A2_Smart_er_3Z

Jupp denke auch das es der BKV ist, weis jemand ob der vom LUPO passt?

Das Geräusch tritt nur auf wenn ich das Pedal loslasse, bzw es nicht betätigt wird ?!

Steige eben in meinen A2 und vom Bremspedal her hört man saugende Luftgeräusche (bei laufendem Motor ) Haben wir eine Luftbremse? Hab noch nicht nachgeschaut, wollte mal hören wer so was schon hatte oder weis Wenn man das Pedal drückt wird es deutlich weniger

Naja 150tkm ist ja nicht eben viel, bei guter Pflege und ohne aufkommenden Instandhaltungsstau sollten 300tkm kein Problem sein. Reparaturen kommen bei jedem Auto mit der Zeit, oder eben anfänglich sehr hoher Wertverlust.

Wir haben früher FZ so hoch gebockt, auf Bocken natürlich abgesichert, das ich mir das Getriebe auf die Brust legen konnte und das hat recht gut geklappt. Ggf. kann von oben noch jemand mit Gurt oder Kette sichern.

Aushängen ist nicht ganz einfach, ich habe den Stecker der Hydraulikeinheit abgemacht ( damit nicht nachgepumpt wird) dann KNZ VOLLSTÄNDIG entspannt und anschließend gezogen , dann ging es. Ob KNZ raus muss, um das Getriebe auszubauen, kann ich nicht sagen, jedoch wird es vom Platz her deutlich einfacher gehen und man kann nix kaputt machen. Rein technisch ist es nicht erforderlich. Manchmal ist es auch besser mal ein Teil mehr abzubauen um sich Armverrenkungen zu vermeiden. Bilder wären schick.

Bei überschaubarer Strecken und genügend Anfangsstrom geht das schon, wollte nur darauf hinweisen, das durch den hohen verbrauch der Servo diese kurzfristig ausfallen kann und man sich dann nicht erschreckt.

Drehzahl spielt schon eine Rolle, früher waren es rein mechanische Pumpen und nicht wie heute mit elektronischen Ventilen etc. *glugschei..* Servo ist auch großes Thema, da beim A2 eine elektrische Hydraulikpumpe arbeitet und NICHT eine durch den Motor angetrieben Pumpe.

(Hat keine separaten Traggelenke) Wenn es noch original ist, kann es sein das die Antriebswellen radlagerseitig eingeklebt sind. Vorzugsweise drückt man diese mit einem Hydraulischen Zylinder raus, bei stumpfer Gewalt darauf achten das man die Welle nicht beschädigt. Wo in Thüringen wird geschraubt? Berichte dann mal wie lange sowas dauert , will demnächst mir auch meine Kupplung mal anschauen ;-) Gutes gelingen.

Früher wäre es recht einfach gewesen die Frage zu beantworten, da kaum Verbraucher vorhanden. Heute kann man obiges als Richtlinie nehmen, jedoch aus sicherheitsgrünen würde ich 2 Batterie mitnehmen, denn es gibt ja fast unzählige Verbraucher , Servo, etliche Steuergeräte etc. Aber 2 Batterie mit und am besten Voltmeter anschließen und schon läuft 's.

Herzlichen Glückwunsch und gute Fahrt weiterhin.

Meiner Meinung nach werden wir doch schon wieder auf den Arm genommen, Strömungsgleichrichter und /oder neue Software biegt alles gerade? Warum wurden dann manipuliert? Gleiche Leistung und gleicher Verbrauch? Alles Humbug. Wenn es doch so einfach ist warum erst jetzt?

Na da schließ ich mich doch grad an, Gute Besserung.

Wenn du eine ADAC Plus hat ja. Wenn die VW Leute nach dem Hydrauliköl unter dem Scheinwerfer geschaut haben, muss ich leider sagen, sollte der Wagen da schnell weg und bezahlen würde ich keinen Cent, wer eine Servolenkung nicht von dem Rest unterscheiden kann sollte Bobby Car's reparieren. Dann lieber einmal quer durch die Stadt, als bei Leuten die KEINE Ahnung haben!! Vielleicht holt die Beetle Clinik das FZ ab.

