damits schneller geht bringt mit: Donuts, Süßkram + Flüssiges und einen Teil meiner Meguiars Sammlung Räubermutti möchte: hinteres Türschloss tauschen, Öleinfüllschlauch abdichten, Lenkrad tauschenbenötigt: PhönixA2 für das Lenkrad bringt mit: mal sehen

ich finde den nicht schlecht, aber zu teuer: der Zahnriemen mit WaPu und allem drum und dran sollte gemacht sein und die Reifen ebenfalls neueren Datums sein. Die Felgen scheinen nicht original - das gibt Abzüge. Besondere Ausstattung hat er keine, Farbe auch nicht (sorry ) und auch keine Extras - aber das Baujahr ist ok. Wenn die o. g. Komponenten stimmen, das Scheckheft lückenlos ist, es nicht allzu viele Vorbesitzer gibt, der Check nach Liste aus dem Forum gut ausfällt, der neue TüV keine Mängel aufdeckt (Ölverlust, Stoßdämpfer, Koppelstangen, Servolenkung geräuschfrei und Radlager) und der Händler noch einen Satz gute gebrauchte WR auf Stahlfelge dazu packt würde ich max. € 4.500 für den Wagen bezahlen.

Hallo, ich suche die Teilenummer der Dichtung zwischen Öleinfüllschlauch/Peilstabrohr und Ölwanne für 1.4 l Benziner. Beide münden motorseitig in so eine ovale metallenen Platte, die wiederum an der Ölwanne befestigt ist. Gesucht wird die Teilenummer der Dichtung dazwischen. Der will mir gleich das ganze Teil samt Einfüllschlauch und Peilstabrohr zu 120,- € verkaufen Angeblich gibt es die Dichtung nicht einzeln?! In einem anderen Beitrag zum Thema Ölverlust hat aber jemand diese Dichtung beim bekommen. Danke

Teilenummer?

in einem anderen Thread gefunden: Es gab hierzu auch einen Beitrag im Nachgang zu einem Schraubertreffen, bei dem Silberfuchs dieser Massepunkt links im Motorraum beim Versuch einer Revision abgerissen ist .Der Massepunkt ist anfällig für Gammel - vielleicht liegts daran?

ich bin raus - muss kurzfristig am Samstag bei einem Gebrauchtwagenkauf assistieren Euch allen viel Erfolg und Spass!

Phoenix A2 möchte: mal sehen bei welcher Kugel bis dahin noch was ansteht, ansonsten Helfen wo gewünscht benötigt: --- bringt mit: VCDS und Notebook, Reparaturleitfäden inkl. Stromlaufplan, Abzieher (Scheibenwischer), Crimpzange + weiteres Werkzeug, Milch+Kakao:) Tichy möchte: einen defekten AUA filetieren benötigt: jemanden der beim Ausladen mit anpackt bringt mit: AUA Räubermutti möchte: einen erneuten Versuch machen das hintere Türschloss zu tauschen, Öleinfüllschlauch abdichten benötigt: evtl. jemanden, der mir beim Ausbau des Öleinfüllschlauchs hilft bringt mit: neues Türschloss vom , Rescue Tape zum abdichten des Öleinfüllschlauchs, dies & das

Der Schlauch ist leider so dermaßen versifft mit Öl, den muss ich auf jedenfalls erstmal mit Bremsenreiniger sauber machen, sonst hält da kein Klebeband. Welches Klebeband nimmt man da am besten?

