spackenheimer

Habe die Arbeit auf nach dem Urlaub verschoben und mich nun dran gemacht. Vorab: Es waren bei meinem 1.2tdi auf der Beifahrerseite ein Lemförder/TRW QL für Servo verbaut, auf der Fahrerseite ein Optimal für ohne-Servo. Also wohl die für die Skeptiker schlimmste anzunehmende Kombination. Mir fiel dahingehend nichts auf, der Vorbesitzer war sich dessen auch nicht bewusst. Ich habe nun zwei Optimal Lenker für ohne-Servo verbaut und merke im Fahrverhalten keinerlei Unterschied zu vorher. Die Passgenauigkeit war so lala, ich musste den Teil der in den Aggregateträger geschraubt wird etwas anpassen, war zu breit. Sonst ging das aber schön zusammen, das Traggelenk ging auch ohne Probleme ins Radlagergehäuse. Eine Spureinstellung steht noch aus, aber bis jetzt kann ich keinen nennenswerten Unterschied im Fahrverhalten feststellen (bin heute 400km gefahren). Minimal (!) weniger Eigenrückstellung der Lenkung, allerdings dürfte das auch in der nun nicht mehr passenden Spureinstellung gründen. Der Geradeauslauf ist identisch, nicht mehr oder weniger nervös. Gefühlt würde ich sogar sagen, dass er geschmeidiger läuft, allerdings kann das auch subjektiv sein und an den eben neuen Traggelenken und Lagern der neuen QL liegen, denn das Lenkradwackeln, das ich vorher bei 110-120 km/h hatte ist so gut wie weg. Spureinstellung wird nun noch ASAP erledigt, die sollte an den nicht-Servo QL aber auch nicht scheitern. Also Thema nicht-Servo Querlenker am Auto mit Servo: Ich sage jetzt nicht, dass das auf jeden Fall geht und das jeder nachmachen sollte, für mich siehts bisher aber danach aus, dass das schon funktionieren kann und das Risiko überschaubar ist. Für 400€ Unterschied zwischen zwei originalen Servo QL und denen von Optimal probiere ich das jedoch gerne aus. Langzeitbeobachtungen werde ich hier mitteilen, fairerweise natürlich auch negative.

Falls die Fragen noch aktuell sind: Ich habe mit dem Ausdrücker Condor 182 erfolgreich die Traggelenke eines Optimal und eines Lemförder/TRW Querlenkers am 1.2tdi ausgedrückt. Ging gerade so eben an der Antriebswelle vorbei. Hat zwar die Manschette des Traggelenks kaputt gemacht, allerdings war die schon gerissen und im Anwendungsfall QL-Tausch ist das eh egal. Kann ich daher empfehlen. https://www.ebay.de/itm/293118014782 https://www.condorwerkzeug.de/web/prager/de_DE/prager/1386574813874/Kugelgelenk-Ausdrücker%2C feststellbar bis 30 bzw. 55 mm/$catalogue/pragerData/PR/182/index.xhtml;jsessionid=A84B2B44EAEDECC84C300988FAC0A00D

Originales Radio oder Zubehör? Bei letzterem brauchst du eine Phantomeinspeisung für den Antennenverstärker.

Ist ja das Originallenkrad, nur mit geändertem Kranz. Denke da kräht kein Hahn danach. Mir wäre das mit Daumenausformungen und vor allem Abflachung im A2 ja nix, aber über nen neuen Bezug am sonst original belassenen 4-Speichen Lenkrad habe ich auch schon nachgedacht. Das wäre dann auch günstiger, schätze mal 150€...?

