flixe

@ Nachtaktiver: Hast du da, wo Vollgas nicht möglich war, geschoben??? Also <5 schaff ich auf der Bahn auch ohne Probleme, fahre aber höchstens 160, wenn offen ist. Nun gut, es gibt natürlich auch Strecken, wo zu viel unbeschränkt ist, dann wird es nichts mehr und der Verbrauch geht gegen 5,5L. Grüße, flixe

Danke pleitegeier, über die Krümmungen im Auspuffrohr hatte ich mich auch schon gewundert. Der 1.2er hat ja wirklich eine andere Anlage, da sind sich der 1.4er Diesel und der 1.4er Benziner ja ähnlicher famore, du machst mir Mut Grüße, flixe

Mensch pleitegeier, mach keine Sachen. Ich hab gerade bei nem Bekannten angerufen, der stellt mir wahrscheinlich nächstes Wochenende seine Grube zur Verfügung und ich will keine Probleme haben bei der Aktion Na erst mal sehen, was alles in dem kleinen Karton drin ist, der mir nachgeschickt wird, weil er in meinem großen Karton nicht drin war. Wie hast du das alte Rohr durch bekommen? Flex oder Säge? Wie bist du bei dem Abmessen für die Schnittstelle vorgegangen? Oder ist das selbsterklärend? Wegen dem Abdichten kann ich dir leider auch keinen Tipp geben. Grüße, flixe

Irgendwie ist mir, als hätte ich das hier schon mal geschrieben: Motorräder brauchen, wie Autos auch, zur Homologation einen bestandenen Geräuschtest. Die Bedingungen bei diesem sind klar festgeschrieben. Das hat dazu geführt, dass einige Hersteller Drosselklappen oder ähnliches im Abgasstrang verbauen, die vom Steuergerät bei erkannter "Testfahrt" auf leise gestellt werden. Ansonsten lassen die Kisten es richtig krachen Wieso nicht auch bei der Verbrauchsermittlung? Grüße, flixe

Wenn ich mich recht erinnere soll der neue 123d mit >200 PS auf 5,2L / 100km kommen. Na ob ich das schaffen würde, ich komme auch längds tnicht an die 4,4 L, die meine Kugel laut NORM verbrauchen soll, ran. Dabei versuch ich wirklich sparsam zu fahren. Liegt bestimmt am Streckenprofil, ist halt derzeit fast nur Autobahn und da sind (wenn ich fahre, nicht meine Freundin) <5L doch ganz ok. Fahre wenn offen ist idR 160. Weniger wär trotzdem schöner, flixe

Danke Leute, ist denn das zu fassen? Hab ich doch tatsächlich heute bei Audi die fehlenden Teile gleich noch mit bestellt ... Dann hol ich die morgen nicht ab, sondern versuch mir mein Geld wiederzuholen. Grüße, flixe

Hab heute mal in der Bucheli-Anleitung geschaut. Da steht, dass man immer wenn man das Abgasdings am Flansch trennt eine Dichtung und die 4 Muttern (oder Schrauben) vom Flansch auswechseln soll. Bei Bedarf auch die Gummiblöcke, die den KAT in der Mitte oben halten (an dem Bügel). Darf ich das bild aus dem Bucheli hier als Foto reinstellen, oder ist das ein Problem? Grüße, flixe

Juchee, er ist da. Nun war ich ja schon vorgewarnt, dass der Lieferumfang nicht wie es mal hieß folgende Punkte umfasst: Ein Russpartikelfilter mit Oxidations-Katalysator Der zum Fahrzeug passende Montagesatz inkl. Dichtungen / Schrauben Die Versandkosten 24 Monate Garantie oder 80.000 Kilometer Aufkleber: Nachgerüstet mit GAT EuroFilter Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) Steueränderungsantrag Einbauanleitung Garantieurkunde Rechnung mit ausgewiesener MwSt, sondern nur den Filter mit (auch bei mir falscher ) Adresse, aber das wesentliche, die ABE, werde ich dann wohl noch rpsystems anfragen müssen. Aber was ist mit den angekündigten Dichtungen / Schrauben? Oder benötigt man keine und der Montagesatz ist so schon vollständig? Und ob ich das auch ohne Einbauanleitung hinbekomme ... Na denn, hoff ich mal, dass der A2 durch das schwere Ding nicht so viel schwerer wird und dass die schlecht gezielten Schweißpunkte, die das Hitzeschutzschild oder was das ist halten sollen, ihren Dienst trotzdem ne Weile erfüllen ... Grüße, flixe PS: Vielleicht will auch Dr. Cueppers, der die Ganze Sammelbestellung ja ins Laufen gebracht hat (vielen Dank noch mal!) mal bei rpsystems nachfragen, die ABE sollte es ja auch als pdf geben und dann könnte man die hier verlinken und so jedem zugänglich machen?

