Tho

In paar Jahren bekommst du dafür richtig Geld. Wenn ich mehr Garagen hätte würde ich mir auch einen wegstellen zur Verwahrung.

Die Farbe kann man sich richtig bezahlen lassen, wenn der Zustand halbwegs passt. Ist bei anderen Modellen noch schlimmer, gerade wenn das Angebot knapper wird. Beim TT war der Orange Aufschlag 3-5k....

Warum steht der in Cabrio,Roadster? Oh ist der hübsch: Audi A2 1.4 TDI Colour Storm Klima/LM/CD/eFh... als Kleinwagen in Eisenach Aber teuer

Wenn die Kerze "reinfällt" war's das, frag mal den ein oder anderen TTRS Fahrer, trotz Intervall 30tkm. (Die geschmolzene Elektrode reicht schon um im Motorinneren ordentlich Schaden zu machen. ) Ich würde den Intervall grob einhalten.

Das waren mal Schrauben? Echt schlimm....Hatte mal das Vergnügen eine Seite lösen zu müssen. Aber alles nicht so schlimm, beim TT Rosten auch die Schrauben des Grills unter der Motorhaube.

Vom 19.-21. Juli 2013 findet bei den Audi Freunden vom ACAO in Bad Liebenstein das 3. Internationale Auditreffen statt. Schönes Treffen und super Truppe. Ich werde auf jeden Fall mal vorbeischauen, vielleicht trifft man ja den ein oder anderen Kugelfahrer? Liste: Tho

Gibt es Fotos?

Komm gerade erst vom Hirschessen, ich bin raus. Nächstes mal gerne. Turnschuhrocker Klausvf45 erstens (ev. + Begleitung) flixe (evtl.) Phoenix A2 fromski (= 2 Personen)

Lass dir Zeit, BER hats nicht eillig Sorry, SCNR... Turnschuhrocker Tho (mit dickem ?, da Samstag TT Owners Tagesausfahrt Karlsbad + Hirschessen und Neuschnee, wartet nicht auf mich...) Klausvf45 erstens (ev. + Begleitung) flixe (evtl.) Phoenix A2 fromski (= 2 Personen)

Ui Klasse. Ich hab ab und zu 'ne MKL. Ich tippe auf Lambda. Wer mag mich per VCDS bestätigen?

Beim freien? Stabi hinten sollte doch um/unter 100 gehen Falls du bei Audi fragst, die Gesichter möcht ich sehen.

Nein, ich will das nicht sehen. Überhaupt nicht, nein. Echtes A2 Recycling beginnt so....

Stabi einbauen müsste mit Bühne doch relativ flink machen können als geübter Schrauber. Das Schreit nach 1-2 Stabi Events innerhalb der Nation. Wenns denn in dem preislichen Rahmen bleibt.

Das ist nie und nimmer ein Datenpaket für jeden Impuls. Das ist maximal 'nen regelmäßiges Datagramm mit einer Impulszahl. Wir sind da als ITler aber aus'm falschen Bereich um die Implementierung zu kennen. Ich kann mal einen Bekannten fragen, bei dem ist das wohl gerade in der Kfz Ausbildung dran. Zumindest sprach er mich letzten auf bidirektionale/unidirektionale Kommunikation an. Das was oben mit Impulszahl bezeichnet wird ist wahrscheinlich ne Softwareprotokollgeschichte. ! z.b. 1bit bedeutet soundsoviel Umdrehungen. Es kann aber einfach nur der Datensatz geändert sein, Inhalte, Reihenfolge, Länge der einzelnen Datensätze usw. Schon versteht der A2 den neuen A4 nimmer Sowas kann dann ein Adapter in Software übersetzen. Mal ganz davon abgesehen wenn man das Signal der Übertragung an sich ändert, um z.B. Übertragungschwindigkeit zu erhöhen.... Protokolle Reverse Engineeren ist übrigens ein sch... Aufgabe, ich versuche das gerade bei meinen Wechselrichtern der Photovoltaik. Und da ists nur ein einfaches serielles Protokoll (2Draht über RS-485), aber mach mal aus dem Binärmüll wieder Werte ohne das Protokoll zu kennen.

Was wiegen denn die polierten Alu Schmiedeleicht in 15" ?

Wie sieht denn das Programm aus?

Wenn ernsthaft die Gefahr besteht die Türe zu verlieren hätte Audi anders reagiert. Oder hat jemand von euch einen Brief bekommen zur Nachbesserung in die Werkstatt zu kommen? Ich bleib dabei, das ist'n optisches Problem...

Wenns was bringt und im unteren Teil deinen Preisrange ist, wäre ich auch interessiert.

Hab sofort neue bekommen, kann ich nicht bestätigen. Andere Dämpfer sind nach 150tkm auch durch und man bekommt nix.

Ich glaube die Mehrzahl der produzierten A2 wurden noch nicht "repariert". Und die Türen sind noch dran. Hab auch noch nix gemacht...

Was für ein Frevel Gut, wenn er nicht selbst kann und/oder mag ists natürlich schwierig den Wagen zu pflegen

I also have had a problem with corossion at the FSDs, but only in beginning state not serious like your friends one. Interesting question is if the new material is really better, I will take a look at that in future.

, ....125, nee

Die Phillips X-Treme hielt bei mir am längsten, ca. 1 jahr. Als nächste wollte ich wegen des niedrigeren Preises eine GE testen, die liegt nun aber schon über 1 Jahr unangetastet im Schrank.

Schade für uns, aber ich denke Audi liegt aus konzernpolitischer Sicht damit richtig und BMWs Ausflug mit dem i3 geht daneben mit dem Absatz. Die Ressourcen sind noch nicht teuer genug, das sich ein solches Auto rechnet. Wer Geld ausgibt, will immer noch Leistung. Die Faszination des sparsamen ist noch nicht so recht ausgeprägt, das läuft nicht am Markt. Wir werden den Sprit verschleudern, so lange wir's noch irgendwie bezahlen können.