700.001 - 800.000 km 785.114 Schimkus Hans, 1.4tdi, 16.07.2019, ez 16.07.2001 600.001 - 700.000 km 666.666 mjohkoester 1.4 tdi (55kw) 15.02.2016 ez 6/2002, 2xstabi, 1xvorderfeder, 1 p/d-element, 1xtandempumpe, 1xagr-ventil, sonst nur verschleißreparaturen, dpf nachgerüstet, und er läuft und läuft... 626.262 durnesss 1.4 tdi (AMF) 05.09.2019 ez 10/2000 atg/275000 atm/374000 600.766 arosar 1.4 tdi 15.07.2013 ez 03.2003 2xbv/1xbh /3xgetr/1xkp/1xos/1xbr/1xsd/1xql/1xdrs/1xrlv/6xzr rip 27.07.2013 durch Hagel in Hannover 500.001 - 600.000 km 595.222 Mütze 1.2tdi 25.10.2018 ez 01.2003 - 3. Kupplung und 1.Getriebe, 1. Motor , 1x Hydrostößel und Nockenwelle Feb.2018, VERKAUFT - ein toller Wagen war es! 566.000 olisch 1.2 tdi 06.09.2014 ez 10.2002 getriebe, turbolader, Anlasser 560.027 katsegler 1.2tdi (ANY), 18.08.2015 ez 10.2002 rip 28.06.2015 durch WoMo auf der A14, neuer s.u 550.376 dussel 1.2 tdi, 03.07.2017, ez 9/2002 Ø 3.3l/100 km 549.016 duesenjaeger 1.2 tdi ez 17.02.2005 3xkupplung, 3xgs, 1x hp, 2x getriebe, 3,5 l/100km 505.500 audi-a2-3l 1.2 tdi 2.11.2012 ez 11.2001 1 x getr, 2 x kp, 1 x hp, 2 x anlasser, kaum ölverbrauch, das hässlichste und beste auto, was ich je gefahren bin ?  400.001-500.00 km 472.400 spackenheimer 1.2tdi Handschalter - 06/2001 465.000 chrizzy 1.4 tdi (55kw) 25.05.2012 ez 2002 456.192 HAI2 1.4i 10.06.2019 EZ 09/2000 <-- Benziner! 456.128 nichtensegen, 1.4 tdi, 22.08.2014 ez 09/2001 451.437 nikopp, 1.2 tdi, 23.11.2017, ez 02/2002, Details 449100 Laberle 1.2tdi, 5.9.2019, EZ 06/2003 449.000 Lupo_3l A2 1.2TDI 3L X-Tend.11/2018. 1. Turbo, 1. Getriebe, 1.Motor dafür Chip auf 95PS 200km/h+ 446.207 mifo 1.4tdi 15.08.2017 EZ 16.02.2006 440.000 HRD 1.4 tdi, 22.05.2016, EZ 06/2001, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung, div. Lenkkomponenten verschlissen. 428.022 Fred_Wonz 1.4i ez 23.04.2003 Nach Koppelriemenriss läuft er wieder <- -Benziner! 426.500 karedig 1.4i 26.10.2017 EZ 11/2001 Checkheftgepflegt <-- Benziner! Ø5,8l Verbrauch div. Reparaturen bzw. Austausch von Verschleißteilen, Ziel 555.555 426.505 Karat21 1.2 tdi 06.05.2019 ez 03/2002 "Chamäleons" 426.000 Nachtaktiver 1.4tdi ; 23.1.2016 ; ez 10/2003 ; Ölpumpenkette bei 370, Kupplung und Lagerung Getriebe bei 373 neu. 419.640 ger.win, 1.2 tdi 25.06.15, ez 10/2002, kupplung, gangsteller, hydrauliksteuereinheit, 3,8l/100km 412.504 hari 1.4 tdi 75ps 19.04.2018 ez 02/2005, 19.04.2018 der VW Umweltprämie geopfert 411.680 Juckel 1.4tdi ATL BJ2004 nach Audi der zweite Besitzer 406.500 andreas1968 1.4.tdi (55 kw) 07.03.2019, ez 03.02.2003, Motor, Getriebe, Kupplung, Turbo, Auspuff: alles original 400.000 querido, 1.4 tdi, 1xKupplung, 1x Batterie, 1xZylinderkopf schleifen;Ventile;Pumpedüse, 5,2l/100km, Bj. 11/2001 300.001 - 400.000 km 393.488 goerdi 1.4 tdi AMF 02.05.2019 EZ 21.08.2001 PD-Dichtungen, Verschleißteile 390.000 katbruger 1.2 tdi 28.04.2013 ez ??