jopo010

@mankmil: hier wie versprochen das screenshot: Gemessen direkt am uC, blau Eingang, gelb Ausgang. Wie geschrieben hat die Verzögerung der fallenden Flanke etwas variiert, sonst alles top. @all: Schaltung ist seit heute abend im Fahrzeug verbaut, erster Eindruck ist äusserst positiv. Grüße...

Die GRA Leitungen gehen vom MotorStG über dem blauen Stecker zum GRA-Hebel. Bei meinem BBY waren sie ab Werk z. T. verlegt. Ob man nun beim Nachrüsten die ggf. verlegten Leitungen verfolgt und den Hebel dort anklemmt, wo sie ins leere laufen oder gleich ans MotorStG. geht, ist eig. egal. Da mein GRA-Kabelsatz mit den Pins vom MotorStG. bestückt war, habe ich mich für die letztere Lösung entschieden: "blinde" Leitungen ausgepinnt, Kabelsatz eingepinnt, fertig. Die Steckerbelegung hast du ja bereits. Grüße...

VCDS-Lite gibt es auch als Vollversion, dann kann sie es. Shareware Versionen können keine Grundeinstellung: http://www.auto-intern.de/module-pagesetter-viewpub-tid-13-pid-9.html Bis ganz unten scrollen...

Ja.

Wieso VAG-COM? Die Rede ist ja von VCDS und die läuft (aktueller Stand vorausgesetzt) mit allen Windows Versionen und auch über USB. Würde mich nicht darauf verlassen, denn für die erfolgreiche Adaption müssen bestimmte Bedingungen erfüllt sein, z.B. Fehlerspeicher leer, und spätestens hier beisst sich die Katze in den Schwanz.

Wobei ich die DK tatsächlich vorsorglich reinigen würde. (falls noch nicht geschehen). Ich habe es auch lange hinausgezögert, bis mir diese Nachlässigkeit eines Morgens mit einem Mäusekino im KI und eine Menge Einträge im Fehlerspeicher quittiert wurde.

Das liegt nicht am Egas sondern an der berühmten Anfahrschwäche des 1.4ers Grüße...

Sollte es noch geben, Neupreis liegt bei ca. 33€, Teilenummer 8D0601165K1H7. Am beste mal in de Bucht schauen, die Deckel passen bei vielen Modelen. Grüsse...

Zugriff auf die OEM-Messwertblöcke mit Torque - A2 Forum

Hallo Leute, da es hier wohl paar Torque user gibt, möchte ich kurz berichten, dass die App neuerdings den Zugriff (entsprechendes Interface vorausgesetzt) auf die OEM-Messwertblöcke im MotorStG ermöglicht. Mit der genauen Vorgehensweise möchte ich keinen langweilen, hier gibt es eine Beschreibung, nach der ich auch vorgegangen bin: Bluetooth VAG Fahrzeugdiagnoseinterface mit WBH-Diag Pro Bis auf die Einbindung der Messwertblöcken und Labelfiles funktioniert es auch so wie dort beschrieben, hier paar screenshots von mir: Wie man sieht, erkennt die SW mein Interface und lässt sich überreden, die VAG-Protokolle zu managen (bzw. die Kommunikation mit dem VAG-Interpreter). Das Einrichten des Labelfiles hat mir paar Probs. bereitet, da die SW nicht auf Anhieb damit arbeiten wollte, das schiebe ich jetzt mal auf dem Beta-Stadium, letztendlich hat aber auch das funktioniert. Die Labelfiles selbst sind einfache Textdateien so wie bei anderen tools auch, hier die ersten paar MWBs für mein BBY: Danach einfach nach torque-Art die Messwerte einbinden und Spass haben: Ein Hacken hat die Sache allerdings: Benötigt wird ein Interface mit dem WBH Diag pro Chip, da er als Einziger (mir bekannter) Interpreter das VAG KW1281 Protokoll beherrscht: OBD2-Shop.eu - WBH-Diag Pro Controller 3.0 Ich benutze was Eigenes, das so aussieht: Wer Interesse am Basteln hat, kann gerne Unterstützung zum Selbsbau von mir bekommen, ansonsten gibt es im o.g. Shop auch fertige Interfaces. Natürlich kann man die Hardware dann auch mit der WBH Software als vollwertiges Diagnosetool nutzten. Grüße...

done!Hier als Beispiel MWB 101. Als Nächstes versuche ich mich an dem Labelfile, damit man die Infos in Klartext hat. Falls Interesse besteht, kann ich ein extra Thread mit mehr Details eröffnen. Grüße...

