jopo010

Im Karosserie-SSP sind die nichtmal andersfarbig...

Sehe aktuell keinen Grund dafür.

Bei mir war es der obere Arm, der bei jeder zweiten Bodenwelle an der Scheibe schlug. Habe nen dicken Schraubenzieher vorne zwischen die zwei Arme angesetzt, am Unteren abgestützt und den Oberen etwas von der Scheibe weggedreht, seitdem ist Ruhe... Gummis o.Ä. habe ich nicht drunter. Grüße...

Muss man auch nicht in der Bucht kaufen. Die Alkar Gläser kriegt man bei vielen Shops für um die 17€. Passen 100%, links asphärisch-weitwinkel, rechts konvex, genauso wie die Originalen. Grüße...

Sollte kein Problem sein. Zum Vergleich, das sind 7,5Jx17 ET32 mit 205/40er Reifen bei der Verschränkung. Grüße...

Mit WiFi auch: http://www.amazon.de/s/ref=nb_sb_noss?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Daps&field-keywords=obd%20wifi Btw., Bluethooth/WiFi und Volldiagnose geht auch, man sollte dafür aber auf die WBH-Interpreter zurückgreifen. Funktionsumfang ist dann beim A2 einem VCDS ebenbürtig. Grüße...

Preiswert sind schon die Erstausrüster, da muss es nicht noch billig sein.

Ja, meistens aufgrund irational geringen Abstands zum Vorderman. Ich hatte mal einen a4 V6 fronti, der war mit schlechteren Reifen an der HA eklig zu fahren. Schon der Geradeauslauf war etwa so wie bei einem Einkaufswagen, so was braucht kein Mensch. Grüße...

Durch die 47k verändert man die Steigung der Sensor-Kennlinie, somit hat man z. B. @25°C 8,1k anstatt 10k Gesamtwiderstand. Der Einfluss des Festwiderstandes geht bei hohen Temperatur gegen Null und wächst mit sinkender Temperatur. Wundert mich allerdings, dass das notwendig ist, bei allen A4, die ich kenne, ist ein 10k NTC verbaut. Grüße...

Ich auch nicht. Meine Aussage war aber auf die Barum bezogen.

Aber bestimmt nicht wegen der Reifenmarke. Habe bei verschiedenen Fahrzeugen Erfahrungen damit gemacht (Sommer wie Winter) und bis jetzt keinen Grund gefunden, warum man sie nicht fahren sollte. Grüsse...

Barum ist schon OK...

Traglastbescheinugung gibt es hier: Original Felge 8n0601025hz33 Je nach Prüfer und Bundesland könnte auch ein Vergleichsgutachten verlangt werden. Damit könnte ich aber aushelfen.

Laut meiner Betriebsanleitung ist es sogar ausdrücklich untersagt... Meine ist baugleich mit der WDW LIFT 5.500 aus dem Link oben, stammt allerdings vom anderen Anbieter und heisst anders. Grüße...

Bei mir hat sich das VAG Wachsspray, TN D322100M2 sehr gut bewährt. Grüße...

Anlernen nach dem Reinigen sollte man sowieso, wenn die DK mal richtig zu war, stimmt danach kein Wert mehr im StG.

Es gibt zig Möglichkeiten: Audio-Link, Yatour, Solisto und usw... Bedienung und Einbau sind bei allen recht einfach.

Bin mir gerade nicht sicher, ob wir über BMW oder VAG reden... Fakt ist, beim A2 läuft die Herstellerdiagnose (zumindest weitgehend) über KW1281, dieses Protokoll findest du aber in keinem OBD II Spec., deswegen können es ELM und Konsorten auch nicht. Das alles kann man sich sehr schön vor Augen führen, wenn man VCDS in OBD II Modus anwirft und dann die "Diagnosetiefe" zum normalen Umfang vergleicht. Eins vorweg: Sehr tief ist es nicht, eher knöcheltief. Grüße...

Es werden Fehler nicht gefunden, nach denen Torque erst gar nicht sucht, da diese kein OBD II Bestandteil sind. Schon die in den Interfaces eingesetzten Interpreter (z. B. ELM327) können nur die OBD II Protokolle, da ist die App. aussen vor. Ein Interpreter, der die herstellerspezifische VAG-Diagnose beherrscht (zumindest z.T.), ist WBH-Diag Pro: OBD2-Shop.eu - WBH-Diag Pro Controller 3.0 Damit kann man schöne Interfaces bauen, die auch diagnosetechnisch alles an der Kugel können.

Bei uns hier ist das normaler Preis für Einzelabnahme, musste ich vor drei Jahren auch schon zahlen. Grüße...

Für markenspezifische Diagnose ist Torque bzw. OBD II gar nicht gedacht. Sollte man erst gar nicht vergleichen, sind einfach zwei verschiedene paar Schuhe. Grüsse...

Blafusel ist generell eine sehr gute Adresse, sowohl für SW als auch für HW. Mit dem richtigen Interface geht sogar sowas: Somit kann man sich in vielen Fällen das Auspacken des Laptops sparen. Die WBH-SW schneidet auch im Vergleich zur aktuellen VCDS Version ganz gut ab, lediglich die fehlende CAN Unterstützung ist z.Zt. eine Einschränkung bei neueren Fahrzeugen, ist aber hier wohl weniger das Thema. Grüße...

Sollte eig. jede Festeinbau-FSE können. Ich betreibe beispielsweise die CK-300 auf diese Art.

Nein, geht nur über die Herstellerdiagnose, also VCDS, WBH-Diag o. ä.

ZV ist es nicht, ist bei mir gar nicht aktiviert und ich kann es auch ganz deutlich wahrnehmen. Grüsse...