w126fan

Ist noch irgendetwas zu beachten beim Wechsel? Öl läuft keines aus - korrekt? Irgendjemand schrieb etwas von wegen Öl nachfüllen.

Falsches Forum? LOL.....

Hmm, wie das funktionieren soll, begreife ich nicht. Gibt es dazu Bilder? Mich nervt die Fummelei auch ungemein, wenn man den Karton anheben will. Bis man die Aufnahmen der Hebebühne an den korrekten Stellen positioniert hat und meisten lege ich noch Hartgummiklötze auf die Aufnahmen, weil die nicht weit genug herausschauen, springt man eine gefühlte Ewigkeit um den Karton herum.

Bei mir war die MKL nicht an, aber CO trotzdem zu hoch. "Das kriegen wir schon hin." und ist dann auf´s Gaspedal gestiegen, bis CO gestimmt hat. Das ist lösungsorientierter Service und nicht dieses kleinliche Fehlergesuche vom TÜV.

Such Dir einen einsamen GTÜ Standort und geh dahin. Bei mir war anfangs auch zu hoch, aber dann hat der Mann am Prüfgerät die Orgel mal auf einen anderen Riemen gelegt und dann lief es.

Und mit dem roten Porno-Leder.

Der Sitz ist eingerastet, soweit ich das erkennen kann. Ich mache morgen mal Bilder.

Ich klinke mich mal ein mit meinem Problem: Die eine Seite der Rückbank läßt sich nicht mehr kippen. D.h. die Entriegelung oben am Sitz funktioniert nicht mehr. Ich weiß auch woran es grundsätzlich liegt: Ich hab den Sitz leicht schief eingebaut. D.h. er hängt in den Haltelaschen unten etwas schief drin. Nein, ich kann das nicht verschieben. Seitdem kann ich den Griff oben am Sitz nicht mehr hochziehen.

Müssen die mit einem spezifischen Drehmoment angezogen werden oder warum müssen es so exklusive Teile von VW sein Ich frag ja nur mal so.

D. h. man sieht das Loch von unten gar nicht und wenn man nicht weiß, daß die Lenker von oben durchgammeln faßt man da auch nicht hin. Noch ein Tip zur Reparatur: Ich würde die Querlenker mit den Konsolen ausbauen und diese dann auch noch mit einem neuen Lager versehen. Es ist tatsächlich einfacher so, als die Querlenker unter dem Fzg aus den Konsolen herauszuwürgen.

Meiner hatte auch Blätterteig und ist durchgekommen, beim Verkäufer. Ich habe die Teile dann ja gewechselt.

Dabei sieht der auf dem Bild noch gar nicht mal so schlimm angegammelt aus. Mach doch bitte mal ein paar Bilder von dem Teil, wenn der Karton auf der Bühne ist.

Meiner hatte 140 k/km runter und sah schlimmer aus, weil er Blechquerlenker hatte. Auch immer Garage.

PS: Wem gehört denn der Karton aus LL? Die Farbe ist ja schön, aber die Achsen .....

Der Experte ist Gerhard Holzknecht - KFZ Service, Messerschmittweg 36, 6175 Kematen (Tirol, AT) Wenn man mit Trockeneis gestrahlt hat, muss man nicht noch "nadeln", sondern trägt Hammerite oder irgendeinen Rostumwandler auf, bevor man einjaucht. Bye the way: Ich suche noch einen Trockeneisstrahler im Raum STA - LL - FFB - MUC primär für unseren Golf, aber grundsätzlich auch für die Achsen vom Karton. Aber nicht so einen Simon.

Dafür hättest Du mit einem EMobil 3x anhalten und für eine h oder länger laden müssen. Mit dem famosen 1.2 TDI hast Du 1x 20l nachgetankt und das mit Bezahlen in 5 Minuten. Besser geht es doch nicht. Je länger ich darüber nachdenke, desto mehr kommt der 1.2 in mein Blickfeld.

Darf man fragen, wer das gemacht und was es gekostet hat? Interessant wäre auch ein Vergleich Benzinverbrauch vorher/nachher.

Da ich momentan überlege, meinen Karton mit den CS Sitzen in rot auszustatten, habe ich auch mal geschaut, ob man den passenden Stoff für die Mittelbahnen noch irgendwo beziehen kann. Es sieht nicht so aus. Da stellt sich die Frage nach einem Ersatz. Ich bin auf diesen hier gestoßen: https://www.mah.de/002x6415-diverse-autostoffe.html Kostet 34,- € /Meter. Die verkaufen zwar grundsätzlich nicht an Endverbraucher, aber machen eine Ausnahme, wenn man das Zeuch direkt bei denen abholt. Zufällig sitzt die Firma ganz in der Nähe, sodaß ich mal bei denen vorbeifahren werde, wenn sich das Thema konkretisieren sollte. Falls hier jemand Interesse hat, dort etwas zu erwerben, könnte ich das dann gleich mit erledigen.

In gutem Zustand, nicht runtergerockt. Danke!

Nachdem Du dich in das Auto "eingeschraubt" hast, kann es doch nur einen Rat geben: Weiterfahren! Du hast doch gefühlt schon jedes Aggregat, jede Schraube, Mutter, Niete etc. etc. einmal/mehrmals in der Hand gehabt, woran also willst Du jetzt noch verzweifeln? Um dann am Ende einen fahrenden Server zu kaufen, bei dem Du Deine persönlichen Daten dem Hersteller schenkst, damit er Dir für viel Geld ein fahrendes Experiment zur Verfügung stellt? Never ever!

Manchmal kann es so einfach sein. Ein wirklich guter Tip!

Beim 1.4 auch, irgendwo hängt es sonst, wenn man den Endtopf rauszwingen muss.

Na dann geht es doch. Wenn man zehn Stehbolzen wechseln will, dann sind das ja nur 50 Minuten, über Kopf, den Arm/die Arme hoch. Wohl dem, der regelmäßig zum Pumpen geht.

Die Härte-/Abbindezeit ist viel zu lang. Dafür müßte der Karton ja auf dem Kopf stehen. Scheiben- oder Karosseriekleber hält die Schraube sofort fest und bindet innerhalb von 15 Minuten bombenfest ab. Sowas z.B. Sikaflex 552

Übrigens, die Flügelmuttern sind selbstsichernd, wie ich heute feststellen durfte und bei dem Durchmesser braucht es auch keine Unterlegscheibe.