whitehunter

Woher bekommst du dieses her? Deutscher Lieferant? Kannst du mit dem DTS einen Vergleich ziehen? DTS SX? Leider hab ich dazu kein Gutachten, vielleicht hast du eine Quelle, evtl....

Punkte: 2x gelb, 2x rot...verrichten seit 132000km ihren Dienst

Schon eine Frechheit. Anrufen und mit shitstorm drohen????

Was ist denn da im Lieferumfang? Auch andere Federwegsbegrenzer oder die bestehenden an VA und HA nehmen?

Hmmmm.... Beim HuR Monotube für den Golf 6 sind Federwegsbegrenzer an der HA jedenfalls mitdämpfende Komponenten. Im Stand saß er auf den Puffern. Rückfrage bri HuR bestätigte dies. Hart waren die aber nicht, gedämpft hat er trotzdem super. Würde jetzt in meinem Falle sogar heißen, dass ich die Serienfedern mit B6 betreiben würde anstatt irgendwelche kürzeren Federn zu verbauen. Kannst du zum DTS rin paar Wörter verlieren?

Super, danke für die Info. Dann kann man ja theretisch die B6 mit allen Federn fahren und die B8 am besten nur mit KAW50/30, theretisch...

Woher hast du diese Info denn? Ich kann es mir nämlich kaum vorstellen. Auf der HP steht "gekürzter"...was demnach nicht so wäre!?!? Kommt man also mit KAW50/30 genauso tief mit B6 als auch B8 dann?

Kürzeres Pleuel, nicht Gehäuse. Ich meine, hier waren mal Vergleichsbilder von B6 und B8 wo man sehen konnte, dass die B8 kürzer sind. Dadurch ist die Höhe vom Auto unterschiedlich. Kennlinie bleibt gleich

Hmmmm....ok, ich hab die ATE Beläge und die Powerdisc...dies ist wirklich sehr laut, leider .vielleicht liegt es an meinen alten Dämpfern dann!?!

Dämpfer sind einzeln zu beziehen, 100%. Aber die sind klar teurer als die vom V1

Bin bisschen von Bilstein enttäuscht....Konnten nur auf Eibach bzw HuR verweisen bzgl. meiner Anfrage. Naja, bringt mich auch nicht witklich weiter. Wenn man bedenkt, dass die B8 AB Tieferlegungen von 25mm zu empfehlen sind, dann dürften doch 25mm HuR zu wenig sein, oder was meint ihr? Hat hier jemand B8 + HuR?

Hab nun Bilstein angeschrieben bzgl. B8 Preis und Empfehlung für Federn. Bin mal gespannt.... Wird aber darauf hinauslaufen, wenn der Motor noch ok ist.... Mit DTS kann und werde ich mich nicht anfreunden können, wer scheisse kauft, der kauft 2x, war immer mein Motto, bleibt auch...

Oh je.....

Knarzen kommt von Domen bzw Federn. HuR hat z.B. Schläuche um die Federn, damit alles ruhig ist. Wenn die durch sind knarzt es aber auch da...D Habe folgenden Entschluss gefasst. Im Nov Ölwechsel inkl. Kompressionsmessung. Wenn alles tutti ist wird investiert, wenn nicht, dann gewartet bis der Tod vom motor kommt

Stimmt...wobei der Fülle an Fahrwerkstypen die die anbieten wäre ja viel Abfall irgendwie komisch Ich sage mal so. Würde KW oder HuR um 700eur kosten würde ich nicht all zu viel nachdenken. Aber knapp über 900 eur sind eine Hausnummer....

