*Hardy*

Gestern habe ich mal den A2 von Köln nach Frankfurt und wieder zurück genommen statt dem Zug. Außer in Baustellen und Geschwindigkeitsbegrenzungen von 100 und 120 sauste der BBY immer 130 und je nach Verkehrsfluss auch immer mal ein paar Kilometer um die 180. Morgens vollgetankt und abends zu Hause auch wieder. Der Verbrauch lag bei errechneten 6,3 Litern. Das ist für einen 15 Jahre alten Benziner ein wirklich toller Wert. Geräusche sind mehr geworden über die Jahre. Hier könnte ein wenig Alu-Butyl im Fußraum zur Motortrennwand hoch und eventuell ein paar neue Türdichtungen helfen. Einen Prius bin ich schon paar mal gefahren. Also der Drive nach einem Prius hin ist beim A2-Fahrer nicht ganz von der Hand zu weisen. Auf eine seltsame Art, die ich nicht näher beschreiben kann, sind die beiden verwand :-) Ich blieb beim A2, weil mir die Materialanmutung in einem Prius nicht gefiel. Der Verbrauch war auf den Strecken bei 6,6 bis 7 Litern, wenn man sich bei 120 Km/h einpendelt. Rein elektrisch fährt er auf der Autobahn nur selten. Das kann man besser schaffen, aber es strengt an (persönlicher Eindruck; davon nicht irritieren lassen und selbst ausprobieren). Er ist innen wesentlich moderner als ein A2, wesentlich leiser fand ich ihn aber nicht, wenn der Verbrenner mitbrummt. Die sehr indirekte Beschleinigung eines Prius (Planetengetriebe) ist gewöhnungsbedürftig; ja das stimmt. Aber nach zwei Fahrten hat mich das, was so viele Autotester immer sooooo schlimm bemängelten, gar nicht mehr gestört. Man stellt seinen Gasfuss drauf ein und gut ist. Die Präzision eines A2 im Lenk- und Fahrverhalten erreicht ein Prius nicht. Gute Laune machte er aber trotzdem, auch wenn ich mich im A2 sicherer fühle.

Danke für die Hinweise. Dann mache ich mich mal ran :-)

Bei mir quietscht es vorne links während der Fahrt zwischen 80 und 100 km/h. Betätige ich die Bremse ist es weg. Gebe ich Gas ist es weg. Nehm ich das Gas raus und gleite dahin ist es wieder da. Lenke ich auf der Autobahn ein wenig ein ist es weg. Mehrfach kontrolliert: Radlager alles ok Stabi alles ok Bremsbeläge alles ok Bremsscheiben noch deutlich über Mindestmaß Es ist zum *Grrrrrrrrrrr* Was kann es sein? Bremszangen öffnen nach Bremsen nicht mehr weit genug? Mittlerweile komme ich vielleicht aber auch schon auf schräge Ideen...

Hallo Hans, willkommen im Club! Ich hatte auch vor drei Jahren die Domlager von Sachs verbaut und es klongt seit 2 Wochen wieder. Zwar nur ab und an ....aber es ist wieder da. Bin mal gespannt wie sich die Federn machen. Die hatte ich vor drei Jahren auch von Sachs eingebaut.

Danke für die Bilder, Nupi. 2004 war das ja schon mal ein Thema. Man wollte das aber nicht durchhalten und entschied sich für betriebswirtschaftlich effizientere Fahrzeuge aus Sicht von Audi. Die Überlegung war zu einseitig. Hätten die durchgehalten wäre heute Deutschland das Mekka für Hybride und Brennstoffzelle. So ist das jetzt halt Japan und Südkorea. Scheint aber gerade was bei Audi zu passieren und man will in diesen Bereichen wieder mächtig aufholen. Um 2004 herum war es zudem schwierig das Thema Käufern zu vermitteln. Das war ja schon mit den Benzin- oder Dieselmodellen vom A2 schwer genug wie man an den Produktionszahlen ablesen kann. Uns als Fan's des A2 mögen die Entscheidungen von damals als falsch, dumm und anwidernd vorkommen. Aus Sicht einer gewinnschöpfenden Konzernstrategie hingegen war das schon alles richtig entschieden. Falsch gelaufen ist die viel zu späte Rückbesinnung und Markenprägung via zukunftsfähiger Technik und muss nun erst mal "nachrudern". Brennstoffzellen-Fahrzeuge sind allerdings auf lange Sicht ausgebremst. Um ein Versorgungsnetz mit Wasserstoff aufzubauen fehlt in Deutschland die grundlegende Gesetzgebung. Die Versorgung mit Kraftstoffen jedweder Art zählt in Deutschland nicht zum Grundversorgungsanspruch, was wiederum dazu führte, dass kein einzige Tankstellenbetreiber wie auch kein Tanknetzbetreiber zur Investition veranlasst werden kann. Es ist also nicht mal in den Kinderschuhen; das Kind ist noch nicht mal gezeugt Aber einige Hersteller übten sich schon im Bau von Wiegen.

Glückwunsch Nupi!

Hallo zusammen, ich bin raus für kommenden Samstag. Mir blieb aufgrund einer Grippe viel Berufliches liegen, das ich nun erst mal abarbeiten muss. Euch viel Schrauberspass! Hardy

Hurra, heute war bei meinem A2 auch der 7. TÜV-Besuch und ist sofort ohne Mängel durckgekommen

Falls jemand einen kennt, der einen guten 1,4i BBY verkaufen will - hier wird einer gesucht. Ein guter Freund von mir wurde vom A2-Fieber gepackt. Ihr wisst wie es ist - im Netz finden sich viele Fahrzeuge, aber man weiß ja nie so recht. Wer also eine Empfehlung aussprechen kann, der kann sich gerne hier melden unter harddova@gmail.com Viele Grüße, Hardy

Ich würde auch 2 Stück nehmen.

