McFly

Aaargh...ich nehm die Preise einfach raus, werden ohnehin komplett falsch sein, und bei VAG an der Theke kauft das ohnehin niemand dem der Preis nicht komplett egal ist.

Nö, der 106 scheint billiger zu sein. Hab nur ganz kurz die TNs gegoogelt...

So jetzt richtig?

Wo ist Dein Problem? Du fährst den Benz weiter, die Tochter den A2.

Das lässt sich optisch nicht feststellen. Dir bleibt m.E. nur die Werkstatt zu fragen wie sie Lager eingepresst haben.

ATL mit großem FIS, leere Pins am MSG, keine Kabel. Wette 2:1 das dies MJ abhängig ist, frühe A2 hatten die Kabelvorrüstung, spätere nicht. Kann das sein?

Da sieht man sogar die obere:

Richtig eingesetzt, also die Klammernasen gerade gebogen? Im Forum findest Du die damaligen 1 zu 1 Vergleichsbilder die ich mit @Ente gemacht hatte. Deutlich mehr Licht geben die LEDs ohnehin nicht (wie auch, der Lichtstrom ist für die Zulassung nach oben begrenzt), aber ich würde das angenehm neutralweiße Licht nicht mehr missen wollen. Fällt insbesondere auf, wenn man mal das Fernlicht dazunehmen muss. Was für grottige, gelbe Teelichter...

Dieswird damitbefestigt.

Oh, für die braucht man was längeres. Sind die Imbus? Weiß ich gar nicht mehr. In dem Fall dickwandiges Rohr als Verlängerung. Bei Sechskant auch mal Ringschlüssel und Fäustel. Oder passende Nuss und langer Gelenkschlüssel. Passendes Werkzeug, wenn der Kopf einmal vergnaddelt ist wird's blöd. Und Auto stabil aufbocken wenn man dran rumreißt!

Ich fand (finde) es ohnehin bemerkenswert das ihr überhaupt sowas macht. Runtergerockte A2 kaufen, mit viel Zeit- und Geldaufwand aufarbeiten, und dann weiterverkaufen. Da gehört schon viel Enthusiasmus dazu...bin froh wenn unsere einfach laufen und wenn möglich nur Wartung anfällt.

Wenn Du ohnehin alles neu machst: Ich habe vor Jahren die Neuteile vor dem Einbau zweifach mit Hammerit eingepinselt, die sehen bis heute aus wie aus dem Karton. Die Passflächen natürlich nicht lackieren, aber die Nuten z.B. fett mit Keramikpaste beschichten bevor die VA-Gleitbleche eingesetzt werden. Danach hat man an der HA seeehr lange Ruhe.

Bedauerlich sagen die einen, die anderen werden gute Gelegenheiten sehen an gute Exemplare zu kommen.

Die Sättel sind meist in Ordnung, die Halter haben die Führungsnuten für die Bremsklötze: https://m.motointegrator.de/artikel/806155-halter-bremssattel-trw-bda589-links Nachfeilen, oder neu. Aber einmal alles neu kostet beim A2 auch nicht die Welt...für die Sättel ist halt mit Bremsflüssigkeit zu panschen, was ich daheim in der Auffahrt gerne vermeide wenn möglich.

Hui, die Scheibe sieht nach den klassischen, durch Korrosion unter den Edelstahlgleitblechen klemmenden Klötzen aus. Einmal neu, Bremsklötze neu, und die Führungen in der Zange gut nacharbeiten, oder einfach neue verbauen. Unter(!) den Gleitblechen gut konservieren. Hat mit Handbremse vermutlich gerade gereicht, bei mehr Druck hat sich alles nur noch mehr verkantet ohne mehr Druck auf die Scheiben auszuüben. Soweit zur Glaskugel aus der Ferne...

Muss ja nix heißen wenn die Schläuche aufgequollen und weich sind und sich bei Bremsdruck aufblasen. Gibt hinten m.E. zwei, einmal zum Sattel, aber noch einen zweiten am Übergang der Hinterachse. Mal scharf anschauen und jmd anders bei laufendem Motor (BKV!) vollen Druck aufbauen lassen.

Hmmm...die Betriebsbremse ist deutlich "stärker" als die Handbremse. Wenn die ohne Befund ist sind Kolben, Klötze, Scheiben & Co mechanisch i.O. Bleiben eigentlich nur zugewachsene Bremsschläuche.

Wenn die Handbremsmimik klemmt und die dauerhaft schleifen...sollte aber beim Fahren auffallen. Wann ist die Bremsleistung denn zu schwach, Handbremse oder Fusspedal? Klötze sind nicht mit Plastilube o.ä. kontaminiert? Nur Scheibe und Klötze neu kostet fast nix, wenn´s dann immer noch zu wenig ist beim Sattel/Bremsschlauch und Handbremseil, je nachdem, weitersuchen.

Wie hast Du die Stelle gefunden?

Nix. Lecksuche mit Billiggasschnüffler tut nicht so wirklich...kannst ja bei vier Wochen die Leckrate mal ausrechnen, das ist sehr wenig was da raus kommt. Auto steht daheim, bin im Urlaub, ist was für "später"...

Man liest immer von Firmen die Hydraulikleitungen herstellen, oder Kälteanlagen. Die können sowas "einfach neu pressen". Gefunden habe ich so Firmen aber bisher nicht...

Conrad gab es in Bonn, die haben aber alle Filialen dicht gemacht. Nur noch online. Bei eBay gibt's 5 Stk. für um die drei Euro inkl. Versand. Ich schau aber erstmal auf der Arbeit, früher hatten wir in der Werkstatt so ein Elektronikteileschränkchen. Vielleicht gibt's das noch...

Schon ein paar Jahre, nix mehr Garantie. Aber wohoo, es war der Elko! Nach dem Blinkerrelaisreinfall kürzlich endlich mal wieder ein Erfolgserlebnis auf Elektronikebene. Durch einen rund 50 Jahre alten riesigen 40V-Typ aus einer Gruschelkiste ersetzt, und tataaa, läuft. Früher wäre ich jetzt mit dem Rad zum Elektronikladen gefahren, und hätte für wenige Cent einen Ersatz gekauft. Nur, wo bekommt man heutzutage in Bonn einen einzelnen 1000uF Elko her, würde den statt in 10V in der nächsthöheren Ausführung wählen. Mit dem uralten Riesenelko geht das Gehäuse nicht zusammen...

Würde mir jmd zustimmen wenn ich denke der gekennzeichnete Elko sieht gebläht aus? Schaltnetzteil eines schönen DAB Radios...

Wohoo, ein BBY mit Nachrüstturbo!