Leider geht der Link nicht mehr. Ich war heute beim um den Öleinfüllschlauch zu bestellen - und bin angesichts des aufgerufenen Preises fast hintenüber gefallen. Angeblich gibt es den Schlauch samt Dichtungen nicht einzeln, sondern nur zusammen mit dem Rohr des Ölpeilstabs und allen Befestigungen für rd. 102 EUR Für einen 30cm Riffelschlauch aus Plastik und ein paar Dichtungen! Kann das sein? Falls jemand die TN des Schlauchs hat, bitte nennen. Ansonsten würde ich den Schlauch erstmal ausbauen und reinigen, um zu sehen, ob er überhaupt gerissen ist. Wenn ja, würde ich ihn provisorisch mit Klebeband (welches?) flicken und mich dann mal nach einer Alternative umsehen. Ideen sind sehr willkommen

Der ist halt schwarz (die Farbe ist eher unbeliebt), hat nur die gelbe Plakette, über 200.000 km gelaufen und der TüV ist bald fällig - das drückt den Preis. In Köln kann man mit einem Wagen mit gelber Plakette ja nunmal garnichts anfangen. Trotzdem scheint er mir zu günstig - unbedingt prüfen, ob das nicht ein Unfallwagen ist! - den DPF für die grüne Plakette kann man wohl nachrüsten, das kostet aber - 200.000 Km sind für einen Diesel kein Problem - wirst natürlich das eine oder andere Verschleissteil tauschen müssen - muss man in der Preiskategorie aber bei jedem Gebrauchten - Teile sind gut zu bekommen - man kann viel und problemlos selbst schrauben(Schraubertreffen ) - TüV - vor dem Kauf begutachten lassen, damit du weißt, was auf dich zukommt und ob es einen Unfallschaden gab. Ansonsten kein Problem - wie schon erwähnt: bei der Probefahrt viel ausprobieren und sich nicht bequatschen lassen: eine verkratzte oder gerissene Windschutzscheibe muss ersetzt werden und wenn irgendwelche Warnsymbole im Kombiinstrument aufleuchten bzw. dauerhaft anzeigen ist es ein Problem Wenn von diesen Kriterien her alles i. O. ist und auch der Pflegezustand halbwegs ok ist, würde ich, auch anhand der Beiträge im Forum, überschlagen, was noch an Kosten auf mich zukommt. Vielleicht geht ja auch noch was beim Preis oder die machen noch den neuen TüV. Dann würde ich mal schauen, was sich auf dem Markt im Rahmen dieser Laufleistung und Preiskategorie inkl. Zusatzkosten noch so an Angeboten finden lässt. Ein lückenloses Scheckheft wäre z. B. schon gut. Und die Nachrüstung eines DPF ist teuer. Wenn ich mit der Zahl leben kann, der Wagen bei der Probefahrt gefallen konnte und die Farbe keine Rolle spielt: kaufen.

Beheben! zu 4) Ölmessstab vom Polo->ist günstig und klappt wunderbar zu 6) Hatte meiner leider auch. Kratzer auf der Frontscheibe oder sogar Risse sind leider nicht selten. Ich habe über e*** ein Angebot für eine neue Frontscheibe inkl. Einbau für um € 250 gefunden. Darauf achten, dass es eine Originale und nach dem Einbau alles dicht ist! Zu dem Thema gibt es gute Forumsbeiträge. Anschließend unbedingt neue Wischerblätter verwenden und niemals das Wischerblatt auf die Scheibe knallen oder trocken über die Scheibe laufen lassen. Das sind alles bekannte Mängel - dazu findest du im Forum hilfreiche Threads. Der für das Alter und die Laufleistung übliche Kleinkram bei mangelnder Pflege. Typisch für einen gebrauchten Benziner, bei dem der Vorbesitzer einfach irgendwann alles hat schleifen lassen. Mit ein wenig Recherche, Eigenleistung (Schraubertreffen?) und Ersatzteilen (evtl. vom mit Clubrabbatt, wenn Clubmitglied, ansonsten gibt es auch vieles im Teilehandel) leicht zu beheben. Ging mir leider genauso - ist es aber wert! Befördert aber auch die beginnende A2-Leidenschaft

"Nähmaschine" trifft es genau - meiner klingt genauso - ist aber wohl normal

Super, da finde ich schon mal die Teilenummern und die genaue Bezeichnung - vielen Dank! Irgendwelche Tipps zum Aus- Einbau?

