A2 Student

Hier noch mein Verbrauch, seit ich ihn besitze (jeder Punkt eine Tankfüllung).

Hi Leute ich bin grad ziemlich verzweifelt. Kurz zur Situation... Anfangs (1-2 Jahren) ging die Kühlmitteltemperatur laut Kombiinstrument nicht über 70-80°C. Also Fehler erkannt, Fehler gebannt. Thermostat getauscht und dann stand er wieder bei den guten 90°. Erstmal also alles bestens. Dann vor ca. einem Jahr, immer mal wieder sporadisch merkwürdige Temperaturschwankungen, mal 90° dann fällt er plötzlich wieder ab. Ein hin und her. Forum beschaut und kam auf den guten G62/G2 Doppeltemperaturgeber. Also vor ca. 1 Jahr gekauft, lange vor mir hergeschoben, dann versucht einzubauen, zack der neue G62 im Motorraum verschwunden, also wohl oder übel alten wieder eingebaut. Trotz eigtl. unveränderter Fahrweise statt 4,7l über etliche 1000km Verbrauch um ca. 5,4l. Mal zeigt er plausible Werte an, dann wieder nicht. Zweiten neuen G62/G2 von Febi besorgt, eingebaut und trotz 40km Fahrt konstante Temperatur von 60°. Gedacht der 5€ Artikel taugt wohl nichts, wieder einen von Hella bestellt (wie der erste im Motorraum oder wo auch immer der jetzt liegt, auf der Unterbodenabdeckung leider nicht mehr, bin aber schon einige 1000km wieder gefahren). Eingebaut und tada nach 450km Fahrt immer konstant bei 60° (also beim starten erhebt sich der Zeiger minimal, aber bleibt da, egal wie sehr ich Gas geb). Naja beim Versuch den Stecker zu lösen um Kontakte anzusehen, reißt die Haltenase ab, hab dann versucht mehr schlecht als recht mit Draht das Ding für die Fahrt zu befestigen. Verbrauch bei der Fahrt 6l !!!! Da werd ich ja arm. Also neuen Steckersatz besorgt und Multimeter. Durchgemessen am alten G62/G2 Widerstandswerte bei 1800 & 3800 Ohm. Müsste ok sein bei 5°C. Spannung an dem Stecker gemessen, zwecks Kabelbruch und da komm ich auf 1,5V und 5V (weiß leider nicht was G2 und was G62). Fehlerspeicher konnte ich zuletzt leider nicht auslesen (kein Gerät), aber zuletzt nichts drin. Nun meine Fragen: -Mehrverbrauch von gut 1l denkbar? -Wie kann es sein das Kombiinstrument ausfällt und!! Mehrverbrauch (da müsste ja sowohl G62 als auch G2 Fehler liefern)? -Wie müssen die Spannungswerte eigentlich sein (hab da leider nichts gefunden)? -Hattet ihr ähnliche Probleme/Sympthome (von dem sch.iß Einbau beim TDI abgesehen)? Vielen Dank im voraus

Nupi möchte: "Motor"schutzwanne am E-UP! anbringen benötigt: für ca. eine Stunde eine Bühne bringt mit: etwas zum Grillen hofft: nicht wegen Strommangel liegen zu bleiben. Sebastian_FSI_07_2005 möchte: Türfangband Fahrerseite tauschen benötigt: jemanden der schaut das ich nichts kaputt mache bringt mit: was Süßes vom Bäcker   Cabriofahrer möchte: den Polo durchchecken.. benötigt: Bühne bringt mit: einen Napfkuchen Phoenix A2 möchte: behilflich sein wo gewünscht, evtl. OSS-Wartung und/oder Radlagertausch benötigt: evtl. Bühne bringt mit: allgem. Werkzeug( elektr. & mechan.), Mittelchen(Rostlöser, Reiniger, Konservierung, Eisspray etc.), VCDS, weiteres Diagnose-/Messwerkzeug zur Fehlersuche, Radlastwaage A2-Student möchte: Motoröl, Öl und Luftfilter, Kraftstofffilter, Trommelbremsen, Bremsflüssigkeit wechseln benötigt: Bühne, Hilfe/Anleitung da einiges zum ersten Mal bringt mit: Süßigkeiten