/2002 384.200 boris 1.2 tdi 30.01.11 ez 09/2001 4xbv/4xbh/1xgs/0xsd/1xkp/1xlm/4xrl /1x getriebe rip 376.729 bravy 1.4 tdi BHC 05.02.16, EZ 20.04.2005 364.600 weißfahrer 1.4tdi 31.01.14; ez 09/2003... Bis jetzt null mal kupplung getriebe Turbo 356.000 Hari111, 1.4tdi AMF 27.11.18; ez 12/2001 350.050 andi28ffm 1.4 03.03.2014 ez 04/2001 (270.000km mit lpg-anlage seit 2008) <-- benziner!; 1. Motor, 2x Radlager hinten, 1x Endtopf, sonst nur Verschleiß und Kleinigkeiten 340.000 A2driver22, 1.4 TDI (ATL), 09.02.2017 EZ 20.12.2004, (Turbo 66tkm, ab 250kkm: ZMS, Steuerk., PDI-Dichtringe, ca. 15tkm WW-Betrieb sowie Verschleißteile) 338.000 gronwald 1.4.tdi 04.1.2012, ez 05/200 335.000 häfferlump, 1.2 tdi, 06.03.2016, EZ ? 333.560 unser_pabst, 1.4 tdi, 10.08.2011 ez 08/2000 333.333 carlaron 1.2tdi 05.08.2013 ez 09.2001 -> RIP 4.12.2016 ~392Tkm 333.333 j.p. 1.4 tdi (66kw) 15.02.2018 ez 06/2004 - Anlasser, Klimakompressor, 2x ZR, 3x bv, 2x bh, 1x rlh, Glasdach-Rahmen neu, Generator 332.800 Evgeen 1.4 TDI 12.07.2012, 02/2002 322.000 nme 1.4 TDI (AMF) 09.03.2016 ez 10.2002 Motor, Turbo, Getriebe und Kupplung immer noch original 320.000 AL2013 1.4 TDI (BHC), EZ 2004, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung (?) 318.000 ra9na, 1.2 tdi ez 07/2002 2. Gangsteller, 2. Anlasser, 2.lichtmaschine, 2.batterie, neue kupplung +Fh, KNZ, Druckspeicher 311.100 Karlsruhe, 1.4 TDI (AMF); 15.07.2018; EZ 09/2001 311.000 katsegler 1.2 tdi 18.8.2015 ez 05/2002, der zweite A2 3L, der "Alte" s.o. 310.615 deichgraf63 1.4, 08.05.2019, EZ 04/2001, diverse Reparaturen, Getriebereparatur, Kupplung bei 308 TKM, AUA --> Benziner! 310.013 A2-s-line II; 1.4 TDI (AMF); 28.08.2016; EZ 11/2001 310.000 danield24 1.2 tdi 30.03.2012 ez 11/2001 307.000 myself 1.2 tdi 31.10.2010 ez 01/2000 306.000 a2 3liter 1.2 tdi 18.09.2011 ez 10/2002, 2xgangsteller, führungshülse kupplung, abs 305.000 Azwole 1.4 tdi (ATL) 01.6.2019, ez 11.2004, 2. Motor, Turbo bei 70tkm, OSS überholt, Kurbenwellensensor, Wischerrahmen bei 150tkm, 6-Gang Getriebe bei 300tkm 303.500 Tho, 1.4i AUA 06.02.17, ez 02/2002, Motor,Kupplung,diverse Federn uvm. <- -Benziner! 300.500 elch 1.4 19.05.2016 <- -Benziner! 300.300 VikArt 1.2 tdi (D4) 12.03.2017, EZ 09/2004. Gekauft mit 273.000 km (88.324 Gangsteller und KNZ, 120.152 Bremstrommel, 120.400 Radlager VA, 122.000 AGR, 158.938 Ölsensor,170.809 Radlager HA, 182.233 Druckwandler, 254.280 Windschutzscheibe, 294.442 B4-Fahrwerk & Druckspeicher, insgesamt: 3x ZR) 300.033 frankt 1,4 TDI (BHC) 05.11.2018, EZ 12/03, erster Motor, erstes Getriebe, erste Kupplung 300.001 wat4640 1.2 tdi 17.22.2012 ez 03/2003 200.001 - 300.000 km 299.978 zinn2003 1.2 EZ 08.2001 übernommen 09/2009 292.450 Tim2015 1.4 TDI AMF als Frontschaden mit Turboschaden gekauft, instand gesetzt 281.000 norman, 1.4 (AUA) (55 kw), 14.09.2016, ez 2000, war für mehr Geld in der Werkstatt, als es gekostet hat. <-- benziner!!! 