Kurbelwellenentlüftung/Ölabscheider aka Kurbelgehäuseentlüftung ist neu, ebenso der Luftschlauch dazu, dieser hatte ein Loch. Wurde beim vorigen Schraubertreff erledigt. Ich hatte gehofft, dass die Ölleckage damit beseitigt wäre, Aber es tropft immer noch - daher gestern erneut die Sichtprüfung. Dabei habe ich den versifften Riffelschlauch vom Öleinfüllstutzen zur Ölwanne entdeckt. Dieser wird also als nächstes getauscht und dann sehen wir weiter. Irgendwann werde ich dem Ölverlust schon den Garaus machen

Nachdem ich die Kugel beim gestrigen Schraubertreffen auf der Bühne hatte, habe ich auch diesen geriffelten Öleinfüllschlauch als Verursacher für die Ölflecken unterm Auto im Verdacht. Der Schlauch ist auf ganzer Länge rundum verölt. Von dort ausgehend zieht sich der Ölfilm bis unter den Motor und an der tiefsten Stelle hängen dann die Öltropfen. Ansonsten ist der Motor trocken. Es ist ein 1.4 Benziner, daher helfen mir die Einbauhinweise zu den Dieseln in den älteren Beiträgen nicht weiter. Am unteren Ende, mündet der Schlauch zusammen mit dem Rohr des Ölpeilstabs in so einer Art ovale Metallplatte, die wiederum mit einer Imbusschraube an der Ölwanne befestigt wird? Hier gibt es doch sicher auch eine Dichtung, die man beim Ausbau tauschen muss?! Am oberen Ende scheint der Schlauch einfach in den Öleinfüllstutzen gesteckt zu sein?! Bin für jeden Hinweis dankbar: benötigte Ersatzteile, wie die Befestigungen oben und unten lösen und wieder einbauen? Sicherungsstifte o. ä., wie in den älteren Beiträgen beschrieben (Diesel) habe ich keine gesehen. Gibt es die beim Benziner überhaupt? Evtl. macht es Sinn, gleich den Öleinfüllstutzen mitsamt dem Deckel zu tauschen? Ein Schrauberkollege meint, der Deckel würde mit der Zeit undicht. Und vielleicht lässt sich ein neuer Öleinfüllschlauch leichter mit einem neuen Öleinfüllstutzen zusammen einbauen, statt zu versuchen, die Klemmverbindung des alten Riffelschlauchs vom Öleinfüllstutzen zu lösen? € 240,- für eine Reparatur beim sind leider gerade nicht drin. Zumal ich jetzt ja doch noch das hintere Schloss als Neuteil kaufen muss. Da kaufe ich liebe noch das eine oder andere Ersatzteil mehr und mache den Einbau beim nächsten Schraubertreffen selbst. Bin für jeden Hinweis dankbar!

Da ist was dran - ich würde auch lieber die wesentlichen Tauschteile schon mal mitbringen. Es ist doch so - wenn man grad alles draußen hat und einen Mangel sieht, will man ihn doch sofort beheben. Das benötigte Teil dann da zu haben und sofort einsetzen zu können ist einfach ungeheuer befriedigend. Unabhängig davon, ob man dann später das Ganze wegen einer anderen Baustelle doch nochmal auseinandernimmt.

