w126fan

Superschicke Farbe. Die Regler für die SHZ in der Mittelkonsole ist eine nette Lösung wenn Navi. Gott sei Dank ein FSI und OSS, sonst könnte ich schwach werden.

Keine Ahnung. Beim Astra guggst Du hier LED Umrüstung Astra funktionierte es nur mit Adaptern. 20,- € mehr machen den Kohl dann auch nicht fetter.

Um dem Steuergerät eine normale H7 vorzugaukeln, müssen noch zwei Kasterl verbaut werden, die das übernehmen. Zumindest war das bei den Auto-Docs so und ich nehme an, das wird bei unseren Kartons nicht anders sein.

Hallo Horst, vielen Dank, für die detailierte Beschreibung, jetzt habe ich es begriffen. Der schwarze Kotflügel hatte mich aus der Bahn geworfen. Viel Erfolg beim Smart-Repair! Gruß, Kai

Ich auch. Da bin ich gespannt, was bei Dir dabei herauskommt.

Hier meine Lieblingsfarbkombi:

Hallo Horst, könntest Du vielleicht noch ein paar Bilder posten, auf denen man den Schaden etwas prägnanter erkennen kann? Also vielleicht von etwas weiter entfernt aufgenommen, weil es so, zumindest für mich, ziemlich schwierig ist, das genau zu verorten. Danke! Gruß, Kai

Nein. Der hat eine Betriebshaftpflichtversicherung, die genau für solche Schäden aufkommt. Und bei Deiner Beschreibung des Geschehens und seiner Reaktion, würde ich dem nicht (mehr) vertrauen. Bevor der weitere Schäden verursacht, würde ich das in einer Fachwerkstatt beheben lassen.

Ja, ich! Bei mir gingen die Trommeln nicht mehr über die Backen nach dem Austausch. Mein Vor-Schrauber (Selbstschrauberwerkstattleiter) und ich haben ewig rumgetan, aber nichts gefunden, bis wir dann einen Knick auf einer Seite in den Bremsseilen gefunden haben und das Problem damit in Verbindung gebracht haben. Gelöst habe ich das Problem indem ich die untere Halteplatte jeweils links/rechts ca. 1,5mm abgeschliffen habe, dann ließen sich zumindest die alten Trommeln wieder überstülpen. Aber eine Seite war auch bei mir deutlich "strammer" als die andere und ich glaube, das war auch links. Das liegt wohl daran, daß die linke Seite des famosen Verteilers nur so mitgenommen wird, der eigentliche Zug aber nach rechts geht. Und die Handbremse ist bis zum kommenden Frühjahr "out of order" gesetzt, da ich sie dann erst reparieren werde. Dann werde ich auch nochmal schauen, was mit den neuen Trommeln (TRW) ist.

Ich habe mir auch nicht vorstellen können, daß Dein Schrauber nicht daran gedacht haben sollte, diese Schraube zu justieren. Was ich bei Deiner Beschreibung der getauschten Teile vermisse, ist der Tausch des "Verteilers", also des Teils, welches vom Handbremshebel ausgehend, die Seile links/rechts spannt. Wenn das nicht freigängig ist, dann bringt es gar nichts, nur die weiterführenden Seile zu tauschen. Die ganze Handbremskonstruktion des A2 ist einfach eine Komplettkatastrophe. Beim Polo 9N, der ja viele Gleichteile mit dem A2 hat, gibt es diese Probleme offensichtlich nicht, also stellt sich für mich die Frage, ob es nicht möglich ist, die Handbremsmechanik des Polo beim A2 einzubauen.

Hallo Sepp, vielen Dank für die Antworten. Nach Beendigung des Winterschlafs werde ich mich an diese Geschichte heranmachen. Ich kann es kaum erwarten. Gruß, Kai

Ich würde an Deiner Stelle einen Polo 9N3, Motor BUD, als Testfahrzeug kaufen, weil der sehr viele Gleichteile mit dem A2 hat. Wenn Du Dich eine Weile an dem ausgetobt hast, kannst Du ja wechseln. Oder, wenn es eine Nummer größer sein darf, einen W124 als 230E. Der Motor ist absolut unkaputtbar und ansonsten hast Du überall sehr viel Platz, sodaß eine Reparatur zumindest von daher kein Problem sein sollte. Und jeder Schrotter hat palettenweise Ersatzteile für das Fzg.

