w126fan

Wenn ich die Beiträge hier lese, sträuben sich mir schon die Nackenhaare, weil ich Radträger und Radlager dieses Jahr noch wechseln will. Nach den durchweg positiven Erfahrungen hier im Thread, habe ich den Eindruck gewonnen, daß es wohl am sinnhaftesten ist, die Antriebswellen gleich komplett ebenfalls zu tauschen. Dann hat man als Bottleneck ja nur die Schrauben am Getriebeflansch, die natürlich (s.o.) auch Probleme bereiten können, aber irgendwas ist ja immer, wenn man am A2 schraubt. Ich würde dann die Antriebswellen von Meyle nehmen, die zusammen ~ 200,- € kosten. Was sagt die Mannschaft dazu?

Der hat noch nicht mal Sitzheizung. Und was ich nicht verstehe, wenn das Teil wurde, wieso der dann zwei Jahre später ein defektes OSS hat. Die Anzeige kommt insgesamt etwas "fishy" daher. Ich würde ja tatsächlich sehr gerne einen Papaya erwerben, aber zu einem realistischen Preis. Am Ende ist es auch nur eine alte Karre und keine Blaue Mauritius.

Genau.

Warum sollte das so sein? Welche Teilenummer?

Genauso war es bei mir. Ich auch nicht, aber ich habe die Schrauberei in Icking. https://www.schrauberei.com/ Die sind absolut top ausgestattet und die beiden Jungs helfen einem auch gerne, wenn es mal hakt. Für Dich ja auch in Schlagdistanz.

Die Preise kommen doch primär durch den sog. Gewinnaufschlag zustande und viele Werkstätten (alle?) haben einen lokalen Händler, der sie, wenn es ein muss, mehrmals am Tag beliefert, aber dafür eben auch happige Preise verlangt. Zumindest bei meiner Selbstschrauberwerkstatt ist das so. Man würde meinen, daß die Preistransparenz des www dafür sorgt, daß solche Absurditäten nicht mehr vorkommen, dem ist aber offensichtlich ja nicht so.

Laß doch den Motor mal einige Minuten unter Sicht im Stand laufen und wenn die Lage des Zahnriemens sich nicht verändert, ist alles ok.

Die Theorie dahinter sieht wie aus?

Wie sah der denn aus bzgl. der angesetzten Arbeitslöhne?

Vielleicht habe ich die Information übersehen, aber wie heißt der denn? Ich hatte mit Rückgaben noch nie irgendwelche Probleme, aber das muss ja nichts heißen.

Tenneco ist Hersteller, kein Händler. Wie oft muss ich das eigentlich noch wiederholen? https://www.tenneco.com/ Und die haben die Bude in POLEN auch übernommen: Tenneco Automotive Polska sp. z o.o. https://de.kompass.com/c/tenneco-automotive-polska-sp-z-o-o/pl096481/

= Tenneco Gillet Zwickau wurde von Tenneco übernommen. Wer lesen kann, ist klar im Vorteil.

0049 375 8250 https://de.kompass.com/c/tenneco-zwickau-gmbh/de642359/

Gillet Exhaust Technologies Pty Ltd Gillet Exhaust Technologie (Pty) Ltd was founded in 1993. The Company's line of business includes the installation, repair, or sale and installation of automotive exhaust systems. Corner 12 Libertas Road And Struanw Struandale, Port Elizabeth, 6000 South Africa https://www.bloomberg.com/profile/company/5270027Z:SJ Ich fürchte, diese Truppe gibt es auch in Polen nicht mehr.

Bau´ doch einen Absperrhahn in die Kraftstoffleitung. Oder einen Not-Aus-Schalter an die Kraftstoffpumpe.

Mei mei mei....

Ist bei unserem Golf 6 TDI ganz genauso. Ich hatte vor zwei Jahren die Dichtung des Ölfilters eingeklemmt und mußte den Filter nochmal rausholen, weil der über einen Dorn am Deckel befestigt wird (Schwachsinn!). Da war ich ~ 30 Km gefahren und die Plörre sah auch wie nach 100k Km. Bei unserem Karton ist das Öl nach einem Jahr und ~ 5.000 Km noch immer goldbraun.

Pierburg? PIERBURG 7.03703.88.0 Bei denen bin ich bislang davon ausgegangen, daß die OEMs sind.

Ein paar Tage vorher mit einem Kriechöl/Rostlöser einjauchen, dann sollte es keine Probleme geben. Bei meinem Karton ließen sich die großen Schrauben an den Konsolen ohne Problem lösen, obwohl die Querlenker nur noch Blätterteig waren. Die herrschende Meinung hier im Forum geht eher zum Ausbau der Konsolen als zur Würgerei.

Du solltest unbedingt die Konsolen ausbauen, um Querlenker & Gummilager zu wechseln. Diese Arbeiten im eingebauten Zustand vorzunehmen, ist eine unendliche Würgerei.

Und die Radträger. Ich habe alles schon im Keller liegen und warte jetzt nur noch auf einen Motivationsschub.

Beim BHC muss die nicht angelernt werden.

Und der wäre?

Definitiv nicht. Du mußt doch nur der Farbe folgen. Und einen Stromlaufplan hast Du wohl bekommen.

Das ist fast schon zuviel, kommt aber darauf an, wie (hoch)wertig das Multimeter ist. Dann bekommt sie zuwenig Strom. Die darf nicht langmsamer werden. Das wird der springende Punkt sein und stimmt eben auch mit dem "Langsamerwerden" der Pumpe überein. Latenter Kabelbruch.