*Hardy*

Da schmelzen dauernd die Serienzündspulen weg? Und deshalb sollen es nun R8-Zündspulen sein, damit das aufhört? Bitte kläre mich mal einer auf - ich versteh das gerade nicht.

Hey, in der deutschen Automobilindustrie wird nie, niemals, nichts, aber auch rein gar nichts schön gerechnet. Schon die Frage, dass das ausnahmsweise mal im Ansatz so gewesen sein könnte ist unpatriotisch und geradezu infam! Und das nach dem schönen Abschied für Herrn Zetsche...eine Jugend ist das heutzutage! Vielleicht lässt sich der Verbrauch des B200 noch durch Anpassung der Fahrweise optimieren. Zu sportlich oder auch zu sanft säuft halt. Es dauert eine Zeit bis man es besser im Griff hat.

Danke Janihani -damit ist die Frage von Jopo auch beantwortet Es ist wie bei den meisten Tuningwundern ein Wunder wenn es auf dem Prüfstand was bringt. Wenn es dem TE nur um die Optik geht dann ist es ok. Er sagt ja selbst, dass die versprochene Leistungssteigerung egal sei. Eine Ansaugbrücke aus Metall wäre (tippe ich mal drauf) deshalb von Vorteil, weil man die besser lackieren kann womit sich eine kostengünstigere optische Steigerung erzielen ließe als mit dem dbilas-Teil.

Das würde ich auch gerne wissen Vielleicht gefühlt - wegen wishfull thinking, das vom veränderten Sound befeuert wird. Auf dem Prüfstand dürfte das Ergebnis durchaus magerer ausfallen

Ja, wo du Recht hast - hast du Recht :-) Hier im Thread findet sich ja alles was zum Update brauch und wissen muss. Ich lese mich schlau und geh dann mal ans Werk

Onkel Tobi: Hier meine Ideen zu dem geschilderten Problem. Sollte hier jemand mitlesen, der vom Fach ist und ich Blödsinn verzapfe, dann zögert nicht das zu äußern. Nebenluft: Kontrolliert mal den Öl-Einfüllweg und des Weg des Peilstabes durch. Da denkt fast niemand dran. Ja, Rücklaufkanäle können verstopfen. Ein Verdächtiger an den man auch nur selten denkt ist das Druckbegrenzungsventil im Ölkreislauf. Es verhindert Überdrücke im Zylinderkopf. Bleibt es geschlossen kann das Öl nur noch über die Bypässe des Rücklaufs nach unten abfließen. Allerdings sind Druckbegrenzungsventile äußerst selten mal der Übeltäter. Wie wurde der Ölstand denn kontrolliert? Nur über den Ölstandssensor (können schon mal spinnen) oder auf die gute alte klassische und immer zuverlässige Art?

Hallo Jopo, nein sonst gab es keine Auffälligkeiten. Ich habe noch den Auslieferungszustand drauf. Vor 10 Minuten war ich wieder draußen am Auto und habe diesen schwarzen Knopf gedrückt (fiel mir eben gerade ein) und bin mal um den Block gefahren. Alles wieder in Ordnung *freu* Viele Grüßem Hardy

So lange es nicht eindeutig ist, dass ein Stellmotor hinüber ist, dann würde ich da erst mal keine Aktion außer Fehler löschen starten. Ich habe die Stellmotoren mal getauscht - es geht, aber es ist schon eine arge Fummelei und ist nicht gerade rückenfreundlich :-)

Bei mir spielt seit heute die Anzeige für den Momentanverbrauch verrückt. Es wird nur noch Liter pro Stunde angezeigt und wenn ich fahre zappeln die Werte zwischen 6 dun 65 Liter pro Stunde -also bei gleicher Geschwindigkeit und flachem Gelände. Was kann das sein? Vielleicht ist da ein Speicher voll, denn ich habe es schon lange an Bord, aber bis heute noch nicht den FIS-Hebel eingebaut. Hatte das schon mal jemand oder weiß jemand Rat?

Die alte Servopumpe wäre vielleicht noch ein wenig gelaufen, aber wenn sie schon laut summt stand der Wechsel ohnehin schon an. Also hast du alles richtig gemacht

Hallo zusammen, ist diese Kombination noch tauglich für eine Eintragung beim TÜV? 195/50 R15 T auf Audi LM Rad 6Jx15 ET37 mit Kennz. 8Z0 601 025C Weiß das jemand?

Mit Vorbehalt sind Bianca und ich auch dabei.