Shadout möchte: Software aktualisieren benötigt: Phoenix A2 bringt mit: Audi A2, MSGe, Werkzeug, Kuchen, Hund Karat21 möchte: wieder bei Regen aus der Frontscheibe herausgucken können - im FIS wieder den Sendernamen ablesen - evtl. neues Fahrwerk anschrauben-- benötigt: -Hilfe bei der Revision des Scheibenwischermotors - Aufsicht beim Bremsenwechsel vorne und Fahrwerkswechsel- bringt mit: -Kaffee evtl. was für`s Grillrost-- Nupi möchte: Fehlerspeicher auslesen lassen. (Saugrohr- Sollwert nicht erreicht) Wischerrelais auswechseln benötigt: Jemanden zum Löten und auslesen bringt mit:mal sehen, was noch fehlt-muss:leider spätestens um 14 Uhr weg:( Phoenix A2 möchte: sich evtl. die Abstellklappe beim 1.2er mal genauer ansehen (gelegentliches Schütteln beim Motorstop) benötigt: --- bringt mit: VCDS und Notebook, Reparaturleitfäden inkl. Stromlaufplan, Abzieher (Scheibenwischer), Crimpzange + weiteres Werkzeug, Milch+Kakao:) Norman möchte: Stoßdämpfer hinten wechseln benötigt: Hebebühne und Werkzeug bringt mit: Donuts Pater B möchte: Ölwechsel beim "Engländer" benötigt: --- bringt mit: "Engländer" heavy-metal möchte: Bremse vorn erneuern (Scheiben, Beläge, Sättel) benötigt: Hilfestellung von jemandem, der das schonmal gemacht hat bringt mit: Getränke, Drehmos, Rep-Anleitung, VAG-COM Räubermutti möchte: Türschloss hintere Tür tauschen, Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung erneuern, Ursache für Ölflecken unterm Auto finden benötigt: evtl. jemanden der den Fehlerspeicher nach dem Türschlosseinbau löscht bringt mit: bei schönen Wetter was zum grillen? Ansonsten was Süßes vom Bäcker

Im Thread zum Thema "Formschlauch ersetzten" geht es um diesen Luftschlauch zum Ölabscheider / Kurbelgehäuseentlüftung. Dieser hatte sich bei meiner Kugel auf der nicht einsehbaren Rückseite an der Bremsleitung soweit aufgescheuert, bis ein Loch entstanden ist. Im o.g. Thread meine jetzt jemand es gäbe zur Vermeidung dieses Problems einen Distanzhalter. Kann mir jemand die TN dieses Distanzhalters nennen - der kann nichts finden. Ach ja, und die Bremsleitung hat sich dadurch auch blank gescheuert. Der meinte, die solle ich bei Gelegenheit gegen Korrosion mit Unterbodenschutz einpinseln. Irgendwelche Vorschläge? Danke!

Kann mir jemand die TN dieses Distanzhalters nennen - der kann nichts finden. Danke!

Ich wäre dabei - die hintere Tür braucht ja auch noch ein neues Schloss

Aber rein vorsorglich auf um einen neuen Schlauch vor Scheuerstellen zu schützen müsste es doch gehen?

Vielleicht sollte man besser den neuen Schlauch vor dem Einbau an der gefährdeten, potentiellen Scheuerstelle vor dem erneuten Aufscheuern durch Umwicklung mit einem geeigneten Klebeband schützen? So hat es übrigens Alexander dankenswerterweise am Samstag gemacht - zwei Lagen verschiedener Klebebänder um das Loch im Schlauch zu flicken. Ich hatte natürlich nur den neuen Ölabscheider dabei, den Schlauch hatte ich garnicht als Übeltäter im Verdacht. Der geflickte Schlauch hält wahrscheinlich für die nächsten 150.000 km

So habe ich es auch gemacht - allerdings mit einem größeren Schraubenzieher. Immer rundherum drunterfahren, hebeln und ziehen (der Schlauch ist ganz robust) - die Tülle kommt dann nach und nach raus. Der Schlauch hatte überraschenderweise auf der nicht einsehbaren Rückseite eine deutliche Scheuerstelle mit einem Loch in der Mitte. Daher wahrscheinlich auch der Ölfilm im Motorraum und auf der Unterbodenabdeckung. Den Schlauch nach Reinigung und Reparatur wieder aufzustecken ging dagegen kinderleicht.

Das habe ich eben auch in einem der Forumsbeiträge so gelesen - gestern hieß es aber, das sei eine Dichtung?!