Tho
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Interessanterweise nahezu nichts, da die Förderung und Verarbeitung von Kraftstoff enorm Strom benötigt. Dazu hatte ich erst letztens einen Artikel gelesen. The 6 kWh electricity to refine gasoline would drive an electric car the same distance as a gasser? | The Long Tail Pipe Bei der automobilen Innovationen spielen unsere Hersteller (ich nehme Zulieferer bewusst aus) schon länger keine Rolle mehr. Wenn wir den langfristigen Abschied vom Verbrennungsmotor nicht hinbekommen ist die Zukunft besiegelt. Man nimmt es aber immernoch nicht ernst.
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Die Frage ist, wieviel dieser Q2 mit einem A2 dann noch gemein hat.
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Für mich wars relativ leicht, ich muss sowieso täglich um 5 auf. War aber recht wolkig..
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Winterreifen: Goodyear Ultra Grip 8
Tho antwortete auf EnnoNuems's Thema in Fahrwerk, Reifen und Felgen
Aktuell ist der Ultra Grip 9 seit 2014, man sollte schon gucken das man beim 8 keine Lagerware bekommt. Gerade beim WR geht einfach ab einem gewissen Alter auf Schnee nichts mehr. -
Muss nicht, kann. Bei mir kam mal ein Stück Feder beim Test geflogen...
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Richtig, man bekommt ein "E" ans Ende gestellt.
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Man muss aber auch nicht aus allen ein Problem machen, wenn das Fahrzeug Öl braucht wird Öl eingefüllt und wenn AdBlue alle ist wird AdBlue eingefüllt. Wenn man natürlich ein Fahrzeug so konstruiert, dass es sich nicht sinnvoll selbst nachfüllen lässt, dann handelt es sich für mich um einen Mangel.
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Wobei es AdBlue auch an den Tankstellen gibt. Es müsste nur eine ordentliche Selbstnachfüll-Lösung geben.
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In den USA will eigentlich niemand einen Diesel im PKW. Als saubere, effiziente (Verbrauchsarme) Technology wurde er von VW Audi quasi eingeführt. (clean Diesel) Dadurch, das wir die Elektromobilität nicht ernst nehmen ist das Ende von Made in Germany bereits besiegelt.
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Oder den Kauf wandeln und das Ding zurückgeben...
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Es müsste jedes Fahrzeug bis Höchstgeschwindigkeit getestet werden. Dann wäre auch klar, das ein SUV nun mal deutlich mehr Verbrauchen muss schon Aufgrund der Bauform.
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Weiß jemand was das bedeutet ? Heizung läuft (Thermo Top) an, man hört das Geräusch der Kraftstoffpumpe, warme Luft kommt aus dem Abgas der Webasto, riecht leicht nach Benzin und stoppt nach 1-2min wieder. Ausgelesen mit WTT: Fehler 1: Kein Start Code 9800/00 Zähler: 1 Temperatur: 74° Zustand: Flammwächter Messphase 2
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Citysax in Dresden ist auch ein langjähriger Umbauer. Hatte beim beim sächsischen Elektromobilitätsstammtisch letzte Woche die Gelegenheit mit einen Mitarbeiter zu sprechen.
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Was hat das eigentlich mit dem Zucker auf sich?
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Außerdem besteht das Dorf nur noch aus Uhren, Parfüm und Spirituosengeschäften und überall laufen Leute mit Plastiktüten herum. Alles etwas seltsam...
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Du nimmst ja auch immer die Reichweitenversicherung mit. Klar, 8) geht auch, aber man muss eben Zeit mitbringen. Ich fahre Anfang Oktober vom Erzgebirge an den Ammersee (450km) zur eRUDA. Aber die 450km plane ich eben mit einem vollen Fahrtag.
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Mit einem 300km A2 und einem 22kW Brusa Lader geht auch die 8), wenn man mag.
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Warum nicht? Mein Elektroauto schafft die 2x85km täglich auch problemlos. Meine längste Strecke war Chemnitz->Linz->Chemnitz. (1200km)
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Das stärkste was ich bis jetzt mit gebaut habe ist 3x63A (43kW) Schneller lädt bisher aber auch kein Serienmäßiges Elektroauto am Wechselstrom. Zoe 3x63A, Tesla 3x32A, BMW i3 1x32A, eGolf 1x16A.... Mehr als 65A zu Hause zu bekommen ist aber auch schwierig. Baukostenzuschlag beim Energieversorger, Wandlermessung usw... Und etwas Reserve sollte auch bleiben, falls Muttern spontan den Herd einschaltet...
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Trau dich. Ich habs schon hinter mir.
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Es ist aber nicht im Ansatz zu erkennen, dass ein deutscher Hersteller in Infrastruktur investieren möchte. Das System, auf das sich sich die deutschen Hersteller nun einmal verständigt haben (CCS Gleichstrom) erfordert aber arg hohe Investionskosten im Infrastrukturbereich. Wir sprechen hier über 30.00-50.000 EUR je Ladesäule (1 CCS Anschluss). Die Stadtwerke werden das nicht leisten können, die angeschlagenen Energieversorger nicht und die Automobilhersteller zeigen auch keine Investitionsbereitschaft. Man muss fairerweise aber auch sagen egal wie mans rechnet, ein wirtschaftlicher Betrieb eines solchen Ladepunkts ist nicht möglich. Wenn die jemand aufstellt, dann sind es reine Marketinggründe (z.B. Aldi) Es einzige was in diesem Bereich geschehen ist sind einzelne geförderte Ladepunkte oder eben die Händler, die es mussten. Mit dieser Infrastruktur macht fahren aber keinen Spaß. Ich sehe keinen Ansatz, wie wir deutsche Elektroautos auf die Straße bekommen wollen.
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http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/daimler-schliesst-deutschlands-einzige-batteriezellen-fabrik-a-1003178.html http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/a-1039241.html usw... Zellfertigung? Nö.... E-Motoren? Nö... Muss man das E-Auto unbedingt in Deutschland zusammenschrauben? Ich glaub nicht. Was wir haben ist aber Mennekes mit den Typ 2 Steckern Da kommt noch keiner dran vorbei. Bei den Ladesäulen sind wir auch noch ganz gut dabei.
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Wir (Deutschland) haben hier nichts an Technologie was für Elektrofahrzeuge eine Schlüsselrolle spielt, insofern wird die Wertschöpfung dann wo anders erfolgen. Das einzige was wir richtig gut können, ist Hubkolbenmotoren bauen. Das wird noch eine ganze Weile gehen und so lange schöpfen wir weiter die maximale Randite ab. Selbst wenn Audi mal ein elektrisches Modell zu Stande bringt wird keine Ladeinfrastruktur vorhanden sein um es sinnvoll zu nutzen. Investition in Infrastruktur ist sowieso böse, weil sie die Marge drückt. Der Zug ist für uns abgefahren...
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Und dann habe ich heute wieder den Mustang 5.0 für 40.000 EUR neu gesehen, hier bekommt man noch Motor fürs Geld...