Hallöchen, jetzt ist es mir zum zweiten Mal passiert: Da beschleunigt der Wagen nicht mehr richtig, ruckelt und die ABS, Reifenkontrolleuchte und das rote Ausrufezeichen erscheint. Als ich ihn abgestellt hab, natürlich auf der Autobahn beide Male, tut sich bei Neustart das gleiche. Beim zweiten Mal hat der Motor sich so geschüttelt, dass es so aussah als läuft er nur noch auf zwei Pötten. Das erste Mal konnt ich nach 30 min warten, ohne weitere Probleme weiter fahren. Bis nach ca. 1000km das gleiche wieder auftrat. Dazwischen Fehlerspeicher auslesen brachte die Erkenntnis Fehleinspritzung Injektor. Hab das Forum durchforstet und bin auf dieses hilfreiche gestoßen (schöne Anleitung mit dabei): Hab den Kabelsatz Pumpe Düse Einheit getauscht und seitdem erstmal keine Probleme (100km). Falls jemand anders es so erwischt mein Rat: Erstmal Kabelsatz tauschen, bevor man sich an die viel teureren Einspritzdüsen begibt. Viel Glück wer das hier liest mit ähnlichem Problem. Hoffe bei mir war es das. Ansonsten werde ich hier berichten. Beste Grüße

Hi, ich hab heut zum ersten Mal die Vorderbremsen gewechselt und jetzt ist mir hinterher aufgefallen das ich bei den Bremsbelägen mit den Clipsen nicht aufgepasst hab. Jetzt meine Frage, ob das schlimm ist und ich die wechseln soll oder ob das im Endeffekt egal ist? Hab die Bremsscheiben von Brembo montiert und die entsprechenden Beläge (Brembo). Da gibt es zwei verschiedene Arten Clipse dran. Einmal vermulich jeweils Innenseite/Bremskolben (einmal mit Warnstecker) und 2 Stück (zusammen eingeschweißt) mit etwas anders geformten Clipsen vermutlich jeweils für die Außenseite. Kann das jemand so bestätigen und wie wichtig ist das? Gehört/darf Bremspaste (Antiquitschpaste) auf den Bremssattel und Bremskolbenauflage? Beste Grüße

Cabriofahrer (vollständig geimpft,)möchte: Wartungsarbeiten durchführen benötigt: Bühne bringt mit: Getränke durnesss (vollständig geimpft) möchte: Bremsen v+h, Hinterachslager .. benötigt: Bühne.. bringt mit: ..   Vox1100 möchte: ABS pumpe ersetzen und öl wecheseln benötigt: bühne und expertenhilfe André?bringt mit: leckereien Nupi möchte: Motorschutzabdeckung beim VW UP anbringen benötigt: Eine freie Bühne bringt mit: Hoffentlich was zu Grillen   Sebastian (1x geimpft und mit neg.Test ) möchte: Benzinschlauch am Druckspeicher eines nicht-A2 tauschen benötigt: Bühne für 20 Min. .. bringt mit: Berliner o.ä. ..  Karat21 (hat seinen QR-Code auswendig gelernt) möchte: Service, wieder einen Störfreien USB-Adapter einbauen, das Auto auf ne Waage stellen, Räder auswuchten..benötigt: Bühne., von Alex das Auswuchttalent, die Achswaage von André und den Service zurückgestellt., und jemanden der mir zwei Kabel am Lichtschalter anpinnt. bringt mit: Kaffee, den Roten Koffer, die Grüneglaskugel Unwissender möchte: helfen wenn und wo er kann und wieder A2 Eigner treffen benötigt: Gleichgesinnte bringt mit: OSS Repsätze und Gehacktes-Brötchen biohaufen möchte: helfen wo möglich benötigt: - bringt mit: VCDS Fred_Wonz möchte: .Parksensoren tauschen ,Beheizbare Spritzdüsen anschliessen. benötigt: .Hilfe beim Sicherungskasten . bringt mit: . VCDS und Werkzeug und gute Laune .   Meeuwis möchte: einfach kommen.. benötigt: weiss ich noch nicht.. bringt mit:Hühnersuppe Winny's Art.  Phoenix A2 möchte: behilflich sein wo gewünscht, Inspektion benötigt: Bühne bringt mit: allgem. Werkzeug( elektr. & mechan.), Mittelchen(Rostlöser, Reiniger, Konservierung, Eisspray etc.), VCDS, weiteres Diagnose-/Messwerkzeug zur Fehlersuche, Radlastwaage Gillian möchte: Ladedruck -Problem lösen benötigt: André Rat und VCDSbringt mit: Kuchen A2-Student möchte: Motoröl, Öl und Luftfilter, Kraftstofffilter, Trommelbremsen, Bremsflüssigkeit wechseln benötigt: Bühne, Hilfe/Anleitung da einiges zum ersten Mal bringt mit: Süßigkeiten  ... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ...  ... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ... 

