A2 HL jense

Der 1,2er ist 20mm tiefer wegen der Aerodynamik, wenn das nur vorne der Fall ist, bist du natürlich nur vorne tiefer. Die Frage ist also, was hat der Vorbesitzer ggf. hinten gemacht?

Liegen für die 12v Steckdose im Kofferraum bereits für Kabel, oder muss man da eigens was legen? Wo ist das Original angeschlossen? Danke im voraus! Edith hat es über die Suche gefunden!

Ja, die 3l Spezialisten ist dran und hat es in der Erprobung. Findest du in Forum bei @Mankmil, Einfach Mal die Suche benutzen,4. Treffer bei hydraulikschläuche.... https://a2-freun.de/forum/forums/topic/88083-12-tdi-lupo-3l-ersatz-für-nicht-mehr-lieferbare-hydraulikschläuche/#comment-1029219

Bei mir wurden Mal die Lupo Felgen (optisch identisch) mit falscher ET bemerkt, aber trotzdem die Plakette erteilt.

Immer wenn eine obd Dose vorhanden ist ... Selbst bei manueller Messung mit Sonde im Auspuff gucken sie so, ob genug Öltemperatur da ist für den Test. Außerdem erspart es dem Prüfer das Eintippen der Daten, die werden dann ausgelesen. Deswegen wird es alleine aus Bequemlichkeit grundsätzlich angesteckt...

Bilstein passt, das sieht absolut aus wie es soll, das merkt kein Prüfer, es sei denn, er ist absoluter A2 1,2er Experte, was extrem unwahrscheinlich ist und selbst dann hast du nur Pech gehabt und gehst woanders hin und gut ist. Wenn Audi nicht liefern kann, bleibt dir außer gebraucht auch nix anderes übrig, andere Quellen gibt es nicht für das Alu Teil.

Warum?

Ja, den 2,0TDI 136PS habe ich auch, im Grunde ein Golf Motor mit mehr Ölinhalt für die Langzeithaltbarkeit und ein bisschen weniger Leistung ...

Das ist eine gute Idee, ich weiß allerdings nicht, ob die angelernt werden müssen, und ob ich das selber mit VCDS hinbekomme ....

Neu flashen geht auch nicht ... ? Das hätte ich jetzt nicht erwartet! Mal sehen, ob ich anderes MSG auftreiben kann, das wäre vielleicht noch ein Ausweg ...

In der Datenschutzerklärung steht, dass sie die Daten später auch an die Zulassungsstelle übergeben werden zur Durchführung der notwendigen Maßnahmen ... das hört sich ja so an, dass die dann stillelegen wollen. Ich werde natürlich erstmal genau nichts machen, wäre natürlich interessant, ob das schon mal jemand durchgezogen hat...

Moin, ich habe einen Rückrufe von VW, mein Crafter EU5 soll eine AGR Anpassung bekommen, die angeblich nur gut ist für das Auto und die Umwelt. Nun habe ich ein Mapping drauf mit AGR off, das ist vermutlich noch besser für das Auto. Leider ist das beim Crafter ein Mapping, für das MSG Raus muss, geöffnet wird und dann table top geflasht wird, weil man einen Pin kurzschließen muss ... Kann man so einen Rückruf aussitzen? Oder legen mir die die Möhre am Ende still, wenn ich das nicht irgendwann mal durchführe? Ich gehe davon aus, das dann alles auf Null ist und mein Mapping, neu durchgeführt werden muss. Wäre natürlich blöd, war nicht ganz billig das ganze. Hat da jemand Erfahrungswerte was passiert, wenn man das einfach ignoriert?

Das macht mir Mut, mit WR bin ich eh schon immer 0,1-0,2l höher als mit Sommereifen. Und 4l mit 165ern bei deinem Mehrgewicht ist ein guter Wert.

Ja, das würde mich persönlich sehr intereressieren.

Wenn es eine leichte 15" Felge mit passender ET gäbe, wäre das evtl. eine Alternative? Da gibt es zumindest mehrere Winterreifen ...

Die Erfahrungen sind da sehr unterschiedlich ... die Mehrheit spricht von 0.5 l Mehrverbrauch, was schon sehr viel wäre. Andere sprechen von erheblich weniger. Ich habe auch einen Sparehrgeiz entwickelt und fahre das Auto wegen der guten Effizienz. Sonst kann man auch einen 1,4er fahren, der macht alles genausogut oder besser und braucht bei ähnlicher Fahrweise (!) vielleicht einen Liter mehr. Wenn das auf einen halben Liter zusammenschrumpft, wird es noch schwer sich den vergleichsweise teuren und aufwändigen 1,2er schön zu reden :-). Andererseits sind es nüchtern Betrachtet am Ende auch nur 75Cent auf 100km, also 75€ auf 10k km, wenn es wirklich ein halber Liter ist. Die spart man dann aber beim Reifenkauf locker wieder ein, die beiden letzten 145er die ich kaufen durfte, haben 85€ Stück gekostet, gute 165er gibts für die Hälfte... und man hat die Möglichkeit Ganzjahresreifen zu nutzen ... auch die gab es in 145er nicht. Dazu kommt, dass die 145er selbst neu vergleichsweise wenig Profil haben und daher nicht besonders lange halten, zumindest bei meiner Fahrweise nicht, die 165er werden daher zusätzlich auch noch eine höherer Laufleistung haben, alleine durch die größere Auflagefläche.

Ganzjahresreifen gab es auch nie, nur Winter und Sommer!

Na siehste ... heb den alten Bremslichtschalter auf ... der wird es wohl nicht gewesen sein ...

Du musst da weiter forschen ... besorg dir neue Birnen, vielleicht hast du einfach Pech gehabt, odet tasuch mal quer, wenn du ein annderes Auto im Bestand hast, das ist ja standard Kost. AHK hat der Wagen nicht?

BAY15D müssten das sein? Birnen sind ok? Versuch einfach mal neue!

Dann lies einfach mal die verlinkten Threads ... da wirst du eines Besseren belehrt! Es spricht alles dafür, dass die Lampen falsch eingebaut sind oder dass du falsche Birnen verwendet hast.

Du hast mit hoher Wahrschnlichkeit einen Birne falsch herum eingebaut .... prüfe das zuerst. Oder einen Rücklichtbirne wurde als Bremslicht benutzt, auch das gab es schon.

Und natürlich wie immer in diesem Forum, die goldene Regel .... erst suchen, dann fragen:

Prüf die anderen Birnen, leuchtet alles ganz normal, also haben nur die Bremslichter geleuchtet oder Fahrlicht UND Bremslichter? Wenn du eine AHK hast, prüfe die Buchse auf Feuchtugkeit, wenn da Koorision drin ist, spielt die Elektrik verrückt, genau so hört sich das bei dir an... Vielleicht hat auch dein Lichschalter ein Problem, nimm den mal ab und schalte mit einer Brücke im Stecker das Licht ein und guck, ob das Problem noch da ist. Und lies vielleicht mal mal die Fehler aus.

Willkommen und Gruß aus Lübeck!