w126fan

Vorgestern sollte es denn nun soweit sein, Thermostat (und Kühlwassertemperatursensor) sollten getauscht werden. Zunächt habe ich den Sensor gewechselt, was halbwegs unproblematisch vonstatten ging. Den Versuch, den Thermostat zu wechseln, habe ich schließlich abgebrochen. Ja, man kommt mit einem gekröpften Schlüssel an die untere Schraube heran, aber auch nur geradeso. Diese hat aber bis zum Ende einen "Griff" im Gewinde, sodaß man sie nicht mit einer Langnuss herausdrehen kann, um sie vor dem Herunterfallen zu bewahren. Die Chance, daß sie herunterfällt liegt m.E. bei ~ 90% und wenn man den Unterfahrschutz nicht ausgebaut hat, dann ist die Schraube erstmal weg und da ich keinen Ersatz besorgt hatte, war mir das Risiko zu groß, dann blöde dazustehen. Desweiteren ist der mögliche Drehwinkel mit dem Schlüssel ziemlich klein, sodaß es ohne Ratsche eine halbe Ewigkeit dauert, um die Schraube wieder hineinzuschrauben. Dazu kommt, daß man das Thermostatgehäuse ja nur geradeso etwas nach rechts rausziehen kann, weil dann das Schaltseil im Weg steht und ich mir nicht vorstellen kann, wie man den Thermostat ohne langes Gewürge raus und wieder hineinbekommt. Und hier ist mein Ansatz für einen zweiten Versuch: Wenn man das Schaltseil nach rechts rüberschieben könnte, wäre der Aus-/Einbau ein Klacks, denn dann bekäme man ein 1/4 Ratsche zwischen Schaltseil und Thermostatgehäuse. Hier gibt es eine ausführliche Beschreibung, wie man die Schaltseile bei einm Polo 9N entspannen kann: Schaltseile Lediglich die Arretierung des Schalthebels ist ein zusätzlicher Schritt, aber hinnehmbar. Hier noch ein Bild der Situation. Wie man erkennen kann, hatte ich für großzügige Baufreiheit gesorgt, auch um den Temperatursensor möglichst unkompliziert ausbauen zu können.

Und da denkst Du richtig. Ich habe denselben gestern bei meinem BBY ausgetauscht, dazu dann mehr in dem Thread. Heute bin ich meine Referenzstrecke gefahren, bei der ich die vergangenen Monate kaum unter 6,5l gekommen bin. Heute waren es 4,9 l und die Temperaturanzeige hat nicht zwischen 60° C und knapp 90° C oszilliert, sondern blieb immer schön zwischen 87° C und 90° C. Nein, ich habe die Winterräder noch nicht getauscht.

Wo ist denn der beim BBY? Oder ist das die Lambdasonde?

Was ist 6-kt?

Ich habe es jetzt selber herausgefunden, verstehe aber immer noch nicht, warum dieses Teil BEHR THERMOT-TRONIK TX 41 87D , wie bei Amazon angezeigt, für einen BBY passen sollte. Das ist der Thermostat für einen AUA, wie man hier sehen kann https://www.youtube.com/watch?v=LLXJuoRoPAA . Der Thermostat für den BBY ist dann tatsächlich das "Blechteil", siehe hier https://www.youtube.com/watch?v=Z-2FMjHIXBc . Aufgrund des grottenschlechten Wetters, verbunden mit *kälte, habe ich die Reparatur noch nicht durchgeführt. Samstag ist jetzt der Plan.

Freunde, es kann doch nicht sein, daß es schon ein Problem ist, daß korrekte Thermostat zu finden, für den BBY. Bestellt hatte ich jetzt das nackte Blechteil, welches wohl bei 83°C öffnet. Jetzt sehe ich dieses hier https://www.autoteiledirekt.de/kw-9956988.html oder dieses hier Original VAG welche bei 87° C öffnen, was für mich mehr Sinn macht. Und in dieser Zeichnung https://nemigaparts.com/cat_spares/etka/audi/a2/248/121750/ sieht es auch anders aus, als das Blechteil. WAS ist denn nun korrekt?

Wäre es nicht sinnvoll (gewesen) , nicht erst einen zweiten Thread dazu laufen zu lassen, sondern beide zusammenzuführen, zumal im ersten Thread nicht auf das Thema Entfernung des Deckels eingegangen wird.