Hallo zusammen, Hardy schraubt morgen leider gar nichts. Dafür gewinne ich jeden Spurt zum Klo aufgrund Magen-Darm-Virus. Mit Humor betrachtet macht der Virus schlank. Durch sich selbst und durch plötzliche sportliche Höchstleistungen. Euch allen viel Spaß, Hardy

Danke für Deinen Erfahrungsbericht! Lange Bitumenfäden passen zur kommenden Käsefondue-Saison!

Bitumen-Fummelei: Vielleicht kann man es durch Erwärmen wieder "geschmeidiger" und besser ablösbar machen. Oder Wenn ein Anfang geschafft ist Bitumen-Entferner aus der Spraydose einsetzen. Der könnte die Verklebung zumindest etwas lösen. Ist ein reiner Ideen-Beitrag; ausprobiert habe ich es noch nicht.

Hallo frankt, hier findest du schon mal Hinweise und dann läuft die Behebung des Ärgernissen beim Treffen, um so besser:

Aber das Federstahlprofil im Gelenk kann man von links nach rechts und umgekehrt tauschen und damit wäre die Sache wieder repariert. Wenn sonst gar nichts mehr geht würde ich das mal ausprobieren.

Euro 4 Diesel werden von den Scheuer-Plänen nicht erfasst. Das ist für A2-Dieselaner keine besonders gute Nachricht und stellt diese vor die Grundsatzfrage Verkaufen oder Behalten. Ein fröhlicher Tag sieht anders aus, denn die meisten wollten sich sicher gar nicht mit dieser Frage konfrontiert sehen. Was für die jüngeren Diesel konkret rauskommt steht noch nicht fest. Interessant ist es dennoch, dass der lobbytreue Scheuer von seinem ehemaligen kathegorischen NEIN zur Hardwarenachrüstung abrückt und dabei auch die Automobilhersteller in der Pflicht sieht. Das ist eine erstaunliche Wendung. Was da wie genau nun dabei rauskommt muss man nun sehen. Spekulation: Hat man nun doch Angst vor Musterfeststellungsklagen der Verbraucher und wählt lieber das kleinere Übel? Immerhin ist das ein besseres Image als sich erst per Gerichtsbeschluss dazu verdonnern zu lassen und billiger wird es via Gerichtsbeschluss ja auch nicht. Da können Hardwarenachrüstungen für die Hersteller über Nacht plötzlich wieder "sexy" geworden sein.

18:09 und sitze immer noch im Frankfurter Büro. Bis ich mit dem letzten Verhandlungspartner fertig bin wird es 20:30...wenn es einmal nach Plan laufen soll... Euch viel Spaß und trinkt was alkoholfreies für mich mit. Nupi - einmal musst du es ja erfahren. Wir wollen alle mal auf deinen Schoß

Falls ich es nicht schaffe: Bitte Bild posten

Ich hatte eine ähnliche Idee wie amoA4 und dachte an ein wenig Klettband. Im Grunde das selbe Prinzip. Ob man wegen einer Sonnenblende, die nicht mehr oben bleibt keinen TÜV bekommt kann ich mir fast nicht vorstellen. Ich kann mit das eher vorstellen, wenn es gar keine Sonnenblende gibt oder wenn man diese nicht mehr runterklappen kann.

Hallo zusammen, ich schaffe es eventuell auch noch geraaaaade so.

Paln...mit dem Peilstab haben die Kollegen einfach mal Recht. Das ist viel - richtig viel mehr zuverlässiger als der Sensormist. Es ist zudem nicht gesagt, dass der Sensor nach nur einem halben Liter Nachfüllmenge wieder alles auf ok meldet. Von der Logik her ja, aber wer kennt schon genau den Zustand des Sensors? Wenn das Öl auf Minimum fällt dann kommt die Warnung. Aber auch darauf verlasse ich mich nicht. Ich weiß nämlich auch nicht wie gut oder schlecht mein Sensor nach den Jahren so drauf ist... Kann doch sein, dass er erst dann "Minimum" brüllt (finde den Piepston wirklich arg...) wenn er schon längst und sehr deutlich unter Minimum ist. Also schau ich beim Tanken stets ganz altmodisch nach und nutze dafür den Peilstab. Wenn's top läuft lernt darüber sogar Leute kennen, weil die sich wundern dass man Öl messen kann ohne die Motorhaube zu öffnen Also tue Dir und dem Kleinen die Liebe an und mach das einfach mal so.