flixe

Hab gerade ne Werbung von VW gelesen: "... Besser gleich original Dieselpartikelfilter von Volkswagen. ..." Die machen sich natürlich den Trubel wegen der Nachrüstanlagen zu Nutzen und werben für ihre Originalteile. Aber wenn es VW für nötig hält DPFs zur Nachrüstung anzubieten, dann sollte Audi doch nicht so anders darüber denken? (denken die nicht sowieso beide das gleiche ) Die Mail vom Stademann hab ich auch bekommen (gestern hatte ich ihm ne Mail mit Hinweis auf Sachmangel geschickt - ging also sehr schnell mit einer Antwort), auf der GAT-Seite steht ja im Wesentlichen, dass dadurch, dass die Förderung nicht betroffen sei, auch kein Sachmangel vorliege. Sehr zweifelhafte Argumentation. Außerdem meint GAT, dass die DUH oder wer auch immer irgendwas gegen GAT speziell habe, weil ja im Wesentlichen die GAT-Filter mukiert wurden und dass der TÜV Süd ein Fehler bei der Prüfung gemacht habe. Naja, die Stellungnahmen waren ja schon paar Tage alt, mal sehen, was übermorgen kommt. Grüße, flixe

Mach es wie ich, benutze die Suche und danahc ein Headset Die Nachrüstung der original Bluetooth FSE ist mehr als happich teuer, flixe

Auf den letzten 42 tkm in 17 Monaten 0,128 €/km (5392/42000km): Juli '06 - Dez. '06: 0,167 €/km (1362€/8160km) Jan '07 - Nov '07: 0,121 €/km (4030€/33440km) - hab halt sehr hohe Versicherung (z.Zt. 75% da ich noch nicht so lange Auto fahr) - dies Jahr waren DPF und Zahnreimen dran, Service kommt wohl noch im Dec - durch die Mitfahrzentrale bleibe ich nicht auf allen Kosten sitzen , das hab ich hier nicht mit eingerechnet Hat jemand Werte von anderen Autos? Ist der A2 unterm Strich deutlich günstiger als andere Autos oder sind das eher normale Werte? Grüße, flixe

Wusste ich nicht, dass Diesel sich im Winter mehr schütteln. Danke. Manchmal hab ich auch denm Eindruck, dass er kalt nicht so recht will, aber das täuscht sicherlich und liegt nur daran, dass ich ihn kalt nicht hoch drehen will. Bei max. 2000 Touren kommt man halt nicht so den Berg hoch wie wenn man nach dem Schalten bei 2000 landet . Grüße, flixe

Bei mir dröhnt es manchmal kurz nach dem Start, wenn es kalt ist. bei einer bestimmten Drehzahl, irgendwelche Resonanzschwingungen, weiß aber nicht woher und nach 1 min. Fahrt ist es gut. Generell schüttelt sich die Kugel im Winter deutlich heftiger beim Kaltstart, finde ich. Grüße, flixe

Echt jetzt? Speiseöl?

Mit Spannung erwarte ich den Bericht zu dem Thema im Fernsehen. Da ich keinen Fernseher habe hoffe ich natürlich, dass ich den Bericht dann im Internet sehen kann. Zum Thema Rückrüstung und Kosten schreibt der Spiegel http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,515467,00.html (man beachte besonders den letzten Teil des Artikels, der Anfang besagt ja im Wesentlichen, dass weiße A2s gefragt sind ). Grüße, flixe

Ich find einige Ansätze ganz gut. Über Design brauch man ja nicht streiten - entweder es gefällt, oder eben nicht. Aber was für nen cw-Wert darf man der Kiste zutrauen? Die dünnen Sitze find ich toll, zumal sie ja trotzdem bequem sein sollen. Hat der eigentlich noch sowas wie ne Knautschzone? Was mir wiederum auch designmäßig gefällt sind die großen Räder und der riesige Radstand (verglichen mit den Außenmaßen). Bin gespannt, wie der wirklich mal aussehen wird, denn viel Platz bei geringen Außenmaßen interessiert mich als Großstädter immer. Grüße, flixe

