McFly

Ich mag den Typen und seinen Humor, hier was für uns passendes zur Zeitverkürzung:

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Moderator: Verschoben in den Basar.

Ja, kann mich an Bilder hier Forum erinnern. Such ggf. mal mit Google und site:a2-freun.de

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Ah, Heckschürze. Ist das echtes Alu? Das sah mir bisher immer wie eine Folie aus, meine beim Ananaseimer sind da sogar teilweise Blasen drunter....

An der Heckklappe gibt es keine Alu-Leiste, wir sprechen doch vom A2?

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Hast Du Dir die Zeichnung weiter oben mal angeschaut? Vom LMM-Anschluss kannst Du in Richtung Turbolader einblasen/Druck aufbauen. Richtung Front kommt es nur durch den Luftfilter vorne aus der Kühlermaske...

Brauchst Du für die Lecksuche nicht. Auf der Saugseite am LMM trennen und den Smoker in Richtung Turbolader anschließen. Neben porösen Gummischläuchen (ggf. durch Marder zerkaut) scheuert auch schon mal das Ladedruckrohr unten an der Ölwanne rund um die Halteschelle durch.

Nein, die Druckstrecke ist vom Lader über Ladeluftkühler zur Abstellklappe. Der LMM hat mit der Einspritzmenge beim ATL und der LD-Regelung nicht zu tun. Das Leck muss aber schon rel. groß sein damit die Regelung aussteigt. Marderbesuch?

Nein. Bei einem Leck in der Ladeluftstrecke kompensiert das ein VTG-Lader in Grenzen durch enger stellen der Leitschaufeln, dadurch mehr Drehzahl des Laders und mehr Massenstrom. Geht ne Weile gut bis das Leck zu groß wird oder der Lader überdreht.

So, nach 15.500km in 27 Monaten waren die Schlaglochpisten im UK den Nightbreakern H7-LED zu viel. Eine ist dort auf dem Rückweg ausgefallen. Osram gibt vier Jahre Garantie, mal sehen wie die Abwicklung läuft. [OT] Aber falls wer zur Eintragung der Wählscheiben einen Impact-Test benötigt, einfach mit dem Prüfingenieur ein wenig durch den Süden von England reisen. Unsere Wählscheiben haben den Test bestanden, auch die rostigen Querlenker scheinen noch seeeehr haltbar zu sein trotz der harten Schläge, die der arme Ananaseimer einstecken musste. Gott haben die dort eine katastrophale Straßeninfrastruktur... [/OT]

Moderator: Verschoben aus dem Basar. Dort nur konkrete Teileanfragen, Diskussionen gehen im Basar nicht.

Moderator: Wird bei Gelegenheit woanders hin verschoben, ist so kein Basarthema.

Moderator: Nur als Hinweis freigegeben, gesucht wird weiterhin.

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Audidrivers.de?

Bin in den Club eingetreten um mit dem Jahresbeitrag den Server hier werbungsfrei am Laufen zu halten. Solange sich Leute finden die sich ehrenamtlich mit der Clubbürokratie und dem Admingeraffel herumschlagen bin ich persönlich schon ziemlich happy! Alles andere ist die sprichwörtliche Kirsche aufm Kuchen, IMHO.

Kannst Du auch ohne Demontage. Entweder von Hand gegen den Federdruck bewegen, oder den Unterdruckschlauch auf eine große Spritze stecken und mit dieser Unterdruck ziehen. Falls es hakelig ist fühlt/sieht man das wenn man beobachtet wie sich das Gestänge bewegt.

Cool, da ist ja alles offen: https://youtu.be/Ywr3JrxA0TU?si=K-A6Fwg3AeDapcsi Allerdings muss man auch zugeben das so ein K70 nicht sonderlich kompakt gebaut ist. Den "Luxus" Platz zw. Motor und Getriebe zu "verschenken" kann man sich bei quer eingebauten Motoren eher nicht leisten. Aber immer schön etwas über alte Technik zu lernen.

Wie wechselt man denn eine Kupplung von oben? Die muss doch zw. Motor und Getriebe sitzen...oder wie ist das bei dem Fahrzeug aufgebaut?

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