McFly

Genau. Dann wäre "nur" die Ebene für die Türdichtung einigermaßen passend wieder herzustellen, Tür und Radlauf austauschen, und fertig. Nix raustrennen, nix neu einschweißen, nix vorher alles nackig machen, nix hinterher aufwendig lackieren...aber nur, wenn denn nichts anderes verzogen ist. Wäre an der Zeit das sich @Frederik07 mal wieder meldet, sonst ist das hier ohnehin alles Zeitverschwendung. Obwohl, die Fotos der zersägten Teile sind schon spannend. Loser Wikisammeleintrag falls man mal genau so Fotos sucht?

Gegoogelt? Die Fotos, die man gängig findet, zeigen m.E. nicht eine echte Rohkarosse an der Stelle, sondern was für Messen o.ä. rollfähig gebasteltes. Daher hatte ich die Grafik oben aus meinen Audiunterlagen zur Beurteilung genommen. Echte Fotos von der Stelle, auch von unten, wären schon gut. Noch besser, wenn sich jmd an einer leeren Schrottkarosse anschauen würde, wie es tatsächlich aussieht. Das hier ist in dem Bereich rel. nah an der Grafik:

Es gibt nur ein Bild von der C-Säule hinten, so kann man das nicht beurteilen. Die Struktur an der Stelle sieht so aus: Ist das Gussteil intakt, was Schweller und Träger verbindet, ist es eher eine Frage der Optik wenn das formgebende Deckblech zerknüddelt ist. Wie @Krebserl schon schrieb, wenn die Türdichtung noch anliegt Tür und Radlauf austauschen, die Stelle etwas zurechtdengeln, optisch aufhübschen, und weiterfahren. Vorher würde ich mir aber sehr genau alle Spaltmaße anschauen, wenn die B-Säule was weg hat, oder der Gussknoten deformiert oder verschoben ist geht das wohl eher in die Presse. Die Arbeit das auszuschneiden und mit einem Reparaturteil einzuschweißen wird niemand bezahlen wollen.

Unser T5 ist aus 2014. Es wird von den Klimaregionen feucht-warm zu trocken-kalt getauscht um nicht ein paar Millionen Fahrzeuge gleichzeitig abzuarbeiten. Die Regionen sind aber über ganze Länder definiert, weswegen ein T5 aus dem Elsass viel früher drankommt als ein gleicher T5 aus dem 5km entfernten Deutschland. Alles so weit nachzuvollziehen, wenn es denn tatsächlich so kommuniziert worden wäre. Wir hatten in Frankreich die Warnung auf den Autobahnsignalbrücken gesehen, und erst nach einer ziemlichen Odyssee über unwissende Vertragshändler den tatsächlichen Sachverhalt auch über das Tx-Board aufgeklärt.

Sauber, den Spruch kleb ich jetzt als Sticker in alle unsere Autos:

Hey, geht doch auch nicht um das schlimme Abgasverhalten wie bei unserem 2014er VW. Nur da werden die großen Geschütze aufgefahren (Stilllegungsandrohung durch KAB, mittlerweile EM bei der HU wenn das Update nicht nachgewiesen wurde, bei einem 12 Jahre alten Fahrzeug was über 200Tkm gelaufen ist. Nuts!). Der Airbag desselben Fahrzeuges ist betroffen, aber wegen der großen Anzahl werden stärker betroffene Länder vorgezogen. Wäre der Bus in Italien oder Frankreich angemeldet dürfte ich ihn nicht mehr fahren. Die Kommunikation rund um die tatsächlich sicherheitsrelevante Takata-Geschichte ist unterirdisch...

Moderator: Verschoben in Verbraucherberatung, im moderierten Basar ist eine Diskussion nicht möglich.