Weiß ich nicht, hatte ich aber auch gelesen und die Dinger (16 mm) gleich mitbestellt. Braucht man die Schellen & Schrauben dafür auch neu?

Nein, ich finde die nur irgendwie nirgendwo im Internet und da wollte ich wissen, ob man die über den Clubdealer beziehen kann, wie das funktioniert und ob man dafür Mitgliedschaft braucht oder nicht. Ob sich dann gleich alles lohnt. Über Link zu einer Quelle für die Schrauben bin ich genauso dankbar oder woher ihr die bezieht. VG

Wann (z.B. km) sollten Stoßdämpfer und Fahrwerksfedern gewechselt werden?

Hi, seit geraumer Zeit rumpelt meine Kugel. Das heißt selbst wenn ich keine Schlaglöcher suche, vibriert zum einen das Lenkrad und man spürt leichte Vertikalbewegungen. Der meinte die Domlager vorne "scheppern" und ein paar meiner Mitfahrer haben spöttisch gemeint, die Kiste würde sich in ihre Einzelteile zerlegen. So dramatisch sehe ich das nicht. Klar bei Bodenfugen rattert es. Ansonsten ist mir vorallem bei niedertouriger Fahrt 1.000-1.700U/min aufgefallen, dass besonders da bei Lenkbewegungen es knackt oder so (hatte immer das Gefühl, dass das Gelenk bei der Antriebswelle unsauber arbeitet). Kann das alles das Domlager sein? Weiteres Problem, wo bekomme ich die Schrauben/Muttern her (siehe folgende)? Wie funktioniert das mit Clubdealer? Was würden das alles da mit/ohne Mitgliedschaft kosten? Hier die Teile (rausgesucht aus 7zap.com (Levam) bzw. Forum (teilweise andere Teilenummer siehe "oder"). Was kann helfen, welche Schrauben muss man dringend wechseln und woher (die zum Domlager und Koppelstange sind teilweise als Set mit dabei) bekommt man die? Vorderachse: 8Z0 412 301 – PUR Anschlagpuffer vorne (2 Stück) 6N0 413 175 A - Faltenbalg (Staubschutz f. Dämpferkolbenstange vorne) (2 Stück) 6 N0 412 249 C - Axial-Rillenkugellager ( = Domlager) (2 Stück) 6N0 412 331 E bzw. 8Z0 412 331 – Federbeinlagerung (2 Stück) N 019 530 3 - Sechskantbundschraube (6 Stück) Domlager 25Nm M8x25 N 101 064 02 - Sechskantbundmutter, selbstsichernd (2 Stück) Stoßdämpfer befestigen unten 60 Nm + 90°, Spitze in Fahrtrichung M12x1,5 N 102 078 03 - Sechskantschraube (2 Stück) Stoßdämpfer befestigen unten 60 Nm + 90°, Spitze in Fahrtrichung M12x1,5x78 N 104 018 01 - Sechskantbundmutter (2 Stück) von oben auf Stoßdämpfer 60 Nm M14x1,5 Hinterachse: 8Z0 511 149 A – PUR Unterlage hinten (gelber unterer Federteller) (2 Stück) 1J0 512 149 B - Gummiauflager hinten (schwarzer oberer Federteller) (2 Stück) 6Q0 512 131 B – PUR Anschlagpuffer hinten (2 Stück) 1J0 513 425 A - Schutzrohr (Staubschutz f. Dämpferkolbenstange hinten) (2 Stück) N 102 861 10 oder N 102 861 02 – Sechskantbundmutter, selbstsichernd (2 Stück) Stoßdämpfer befestigen unten 55Nm M10 selbstsichernd N 104 037 02 oder N 104 037 01 - Sechskantbundmutter (2 Stück) von oben auf Stoßdämpfer 25 Nm M10x1 selbstsichernd N 905 173 04 oder N 905 173 02- Sechskantschraube (2 Stück) Stoßdämpfer befestigen unten 55Nm M10x75x45 N 906 484 02 oder N 906 484 01 - Sechskantschraube (4 Stück) Domlager 30 Nm + 90° M10x35 Koppelstange: N 909 081 01 - Sechskantbundmutter (2 Stück) 40Nm M10 N 102 613 02 - Sechskantbundmutter (2 Stück) 40Nm M10 6Q0 411 315 G - Koppelstange (2 Stück) Viele liebe Grüße

