DerTimo

Nagut...notfalls wird sie dann eingeklebt. Sollte keine Zauberei sein.

Ich lass also alles, wie es ist...und wenn mir die Düse entgegenplumpst, kümmer ich mich drum *g*

Verstellmechanismus?! Nur zur Erinnerung, ich sprech von der kleinen Düse oben bei den Dreiecksfenstern, nicht von den großen Hauptausströmern...

Metallspangen?! Sitzen die direkt an der Düse? Hatte jetzt gedacht, daß da einfach nur Kunststoffnasen dran sind...

Gebrauchtwagen: Audi, A2, 1.4 , Benzin, € 8.400,- AutoScout24 Detailansicht Ist das einer aus dem Forum?! Hat angeblich sogar schon die Kolbendichtringe ersetzen lassen wg Ölverbrauch (wenn ich das mal recht interpretiere)

Lichtschalter?! Du kennst meine Hände nicht Nee, ich lass es, wie es ist... Das mit dem Lüftungskanal meinte ich weniger im Sinne von "kann was kaputtgehen" als vielmehr "der ist im Weg und ich komm von unten garnicht an die Düse ran". Es klappert ja nichts, rausfallen tut auch nichts...wenns schlimmer werden sollte, hebel ich die Düse von oben raus und tu mich ne neue kaufen!

Okay, dann lass ich lieber die Finger davon! Von unten rausdrücken dürfte nämlich auch schwierig werden, schließlich hängt da ja noch ein Lüftungskanal dran. Ist ja nichts schlimmes, denk mal daß da ein Clip ausgeleiert oder abgebrochen ist (hat ja schon ein paar Sommer und Winter hinter sich). Sollte mir die Düse eines Tages ganz entgegen kommen, kann ich immer noch für Ersatz sorgen... Danke und Gruß Timo

Moin! Kann mir mal einer sagen, ob die kleinen Defrosterdüsen auf Höhe der Dreiecksfenster geklebt oder nur gesteckt sind?! Die auf der Fahrerseite steht neuerdings leicht heraus, lässt sich zwar wieder hinunterdrücken, bleibt aber nicht unten... Gruß Timo

Ich kann zwar nicht aus persönlicher Erfahrung sprechen, aber ein Kollege von mir hat Schrauber bei BMW gelernt, ist dann als Annahmemeister zu nem VW-Betrieb gewechselt - und hat schließlich hingeworfen. Als Schrauber wurde ihm kaum Zeit für Reparaturen gelassen, gleichzeitig warteten stets noch 2-3 andere Autos auf seinen Einsatz. Als Meister war die Order von der Geschäftsleitung: "Alles reinnehmen, egal wie voll die Bude schon ist", was einer vernünftigen (zeitraubenden) Diagnose ebenfalls entgegen steht. Es wurde im Grunde nur versucht, die Fahrzeuge möglichst schnell wieder vom Hof zu bekommen. Unter dem Gesichtspunkt Termindruck wundert es mich denn auch nicht weiter, daß teilweise nicht gründlich genug nach Fehlern gesucht, geschweige denn vernünftig repariert wird.

Meine ist nach 8 Jahren und 222.000 noch immer die erste...

Okay, als Lehrling biste natürlich finanziell nicht so gut dran. Verzichte halt auf dein Weihnachtsgeschenk und lass dich dafür beim Turbo unterstützen...mit ner 500,- Schüssel wirste auch nicht glücklich. Ist aber jetzt schon klar, daß es der Turbo ist?! Mir scheint fast, du wirfst die Flinte reichlich früh ins Korn...

Neues Auto ist immer noch teurer als eine Reparatur...warum also ne Scheidung?!

Welcher Audihändler? Bisschen konkreter musste da schon werden Edit: achso, Langenhorn...sorry, überlesen!

Und läuft er jetzt auch besser?!

Das ist ja nu auch eigene Schuld...die Beleuchtung ist das mindeste, was man vorm TÜV-Termin selber überprüfen kann und sollte. Also die 5 Minuten hat jeder über, alles andere ist grob fahrlässig.

Hab mittlerweile 3 TÜV-Termine mit abgerissenen Puffern hinter mir, wurde nie beanstandet. War jedesmal ne andere Prüfstelle/Prüfer, von daher frag ich mich, warum sich einige wenige Prüfer deswegen so anstellen...

Ach...sorry, hab nicht aufs Datum geachtet

Ich hab meiner freien Werkstatt knapp 210,- für die Pumpe bezahlt, soweit ich weiß, ist es eine von VDO. Lohnt sich also, bei Teilehändlern nachzufragen...kannst auch gern meine alte Pumpe haben Zum Thema Kraftstoffpumpe allgemein findest du auch hier Ethanol-tanken.com - Alle Infos zu E85 und dem Fahren mit Ethanol. was...