Zum Thema Nachfolger des A2: Der A2 gilt ja inzwischen als anerkanntes Spritsparauto, dass 3L vrebraucht. Wenn man nun eine Neuauflage wagt, dann sollte der "Nachfolger" doch deutlich weniger verbrauchen, denn der geringe Verbrauch wäre ein Hauptverkaufsargument und da gibt es keine Rückschritte. Der Nachfolger darf also nur maximal 2,5, besser 2,0L verbrauchen, sonst wäre das ja kein "Vorsprung", sondern ain eindeutiger Rückschritt. Wenn Audi also in der nächsten Zeit nicht plant, ein 2L-Auto zu bauen, wird es auch keinen neuen A2 geben. Oder liege ich falsch mit meiner Argumentation? Grüße, flixe

Klar geht das Letzten Winter bin ich mit den blanken Felgen unterwegs gewesen, vielleicht mach ich dies Jahr welche von den Kappen drauf, die ich beim Kauf dazubekommen hab, sind auch welche für 1,99 und wenn sich eine davon mach: kein Problem. Hab beim Kauf glaub ich 7 oder 9 Stück bekommen. Mal sehen, ob überhaupt eine noch fest am Rad hält Grüße, flixe

@ AudiTDI: wo hast du das gefunden? Naja, kann ich mir auch nicht vorstellen, dass da ein richtiger "Rückruf" angeleiert wird. Aber wer erstattet einem Selbsteinbauer die Kosten? Ich könnte ja einfach den Filter wieder gegen den originalen Kat austauschen, der steht nämlich noch stumpf im Keller rum. Oder ich nehm einfach ein gerades Stück Rohr stattdessen, das erspart der Umwelt CO2 . Mal im ernst, gibt es eine Chance, den offenbar nicht besonders hilfreichen RPF gegen ein wirksames Exemplar getauscht zu bekommen? Und soll ich mich dann wieder selber unter die Kugel legen, quasi für lau? Und wenn ich nu in wenigen Jahren meine AU nicht bestehe, weil der Filter so schlecht ist? Kann das passieren? Finde das ganze zwar nicht besonders schön, hatte aber eh nie erwartet, dass der RPF der Umwelt wirklich was bringt. Für mich gab's natürlich die grüne Plakette, und die sitzt bombenfest an der Windschutzscheibe. Grüße, flixe

Stimmt, den ganzen Kram auch noch auf Elektroantriebe umzubauen wäre allein schon ne Nummer. Aber ich hatte auch nicht daran gedacht, dass man nur mit den Elektromotoren fährt, die sollten nur unterstützen und durch Kurven die Kugel schön Quattro-Like durchziehen. Grüße, flixe

Neee, hinten kommen zwei Radnabenmotoren rein und dann noch eine schwere Batterie (oder eine leichte Li-Ion) mehr auf der Hinterachse und fertig ist der A2 quattro-hybrid Grüße, flixe

Passt nicht hier her, aber hat der A2 hinten wirklich einen Stabi? Soll das heißen ich hab den bisher immer übersehen? Grüße, flixe

Na dann werd ich auch mal was zum Besten geben: A2 1.4 TDI, EZ: 06/2001 Kauf: 07/2006 - mit 5 Jahren und 59 TKM Adv, Style, HighTech, + Winterräder, Jaipurrot, scheckheftgepfl. Neu: Koppelstangen, Service (LL, Mob-Garantie), Servolenkung geringe Gebrauchsspuren von privat (bar) in Berlin, Vorbesitzer: Audimitarbeiter (1 Jahr), seine Schwägerin (also ein Vorfahrer) 8350€ kurz darauf: HU / AU - ohne Probleme; Stabi neu

Hatte ich auch (siehe mein Bildchen hier links). Hab's abgeschnitten, sieht man nicht mehr. Ist allerdings keine Empfehlung, wer weiß wie weit sich das noch zieht Grüße, flixe