274.000 fleischmo 1.4 TDI(AMF) 08.02.2019, EZ 09/2002: gekauft 01/2018 mit 254.000km, das Jahr 2018 mit 20.000km ohne technischen Problemen 272.200 kleinweich 1.2 tdi 2.03.2017 ez 08/2001, gs, kupplung, nehmerzyl, fahrwerk nach und nach erneuert, 2x ZR, sonstiger Verschleiß 263.000 Y1ng, 1.4 TDI, 05.06.2017, EZ 2001 258.900 Papahans, 1.4 (AUA) 13.04.2018, ez 06/2001 <-- Benziner 256.900 Eric1964, 1.4 (AUA) 1.03.2017.EZ 01/01 <-- Benziner 250.300 TTPlayer, 1.4 TDI, 03.03.2017, EZ 2005 (1xTurbo u. OSS sowie die übl. Reparaturen/Verschleißteile) 238.500 Karat21 1.2 tdi 06.05.2019 ez 10/2002 Blacky 234.000 Audi22 1.4 (BBY) 30.12.2017, EZ 2002, 1x Kupplung, sonstiger Verschleiß <-- Benziner 224.703 Audifanatiker, 1.4 (AUA) 31.10.16, EZ 02/02 222.222 Abi2004 1.6 FSI 29.10.2018 EZ2003 <-- FSI Benziner 221.500 Energetiker 1.4 (BBY) 07.02.18, EZ 11/02, Kauf 03/14, von mir 1x Getr.lager inkl. Kuppl., Radlag.vo., Bremsen, Dämpfer <-Benziner 220.000 Vercingetorix 1.4 (AMF) 01.02.2017 212 150 Tim2015 (ATL) 29.04.2019, EZ ?, 1x Turbo, Fahrwerk getauscht ST Gewinde, 211 000 Mikey 1.6 FSI 18.08.2019 <--- Benziner Motor ausgebaut 210.000 Räubermutti 1.4 (AUA) 10.06.2019, EZ 2001<-- Benziner 204.000 75-PS-pro-Tonne 1.4 (BBY) 31.07.2019, EZ 06/2002, gekauft 12/2016, ST-X, Radlager hi/re, Radlager vo/re, Benzinfilter, Ölabscheider, Scheibenwischer revidiert <-- Benziner 200.022 Ashkelonie, 1.6 FSI, 13.04.2018, EZ 2004 <-- Benziner 100.001 - 200.000 km 177.777 felix.bauer 1.4 (AUA), 25.12.2018, EZ 04/2001, 2.Hand seit 3/2014, Ölabscheider, Ventildeckel, Radlager, Kupplung <-- Benziner 163.000 Cooky_Dent 1.4 (AUA) 17.05.2019 EZ 11/2000 KSG, 2x Federn vorne, ZR, NW-Sensor, KW-Dichtung, Lambdasonde 150.000 a2diesel 1.4TDI (BHC) 20.08.2019 EZ 11/2005 Radbremszylinder hinten, Nachsteller Bremsen hinten, Ölstandssensor, Ölkette, -spanner und Kettenräder, Anlasser (vorsorglich, wegen hängendem Magnetschalter) 142.000 G1N70N1C, 1.4TDI (AMF), 05.02.2017, EZ 07/2002 1 - 100.000 km 69.000 sliner 1.4 (BBY) 55KW 13.04.2018 EZ: 10/2003 43.500 durnesss 1,2TDI (ANY) 5.9.2019 EZ6/2002 MJ03 36.000 Artur 28/55kW (nom./max.) 08/2017 E-EZ 11/2014 <-- Elektroumbau! 34.400 A216 1.6 FSI, 06.10.2017, EZ 2004 Tageskilometer (ohne Fahrerwechsel) 2001 Oswald Salzburg-Paris-Salzburg 14. Juli 2012 (Wollte sehen obs geht.) 1817 mifo Lübeck - L'Escala (Costa Brava) 17.08.2011 17 Stunden 1600 lupo_3l klagenfurt-dortmund-frankfurt a.m. August 2012 1575 Karat21 ganz nah am Harz nach Trogir (HR) 19.08.2016 1505 ndavid Budapest-Passau-Puttgarden,14h (31.01.2014) Weg nach Oulu, Finnland. 1500 lupo_3l wien-stuttgart-wien 27.07.2013 1412 Karat21 Kapellskär (SE) - ganz nah am Harz in 16,5 Std. 03.03.2010 1360 durnesss Bentheim-Ingolstadt-Bentheim plus 5stunden Getriebewechsel am 01.11.2010 1355 Karat21 ganz nah am Harz nach Zadar (HR) 06.05.2017 1350 lupo_3l wien-münchen-bregenz-münchen-klagenfurt 27.4.2013 1306 durnesss stockholm-bentheim in 14 stunden am 06.03.2013 1250 DerWeißeA2 Cserczegtomaj-Niedergörsleben-Braunschweig in 17h am 17.08.2014 1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014 1200 fuchs in 13h30min 1,6 fsi bj2005 am 18.8.2012 1190 Abi2004 Recklinghausen - Wien - Púchov (Slowakei) mit 1,6 FSI am 04.09.2016 1180 durnesss Bentheim-Chemnitz-Bentheim am 29.03.17 1148 Peter S. Beckum nach Caorle (Italien) 1141 KlausVF45 Berlin-Arad Rumänien 12.7.2014 Tageskilometer (ohne Tankstop) 1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014 1145 Laberle von Hameln nach Cordemais (F) 1087 DerWeißeA2, BS – M – L, ca. 12h, 22.06.2013, ohne Nippeltrick mit 34-Liter-Tank 