Jetzt habe ich sie gefunden. Würden 160mm auch passen? Flexschlauch 160mm

Jetzt habe ich fast alles bestellt, auch den Tankgeberschlüssel, es fehlen lediglich noch die Riffel-/Flexschläuche mit Oetikerklemmen. Die finde ich nicht.

Und wie laufen die beiden Schläuche? Das hat sich mir noch nicht eröffnet. Ich werde die Pumpe auch wechseln. Letzte Woche hatte ich mal die MKL an und den ADAC kommen lassen. Es war wohl die Lambdasonde 1, die einen Störimpuls gesendet hatte. Nach dem Löschen kam die MKL nicht wieder. Es gab aber auch noch eine Meldung hinsichtlich Spannungsversorgung (?) der Benzinpumpe, die aber noch keinen direkten Fehler im VCDS abgelegt hatte, was auch immer das bedeutet. Der ADAC Mann konnte das auch nicht erklären, vermutete aber ein grundsätzliches Problem mit der Benzinpumpe. Und zeitgleich hat ein leichtes Ruckeln beim Anfahren eingesetzt, welches ich mal der Benzinpumpe zuordne.

Das ist der INNENdurchmesser - korrekt?

HALLO! Das ist ein Maserati 3500 GT. Aston Martin DB5 ...tztztz.....

Das finde ich auch.

Vom Trödeltrupp ins Porsche Museum

DANKE!

Hier noch einer in Papayagelb für einen halbwegs angemessenen Preis: Papaya BBY Bei dem könnte ich schwach werden, wenn er eine Sitzheizung hätte. Frauen hand ist immer gut.

Womit? Sieht gut aus.

Welche Buchsen hast Du jetzt verbaut? Ich will die auch tauschen, habe aber das Glück (?), daß ich gleich alles tauschen werde, sodaß die Böcke draussen sind.

Das hatte ich mir auch schon gedacht, aber man darf ja mal träumen.

Kann man die stärkere Pumpe eigentlich einfach anstelle der schwachen verbauen?

Ebenfalls sehr gut. Das würde ich allerdings an die Scheibe der Fahrertür kleben, sonst wird es doch nur wieder ignoriert. UND zur Beweissicherung ein Foto davon machen, damit sich keiner noch damit herausreden könnte, das da nix war.

Es ist also jedem nur dringend anzuraten, in der jeweiligen Werkstatt eine Besichtigung der Schweller und des Unterbodens vorzunehmen, bevor das Fzg auf die Bühne gehievt wird. Und/oder man läßt sich von den Typen unterschreiben, daß man vorher durch den Halter des Fzgs darauf hingewiesen wurde, wo die Aufnahmen der Bühne zu platzieren sind. Falls ich mal in eine Werkstatt muss (Gott bewahre!) würde ich zusätzlich noch Warnaufkleber an die Schweller kleben, damit auch der verpeilteste Werkstattheinz anfängt, nachzudenken. https://warnaufkleber24.de/aufkleber-sicherheitszeichen/verbotszeichen/aufkleber-zutritt-fuer-unbefugte-verboten.html

Das ist hier etwas OT, aber ich traue mich trotzdem mal: Ich benötige neue Reifen für die Kugel und wollte eigentlich ebenfalls Ganzjahrespneus aufziehen lassen (Wählscheiben), frage mich aber wie es um die Laufgeräusche bestellt ist, bei dem Profil, was ja so wie bei Winterreifen aussieht. Zu Felgen/Reifen ist meine Meinung, da zumindest die 1.4er Benziner keine Racer sind, daß es eher um die ungefederten Massen und Verbrauch geht, als um die Straßenlage. Klein und leicht ist meine Devise.

Mal unabhängig von den rechtlichen Fragen, wie werden denn die 95.000 km nachgewiesen? Die von Dir beschriebenen Malaisen treten normalerweise erst bei eine deutlich höheren Laufleistung auf. Lustig finde ich auch das Argument mit der gebrauchten Antriebswelle. LOL ...

Auf keinen Fall, da bin ich immer sehr vorsichtig. Es gibt auch keinen Krater und der Riss fängt vom unteren Rand her an. Na egal, die Kiste hat TK, insofern kein Drama.