Und was ist DAS? Erst GGE1, dann endlich GGE2 und zum Schluß GGE3 Weis einer was dazu?

Das ist nicht ganz so einfach, vielfacher, Wintergebiet, Eisstraßen, etc. Sicherlich gibt es in Bezug auf Laufleistung und Laufruhe sowie den anderen Eigenschaften einen Unterschied zwischen den einzelnen Reifen hinzu kommt noch der Preis. "Günstige" haben sicherlich leichte Abstriche, doch auch Conti etc. bietet heute günstige unter anderem Namen an. Da die Traktion und der Bremsweg auch noch vom Faktor Mensch UND Auto abhängt, tendiere ich immer auf das Mittelfeld, wohingegen mir ein No-Name Reifen neu lieber ist als ein Namhafter mit wenig Profil. Würde aber immer einen Winterreifen wählen, denn wer garantiert mir das mir KEIN Kind vor das Auto läuft und ich mich mit Sommerreifen rechtfertigen muss. ( Siehe auch tägliche Staumeldungen Autobahnen etc.)

Das ist so nicht ganz richtig , denn bei Temperaturen unter 10 C ist ein "Billig Winterreifen" deutlich besser als ein Sommerreifen. Winterreifenpflicht gilt auch nur bei winterlichenStraßenverhältnissen ( finde ich abstruse) aber da gehören auch wenigstens die niedrigen Temperaturen dazu.

Naja es könnte auch das Getriebe sein, ganz abwegig ist das auch nicht. Zu wenig Öl kann immer zu Schäden führen, wenn ein Getriebe oder auch eine Hydraulikpumpe trocken läuft, denke nicht das sie einen Abschaltschutz hat, lasse mich aber gerne belehren. Hoffe die VW Werkstatt weis was sie tut. Immer schön mit denen im Kontakt bleiben und sich Informieren lassen. Gutes gelingen.

Also...... Ich hatte heute keine Gänge mehr, Pumpe lief fast immer und Auto lies sich nicht immer in allen Gängen schalten, also 5 Gang rein und zur Werkstatt. Hydrauliköl nachgefüllt und Druckspeicher gewechselt. Anschließend gingen alle Gänge wieder und dachte alles ist gut. Mehrfach getestet. Auto auf Parkplatz gestellt. Nach einer Stunde wollte ich wegfahren und NIX ging mehr. :eek: - Fußbremsensymbol ging nicht mehr - Gänge ließen sich nicht mehr einlegen. - wenn Wahlhebel auf S leuchtete N usw. also wieder in die Werkstatt, Fehlerspeicher auslesen, nix auffälliges. Kupplungswert auf 1,91 eingestellt GGE gemacht .. und bei 26 steckengeblieben !!!! ( Keine Kommunikation mehr ) Notebook aus, alles auf Anfang. GGE läuft 1, .5.. (Rückfahrscheinwerfer gehen an) 9, ..17.. 22..28... nix nix Kein Kickdown kommt Mist , Mist , Mist schalte auf N, schalte auf Schaltgasse usw. Gefühlte 30 min später (2min) "Kickdown" kommt , wird aber nicht angenommen. Auf einmal alles fertig !!! Ohne Kriechpunkt anlernen . Und was soll ich sagen AUTO fährt, schaltet und macht alles was es soll. Verstehe einer die Technik :D:D

Beim 3l passen nur Blechmuttern m.W. ( und die reichen auch) und werden mit 30 Nm festgezogen OHNE zurückdrehen, das ist mir nirgends geläufig.

Rechtschreibprogramme sind absolut lustig :D:D:D Sensoren = Senioren Die würden sich wohl auch gut im Motorraum machen , wobei es ja zukünftig auch noch mehr davon gibt,

Das heißt aber im Umkehrschluss die Steuerzeiten können sich nicht verändert haben, somit ist hier im elektronischen Bereich zu suchen. M.E. sind aber doch die Info's der Senioren geblieben, oder ?

War der Zahnriemen runter? oder ist der Motor wie vorher zusammen?

Das sollte Dir gelingen , zumal Du schon so viel gemacht hast