Räubermutti

schau mal in den entsprechenden Artikel im Wiki unter "Getränkehalter"

dito - Paket war für morgen angemeldet und ist dann doch heute angekommen. War aber auch nur der Kleber für die Reparaturlösung zum Ersatz der ausgerissenen Bolzen des Unterfahrschutzes, die ich evtl. mal ausprobieren möchte. Ich freu mich schon auf morgen und aufs schrauben und auf euch.

Mir wäre 10 Uhr lieber und ich würde ca. 1 h die Bühne benötigen. Für die DK-Reinigung brauche ich keine Bühne, nur einen Arbeitsplatz. Danke für die Orga!

ich wäre dabei (Ölwechsel und DK-Reinigung). 01.03.2025 wäre für mich i. O.

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ich habe auch mal lange nach der Falschluftquelle gesucht und am Ende war es der Öleinfüllbehälter hinter der Serviceklappe. Dieser hatt unten/hinten einen Haarriss.

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genau - ich wäre auch gern dabei gewesen und hätte endlich mal meine DK gereinigt

Wenn du bei der Reinigung nicht ruppig an der DK rumschrubbst, dann muss die anschließend auch nicht angelernt werden. Solange der Wagen dann halbwegs läuft reicht das. Die DK lernt sich auch nach und nach selbst an (nach mehreren/längeren Fahrten). Wenn er wider Erwarten dann doch ganz schrecklich laufen sollte, kannst du zum Anlernen immer noch in die Werkstatt fahren. Das kann jede Werkstatt machen. Oder du kaufst dir ein einfaches Diagnosegerät, welches auch DK anlernen kann und machst es selbst. Nach meiner Erfahrung ist es ratsam, die DK-Dichtung zu erneuern und die Schrauben der DK mit Drehmoment anzuziehen. Wenn du die DK noch nie oder länger nicht gereinigt hast, dann würde ich auch den Flansch abbauen und den Abgang zum AGR-Rohr reinigen. Auch diese Dichtungen anschließend erneuern! Und kauf dir diesen speziellen DK-Reiniger. Wenn du es dir zutraust (ist nicht übermäßig schwierig) dann besorge auch die Dichtungen für AGR und baue dies auch aus und reinige es mit DK-Reiniger. Das AGR-Rohr kann dann auch mal kurz durchgepustet und ggfls. gereinigt werden. Für das AGHR gilt das Gleiche wie für die DK: wenn du da nicht zu übel dran rumschrubbst müsste es anschließend auch ohne Anlernen des AGR wieder laufen. So eine kräftige Schrubberei ist bei Verwendung des DK-Reinigers auch nicht erforderlich. Lieber mehrmals länger einweichen und die angelösten Schichten nach und nach mit einer alten Zahnbürste und einem Lappen entfernen. Wenn ein AUA im Stand ausgeht ist DK und AGR schon mal ein guter Gedanke. Krafststoffpumpe wäre auch noch ein Kandidat.

Vorschläge? Frage zu banal? Was meint denn der Fahrwerkpapst Wollte nächstes Wochenende umbauen und müsste Federn HA und Federauflage noch bestellen. Tendiere immo zu Spidan 49546 (für Normalausführung) mit dicker Federauflage

du musst die Türverkleidung abnehmen - bemühe mal die Suche zu diesem Stichwort. Man kann es auch von oben direkt an der Blende versuchen, die Blende vorsichtig auszuheben - aber dabei brechen dann gerne mal ein paar Haltenasen ab

Habe sämtliche Threads zum Thema gelesen - nun habe ich eine Frage. 1.4 Benziner ohne Oss mit 158.000 km: Welche Kombination von Spidan-Feder (56833 oder 49546) oder alter Original-Feder vermeidet auf der HA in Kombination mit welcher Federauflage (1J0512149 dünn oder 1J0512149B dick) den WC-Elch, wenn bei einem 1.4-Benziner ohne OSS auf der VA neue B4 mit Spidan 49527 verbaut werden? Bin für jede Anregung dankbar!