Ich bin bei 472.150km.

Jepp. Habe das hier gar nicht gesehen, sie heute aber mal auseinandergebsut, Kontakte gereinigt: geht wieder.

Kurze Frage 1: Gibt es ein originales Teil um den Kühlerdurchfluss im Winter zu beschränken? Für meinen BMW E46 z.B. gibt's da originale Einsätze für die Nieren, sodass weniger Kühlluft durch den Kühler kommt. Kurze Frage 2: Was ist kaputt, wenn die Fondbeleuchtung angeht, wenn ich an der vorderen Beleuchtung auf I = Dauerbeleuchtung stelle, sie sonst aber aus bleibt? Also auch bei der mittigen Einstellung an beiden Schaltern vorn und hinten, wenn ich hinten auf Dauerbeleuchtung stelle, bei geöffneten Türen. Immer geht nur vorne das Licht an. Oder soll das so?

Das sind welche für Autos ohne Servolenkung.

Sowas ähnliches hatte ich letztes Wochenende auch. Nach einiger Zeit auf der Autobahn nachlassende Kühlung, obwohl am Tag davor befüllt wurde. Dann Klima für ne halbe Stunde aus, wieder eingeschaltet und auf einmal Sibirien und deutlich kälter als zu irgendeinem Zeitpunkt vorher.

Diese?

Das wurde bei dem infrage kommenden wohl schon gemacht. Aber ja, würde ich mir im Zweifel anschauen. Nur den Turbo aus dem Auto ausbauen und auseinandernehmen wäre mir aktuell ohne Ersatz zu haben zu heiß, bin Meister im Auseinanderreißen und nicht wieder zusammenkriegen.