So, meine Kugel spurt wieder, hat alles geklappt Auffällig: die neue Pumpe läuft nahezu unhörbar, die alte hat nach dem Einschalten der Zündung stets recht vernehmlich gearbeitet - vermutlich hat sich der Schaden schon länger angekündigt und das Brummen war sowas wie eine letzte Warnung Mein Wagen riecht momentan innen und aussen noch nach Sprit, in der Werkstatt wurde mir gesagt, der Geruch sollte in den nächsten Tagen verduften. Benzinaroma halt, von der Reparatur. Wenns nach dem Wochenende nicht verschwunden ist, lass ich das nochmal untersuchen. Zum Thema Audi 80: der Wagen wurde mir eigentlich ganz sympathisch, dank Schiebedach war es mir mit meinen 1,90 aber nicht möglich, anständig zu sitzen. Lehne recht flach gestellt und trotzdem musste ich den Kopf ständig schräg halten, auf Dauer echt anstrengend. Und die Automatik: wie ich herausgefunden hab, hat die Automatik in dem Modell ganze 3 Stufen - und ich hab mich schon gewundert, daß er selbst bei Tempo 100 nicht mehr hochgeschaltet hat PS: Thema Kostenvoranschlag - 260,- waren veranschlagt, 259,60 hab ich bezahlt...das nenne ich mal exakt! Danke an Buxi-Autoteile

Ich hab garkeinen Spitznamen für meinen A2, mein Kumpel nennt ihn "Kugelaudi"

Ist doch gut so - ansonsten hätte es mich womöglich morgen früh um 5.30 auf dem Weg zur Arbeit erwischt Idealerweise hätte die Pumpe natürlich gleich auf dem Parkplatz vor unserem Haus schrottgehen können, aber soviel Glück war mir dann doch nicht vergönnt Für meine 260,- bekomm ich aber auch was geboten: den Audi 80 Leihwagen der Werkstatt. Baujahr 89, 1.8 Automatik, silber, aus Rentnerhand mit knapp 80.000 auf dem (mechanischen) Kilometerzähler. Stahlschiebedach, Radio Beta, ProConTen...so komme ich für ein paar Stunden in den Genuß eines Youngtimers Interessante Erfahrung...

Schon krass, wie schnell 2 Jahre rum sind: heute um 17 Uhr war es soweit Natürlich im Feierabendverkehr, natürlich an einer Ampelkreuzung, natürlich stand ich (fast) ganz vorn in der Schlange. Die Pumpe schweigt, der Motor auch. Hab mich mit Schiebung auf eine Sperrfläche retten können. Bin höhnisch behupt worden. Scheisse. Hoffnung: Sicherung durch (20A), davon haste noch mehr im Sicherungskasten (zB Radio, 25A). Leider nein, Sicherung ist i.O. Bin dann die (nur) 1,5 Kilometer zu meiner freien Werkstatt gelaufen, zum Glück hatten die noch nicht Feierabend. Die Heimreise hat mein Kugelaudi am Abschleppseil angetreten, und jetzt steht er bei der Werkstatt aufm Hof. Neue Pumpe soll per Express über Nacht kommen *Daumendrück* und alles samt Montage etwa 260,- kosten. Das hätte mich allein die Pumpe bei Audi schon gekostet. Tja, so kanns laufen...ich war übrigens grad auf dem Weg zu Audi, wollte mir die Teilenummer der Pumpe raussuchen lassen, als es passiert ist. Ironie des Schicksals

Okay, irgendwas in der Richtung hatte ich schon vermutet Werds dann lieber demnächst machen lassen, bevor ich mit festgefressener Pumpe irgendwo liegenbleibe, ausserdem nervt der Brummton... Die 250,- sind Audi-Preis?! Werd mal beim freien Teilehändler nachhaken, da geht sicher noch was. Tankgeber wegen 34 vs 42 Liter?! Oder gibts da auch sonst noch Variationen beim Benziner?

Moin allerseits! Ich hab das Problem, daß die Kraftstoffpumpe meines A2 von einer Fahrt zur nächsten zu brummen begonnen hat...ein tiemlich tieffrequentes Summen, daß vor allem im Stand, teilweise sogar während der Fahrt zu hören ist. Hat gestern plötzlich angefangen, Wagen ohne Auffälligkeiten abgestellt, nach 3 Stunden wieder gestartet, und dann war das ungewöhnliche Geräusch da. Lautstärke variiert leicht, von hörbar bis aufdringlich. Tank war zu einem Drittel voll, als es begonnen hat, hab heute morgen vollgetankt, das hat auch nichts genützt... Hat einer von euch ne Eingebung?

Okay, bei euch gehts wohl etwas krasser zu...im Flachland sieht man sowas aber nicht allzu oft Fands schon beeindruckend...