*Hardy*

Hallo und erstmal gute Besserung wie auch einen guten Verlauf bei der Schadensregulierung. Beim Heckaufprall A2 habe ich Erfahrung. Die Halterungen hinter der Stoßstange sind extrem zerbrechlich und die sind mit Sicherheit fritte. Der Prallschutz hinter der Stoßstange dürfe auch was abbekommen haben. Die Stoßstange selbst hat leider außer der Beule auch Knicke und die muss neu.

Wie heiß ist der Anlasser, wenn du den A2 wieder abstellst? Ist er sehr heiß, dann bau mal den Anlasser aus und zerleg ihn. Alles schön säubern und fetten und wieder einbauen. Es passiert selten, aber manchmal geht das Ausrücklager nicht weit genug zurück. Die folge ist ein immer mal wieder mitlaufender Anlasser und der klemmt dann, wenn man kurz nach dem Abstellen wieder versucht zu starten.

Schwer zu sagen - Ich tippe auf eine Überraschung nach Abziehen einer zuvor aufgebrachten Folierung. Jedenfalls Kompliment für die Aufbereitung. Tolle Arbeit

Herzlichen Glückwunsch

Sprich dazu mal den Kollegen von CumCartec an. Er hatte das bei mir gemacht. Da war auch ein VCDS im Spiel, aber es kann auch gut sein, dass er das nur brauchte um den nachgerüsteten Funkschlüssel anzulernen. Deine Vorgehensweise klingt plausibel.

Dann hat wohl der Kompressionsdruckprüfer deiner Werkstatt einen weg gehabt.

Was auch geht: Wer eine Funkentriegelung hat kann die Taste für die Kofferraumentriegelung umcodieren und zum Öffnen der Tankklappe nutzen. War bei meinem so und funktionierte super. Wie man es codiert weiß ich nicht.

Versuch: Noch mal messen, aber mit einem anderen Kompressionsdruckprüfer, damit man ein ungenau gewordenes Gerät als "Quelle des Phänomens" ausschließen kann.

Vierpolig Grün / Geber G2/G62 G2/1 -----0,35bl/br----- Steckverbindung -----0,22bl/br----- Steckverbindung 32-fach blau am Schalttafeleinsatz (Kombiinstrument) G2/2 -----0,5br/ws----- Steckverbindung -----0,5br/ws----- Massepunkt 269 (Gebermasse im Schalttafelleitungsstrang) G62/3 -----0,35br/gr----- Motorsteuergerät G62/4 -----0,35gr/br----- Motorsteuergerät

Passt; der Sollwert liegt zwischen 10 und 15 bar. @lpg-chen Die Chance, dass Dein Mechaniker richtig liegt, schätze ich höher als 50 Prozent. Ich drücke Dir die Daumen, dass Du eine ideal passende Lösung findest.

Das Thema "Teilebunkern" begleitet mich schon seit Jahrzehnten. Es lohnt sich maximal bei Bauteilen der Karosserie und der Innenausstattung. Bei den anderen Sachen kann es (selten!) mal zu Engpässen kommen, die sich aber lösen lassen. Sollte es beispielsweise mal absolut gar keine Wasserpumpen geben, dann werden sich Leute zusammenschließen und diese nachproduzieren. Schwieriger wird das mit Türdichtungen. Also bitte jetzt anfangen diese richtig zu pflegen, damit die erhalten bleiben ( Als Beispiel gedacht! Nicht dass nun einer sicherheitshalber alle Türgummis aufkauft ). Das Nachproduzieren beginnt meist wenn eine Fahrzeugreihe älter als 30 Jahre ist, weil sich vorher halt noch alles findet. OK, manchmal kann das ein oder andere auch etwas dauern, weil man suchen muss. Ich kenne es aus der Oldtimerszene und habe etwas mehr als 30 Jahre Erfahrung gesammelt. So lange das Auto noch Youngtimer ist gibt es immer die Sorge vor Stillstand wegen fehlenden Teilen. Aber in dieser Phase findet sich immer noch genug Material. Wichtig sind dann Clubs in denen sich die Leute organisieren. Der A2 ist da gerade in einer Art Wechselalter. Noch denkt jeder in Neuteilen und noch setzt fast jeder seinen A2 als Alltags- und Arbeitstier ein. Er soll auch auf lange Sicht an jedem Tag hochzuverlässig einsatzbereit sein. Dieses Denken wird sich in den nächsten 5 Jahren ändern und allein das setzt große Mengen an Material frei. Ja, klingt hart - war aber bislang immer so und das hat ja auch schon angefangen. Nur dass es noch kaum jemand nutzt.

Da bin ich der gleichen Meinung und verhalte mich auch seit Jahren hier wie auch bei anlogen Treffen so.