Auch wenns schon gesagt wurde, nur zur Bestätigung. Ich hab meinen mit so einem Ruckeln gekauft, trotz das im Serviceheft stand, dass er vor 50.000 km gewechselt wurde (glaube 60.000km Intervall), war nach dem Wechsel des Dieselfilters alles wieder in Ordnung. Keine Ahnung ob die es überhaupt gewechselt hatten, war ziemlich Kontaktkorrosion an dem Hitzeschutzblech und die Schraube(n) habens nicht überlebt. Achtung 2Nm Ablassschraube!! Viele Grüße

1. Nupi möchte: Öl & Luftfilterwechsel am blauen FSImachen benötigt: eine freie Bühne, bringt mit: Was zum Indoorgrillen   2. durnesss möchte: any Service, evtl. VTG reinigen benötigt: Bühne, Hilfe bei der VTG. bringt mit: Cola. Muss um 17:00 zum Whisky-Tasting.  3. Karat21 möchte: möchte mit Blacky kommen, Wischwasserpumpe wechseln, bzw. zum Laufen Pumpen bringen.. benötigt: .vielleicht ein paar Tipps. bringt mit:.Kaffee.  Muss um 17:00 mit Durnesss weg  4. Cabriofahrer möchte: Öl wechseln und Probleme mit dem Wischwasser beheben .. benötigt: eine freie Bühne, bringt mit: einen Kuchen.   5. Tim2015 möchte: . Zahnriemen beim AMF wechsel. benötigt: .brauche Bühne, Fachkundige Hilfe Spezial Werkzeug, . bringt mit: . Brötchen, Butter, Käse.   6... maddin23möchte: früh da sein, Öl wechseln, abgerissene Stehbolzen Hitzeblech und Unterfahrschutz ersetzen, Strom für Lordose legen, Stossfänger hinten tauschen, Bremse hinten angucken .. benötigt: die kollektive Legdener Spezialkompetenz, Nietzange/Einnietmuttern, alles für den Ölwechsel .. bringt mit: Tee, mittlerweile erste Erfahrungen, helfende Hand, Werkzeug..   7. Bluman möchte: Dabeisein Helfen endlich mal wider Vernünftig Schnaken benötigt: Gute Laune bringt mit: Nietmuttern Gerät 6mm Edelstahlnietmuttern und noch so einiges Werkzeug , Cola Muss um 17:00 mit Durnesss weg 8. A2-Student möchte: gerne dabei sein (konnte beim letzten Mal dann kurzfristig doch nicht, da aber sowieso noch freie Plätze waren, bin ich davon ausgegangen, dass ich niemandem den Platz weggenommen habe), Trommelbremsen anschauen/wechseln, Handbremse einstellen, evtl. Bremsflüssigkeit wechseln benötigt: Bühne & Hilfe da bisher noch nicht gemacht bringt mit: Bremstrommeln, Trommelbremsensatz mit Radbremszylinder, Bremsflüssigkeit & was Süßes   9... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   10... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: .. 