Wo ich mir grade noch die Frage stelle ist, wo genau Fertigungstoleranzrn gibt bei Dämpferherstellung. Ich mein, es ist Massenfertigung. Entweder hat man eine Dichtung vergessen oder nicht. Mein Dealer der nahezu alle Fahrwerke der Welt anbietet sagt "Kauf....bisher keine Rückläufe" Ich glaub ihm auch, denn er weiß genau, dass er sich keinen Mist erlauben kann, denn er haftet auch 2 Jahre damit. Wenn ich mir die Bilanz von DTS GmbH anschaue, nun gut, Verlustvortrag ist da, aber 2012 haben die 1 Mio Gewinn geschossen, was wahrlich nicht wenig ist für solch ein kleines Unternehmen. Sogar mehr als KW in 2011,wobei KW die Entwicklungskosten hat und gute 6.6 Mio Personalkosten

Heißt, Dämpfer von Alko in zweiter Wahl.... Nun müsste man dies aber irgendwie bewerten können. Was sehr schwer ist. Was soll man nun tun??? Wasserbauer, was heißt damals "DTS = AP" und heute nicht mehr??? Doch Bilstein B4??? Ich bin unschlüssiger eh denn je..... Fakt ist: 1. 100.000km, sprich 5 Jahre sollen die halten. 2. Keine 1000 EUR für ein Fahrwerk ausgeben Hier auch noch interessant. http://www.motor-talk.de/forum/dts-line-kw-gewinde-ist-ein-geruecht-t2813111.html Ich bin ja nur drauf gekommen, da ein Freund eines in seinen 4er Golf verbaut hat und da er nicht viel Geld ausgeben wollte, wurde es ein DTS. ....die Leute, die es wissen sollen, die wissen es auch...die anderen (wir) stellen nur Behauptungen auf und rätseln Ich glaub, ich fahre noch 8 Monate mit den ausgelutschten Dingern und dann verbaue ich was anderes. Aktuell vergeht mir wieder die Lust an Investitionen Ich glaub sogar, dass ich mir 4x Monroe für 120 EUR kaufe und die dann verbaue und gut ist und in 5 Jahre auf was anderes umsteige :D

http://www.1erforum.de/federn-fahrwerk/dts-gleich-ap-gewindefahrwerk-101988-2.html

@Nagah...Als Ergänzung... KW liegt in Fichtenberg. AP in Gaildorf und DTS ebenfalls in Fichtenberg. Ich denke bzw. bin zu 100% sicher, dass DTS und AP die Alko Dämpfer nutzt die im KW Var. 1 sind. Federn 100% auch, nur in einer anderen Farbe. Siehe hier die Vergleichsbilder http://e36-talk.com/showthread.php?40390-DTS-Line-AP-KW-Gewindefahrwerke-Wer-weiss-bescheid/page20&

@weldingboy78..... Das DTS SX, sprich, das billigere welches man mit KW Var.1 und AP und Weitec vergleichen kann. Nicht härteverstellbar, ganz normales Gewindefahrwerk. Härteverstellung ist ab dem RSX, muss definitiv nicht sein, weggeschmissenes Geld. Wenn dann direkt KW Var. 3 wo man die Druckstufe auch verstellen kann. Schaue mal - wenn du Zeit hast - wo die Firmen ihren Sitz haben und baue dir dann selber eine Geschichte zusammen, mehr sag ich nicht.... @Nagah. Ja, glaub ich dir. Wieso fährst du dann ein KW???? Ich bin auch leicht misstrauisch und zögere aktuell... Ich hab aktuell die Qual der Wahl....entweder Bilstein B4 oder DTS. Bilstein B6/B8 wird definitiv mit H&R zu hart. Bilstein B4 rein für 230 EUR oder DTS für 400 EUR und direkt neue Federn haben. Meine Federn sind aber nicht bruchgefährdet, halten seit 130.000km trotz Stossdämpfer die seit 25000km den Namen Stossdämpfer nicht verdienen

Ok, danke Tausch dann nur umgehend, wenn der Wagen schwerer angeht

Ok. Hab mal in der Werkstatt bei meinem Onkel ein total defektes Ritzel gesehen und selbst nach Tausch ging das Auto schwer an, da irgendwelche Scheibe die angetrieben wird auch ziemlich kaputt aussah, sprich, die Verzahnung war total abgenutzt

Ich bin immernoch hin und hergerissen. In Foren steht viel gemischtes über die DTS. Mein Dealer sagt, keine Probleme weiss nicht was ich tun soll. Ich mein, 400 eur sind wenig, auch weil die billigte Lösung B4 gute 230 eur kostet.... Ich bestell morgen früh einfach und fertig. Bin mal gespannt

Gibt doch nen Fahrwerksthread....