Das isso korrekt.

Klimawandel? Ernsthaft, vor allem ohne Garagenplatz ist eine AC ein absolutes Muss, aber auch mit einem wirst Du sie nicht mehr missen wollen. Und da ist die Farbe am Ende wurscht, aber schwarz ohne AC ist absolut tödlich.

Ein paar Bilder wären schön, damit man mal sieht, von welchen Schrauben Du sprichst. Mir steht das Spiel ja auch bevor und ich fahre wie auf Eiern mit dem Kübel, um die zerfressenen Querlenker zu schonen, daß sie bis nächstes Jahr noch durchhalten.

Das war schon der übliche Fehlercode V68, den ich dann bei einem Freund resettet habe, ohne den Stellmotor tatsächlich zu wechseln. Ich habe die Konsole mit beiden Motoren und die neuen Potis für die Reparatur auch da, aber leider ist mir im Sommer die fehlende dritte Hand nicht gewachsen, also habe ich den Austausch aufgeschoben.

Aber warum funktioniert es, wenn es wärmer ist und zwar monatelang? Denn als ich den Karren im Juni abgeholt habe, hatte mir der Verkäufer mitgeteilt, daß bei Probeläufen in der Kälte, die Temperaturregelung nicht funktioniert habe, Klima auch nicht. Die Lüftung/Klima waren dementsprechen ausgeschaltet. Auf dem Heimweg war ich dann so verwegen und habe sie angeschaltet und Bingo, alles funktionierte tippitoppi, bis zur ersten Frostnacht.

Bei mir hat die Temperatureinstellung auch mal wieder gezickt, nachdem sie den ganzen Sommen ohne Probleme gelaufen war. Das war nach der ersten Frostnacht und einem kalten Morgen. Als es dann am nächsten Tag wieder wärmer war, funktionierte alles wieder. Das brachte mich dann auf den Gedanken "Temperaturfühler", den ich dann aber nicht weiterverfolgt habe. Nun bestätigen mich die letzten Beiträge und ich habe gerade diesen Fühler HELLA Tempfühler erworben, den ich einbauen werde, sollte es denn mal wieder aufhören zu regnen. Angelernt werden muss da hoffentlich nichts?

Sorry, mein Fehler. Ich habe das Bild am Anfang nicht gesehen. Da haben wir aneinender vorbeigeredet.

Ich jetzt? Guggs Du hier: Radlager hinten Polo 9N Man sollte allerdings nicht davon ausgehen, daß man die Lager so easy-peasy mit zwei Fingern abziehen kann, wie der Typ in dem Video. Selbst das unkomplziertere Lager bei mir benötigte ziemlich Kraft, um es "abzuziehen".

Es ist leider nichts zu sehen.

Wo ist das? Wer ist das? Ich bin sofort dabei.

Wenn sie nicht unten am Aufnahmedorn festkorrodiert sind schon. Wenn doch, kann die hintere Lagerschale drinbleiben, wenn man den vorderen Teil abzieht. Wenn man dann noch einen Grat zum festhalten für einen anderen Abzieher hat, dann bekommt man das auch noch gelöst. Wenn nicht, muß man wahrscheinlich mit einem Stemmeisen darunter gehen.

Da ist zum Unglück Pech dazugekommen. Da muss es eine wirklich unglückliche Konstellation gegeben haben, damit das Teil dort gebrochen ist, denn tatsächlich sieht es erstmal nicht so verrostet aus. Wenn ich da die Querlenker bei meinem anschaue .... und damit ist der im Februar auch völlig anstandslos durch den TÜV gekommen.

Und bei den Benzinern?