Orga: Phoenix A2 Vox1100 möchte: den Motor schecken . benötigt: VCDS und Hilfe beim OSSbringt mit: Lekkers A2-Student möchte: Trommelbremse checken und Handbremse einstellen benötigt: Bühne und Hilfe/Rat bringt mit: A2 und was Süßes   ... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   ... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   ... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   ... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   ... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   ... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   ... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   ... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..  

Ich hab auch imFrühjahr was aus Herne gekauft. War persönlich da. Keine Ahnung ob's die gleichen sind (Plutostraße irgendwas in Herne). Waren bei mir zwei Jüngere Männere (glaube Sie sagten Studenten), die A2`s schlachten und Einzelteile weiterverkaufen . Hatten nen Anhänger mit neuem Zeug da. Ich war mit dort im Keller (Reihenhaus, etwas schlechter Zustand von innen). Mit den Sachen war ich schon zufrieden (durfte auch aussuchen ;-) Nannten sich damals 'Gizi' Immer kurze Nachrichten ohne . und , aber recht vernünftiges Deutsch. Nachricht von denen: 'Ist in 44651 Herne Plutostr 98 ' Bei mir war`s ok. VG

Hi, ich starte hier mal, weil ich nichts passendes gefunden hab. (wenn doch bitte verschieben) Und zwar wollte ich mal eine Liste ansammeln mit den verschiedenen auftretenden Geräuschen, die nur bei bestimmten Drehzahlen auftreten. Wenn behoben Ursache/Erklärung. Bitte um Aufklärung bzw. Mitteilung ähnlicher Geräusche. Fang mal an: -Bei ca. 2.900Umdrehungen (wenn auf diese Drehzahl beschleunigt), fängt Fahrergurthalter (oben an Schulter) an zu vibrieren und leicht zu klackern: Tippe auf Art Resonanz, bei exakt dieser Drehzahl (Motorlauf). -Bei 1.000-1.500 (zumindest dort hörbar) dumpfes Geräusch, klingt wie von Straße her, Radkasten oder Unterboden. Was kann das sein?? VG

Tagchen, Ich häng mich hier mal ran, weil ich denk, dass es am besten passt. Hatte nach Kauf das Problem, dass der Zeiger nur auf 70°C+-10°C hochging. Thermostat (Gates) getauscht und seitdem (1/2Jahr) ist der Zeiger auf die Mitte 90°C genagelt. Heute das komische erwachen, (ansonsten ging er nach ca. 10km hoch) nix, bleibt absolut konstant bei 60°C. Also bei Neustart bewegt der Zeiger sich minimal auf die 60 aber bleibt dann dort, wo er nicht sein soll. Frage: Ist das (eindeutiges) Zeichen für Temaraturgeber (elekt. defekt) oder ist auch ein komplett offenes Thermostat möglich (ca. 16°C Außentemperatur)???? Werde es beobachten und berichten. VG

Vielen Dank für deine Ausführliche Antwort. Danke das du so ein Gelenk mal mitbringst. Hoffe trotzdem, dass ich es nicht brauche. Austausch des Kühlmittel daher, weil ich beim Wechsel des Thermostat hab die Brühe einfach raussabbern lassen und dann ca. 2,5l Wasser nachgefüllt habe. War jetzt für den Sommer ja erst mal irrelevant, aber ich kann mir nur ausmalen, was noch an Kühlmittel drin ist. Bestimmt nicht viel und Spiegel liegt aber zw. Min./Max. sodass ich vor Winter was ablassen sollte um Kühlmittel nachzufüllen. (Hab aber 2x 1,5l G12Plus da) Handbremsseile wurden wohl schonmal ausgetauscht, keine Ahnung was da genau los ist, deshalb wollt ich nachsehen (hat sich jetzt nichts verändert, ging auch irgendwie bisher, ist hat nur etwas beschissen) Reparatursatz Achsmanschette (Manschette, Gummiringe, Klemmschellen, Fett) hab ich bestellt (hoffe/denke das ich die rechtzeitig da hab) Öl hab ich wie gesagt 5l 0W30 LL2 von Castrol da (hatte ich so gelesen, dass dies das passende ist) und Ölfilter von Bosch hab ich auch. Die Anleitungen im Forum hab ich mir zwar alle schon durchgelesen, aber ist halt noch lange nicht selbst gemacht. Ansonsten alles Gute, nochmal vielen Dank. Tolles Forum/Leute. Beste Grüßen allen und bis Samstag.