Nach Leitfaden ist das Getriebe mit einer Getriebeaufnahme abgefangen und durch Kippen auszufädeln ohne die Flansche auszubauen. Raus geht das einigermaßen, aber rein mit Muskelkraft ist sehr blöd. Hatte damals auch einen Flansch ausgebaut, die Öffnung mit Lappen ausgestopft, und nach Montage erst das Getriebeöl auf Sollfüllstand gebracht.

Wenn er "irgendwo" als Zufallsopfer geparkt hat. Wenn das auf dem üblichen Parkplatz Zuhause war eher nicht, oder nur mit Aufrüstung mit Videoüberwachung, Dashcam, Bewegungsmelder mit Flutlicht usw. Es kann der netteste nicht in Frieden leben wenn's dem bösen Nachbarn nicht gefällt, oder so ähnlich. Tätervermutungen? Blöde Nachbarkinder? Freitagschaoten?

Hier stand Unsinn, beim A2 steckt der Zapfen von unten im Gehäuse...

Aber nicht kaputtmachen!

Nein, es fehlen die Stahleinlagen für die inneren Verriegelungen IIRC. Dann eher Isofix für den Beifahrersitz und Airbagabschaltung nachrüsten.

Wieso? Sieht doch deutlich stimmiger aus als die Farbausstattung ab Werk mit den ganzen teilbunten Teilen die aussehen wie nicht gewollt und nicht gekonnt.

Ladies, WINTERZEIT, oder auf BF warten?

Ich gebe nur wieder was ich gelesen habe, hab die Anmeldeprozedur also nicht selbst durchlaufen. Webseite von AG angeben, kannst ja als Angestellter im Auftrag handeln?

Du meldest Dich einfach als Firma an. Zumindest im T5-Board haben das einige User erfolgreich gemacht. Die "Gewerblichkeit" muss wohl weder nachgewiesen werden, noch wird es überprüft.

Ähm, nein. Wenn der Belag verschlissen ist wird der eingearbeitete Draht durchgeschliffen (=getrennt).

Was sind denn die Nachteile dieser Scheibe (außer der Preis)? Wenn die dünner und leichter ist, bricht/springt sie ev. eher? Ist sie ev. lauter? Oder ist sie ggf. sogar hochwertiger weil "besser" getempert oder ähnliches?

Wird dann wohl der ANY sein, der blau geworden ist.

Hier stehen die MGs neben den VWs statt der Audis, die nicht mehr vertrieben werden.

TRA - HEL In der Nacht Mi auf Do einschiffen, Ankunft HEL Freitagmorgen. HEL - TRA Manche hängen eine Tag in Helsinki dran, andere fahren am Montagnachmittag auf die Fähre.

IIRC gibt es als Trick einen Kabelbinder drum zu machen. Das Relais selbst ist mit zwei Metallklammern oben und unten "eingeclipst". Diese lassen sich zusammendrücken, dann geht auch das Relais einfacher raus. Schlanke, aber enorm starke Finger und Hände sind von Vorteil. Zweite Möglichkeit war AFIAK das Klimabedienteil rauszunehmen, dann kommt man "hintenrum" ggf. mit der zweiten Hand ans Blinkrelais. Ist aber schon ne Weile her das ich das raus hatte. Vor ein paar Wochen hat alles von vorne durch den Schacht funktioniert.

Gab es da Unterschiede, oder waren die Aktionen vergleichbar?

Montiert: Hält jetzt schon seit ein paar Stunden den Druck ohne weitere Dichtmaßnahmen. Ist die Frage wie das aussieht wenn tatsächlich damit gefahren wird. Hab vorsorglich vier Pullen Pannensuppe vorrätig. Muss jetzt nur noch Neunhundert weitere Schrauben verbauen...ihr verlasst Euch alle auf die Black Friday Angebote bei Finnlines?

Das hängt von der Legierung ab, oder warum zerbröseln bspw. die Halter der Außenspiegel gerne zu weißem Pulver? Aber ja, die stranggepressten Profile und sehr viele Teile der Karosse sind sehr resistent.