Oha, hoffentlich nicht zu viel Negatives gefunden. Aber da ich deinen tollen Droiden sehe... Wusstest du, dass es bei torque pro neuerdings die Möglichkeit gibt, auf die OEM-Meswertblöcke zu kommen? Das Ganze ist zwar noch in Beta-Stadium und bedarf ein anderes Interface, grundsätzlich stimmt aber die Richtung. Bin gerade selber dabei, Kommunikation klappt soweit, im Moment kämpfe ich mit der Anbindung der Messwertblöcke. Grüße...

Ja, ich habe es verbaut, allerdings nicht in der Kugel.

Rein von der Hardware könnte bei Fahrzeugen mit FIS das hier gehen: FIS-Control Habe das Teil selber im S4 B5 und finde es inzwischen unverzichtbar. Grüße...

Nach dem Teilekatalog hier gibt es nur unterschiedliche Halter: Audi - A2 - 2003 - Der Tank und Leitungen, Abgasanlage, Heizung, Teile Katalog (Pats Catalog) EDIT: Ich würde bei dem Preis gleich zum Neuteil greifen: Kompressor, Klimaanlage von HELLA - 8FK 351 110-241 online kaufen bei X1-Autoteile.

Interesse zeigen: Friesennerz AlMg3 wauzzz Taucher Highlander72 MichaelB+ Kalla Boml 2x cmpbtb Nupi 2x Der Sepp Phoenix A2 2x jopo010 2x

Gerne doch. Hilft dir jetzt zwar nicht weiter aber beim nächsten mal kannst du zum Auslesen und anlernen auch zu mir in den Nordostpark kommen. Kostet dich maximal`n weizen. :-D

Moin, der Fehler steht für ein unplausibles Signal von der Drosselklappe allgemein. Würde diese erstmal reinigen, danach Fehlerspeicher löschen und sie neu anlernen. Falls der Fehler immen noch besteht, müsste man im nächsten Schritt die zwei Winkelgeber, DK-Spannungsversorgung und -Antrieb, sowie die Verkabelung zum MotorStG. prüfen. Ob der Fehler sporadisch ist, sollte das Diagnosetool sagen können. Grüße...

Bei mir ist es umgekehrt. Kein Problem, habe selbst ein Relais über, das ich sofort umbauen kann. Schreib mir`ne PN, dann können wir einen Treffpunkt ausmachen. Grüße...

Sag bescheid, wenn du weitere Tester brauchst, bin täglich in N.

Die Seriensportsitze ausm S4 B5 kann man sich schenken, die können auch nichts besser als die A2-Sportsitze. Die optionalen RECAROs werden zu 99% zu breit für die Kugel sein, kann sie dir aber gerne ausmessen, wenn es dich genauer interessiert. Selbst wenn`s irgendwie geht, wirst du bei den Schienen basteln müssen, TÜV mal aussen vor... Was man auch nicht verachten sollte, die RECAROs sind bleischwer, was sich leicht mit der A2-Idee widerspricht. Grüße...

Na das reicht doch schon, 1200kg. wird deiner sicher nicht haben an der Vorderachse. Unter normalen Umständen reicht das vollkommen für die Eintragung, trotzdem empfiehlt es sich vorab den Prüfer zu konsultieten. Edit: Unterlagen vom Fahrwerk auch mitnehmen, muss eh alles zusammen per Einzelabnahme abgenommen werden. Grüsse...

Steht im Gutachten etwas über die Traglast? Falls ja und diese bei dir ausreicht, sollte eine Einzelabnahme auch so möglich sein.

Das sowieso, in dem Fall würde ich dir sogar zu 90% zustimmen. Danke für die ausführliche Antwort. Grüße...

@Silberfuchs: Fiese Sache, da kann`s keine zwei Meinungen geben. Mir ist dennoch etwas nicht ganz klar: Das ist dein gutes Recht, aber wie sieht die Umsetzung in der Praxis aus? Es läuft nun nicht jeder Teppichhändler mit einem entsprechenden Schild um den Hals, bei "nur" Angehörigen ist das noch weniger zu erwarten. Grüße...