Drosselklappe reinigen - kannst du selber machen - bemühe die Suche, dann findest du die entsprechenden Beiträge. Ansonsten sind m. E. die in den oben genannten Beiträgen vorgeschlagenen Maßnahmen allesamt sinnvoll. Ich würde die einen nach dem anderen abarbeiten - von den einfachen/günstigen zu den aufwendigen/teuren - und nach jedem Schritt schauen, ob es geholfen hat.

Ich weiß - aber ich finde den nicht Das war kein expliziter Thread zu Bremszylindern - mehr so allgemein zu Bremsenupdate, -wartung oder so. Muss noch mal die Threads zum Thema "Bremse hinten" durchforsten, damit ich auch die richtigen Brems-Zylinder bestelle.

Ich suche die Teilenummern der hinteren Radbremszylinder für Trommelbremse 1,4 Benziner. Gibt es Empfehlungen für gute Produkte aus dem Zubehör, z. B. ATE?

Durnesss möchte: Wasserkasten und Wischerarm und Wischermotor, LLK benötigt: bringt mit: Crimpzange + weiteres Werkzeug, Cola Pocoloco möchte: Anderen Hilfe Bringt mit bolussen Idler möchte: Die Stabis tauschen und ggf. das blinkende Bremslicht montieren benötigt: Hilfe von jemandem der das schon einmal gemacht hat bringt mit: diverse Säfte, Süssigkeiten, orange Gummifarbe für die Jack Pad´s / Wagenhebergummi´s heavy-metal möchte: Sitzheizung reparieren (also Fahrersitz zerlegen); Abgasanlage begutachten; Massekabel zum TFL-Schalter legen benötigt: 2. Mann für die Sitzheizung (mit "Sitzerfahrung" + Lötkenntnissen) bringt mit: DrehMos, BBY-Zündspulenabzieher, Inbus für G-Öl-Wechsel -- Getränk *Hardy* möchte: Drosselklappe reinigen, Wischerwellen schmieren, Doppeltemperarturgeber tauschen, Schalthebel tauschen, eventuell noch Ausströmer der Zwangsentlüftung erneuern, hintere Stoßstange nachformen, ach ja und Zierring Handbremshebel sowie Knopf erneuern Bringt mit: alle Materialen, Werkzeuge, Getränke und was zu Futtern. benötigt: Abzieher für die Wischerarme, eventuell Heißluftfön Räubermutti möchte: Hintere Bremsen erneuern Bringt mit: Teile benötigt: Hilfe! (Gilian )

@Carpinus: ATE-Kit und die dazugehörigen Bremstrommeln habe ich bereits vor einigen Monaten gekauft (seinerzeit anhand der Teilenummern aus dem entsprechenden Thread bestellt ). Trommeln habe ich zwischenzeitlich noch pulverbeschichten lassen (dazu gibt es auch einen Thread). Traue mir den Einbau aber trotzdem alleine nicht zu, da ich sowas noch nie gemacht habe.

Hat der Airbag ausgelöst?

Ich würde gerne die hinteren Bremsen erneuern. Da ich das noch nie gemacht habe, möchte hiermit offiziell anfragen, ob mir dabei jemand helfen bzw. mich anleiten kann. Die bebilderte Anleitung würde ich auch mitbringen. Ist mir im Alleingang aber zu heikel, daher hätte ich gerne noch jemanden dabei, der sich damit auskennt. Natürlich sind die Schrauberkollegen immer sehr hilfsbereit, aber ich möchte die anderen bei Ihren Projekten nicht immer unterbrechen. Daher suche ich lieber vorab gezielt nach einem Helfer/-in, der/die mit mir gemeinsam den Bremsentausch durchzieht. Natürlich gegen "Aufwandsentschädigung", z. B. könnte ich für den Helfer im Gegenzug die Kosten für seine/ihre Nutzung der Hebebühne/Arbeitsplatz übernehmen oder eine Düsseldorfer Spezialität (Killepitsch!) mitbringen. Können wir ja vorab per PN klären. Danke!