Jetzt ist aber mal Schluss, Kollege! 1. Stell dann auch den klaren Bezug her, damit die Leute sehen können bei wem das Problem liegt 2. Ist jeglich Hilfe immer noch freiwillig. Da kannst nix befehlen! 3. Ist genau das das Problem: Deine Art und Weise im Umgang hier im Forum Und wenn jemand für dich recherchiert und dir Hilfe anbietet reagierst du so: Reservier 50 Stück! (Cool, da soll dann jemand für dich in seinem Namen eine Reservierung tätigen...) Wer den kleinen Finger reicht der wird sofort ganz verschlungen oder was? Das ist definitiv nicht die hier übliche Forenkultur und ich unterstütze das aus Überzeugung nicht. Dagegen kannst du leider nichts machen, denn das ist meine ureigene Entscheidung. Akzeptier es oder nicht...es ändert nichts.

Die sind wiederverwendbar, wenn die Beschichtung noch in Takt ist. Das ist die aber auch in fast allen Fällen. Ich habe die auch nie ersetzt und es gab auch keine Probleme. Es ist völlig richtig: Es sind keine Dehnschrauben. Gibt es denn hier im Forum tatsächlich sooooooo viele Leute, die ganz dringend diese Schrauben brauchen?

Anregen. Weiter nichts.

Die Dir typische Fulminanz in der Du Deine Mitfreude artikulierst ließ uns genau daran zweifeln. Ja, das geb ich zu. Schön, dass wir uns total in dir irren und Deinen Freudenausbruch derart fehlinterpretierten. Das ist dann doch schon positiver. Wobei dann so eine kleines "Daumen hoch" Deinerseits im Eingangspost von Fred uns die Orientierung durchaus erleichtert hätte... Aber ich halt mich raus und nein, ich will Dich nicht kritisieren.

Herzlichen Glückwunsch; ich freue mich für Dich mit

Was wäre dein Verkaufspreis, wenn das deiner wäre und du den jetzt zum Verkauf anbieten würdest? Sicher nicht 7990 - aber wirklich nur 2990? Sei ehrlich; Du würdet den sehr guten Pflegezustand hervorheben, den neuen Tüv, die bereits ersetzten Teile etc. etc. etc. und wenn dann einer sagt: 2990 und gut iss, dann postet du das im Aufreger-Thread

Die Erfahrung kann ich bestätigen.

Da habt ihr Glück gehabt; meinen Glückwunsch!

Hier im Raum Bergisch Gladbach - Köln -Leverkusen findet man derzeit beim Autoverwerter Innenausstattungen, die ebenfalls so um die 300 Euro liegen und noch gut aussehen. Ich muss mal meinen Senf dazugeben: Wenn man aber ein fertiges Wunschauto in Toppzustand zum Füchsen-Preis sucht ohne sich zu engagieren - dann wird es nix. Entweder hat er was, das einem nicht gefällt; ist dafür aber gut gewartet und gepflegt wie auch preislich ok. Dann passt man den Rest selber an - muss man ja nicht am ersten Tag machen, wenn es eng sein sollte. oder Er ist topgünstig, sieht aus wie gewünscht - bietet aber Reparaturstau oder Alles passt nach Wunsch und ist tiptop gewartet und gepflegt - dann wird es aber nix mit dem gewünschten Füchsen-Preis Irgendeinen Tod stirbt man da immer. Bei Variante 1 ist der sanfteste von allen drei

Das Ölverbrauchsthema ist beim BBY ab 2003 ziemlich leicht beherrschbar (Eigenerfahrung über 5 Jahre). Meiner soff anfänglich das Öl regelrecht weg. Dann stellte ich um auf 10w 40 mit VW-Freigabe und ab dann waren es auf 1000 Kilometer 0,1 Liter konstant über die nächsten 90.000 Kilometer. Das war die einfachste und zugleich sinnführenste Lösung ever (Dank an dieses Forum). Das muss aber jeder für sich entscheiden. Einen 1,4 i der mit dem Longlife-Dünnsuppen-Zeugs glücklich ist - der ist jedenfalls selten zu finden :-) Viel Glück beim nächsten Mal

Hier die Eintragung von April 2019. Ging vollkommen problemlos. 20200311_110340_geschwärzt.pdf

Nupi, das bringt es genau auf den Punkt.

Stimmt, das Softlackthema haben frühe AUA nicht. Wer ein späteres Modell hat der kann sich mit diesen Restaurations-Folien behelfen. Bei meinem war das Softlackthema ziemlich in Erscheinung getreten, aber nach den Folien sah es aus wie neu und blieb so. Ein anderer Vorteil beim AUA ist, dass man sich diese Stabzündspulen spart.