Hallöchen, Wollte nach Hilfe fragen. Bisher habe ich all das noch nie gemacht, würde es aber sehr gerne lernen/selber machen. Hab den A2 AMF jetzt seit knapp 1/2 Jahr. 1. Handbremse - ziemlich locker bei leichtem Gefälle muss ich sie gut 10 Rasten anziehen soweit es geht und bei Beladung bzw. drücken quitscht und rollt er trotzdem leicht. (nur Schraube direkt hinter Handbremshebel anziehen?) 2. Trommelbremse - gerne mal von innen ansehen auch in Bezug auf Handbremse 3. Ölwechsel, Ölfilter - ist ja irgendwie Standart, aber halt selbst noch nie gemacht (hab 5l Castrol LonglifeII 0W30, Ölfilter) tauschen der Ölablassschraube notwendig? 4. Achsmanschette vorne Fahrerseite radseitig - großer Spannring weg, Fettschmiere, am Anfang bei beschleunigen & lenken quitschen und eine Art rasseln Hat das schonmal jemand gemacht, bekommt man das hin? Gleich beide Seiten machen? richtiges Teil?: https://shop.ahw-shop.de/achsmanschette-komplettsatz-original-vw-audi-seat-skoda-gelenkschutzhuelle-aussen?c=6037 5. noch offen stehend von Thermostatwechsel Kühlmittel nachfüllen/tauschen - wo ablassen? (G12+ vorhanden) Meine bisherigen Erfahrungen mit Hilfe: Kraftstofffilter, Getränkehalter (bekanntes Problem), Thermostat (Gates), 3 Glühkerzen, Luftfilter, Innenfilter, Reifenwechsel Was brauch ich, was geht und vorallem wie? Über Hilfe wäre ich sehr dankbar!! #absoluter_Neuling Viele Grüße

Super vielen Tausend DANK!!!

Hi, Ich hab grad heute ein aktuelles Problem und wäre daher sehr gern dabei. Nach einer unschönen Erhebung in der Mitte der Straße, mit hässlichen Schleifgeräuschen von unten (schätzungsweise DPF auf Stein geschliffen), hat's dann ein paar 100km danach bei Lenken, beschleunigen gequischt und wie Metall auf Metall Geräusche gemacht. Angehalten und bei schräg drunterschauen festgestellt, das die Manschette direkt an Rad (Spurstangenkopf?) kaputt, der Metallring der die am zum Rad befestigt war weg und etliche Fettschmiere. Hab noch versucht den Ring zu finden (dass nicht nach innen gerutscht) aber außer schwarze Hände nicht`s von der neben Auto liegend gefunden. Mustte noch ca. 100km fahren und nach ein paar km vorsichtig lenken, sind die Geräusche nun erstmal weg. Keine Ahnung was ich machen soll möchte: Achsmanschetten/Manschette am Spurstangenkopf austauschen, Unterboden kontrollieren, Trommelbremse & Handbremse anschauen/einstellen, Ölwechsel wenn noch möglich benötigt: Hilfe!, Bühne bringt mit: was Leckeres Beste Grüße