@ jovi: ich bezweifle nicht, dass ein Datenspeicher das merken und die "Schädigungen" akkumulieren könnte, aber bezweifle, dass es eine solche Einrichtung gibt. Wenn auch nicht so stark, wie diesen Ölsensor. Grüße, flixe

Na also der Serviceanzeige ist es doch voll egal, wie gefahren wird. Hauptsache man fährt rechnerisch in 720 Tagen 50000 km, nachgerechnet wird das alle 500 km. Auch wenn mein Freundlicher natürlich was von einem kleinen Ölsensor untem am Motor erzählt . Frag ich mich immernoch, ob er es nicht besser weiß oder was auch immer. Grüße, flixe EDIT: Und über getreten werden freut sich der Motor, da bin ich mir ziemlich sicher, auch nicht. Besonders, wenn er noch nicht warm ist. Ansonsten sollte es nicht so viel schaden, ob man die modernen Motoren noch "lahm" fahren kann, indem man niemals richtig Gas gibt, weiß ich allerdings nicht, das hieße ja dann, das er sich doch ab und wann mal drüber freuen würde.

@wauzzz: Seh ich das richtig? Dein A2 ist von 2001? Was hat der runter? Wenn das bei dir so einfach gemacht wird, dann fahr ich doch auch mal zu nem Audihändler und zeige mit dem Finger auf meine Türrisse. Meine Kugel ist nur 3 Monate älter und hat 95 TKM, Scheckheft immer bei Audi mit Longlife, also daran soll es nicht hapern. Grüße, flixe

Ja, der 6. Gang im A2, *schwärm*. Alternativ würde beim Diesel ja auch der längere 5. gehen. Wirklich in Richtung Spritsparkonzept wurde wie mir immer wieder scheint nur beim 3L (sehr erfolgreich) gebaut, die anderen A2s nutzen nur die Form und das recht geringe Gewicht, motorseitig wurde doch nur ins Regal gegriffen. Ich muss unbedingt noch mal lesen was ich für den längeren 5. brauch, ich fahr' 90% Autobahnanteil, Langstrecke ... Grüße, flixe

Hallo Jens, was kosten Diesel und Biodiesel in PL zu Zeit? Und keine Sorge, der A2 verträgt Biodiesel ganz gut. Hab ein mal 2/3 Bio im Tank gehabt, Verbrauch war scheinbar einen knappen halben Liter höher, aber bei ein mal Tanken kann man ja von ordentlich Messfehlern ausgehen. Gute Fahrt und vielleicht fütterst du deine Kugel ja in Zukunft öfter mit dem Zeug, diese Woche hab ich hier Diesel für 121,9ct gesehn, Bio kostete 101,9ct. kann man ja fast schwach werden. Grüße, flixe

Allerdings, ich finde hohes Tempo ist eher so >160km/h und <120km/h ist es schon recht langsam. Aber das ist eben Ansichtssache. Wie die Geschwindigkeits-Verbrauchs-Liste wohl bei meiner Dieselkugel aussehen würde? Also weite Strecken mit 150 - 160 in der Spitze und sonst immer das, was Verkehr und -sschilder erlauben machen bei mir oft knapp über 5L/100km aus (ebenfalls volumetrisch ermittelt). Meißt mit 4 Personen + Gepäck, allerdings versuche ich es tunlichst zu vermeiden die Bremse zu betätigen und geb auch auch nie Vollgas. Verbraucht man bei starkem Regen eigentlich mehr? Hatte irgendwie den Eindruck und meine Schwester hat bei Regen und 90 Sachen nen höheren Momentanverbrauch (laut Anzeige, Passat 116PS-Diesel) als bei 120 und ohne Regen. Kann das jemand bestätigen oder was dazu sagen? Grüße, flixe

@ Rapsrenner: Was hat der gekostet? Grüße, flixe

Verdammig, ich muss doch zu meiner Verteidigung sagen, dass ich den mittelgroßen Tank hab und nicht das riesige ca. 43-Liter Ölfass. Grüße, flixe

Bei mir ist er i.d.R. zwischen 285 und 315 auf "halb" Grüße, flixe