w126fan

Bei mir ebenfalls. Aber die Gummidichtung ist nicht dabei und die gibt es auch nicht mehr bei . Bis jetzt zeitigt das aber keine negativen Auswirkungen.

Glückwunsch! Dann kann es um den Karton nicht allzu schlecht bestellt sein. Wo warst Du zur HU? Und als erstes läßt Du nun prüfen, was für eine Flüssigkeit sich in Wauzzis Bremskreislauf befindet und wenn es sich nur um alte Bremsflüssigkeit handelt, läßt Du die umgehend wechseln.

In einem anderen (befreundeten?) Forum wurde das dazu ausgeführt: Verwunderlich, daß der TÜV solche Dienstleistungen anbietet. Aber leider verändert sich der Siedepunkt von Bremsflüssigkeit mit dem Anteil des enthaltenen Wassers. D.h. liegt sie um Neuzustand bei deutlich > 200° C, so sinkt er auf um die 170° C, wenn sie alt ist. Aber egal, ich würde entweder zu oder eben bei der HU nachfragen, ob die feststellen können, um welche Flüssigkeit es sich handelt.

Ich würde zuerst mal eine HU machen lassen (siehe meinen Kommentar zur GTÜ in Puchheim), um einen realistischen Anhalt zu haben, was denn alles reparaturbedürftig ist. Und wenn die MKL nicht leuchtet, kann es schonmal nicht wirklich dramatisch sein. Das bißchen Hardware unten herum, was in die Grütze gehen kann, kostet komplett keine 1.000,- €, eher die Hälfte.

Da kann ich den hier allerwärmstens empfehlen: GTÜ Kfz-Prüfstelle Ingenieurbüro Tümüklü Gewerbegebiet Nord, Boschstraße 4, 82178 Puchheim Herr Tümüklü ist wirklich hilfsbereit und geht mit Augenmaß zur Sache. Man kann sich allerdings nicht vorher anmelden. Hinfahren, bisserl warten und glücklich wieder vom Hof fahren. Und wie man alle zwei Jahren 3.000,- € in den Karton versenken kann, ist mir ein Rätsel. Du mußt sehr dringend die Werkstatt wechseln, weil die jetzige Dich alle zwei Jahre über den Tisch zieht. Und 6.000,- € ist selbst für den Wechsel der kompletten Bremsanlage ein Witz. Das mache ich Dir für die Hälfte. Selbst ein neuer ABS Block kostet nur ~ 500,- € und der Rest der Harware zusammen auch nicht mehr.

Kann man so sehen, muss man aber nicht.

2.000,- zu teuer mit dem fiesen Vortex Kit. Sieht das furchtbar aus.

~ 270,- € das STÜCK.

Aber immerhin: Ich wußte gar nicht, daß es auch einen falschen TÜV gibt, aber man lernt bekanntlich nie aus.

Haben solche Typen eine Macke? Bitte gehen Sie weiter, es gibt hier nichts zu sehen. Absurd.

Ist noch irgendetwas zu beachten beim Wechsel? Öl läuft keines aus - korrekt? Irgendjemand schrieb etwas von wegen Öl nachfüllen.

Falsches Forum? LOL.....

Hmm, wie das funktionieren soll, begreife ich nicht. Gibt es dazu Bilder? Mich nervt die Fummelei auch ungemein, wenn man den Karton anheben will. Bis man die Aufnahmen der Hebebühne an den korrekten Stellen positioniert hat und meisten lege ich noch Hartgummiklötze auf die Aufnahmen, weil die nicht weit genug herausschauen, springt man eine gefühlte Ewigkeit um den Karton herum.

Bei mir war die MKL nicht an, aber CO trotzdem zu hoch. "Das kriegen wir schon hin." und ist dann auf´s Gaspedal gestiegen, bis CO gestimmt hat. Das ist lösungsorientierter Service und nicht dieses kleinliche Fehlergesuche vom TÜV.

Such Dir einen einsamen GTÜ Standort und geh dahin. Bei mir war anfangs auch zu hoch, aber dann hat der Mann am Prüfgerät die Orgel mal auf einen anderen Riemen gelegt und dann lief es.

Und mit dem roten Porno-Leder.

Der Sitz ist eingerastet, soweit ich das erkennen kann. Ich mache morgen mal Bilder.

Ich klinke mich mal ein mit meinem Problem: Die eine Seite der Rückbank läßt sich nicht mehr kippen. D.h. die Entriegelung oben am Sitz funktioniert nicht mehr. Ich weiß auch woran es grundsätzlich liegt: Ich hab den Sitz leicht schief eingebaut. D.h. er hängt in den Haltelaschen unten etwas schief drin. Nein, ich kann das nicht verschieben. Seitdem kann ich den Griff oben am Sitz nicht mehr hochziehen.

Müssen die mit einem spezifischen Drehmoment angezogen werden oder warum müssen es so exklusive Teile von VW sein Ich frag ja nur mal so.

D. h. man sieht das Loch von unten gar nicht und wenn man nicht weiß, daß die Lenker von oben durchgammeln faßt man da auch nicht hin. Noch ein Tip zur Reparatur: Ich würde die Querlenker mit den Konsolen ausbauen und diese dann auch noch mit einem neuen Lager versehen. Es ist tatsächlich einfacher so, als die Querlenker unter dem Fzg aus den Konsolen herauszuwürgen.

Meiner hatte auch Blätterteig und ist durchgekommen, beim Verkäufer. Ich habe die Teile dann ja gewechselt.

Dabei sieht der auf dem Bild noch gar nicht mal so schlimm angegammelt aus. Mach doch bitte mal ein paar Bilder von dem Teil, wenn der Karton auf der Bühne ist.

Meiner hatte 140 k/km runter und sah schlimmer aus, weil er Blechquerlenker hatte. Auch immer Garage.

PS: Wem gehört denn der Karton aus LL? Die Farbe ist ja schön, aber die Achsen .....

Der Experte ist Gerhard Holzknecht - KFZ Service, Messerschmittweg 36, 6175 Kematen (Tirol, AT) Wenn man mit Trockeneis gestrahlt hat, muss man nicht noch "nadeln", sondern trägt Hammerite oder irgendeinen Rostumwandler auf, bevor man einjaucht.