Im Thread zur VTG Gymnastik habe ich ein Video hochgeladen, das den Ursprung meiner Gedanken zeigt, einen Turbo ins Ersatzteillager zu legen. Was ich mal da habe, bevor es irgendwann nichts mehr gibt...?

Ich habe im Rahmen meiner VTG Diagnose auch mal ein Video gemacht. Man hört, wie sie festsitzt und quietscht. Man sieht außerdem wenn ich ziehe deutlich, wie ich einen Widerstand überwinden muss. Das war anfangs ganz schlimm, sie ließ sich nur unterhalb des Widerstandes überhaupt bewegen. Nach vielen mal hin und her ist es jetzt beweglicher, auch setzt der Ladedruck nun etwas später und weicher ein, vorher war kam er relativ plötzlich. Meint ihr, das ist etwas was ich durch freibrennen (bin danach zügiger als sonst 800km Autobahn gefahren) und immer wieder bewegen wieder gängig genug bekomme oder muss der Turbo raus und die VTG freigelegt und gesäubert werden? Oder erkennt ihr da schon einen Defekt? Wie und von wann bis wann sollte außerdem der Ladedruck einsetzen? Geht der Ladedruck 1:1 einher mit dem Drehmoment? Er setzt aktuell gegen 1500rpm relativ weich ein und wird bis knapp über 2000rpm stärker. Das maximale Drehmoment liegt ja laut Datenblatt bereits ab 1800rpm an.

Dafür müsstest du schon dazuschreiben, welches Modell mit welchem Motor und der Leistung du fährst.

Dann werde ich sie zur Sicherheit für den TÜV auch einbauen. Wirkt dann vielleicht auch ein wenig vertrauenserweckender und seriöser. Andere Frage: Gibt es an Motor und Getriebe Seriennummern, die ich in Verbindung zur Fahrgestellnummer bringen kann um herauszufinden, ob bei mir noch die originalen Aggregate verbaut sind?

Welche Drossel meinst du und wie wurde das Leck festgestellt?

Hallo, ich möchte mir für meinen 1.2tdi einen Ersatzturbolader besorgen und habe vom Verkäufer das anhängende Video bzgl. des Spiels der Welle bekommen. Axiales Spiel ist wohl praktisch keins vorhanden. Kann jemand das radiale Spiel beurteilen? Ist das normal, noch im Rahmen oder viel zu groß? Laufleistung ist unbekannt. CIMG1799_Trim.mp4

Ihr könnt ja mal schreiben, was ich vorher<>hinterher fotografieren, messen, vergleichen soll, dann mache ich das gerne.

Mein alter Peilstab war schon rissig, deshalb habe ich ihn vorsorglich ersetzt.

Ich weiß. Das ist nur ein Beispielbild.

Habe auch einen orignalen Peilstab bestellt, kostete um die 14€ für meinen 1.2tdi ANY. Am Popo: wie liest man den Peilstab ab? Wo befinden sich die min und max Markierungen? Ich nehme an den Enden des geriffelten Bereichs? Mir ist es unmöglich bei meinem den Ölstand zu messen. Ich habe beim Ölwechsel bewusst nur 3,5l eingefüllt, jedoch hängt auch nach 9000km seit dem Ölwechsel und absaugen von gut 150ml immer noch deutlich über den geriffelten Bereich Öl am Kunststoff, auch nach mehrmaligem rausziehen und trockenwischen.

Das würde mich auch interessieren. In Relation zur obigen VTG Thematik hier noch eine schnelle Frage: Ist das Spiel der Welle des Turboladers im anhängenden Video noch im Rahmen, völlig normal oder viel zu groß? CIMG1799_Trim.mp4

Wir werden sehen. ?

Ich habe Servolenkung und habe mir, gegen Empfehlungen hier im Forum, Querlenker für ohne Servolenkung gekauft. Werde die in den nächsten Wochen verbauen. Es ändert sich durch die leicht andere Position der Traggelenke der Nachlauf. Für gut 400€ Ersparnis probiere ich das aber mal aus. Werde berichten.