McFly

Danke Manni. War wie immer zu ungeduldig, so ein Komplettset ist jetzt auf dem Weg zu mir...sind auch welche für die Räder dabei inkl. Werkzeug, wollte ich schon immer haben.

Natürlich vergessen, aber nach dem Füllen mit 336g R600 hab ich am HD-Anschluss konsistent eine schwache Messung, im Rest des zugänglichen Motorraumes konnte ich nichts detektieren. Ist das ein Ventileinsatz den man tauschen kann? Sieht aus wie ein Reifenventil, wird aber doch sicher keines sein? Werkzeug, Ventil...hat wer nen Link? Also einen, wo das Ventil für den A2 passt. Bei eBay gibt es ganz viele mit unterschiedlichsten Bauformen...

Ev. wegen falscher 5W-Leuchtmittel verschmolzen?

A-Säulenverkleidung im Beifahrerfußraum! Die nach außen drücken, dann sieht man von unten eine Schraube, die das Fach an der rechten Seite unten befestigt.

Leichte Person sitzt vorne und hält die Entriegelung, hinten kommt (mit Beilage!) mein Lieblingswerkzeug zum Einsatz:

Wenn ich dran gehe werde ich drauf achten.

Hmmm...einen neuen Kompressor hab ich schon seit Jahren liegen, wollte den aber nie auf Verdacht tauschen. Jetzt erstmal der Test mit R600 und dem bestellten Gerät.

Danke, hab das ebay-Dingens mal geordert. Sollte doppelt so empfindlich sein wie Dein Amazon-Gerät, 50ppm statt 100ppm. Werde bei Gelegenheit berichten ob es funktioniert hat...

Kontrastmittel ist drin, aber mit der klobigen UV-Lampe der Werkstatt nicht aufspürbar. Die Nachfüllventile habe ich mit Lecksuchspray ausgeschlossen, da hing etwas Kontrastmittel drin, aber das ist vermutlich vom Nachfüllen.

Es wird wärmer...und die leere Klimaanlage nervt doch ein wenig. Kondensator sah schlecht aus und ist neu gekommen, trotzdem ist sie nach ca. zwei bis drei Wochen leer, und per UV-Lampe ist kein Leck sichtbar zu machen. Hat wer Erfahrung mit so günstigen Gaslecksuchern? Beispiel aus der Bucht https://ebay.us/m/Pu5oNK. R600 ist der Anlage nicht fremd, sind so Sensoren empfindlich genug ein Leck in der Anlage aufzuspüren, was die +300g R600 pro zwei bis drei Wochen entflüchten lässt?

Na nicht auf die, die Du an 363 Tagen des Jahres fahren willst.

Schwer und mit der Kraft der Beine mit Schwung nach hinten "auf Anschlag" gefahren? Die Stellung wird selten genutzt, und da die Schienen hinten offen sind liegt da gerne Dreck drin. 10 zu1 das sich Steinchen oder ähnliches verkeilt haben. Eine Person auf den Sitz setzen und die Entriegelung betätigen lassen, die zweite Person drückt von hinten mit Kraft und Schwung.

Das ist doch schon mal prima, keine undichten PDE-Sitze, sondern "nur" ein Leck im Kraftstoffzulauf.

Nope. Öl kommt nur bis zum O-Ring oben am Kugelbolzen, dadrunter läuft alles, auch der Pumpenkolben, nur im Diesel. Und die interne Dämpfung ist auch auf die Anwesenheit von Diesel angewiesen. Daher immer versuchen Motorabsteller durch Kraftstoffmangel zu vermeiden, insbesondere nicht lange mit Luftblasen im System herumfahren "weil es ja noch geht".

Die Tandempumpe saugt von ganz hinten aus dem Tank mit dem Kraftstofffilter als "Drossel" dazwischen. Schon kleine Undichtigkeiten führen zu Luft in der Leitung, die Du schon bestätigt hast. Also auf Lecksuche gehen. 2001er ANY hat AFAIK noch den alten Dieselfilter mit irgendwelchen externen Ventilen. Irgendwo Risse an den Bauteilen? Es wurde auch schon von rissigen Kraftstoffleitungen in diesem Bereich berichtet. In die Richtung würde ich mit der Suche anfangen.

Ist dort auf Stoßfänger vorne geändert, falls jmd einen passendem anbieten möchte.

Jupp, abschleifen und bedampfen mag zunächst eine glatte Oberfläche hinterlassen und weniger Arbeit sein. Aber mit UV Beschuss dürfte die ungeschützte Oberfläche wieder sehr schnell blind werden.

Dem Link oben bist aber schon gefolgt?

Schau ob die Bilder vom ausgebauten Fach findest. Die Klammern sind total blöd. Entweder hat man Glück und es geht mit einem Ruck raus, oder die verhaken sich total und biegen sich sogar nach hinten um und verkeilen sich so richtig. Wenn man weiß wo kann man von vorne mit einem flachen Messer o.ä. in die Fuge fahren um sie zu entriegeln, aber schön ist anders... Edit, alter Schwede, hab da vor fast 20 Jahre was zu geschrieben... https://a2-freun.de/forum/forums/topic/513-ablagefach-unter-klima-ausbauen/#findComment-112802

Eine Schwalbe macht zwar noch keinen Sommer, aber ein @Schwabe macht den Filterwechsel bzgl. der Schraube sehr entspannt.

Jaja, mal eben...2Nm...*knack*...

Das Problem ist weiter verbreitet, der Düsseldorfer Flughafen ist IIRC auch sehr davon betroffen. Wird praktisch an jedem Standort, wo in der Vergangenheit diese Mittel eingesetzt wurden, so sein.

Lieber sowas: Diese "Zangen" von Manni haben bei mir mehr schlecht als recht bei den dicken Dieselschläuchen funktioniert...tropf, tropf, tropf...

PFAS sind kaum einfache Verbrennungsprodukte! Das sind Industriechemikalien weil modische Städter dringend in Jack Wolfskin Funktionskleidung herumlaufen müssen.

Läuft doch in den nächstbesten Gulli. Würde da eher extra viel Wasser einsetzen damit es in der Kläranlage harmlos verdünnt ankommt. Aber egal...Gründe beim Fahrzeugbrand sind benannt und vom Feuerwehrstandpunkt aus nachvollziehbar. Danke!