Unwissender

Das glaube ich nicht! Noch mal die Frage, was hat die Werkstatt konkret gemacht?

Verbrennungsaussetzer sind die Einspritzventile! Was hat die Werkstatt denn da „gängig“ gemacht?

Moin, zur allgemeinen Info, die ESD vom 1.6 FSI laufen aus und sollen, laut dem hiesigen Audi Händler (Vötz), auch nicht zu Audi Tradition übergehen. Im Zentrallager Kassel sind schon keine mehr vorhanden, und auch nicht mehr zu ordern! Im Zentrallager Bayern wird noch Bestand angezeigt. Ob 1 Stück oder mehr konnte Vötz nicht abfragen, weil sie darauf keinen Zugriff haben. Bei Düsseldorf gibt es wohl auch ein Zentrallager, ob es da noch welche gibt ist unbekannt. Grüße aus Braunschweig Martin

Das ist in Ordnung! Es ging mir auch nur darum festzustellen, dass es entgegen die mannigfaltigen Behauptungen, KEINE GESETZLICHE Regelung oder gar ein generelles GESETZLICHES Verbot für die Reparatur von Felgen gibt! Das dürfte ja nun geklärt sein.

Moin, zu den Ankündigungen (von mir) 2019 (so viele waren es meiner Meinung nach nun auch wieder nicht ) möchte ich sagen, dass die nicht zustande gekommen sind, weil die Resonanz doch eher mager war. Außerdem ich das ebenfalls nur an einem Samstag organisiert hätte und das wurde ja 2018 schon sehr kritisiert und auf die von mir vorgeschlagenen Lokalitäten kamen auch entweder keine Resonanz oder sogar Ablehnung. Obwohl ich seinerzeit der Meinung war, dass den Anwesenden der "Eichenwald" als Treffpunkt gefallen hat! Grüße aus Braunschweig Martin

Ich gehe davon aus, hier hast du dich verschrieben! Wenige ZEHNTEL Millimeter braucht mann nicht beheben, wenn man die überhaupt feststellen kann! Wenn reden wir über einige Millimeter! Das ist auch unrealistisch! Bordsteinschäden sind eigentlich immer tiefer als 1 mm! Genau das ist es, eine Mitteilung. Nicht weniger, allerdings auch nicht mehr!

Nein, gemeint ist aufschweißen im Lichtbogenschweißverfahren! Mit solchen Sprüchen solltest du eher vorsichtig sein! Bisher hat noch niemand dieses Gesetz benennen können! Kein Wunder, es gibt es ja auch nicht!

Klar, ist ja im Grunde genau das, was der hiesige Sattler gesagt hat. Wenn man es häufiger macht kann man es auch!

Komisch hat der hiesige Sattler, bei dem ich letzten Samstag war, genau anders herum gesagt! Lenkrad würde er zwar auch machen, aber nur ungern, weil dazu sehr viel Erfahrung gehört, wenn das sehr gut werden soll. (Das haben übrigens zwei andere Sattler, bei denen ich vorher war, auch schon gesagt!) Und das sollten lieber die machen die es häufiger machen! Gerade Flächen (z.B. Türverkleidung) dagegen wären kein Problem. Er macht allerdings auch viele Oldtimer Restaurationen und hat daher entsprechende Routine. Ich habe mehrere Arbeiten (drei Fahrzeuge standen in seiner Werkstatt) gesehen. SEHR gut! DAS ist SEHR richtig! Moderator: Ausgeputzt

Das stimmt, eine Türverkleidung ist deutlich einfacher als ein Lenkrad zu beziehen! Ja eben, wenn einer dort etwas hat machen lassen gibt es auch Erfahrung! Ist schon sehr lange her! Und wurde, glaube ich, gelöscht.

Eine etwas komische Frage, oder? Wenn einer was hat machen lassen, gibt es natürlich auch Erfahrungen! Musst du mal die verschiedenen Threads durchsehen.