bin schwer erkältet und muss leider einsehen, dass es einfach nicht geht - allen Teilnehmern viel Erfolg

wann soll ich da sein

Erstmal Glückwunsch zum A2 und willkommen bei den Infizierten:D Deine Geschichte kommt mir bekannt vor: mein Kugelkauf war auch so ein emotionaler Schnellschuss - ich hab ihn gesehen und peng - ich wollte ihn haben. Und er hatte ebenfalls eine defekte Frontscheibe Hätte ich mich vorher intensiv zum Thema A2 schlau gemacht und das Forum gekannt, ich hätte diesen Wagen wohl nicht gekauft. Die Kugel hatte und hat nahezu sämtliche bekannten Benziner-Probleme, die klappern, klonken, schleifen, undicht sein, festgammeln, abreißen, versiffen, absterben, festsitzen, erkalten, ausleiern, abbrechen oder sterben können. Hat aber den Vorteil, dass man zu jedem Problem mindestens einen Beitrag findet Und ich kann bestätigen: DURCHHALTEN - es wird irgendwann besser. Versprochen. Und ich liebe es immer noch, ihn zu fahren Also, Fensterheber müssen nicht die Schalter sein - tausch die doch erstmal quer. Wenn es dann funktioniert waren's tatsächlich die Schalter und du musst nur neue kaufen. Geht es nicht, dann lies dich durchs Forum, lass deinen Schrauber ein Diagnosegerät anschließen und von den Fensterheberschaltern an bis zum KStG durchmessen. Es können die Kontakte, die Leitungen, das Türsteuergerät oder das KStG sein. Ich hatte bei meiner Kugel mal ein ähnliches Problem, dass trotz Tausch des sterbenden KStG bestehen blieb. Phönix (Danke!) konnte dann eine kalte Lötstelle im Türsteuergerät entdecken. Die Lötstellen wurden nachgelötet und seither funzt alles. Zum Thema Motorkontrolleuchte müsstest du dich auch mal durchs Forum lesen - gibt jede Menge Beiträge dazu. Da deine Neuerwerbung ein 1.4 Benziner ist könnte eine Reinigung der Drosselklappe sicher nicht schaden. Danach Drosselklappe neu anlernen, alle Fehlereinträge löschen und abwarten, ob der Fehler wiederkommt. Falls dein MStG die passende Buchstabenkennung hat, würde ich ein Update machen lassen. Bei der Gelegenheit würde ich mir auch mal den Luftfilter und den Klimaanlagenfilter im Innenraum ansehen. Beides war bei meiner Kugel augenscheinlich noch nie gewechselt worden. Dementsprechend sahen die Filter auch aus (Tuch unterlegen!). Und falls der Ölpeilstab noch nicht gebrochen ist - kauf einen neuen, häng ihn in der Garage an die Wand, kürz den alten, schneid den unteren Teil ab (wegwerfen) und verwende den oberen Teil mit dem Griff als Stopfen. Den neuen Ölpeilstab nimmst du dann nur zum messen, hängst ihn aber danach wieder weg und setzt den abgeschnittenen Stopfen wieder auf das Peilstabrohr (damit der Motor keine Luft zieht). Oder rüste zusätzlich den Ölpeilstab vom Polo nach und messe damit direkt am Motor. Außerdem würde ich mal das Komfortsteuergerät ausbauen und aufmachen, um zu sehen, ob es sich um ein Modell handelt, dass zum sterben neigt oder nicht (Forenbeiträge lesen). Wenn nicht - Glückwunsch. Wenn doch - schon mal Kontakt mit dem User Lau aufnehmen und bei Gelegenheit (Urlaub?) zu ihm schicken und vorbeugend reparieren lassen.

Hey, das wäre klasse

Warum nicht - die Idee klingt für mich absolut einleuchtend. Und im Gegensatz zu Prüfarbeiten an der Elektrik traue ich mir den Türausbau auch zu. Wenn ich dem Fehler beim nächsten Schraubertreffen nicht auf die Spur komme, können wir das beim übernächsten Treffen gerne mal probieren. Mir ist alles recht, wenn nur das Innenlicht irgendwann wieder angeht, wenn man die Tür öffnet

Leider nein - das erste wurde als defekt entsorgt und das zweite als fehlerhaft umgetauscht. Das dritte ist drin Da lässt sich aber sicher was machen - zur Not besorge ich ein gebrauchtes Schloss.