Moin, wollte nur mal berichten. Nachdem ich mir meinen ersten A2 gekauft habe, hab ich gedacht bei 255.000km könnte man doch mal die Glükerzen wechseln. Erstens wusste ich nicht wie weit die schon/noch einrosten, zum anderen hab ich bei teilweise -5°C gedacht, könnte etwas schneller gehen mit dem vorwärmen. Da der Vorbesitzer und das Serviceheft nichts von einem bisherigen Wechsel berichtet haben. Also belesen und dann an meinem ersten Auto ran an die Glühkerzen. Nach anfänglichem zörgern und was sind 15Nm und wann brechen sie ab hat's dann doch wunderbar geklappt. Achja, Auto vorher kurz angelassen (offene Motorhaube) kurz vorwärmen. Hab dann schon gedacht so einem Rüttler braucht man ja eigentl. gar nicht, zur Not macht man's mit Motor an. Wäre das schädlich für den Motor? Dann aber doch ausgemacht und gewechselt. Fazit: Fast kein sichtbarer Rost. Waren vorne schwarz und bis zu 1cm kürzer als die neuen (Bosch Duatherm). Was ist da von der Abnutzung normal? Die neuen mit Sprüh-Keramikpaste am Gewinde eingedreht (mit gefühltem Anzugsdrehmoment). Hab irgendwie den Eindruck, das nach dem Wechsel das Vorglühsymbol nicht schneller verschwindet. Ist es auch jetzt im Sommer normal, das es bei Start für ca. 1s aufleuchtet, oder hab ich da was falsch gemacht? Vielleicht können andere hier ihre Erfahrungen mit reinschreiben, zum sammeln und erleichtern für andere Glühkerzenwechsler. MfG

Hi, Ich habe eine Frage, wo ich mir unsicher bin ob das normal ist. Wenn ich stärker bremse und dann eine Unebenheit/Senke/Loch in der Straße kommt, spüre ich wie es das Bremspedal 'zurückdrückt' (gegen meinen Fuß, bei betätigter Bremse), 'rattert' (aber nicht so wirklich, wie bei ABS, ESP hatte ich leider bei einem anderen Auto auch schon mal intensiv im Einsatz), und der A2 (AMF 03) ruckt. Stand Bremsflüssigkeit ist ok. Liegt das an der Unebenheit (unterschiedliche Drehgeschwindigkeiten Rad)?? Oder was kann es sonst sein? VG

Hi, wollte nur noch meine Lösung mitteilen, vielleicht gibts wen, der das selbe Problem hat. Also schlussendlich war`s sehr wahrscheinlich der Kraftstofffilter. Nach dem Auswechseln war wieder alles ok #ausreichend_getestet. Getränkehalter klappen auch wieder, manchmal gehn sie zwar nicht gleich beim ersten drücken auf, aber sie sind drin und bei Bedarf auch nutzbar. Als nächstes noch Thermostat tauschen, da trotz langer Fahrten nicht über 70°C hochgeht. An den Glühkerzen probier ich mich auch. Viele Grüße

Also, auch nochmal von mir Danke! Nach dem Kraftstofffilterwechsel ist das ruckeln erstmal weg, ich hoffe das bleibt auch bei den ersten "Bergfahrten" so. Ich habe das Gefühl, das er jetzt während der Fahrt etwas lauter zu hören ist. Wer ist der Diagnosespezialist aus Legden??? Hab nämlich mal noch Fragen zu der Thermostatsache. Problem: Motor AMF wird auch nach längerer Fahrt 20km nicht warm. Nach 10-15km bewegt sich die Kühlmitteltemperaturnadel vom linken Anschlag auf ca. 70°C und bleibt dort auch bei weiterer Fahrt. Unter Volllast kriecht Sie dann noch bis 75 höchstens 80° hoch. Thermostat und/oder Doppeltemperaturgeber kaputt?!? Welches Thermostat sollte ich nehmen, hab jetzt kein Originalteil außer auf ?Ebay? gefunden? Welche Verkäufer/Website ist gut und von welchem Hersteller/Anbieter am besten kaufen. Kenne/finde jetzt nur trshop.audi.de, ahw-shop.de, autodoc.de, autoteiledirekt.de etc. aus Internetsuche. Wo kauft ihr bzw. der , (ohne das man wegen mangelnder Qualität mehrfach kauft)? Wie bekomme ich die Teilenummern von den Schrauben/Dichtungen mit Gewissheit raus. Viele Grüße