Nix da Gewalt, amn muss den kleinen Keil, der die Bremse dem Verschleiß entsprechend nachstellt, zurückschieben. Dann ist es wirklich ganz simpel! Also: hier findest du ein Bild von der (linken) Bramstrommel und in dem oberen linken Loch von der Scheibe da sieht man den Keil. Der will nach ich glaube oben??? bewegt werden und dabei Gehen die Bremsbacken dann so weit nach innen, dass die Trommel ohne Probleme abgenommen werden kann. Grüße, flixe Edit: hier noch mal ein Bild, das den Keil genauer zeigt, er muss (durch das Loch) gegen die Federkraft nach oben geschoben werden, hackt mitunter ein wenig, aber das sollte machbar sein

Bei GTÜ meinten sie letzte Woche ich könne den Filter selber einbauen und dann dort vorbeifahren und gegen 37€ tragen sie in mir in die Papiere ein. Plakette kostet extra (5€). Aber ob die nun ne AU machen oder nur gucken, ob das Ding auch unter der Kugel hängt, keine Ahnung??? Grüße, flixe

Ich hab das mit dem Programm auch schon mal durchgespielt und da folgende Werte eingegeben: TDI 55 kW: Ritzel 1000 Zähne Kettenrad 3389 Zähne Primär 1 Benziner 55kW: Ritzel 1000 Kettenrad 3882 Primär 1 Woher ich die Daten hatte weiß ich allerdings nicht mehr, vielleciht aus meiner Reparaturanleitung. Entscheidend ist ja nur, dass die Sekundärübersetzung stimmt Grüße, flixe

Nee, ich bin einfach davon ausgegangen, dass die Zualssungsstelle das schon hinkriegt. Aber wenn sie mir die 330 € in bar geben soll es mir irgendwie auch recht sein, dann dürfen sie sich auch die rund 230 € wieder von mir abbuchen. Obwohl ich auch gerne einen Bescheid über die KZF-Steuer mit "ihre KFZ-Steuer wird für den o. a. Zeitrum mit 0 € angesetzt" haben würde. So what ... Nebenbei muss ich ja noch eine günstige Gelegenheit finden mir den Einbau bestätigen zu lassen (TÜV o. ä.). Abe rerst mal warte ich auf Antwort vom hernn Stademann. Aber wird Zeit, fuhr heute mit offenem Motorradhelm hinter nem VW Bus her. Mein Gott war das eklig Grüße, flixe

Super Buschfunk, wollte heute auch mal anrufen, jetzt warte ich aber wieder mal (1 bis 2 weitere Wochen, dann werd' ich wieder ungeduldig). Wollte mir eigentlich das Bezahlen der Steuer (wird bei mir Anfang Juli fällig) diesmal sparen und muss das Ding dann ja auch noch unter die Kugel hängen ... Grüße, flixe

Dann bringt aber fenster auf auch nichts, wenn eh keine Luft ins Auto strömt Grüße, flixe

Würde meinen Seriendiesel ja (im Tausch) sofort anbieten. Gestern kam überraschend ein Praktikum meiner Freundin dazwischen, sie tourt jetzt mit meiner Kugel irgendwo am Rhein umher und ich darf mir jetzt immer ein Motorrad aussuchen zum fahren. Schade, dass ich nicht dabei sein konnte, aber die Familie geht eben vor, flixe

Bei mir entscheidet sich das recht kurzfristig, kann also noch nicht sicher zusagen. flixe

So, heute im A2 entdeckt, mit der Suche nichts dazu gefunden und eine Kleinigkeit ist es auch: Meine Kugel hat hinten drei Plätze und auch drei Kopfstützen (unglaublich aber wahr). Und beim Rausnehmen eben dieser Kopfstützen ist mir heute aufgefallen, dass die Halterung der rechten Kopstütze nicht über diesen Knopf an dem Plasteteil um das linke Halteloch verfügt, den man drücken muss, um die Kopfstützen hoch oder runter zu bewegen (und am rechten Halteloch ist auch kein Knopf). Was soll das denn? Muss das so? Ist das bei allen so? Danke und liebe Grüße, flixe

Die Frage ist aber, ob du dann die Förderung vielleicht nicht bekommen würdest, die 330 € werden nämlich nicht ausgezahlt, sondern auf die Steuer angerechnet ... Grüße, flixe