Verschiedene Sachen, bei einem hiesigen Sattler! Schade das du so weit weg wohst, sonnst könntest du dir das bei einem Schraubertreffen in Legden anschauen! Aber bei dir gibt es doch auch einen Sattler, der schon A2 Teile beledert hat. Frag doch da mal. https://aim-muenchen.de/

Bei der Belederung wird/muss das Leder an den Stellen "ausgeschärft" werden, wie das bei den Sattlern heißt (ich lasse gerade etwas machen)! Bedeutet es wird dort dünner gemacht, bevor es verklebt wird. Grüße aus Braunschweig Martin

Kann auch genau so gut Nebenluft ziehen. War bei mir so!

Volle Zustimmung! Was die Werkstatt da behauptet ist großer Unsinn! Wenn du noch so lange Zeit hast, komm zum nächsten Schraubertreffen nach Legden! DA WERDEN SIE GEHOLFEN. Grüße aus Braunschweig Martin

Aber du weist: mit leuchtender Motorkontrolleuchte gibt es keine HU/AU!

Darauf wäre ich auch mal gespannt! Insbesondere darauf wie das festgestellt werden soll und die Begründung als "Unfallursache". Es gibt ja keine Beeinträchtigungen! Selbst Material aufschweißen ist ja, bis zu einer bestimmten Tiefe des Schadens, erlaubt! Das stimmt.

Noch eine unbelegte Aussage! Auf DAS Ergebnis wäre ich mal gespannt.

Oh ja, Autobild! Noch einmal, gesetzliche Grundlage! Nicht Gelaber. Nicht alles was irgendwo geschrieben steht stimmt auch. Schon gar nicht bei solchen Quellen.

Diese "Erkenntnis" hast du woher? Leider völlig falsch! https://www.shell.de/ueber-uns/projects-and-sites/shell-rheinland-refinery.html https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Erdölraffinerien#Deutschland

Nein, wird es auch vorab nicht geben! Es werden ca. 10 Stück mitgebracht, und der Preis stellt sich zum Schluss heraus. Je nachdem was es Gekostete hat. Wer möchte (und schnell genug ist) kann dann eines davon, zu dem Preis, bekommen.

Ich meinte nicht einen (wirklich obskuren) Text im Internet, sondern die gesetzliche Grundlage!

Wo steht das denn, bzw. wer hat das untersagt? Natürlich werden Felgen lackiert geprüft! Geröntgt wird nicht nach Richtarbeiten, sondern nach dem schweißen, zur Kontrolle der Schweißnähte!

Eigentlich war der Plan JETZT welche mitzubringen! Aber leider hat der Freund, der heute geflogen ist, nur 2 Stunden Aufenthalt in Moskau. Das ist zu wenig. Daher wird es erst im Mai was. Grüße aus Braunschweig Martin

Da muss ich wiedersprechen, da ich das schon mit vielen Felgen, sehr erfolgreich, habe machen lassen! Und, zu deiner Info, es wird auch nicht kalt verformt, sondern durchaus ziemlich warm/heiß. Und auch schon bei der Herstellung muss bei ca. 10% bis 15% nachbearbeitet werden. Ich weiß nicht ob es noch Werksführungen gibt. Manche Hersteller haben das früher angeboten. War sehr interessant. Da bei den Nacharbeiten kein Material abgetragen wird, wird natürlich auch keines "geschwächt" Und woher willst du eigentlich wissen das die Felgen, die du mit einem Auto mit kaufst, nicht auch schon einmal gerichtet wurden? Felgenreparatur ist doch inzwischen seit vielen Jahren gängige Praxis. Auch schweißen von Felgen ist überhaupt kein Problem, wenn man es kann. (anschließend werden sie geröntgt) Das eine Felge nach einer fachmännisch durchgeführten Reparatur bricht habe ich noch nie gehört und gehört wohl auch ins Reich der Märchen.