Die häusliche Regierungserklärung aus der ich entnehmen kann, dass ich in Begleitung sein werde liegt vor. Stimmt

Vielen Dank für Dein Engagement. Ich verfolge das mit Interesse. Wenn es 45 Millimeter sind - wäre das genug um ein Fach zu konstruieren das auch zugleich als Monitarhalterung dient?

Hm...ich würde meinen 1.4er niemals gegen einen 1.6er eintauschen. Der Kleene ist ein unkomplizierter Dauerläufer, der Stärkere kann leicht zur Diva werden.

1. Hardy möchte: Klimastellmotoren finalisieren, Massepunkte checken und diverse Kleinarbeiten wenn die Zeit reicht benötigt: hab alles dabei bringt mit: Gute Laune, Getränke und was zu Essen

Sind die Massepunkte an Deinem A2 in Ordnung?

Danke für das Doodle Hurra

Die Stellmotoren der Klimaanlage habe ich auf dem letzten Schraubertreffen erfolgreich getauscht. Mit der Anleitung von Famore geht das ziemlich gut. 800 Euro ist die Reparatur locker wert. Da müsste eigentlich noch 400 Schmerzensgeld für die Werkstatt drauf kommen Geht man es geduldig und Stück für Stück an klappt es aber auch ohne Werkstatt. In einem ersten Schritt sollte man den Fehlerspeicher auslesen (wenn nicht schon geschehen) , damit man weiß welche Stellmotoren betroffen sind. Wurde das schon gemacht? Hast Du die Möglichkeit dazu? Es hört sich schon mal sehr nach dem Stellmotor für die Temperaturklappe an. In aller Regel ist dann der für die Defrosterklappe auch nicht mehr der wahre Jakob. Weil die beiden zusammen in einem Rahmen verbaut sind sollte man die eh zusammen tauschen. Der schraubige Weg dahin ist der Zeit- und Kostenfaktor. Die Motörchen sind kostenseitig eher Nebensache im Gesamtaufwand. Mit etwas Glück, kann man Stellmotoren auch wieder reparieren. Das kommt auf das Baujahr des Fahrzeugs an - dazu gibt es hier einen Thread, der das gut erklärt. Einfach via Google suchen unter "Stellmotoren Klimaanlage Audi A2 Potentiometer". Insgesamt muss man sich für das Thema ein wenig schlau lesen, aber am Ende hat es viel gespart und es funktioniert alles wieder so wie es sein soll.

Gibt es außer mir noch andere Schraubertreffen-Bedürftige und Legden-Vermissende?

Toll, dass es geklappt hat. Den Pflegehinweis von jopo010 solltest du beachten. Geht schnell und einfach und hilft viel.

Der Hinweis von Greg ist nicht übel. Die vordere Seitenscheibe versenkt zwar völlig, aber wenn jemand innen den Schalter drückt und eine zweite Person oben in den Fensterschacht greift und an der Scheibe zubbelt und diese dann hoch läuft wäre das ein starker Hinweis, dass sie einfach nur in der untersten Position klemmt. Dann scheiden alle anderen Fehlerquellen aus. Wenn man die Scheibe nicht genug packen kann würde ich die Türverkleidung und das darunter liegende Blech entfernen. Dann kann man von unten hochdrücken und zugleich schauen ob da was klemmt. Die Demontage von Türverkleidung und Blech dürfte so ca. 1 Stunde dauern. So wie ich moaudi verstehe sollte das Ding erst mal zu sein. Das wäre ja dann zu schaffen.

Dann kann man das Konfortsteuergerät quasi ausschließen. Ob das Türsteuergerät einen wech hat - kann man so nicht sagen. Das musst du mal auslesen oder auslesen lassen. Der übliche Verdächtige ist zumeist der Fensterheberschalter. Der / Die sind leicht zu wechseln indem man die Türpappe abbaut, den Einsatz für den Schaltern ausclipst, neuen Schalter rein und fertig. Anleitungen dazu findest du hier im Forum. Diese finden sich am einfachsten in der Suchfunktion oder via Google-Suche: Audi a2 Fensterheberschalter tauschen. Gleiches bei Türsteuergerät tauschen, wenn das notwendig sein sollte. Um das Problem zu lösen wirst du in jedem Fall Lesezeit investieren müssen. Schau dich mal um - sicher findest du die Lösung, die für Dich passt.

Das war wieder ein mal mehr ein gelungenes Schraubertreffen. Ich bedanke mich beim Phoenix als Organisator, Alexander, der die SChrauberhalle stets ordentlich herrichtet, und bei allen die mir geholfen haben ( Durness, Schraubfix, Michael, Werner, Opöl) wie auch bei allen, die mir bei der wohl unbeliebtesten Arbeit am A2 motivativen Beistand leisteten. Ich freue mich auf das nächste Treffen. Viele Grüße, Hardy

Was genau wurde denn da entsperrt? Wenn Du Informationen darüber hast wäre das hilfreich. Der Fensterhebermotor scheint ja noch zu laufen - also ist das schon mal nicht das Problem. Ansonsten gibt es da noch den Fensterheberschalter selbst, der wenig kostet und auch leicht selbst zu tauschen ist. Oder das entpsrechende Steuergerät, das man ebenfalls selbst tauschen kann.

Glückwunsch zum Glück im Unglück!