Na denn, hier mein ernüchterner Bericht: Beim Wechsel auf die Somerräder hab ich nun die Tromeln mal abgenommen. Wenn man das zum ersten mal macht ist es nicht leicht. Vielleicht ist hier schon irgendwo beschrieben wie es geht, das mit dem Rückstellen des selbstnachstellenden Mechanismus. Aber dann kam die nächste Schwachstelle meiner Vorbereitung zum Tragen: Was genau muss man denn schmieren? Ich hab mit abgenommener Trommel nämlich auf die Bremse gedrückt (immer schön aufpassen, dass man das nicht zu häufig macht, bei Scheibenbremsen kann man so nämlich die Bremskolben aus den Zylindern schieben, bei der Trommelbremse hab ich immer wieder den Nachstellkeil zurückgeschoben. Mein Vater und meine Freundin fanden das quitschen kommt von "dem teil hier oben", also den Bremskolben. Da mein Ohr selber für die Ortung igendwie nicht zu gebrauchen war und da Beläge und Trommeln auch sonst in sehr gutem Zustand schienen, hab ich schlussendlich einfach ein bisschen Kupferpaste oben an die Stelle gechmiert, wo der Bremskolben angreift, nachdem ich vorher das ganze Ding schön abgefegt habe. Ergebniss: es quitscht noch immer Wo sollte man eurer Meinung nach schmieren? An allen teilen, die sich irgendwie bewegen? Und überhaupt, wenn ich mich recht erinnere wurden die Bremsen letztes Jahr im Mai bei Audi erneuert (kann aber auch sein, dass es nur vorne war). Die Werkstatt mag ich nicht, so ne Tube Kupferpaste ist nun echt nicht teuer und hält, korrekt dosiert, quasi ewig. Das Lackieren der Trommeln war zeitlich nicht zu machen, ich will dem Lack ja auch nicht abverlangen, dass er innerhalb von 30 min trocknet Grüße und Danke schon mal für eure Antworten, flixe

Schön vorgerechnet HolgerBY, das zeigt also, dass die aktuelle KFZ-Steuer auch nicht wirklich sinnvoll ist. Aber wie sollte man das machen? Die Steuer sollte ja dafür dienen, die durh das jeweilige KFZ verursachten Kosten im Verkehr zu decken. Oh gott, da bezahlne wir sicher alle zu viel. aber egal. Da fällt mir dann ein, dass sich die Steuer lediglich an der Größe des Autos orientieren sollte, denn die Fläche wird vom Auto in Anspruch genommen. Und was ist mit denen, die ihr Auto auf dem eigenen Hof abstellen Andererseits entstehen durch schwerere Autos größere Abnutzungen an der Straße als durch leichtere. Also müsste man entsprechend seinem Fahrzeuggewicht bei jedem Tanken (CO2-Besteuerung, und zwar tatsächliche lässt grüßen) mehr oder weniger teuer sein Benzin kufen dürfen. Na ob das praktikabel wäre? Ups, das ist hier der falsche Thread um darüber zu philosophieren, sorry. Grüße, flixe

Also nach dem was ich heute morgen zu dem Thema gelesen habe ist die Idee mit der Einführung der CO2-Steuer ab EZ 1.1.08 erst mal nur eine Idee. Nichtsdestotrotz kann es natürlich so kommen. Nun muss ich sagen, dass ich mich natürlich auch erst mal über die CO2-Steuer gefreut hatte, denn mehr kann es ja für den A2 nicht wirklich werden , also für mich persönlich wär es natürlich schade. Statt dessen steigt die Steuer ab heute um 18 €/a (1,20€ pro angefangene 100cm² Hubraum), was natürlich nicht schön ist, aber das die Steuer tendentielll steigt und nicht sinkt ist ja wohl normal. Die Kisten ohne Kat (besonders Diesel) sind heute nicht mehr zu bezahlen, das war ja nicht immer so. Zudem kommt ja zu der C02-Steuer als Problem hinzu, dass es nicht für alle Fahrzeuge Messwerte gibt, die nach einem einheitlichen Prüfverfahren ermittelt wurden. Seit wann gibt es eigentlich den NEFZ und seit wann ist der verbindlich für alle neuzugelassenen PKW? Was ich aber als noch wichtiger erachten würde ist, dass man der CO2-Steuer ein Prüfverfahren zugrunde legen sollte, das den tatsächlichen Ausstoß (und Verbrauch) ermittelt. Wie die Hersteller ihre Autos drillen, dass sie in den Laborbedingungen möglichst gut aussehen, ist ja wohl peinlich. Sowas darf nicht möglich sein (ist das in Verbindung mit der neuen Steuer dann nicht Beihilfe zur Steuerhinterziehung ). Grüße, flixe

Supi Stefan , dann werd ich ihn auch nicht weiter nerven mit der gleichen Frage. Grüße, flixe

Ist das jetzt eine Tatsache? Hab heute bestellt und hoffe doch, da ja heute noch März ist, dass ich noch auf das Angebot zurückgreifen kann. *hoffhoff*, flixe

So denn, hab heute per Mail den Filter bestellt (schnell, solange noch März ist ). Wie läuft das denn nun ab, soll ich gleich auch das Geld überweisen, oder warte ich erst mal ab? Weiter vorn steht hier ja: Überweisung nach Antwort. Wie lief das bei denen, die ihren Filter schon bekommen haben? Danke und liebe Grüße, flixe

Hab gestern auch meine Sommerräder wuchten lassen, allerdings erst mal nur die hinteren. Wie viel darf sowas kosten? Hab 10€ für die beiden Räder gezahlt (ohne Montage, hatte sie im Kofferraum). Ist das angemessen? Danke und Grüße, flixe