malesc

Hätte ich das mal vorher gewusst. Also wurde ich voll abgezogen - schon wieder was für den Aufreger-Thread [emoji35]

Noch nicht, wollte ich noch umspritzen, ist derzeit noch grau

Ich hätte eine gebrauchte für 110€ da :-) Dann spare ich mir die Halter und gut is [emoji6]

@clekilein Du hast einen Lieferanten? Ich würde gerne bei dem bestellen! Hast Du dafür Infos für mich?

Ich könnte evtl. bei meiner Ausbildungsstelle nachfragen, ob die, und für welchen Preis, welche fertigen würden. Ich brauche aber eine techn. Zeichnung. Kann mir die jemand zukommen lassen?

Ich brauche die auch noch [emoji30]

Deshalb meine Überlegung, die alten Daten auf das neue KI zu übertragen (entweder Chip umbauen oder altes (originales File Deines A2) flashen). Dann müsstest Du nur noch über VCDS oä einstellen, dass es jetzt auch noch ein FIS und nicht nur MFA gibt. Hast Du denn alle benötigten Sensoren? Ansonsten könnten natürlich Fehler in der FIS-Anzeige die Folge sein...

Aber andere Überlegung... warum baust du nicht den alten Chip in das neue KI ein und stellst es auf FIS um? Brauchst Du nicht WFS, km-Stand und Schlüssel und so neu anlernen (hatte gelesen, dass man das dann müsste)

Die Hex-Werte sollten stimmen, sind nur für die "Klarschrift" falsch entschlüsselt

Ok, dann werden wir irgendwann durch Dich wissen, wo der Code steht [emoji6] Spaß beiseite, ich habe folgendes bisher gefunden: Am Ende des Files als DEC Verschlüsselt im File als HEX, wobei die 2. Hex Reverse sind (09 54 ist dann 54 09) trifft leider alles nicht auf Deinen Ausschnitt zu, auch nicht eine Zeile tiefer an der von Dir beschriebenen Adresse

Achso, bitte auf der Platine messen / gegen Pin8=Vcc=High=16bit Pin5=Vss=Low =8bit nichts von beidem=16bit Ich würde aber auch 16bit annehmen, außer der Prozessor kann Pin 5 schalten und wahlweise 8bit oder 16bit nutzen [emoji30]

Oder ist es nc?

Geht Pin6=ORG nun an Masse oder Plus? Bitte kurz messen [emoji3]

Pin 6 ist an Masse oder Plus? Wichtig ob 8bit oder 16bit organisiert

Das ist in meinen Augen unlogisch: Da man direkt die Adressen ausliest muss der Inhalt gleich sein. Einzig bei unterschiedlichen Typs von EPROM (Bitlänge, Speichergröße) ist dies logisch, aber ob nun TI oder Motorola - der Hersteller ist egal. Wie heißen denn die EPROMS? Notfalls ins DS schauen, wie die organisiert sind.

Ich habe oft gelesen, dass die Batterie bei Altersschwäche zu unerklärlichen Fehlern führt. Wie alt ist sie denn? Wieviel Volt hat sie, wenn sie abgeklemmt ist? Wieviel, wenn sie angeschlossen ist? Wieviel, wenn der Motor an ist?

Hast Du ein OSS? Ich weiß nicht, ob es auch dadurch kommen kann, ohne dass der Dachhimmel nass wird.

Ca. 20x Fehlerspeicher auslesen und VCDS hat sich amortisiert.

Um mal kurz auf die Diskussion Benziner vs. Diesel zurückzukommen: Wenn ich mich nicht irre, ist Diesel bei der Raffinerie ein Abfallprodukt der Benzingewinnung. Wo soll das denn hin? Einziger Weg in meinen Augen wie schon zuvor beschrieben: Weg von der Verbrennermobilität - sofort, auch wenn dann viele A2 auf der Strecke bleiben, weil sie nicht zum E2 umgebaut werden [emoji30]

Beim FSI gibt es noch einen Sensor am Kühlerausgang G83 - was sagt der Fehlerspeicher?

Hallo und willkommen [emoji3] Deine Frau fährt zwischen 2000km und 18000km im Jahr. Wieviel sind es durchschnittlich? Der 3l (Wanderdüne) wird euch bestimmt zu lahm sein - aber er ist sparsam. Autochen kam als 1.6FSI zu uns, da wir nur 1.4 Benziner probegefahren hatten, die wohl kein MSG Update hatten und uns echt lahm vorkamen. Ich als Vielfahrer auf unterschiedlichsten Modellen hatte zwar keine Probleme, aber meiner Holden gefiel das Anfahrverhalten gar nicht. Später durch das Forum erfuhr ich, dass wahrscheinlich ein Update geholfen hätte. Der FSI ist mit 190000km gut bei Fuß, immer noch mit realen 202km/h dabei und wird hoffentlich demnächst ein MSG-Update erhalten, um vorbeugend mögliche Fehlerursachen zu reduzieren. Aus dem FSI kann man nicht wirklich mehr Leistung rausholen, da ist wohl ein Diesel besser für geeignet und wahrscheinlich auch ab 130km/h ruhiger. Verbrauch des FSI liegt bei uns bei 6,2 - 6,5 l / 100 km (Stadt mit Stadtautobahn und auch Staus dabei). Viel Spaß mit der zukünftigen Kugel :-)

Ja, ein ultradünnes Kabel aus dem Sitz vom NTC zum Stecker, idR. ist dies defekt.

War bei mir war es der G83 oder G82? am Kühlerausgang, Autochen auf die Bühne, Unterfahrschutz ab, Sensor für 30€ von Hella gewechselt, gut war Was sagt denn der Fehlerspeicher? Der Fehler stand drin und somit stand das defekte Teil fest

Achja, Neuwagen oder Leasing ist keine Garantie für sicheres Ankommen, auch ein Mietwagen nicht, wobei ich beim Mietwagen mit nur 2 Stunden Verzögerung die geringste Reisezeitverlängerung hatte (AVIS) Leasing trotz Mobilitätsgarantie darf erstmal 7 Stunden repariert werden [emoji30]

Unser Ex-Nissan Almera hatte die Hälfte der Km und war jünger: Scheibenwischergestänge am Motor ausgenuddelt Bremsleitungen verrostet Auspuff verrostet Feder gebrochen Schweller durchgerostet Batterie über Nacht leer (also immer bei mehr als 1h Standzeit abgeklemmt) Anlasser spinnt Aber: der Innenraum sah aus wie neu, nur was nützt es, wenn die Reparatur zum TÜV über 2500€ gekostet hätte und wir schon fast 1000€ /Jahr in die Karre gesteckt hatten Der Toyota davor war besser, wurde leider durch einen abgelenkten Transporterfahrer zerschossen Der A2 hält sich in Grenzen: 1000€ im ersten Jahr inkl. ZR-Wechsel beim FSI (soll ja für 7 Jahre sein) und für Teile zum Aufhübschen, einige Mittelchen habe ich gleich für mehrere Jahre gekauft und brauche ich somit die nächsten Jahre nicht kaufen. In der Summe (Geringerer Verbrauch, preiswertere Versicherung sogar mit VK, super Forum zum selber schrauben (lassen)) ist der A2 preiswerter als der Nissan und preiswerter als ein Neuwagen auf Kredit)