flixe

Jup, und Übersteuern wegen Haftungsverlust ander Hinterachse ist auch blöder als wenn man Untersteuert und die Vorderachse geradeaus schiebt. Grüße, flixe

Miro, bei mir war es auch so. Hinterräder auswuchten brachte Besserung, jetzt kann ich auch wieder ganz in Ruhe zwischen 120 und 130 Sachen fahren. flixe

Tja, es kommt noch besser. A2 begutachten lassen, Rückmeldung war "der Stabi ist gebrochen, muss gemacht werden!" (um 400€) Ich hol die Kiste wieder ab, lass mir noch erklären, dass es seeeehr gefährlich sei mit kaputtem Stabi zu fahren, tausche eine Woche später das Ding aus und ergäre mich, dass der Stabi nicht gebrochen ist, denn dann hätte ich ihn ja leichter zu den Seiten rausnehmen können. Na gut, der neue musste ja auch irgendwie rein , also war es schon ok den motorrunter zu lassen. Grüße, flixe

Oder das Fell (Schuppen / Haut ???) vom Sandfisch, der hat sehr geringe Festkörperreibung, weswegen er auch durch Sand schwimmen kann. Oder gilt das bei Luft nicht? Jedenfalls sind die Lotusblüten-Haihaut-Anstriche, die im Flugzeugbereich mal getestet wurden alle recht stumpf. Daher werden sie auch trotz Einsparungen nicht angewendet, weil die Flieger ja auch cool aussehen müssen, sprich glänzen. Aber hier wurde ja schon die glänzende Klappe als "suboptimal" bezeichnet, insofern ... Grüße, flixe

Wenn du einen Filter drin hast, sollte deine Steuer aber nicht steigen (auch, wenn du erst mal den Steuerbonus" bekommst). Grüße, flixe

Hm, natürlich kann ich dir zum A2 raten, aber die preise sind derzeit leider ziemlich hoch. Hab 8300 gezahlt für meinen (Ausstattung gut, aber halt schlecht verkaufbare Farbe - die mir sehr gefällt) und der der hatte letztes Jahr nur 60000 runter. Manchmal denk ich, dass ich ihn heute mit Gewinn wieder loswerden könnte, aber dann bräuchte ich ja wieder einen A2 . Viel Glück bei der Suche und kannst den Verkäufer ja mit den Rissen in den Türen zu nem Preisnachlass überreden, flixe

Der "Durchzug im letzten Gang" (z.B. von 80 auf 120) hat nun mal einen hohen Stellenwert bei Autotestern. Das damit die Overdrives vollkommen vom Markt verdrängt wurden, ist sehr schade. Schon vor 20 Jahren gab es sie in vielen Modellen, z. T. schaltete ein extra Knopf ein Planetengetriebe zu. Ein 6. (länegerer) Gang in meinem 75 PSer würde ja sogar die Höchstgeschwindigkeit erhöhen, da die Kugel schon im 5. in den Begrenzer läuft. An Autobahnsteigungen mit 4 Personen und Gepäck (so fahr ich überwiegend) müsste ich dann evtl. in den 5. zurückschalten, aber das würde ich ja wohl hinkriegen. Was ist eigentlich mit besonderen Leichlaufreifen? Die Bluemotions haben doch angeblich Reifen mit verringertem Roll- (oder Luft-?) -widerstand? Bringen die was? Gibt es die in unserer Größe? Grüße, flixe

Fahre ja selber auch Motorrad und hatte auch immer Bedenken, das ich im Lichtermeer dann untergeh (noch mehr als momentan schon). Die Erfahrungen in anderen Ländern haben allerdings gezeigt, dass (statistisch) keine höhere Gefahr für Motorradfahrer besteht. Grüße, flixe

Risse in Fahrer- und Beifahrertür. Wie soll ich abstimmen, die Bilder sind ja nicht mehr zu sehen (oder doch). Grüße, flixe

Darf ich die Frage hier stellen?: Die Rücklicher leuchten nicht mit, wenn ich nicht irre. Darf ich dann nur mit TFL beispielsweise in PL oder Skandinavien fahren oder müsste ich dort trotzdem Abblendlicht einschalten? Grüße, flixe

Hab das gleiche Problem, tritt Phasenweise stärker auf, dann mal ein paar Tage weniger doll, meiner Beobachtung nach. Das erste mal bemerkt hab ich es allerdings auch schon etwa 3000 km nachdem Audi die Bremsscheiben- und Beläge gewechselt hat. Top! Bei meiner Schwester war das In ihrem BMW mal ganz ähnlich, sie hatte auch quasi neue Bremsen drauf, bei ihr waren es die Traggelenke (oder so). Grüße, flixe

So, Operation gelungen, Patient fährt wie von Geisterhand. Komisches Gefühl, aber sehr entspannend. Vielen Dank noch mal André für deine Hilfe bzw. dafür, dass du den Einbau gemacht hast, denn ich hab ja im Wesentlichen die Taschenlampe gehalten. Grüße, flixe

Mein Zahnriemen hab ich auch gerade wechseln lassen - bei knapp 90000, 480 Öckern inkl. WaPu. Woran bitte kann man denn von aussen erkennen, wie "fertig" der ist. Der Audi-Fritze hat ihn mir auch aufgehoben, damit ich mal drauf gucken kann und meinte ich hätte fast schon Glück gehabt mit em Ding. Aber halten muss ja nicht vornehmlich der zugegebenermaßen schon recht poröse Kunststoff, den man von außen sieht, sondern die Stahl?-Seile im Inneren. Und deren Versagenswahrscheinlichkeit einzuschätzen ist ja selbst bei Sichtkontakt nicht wirklich möglich. Das ganze ist halt ein Dauerfestigkeitsproblem. Grüße, flixe

Dei Idee finde ich auch ganz reizvoll und sowas in der Art schwebte mir auch schon vor, quasi "119g/km CO2 - und das war 1999 schon möglich" oder so. Dabei wollte ich nur auf "130g/km CO2? Das ist technisch kaum machbar." und ähnliche Jammereien der Autoindustrie in der letzten Zeit ansprechen. Denn im Moment wissen die meißten Autofahrer ja auch was mit den Werten anzufangen. Allerdings sehe ich noch zwei kleine Probleme: 1. (und dazu würde ich auch beitragen) darf ja nicht der Eindruck entstehen geringer Verbrauch würde dazu führen, dass ein Auto deutlich langsamer wird. Ich bin i.d.R. alles andere als der schnellte im Verkehr und diejenigen, die tatsächlich die 2,99L/100km erreichen werden das wohl auch nicht sein. Man müsste, um richtig in Erinnerung zu bleiben, eben auch noch fast alles andere abhängen. 2. finde ich, dass ich mit meinen 119g/km CO2 eigentlich gar nicht prahlen kann, besonders, da ich weiß, dass mein A2 eigentlich 137g/km ausstößt. Insgeasmmt würde ich solche Aufkleber auf den 1.2ern deutlich angemessener finden. Besonders die Idee alle Interessenten zu Audi zu schicken find ich große Klasse und Autofahrern, denne es wirklich um einen geringen Verbrauch geht (und die dem zu Liebe auch auf eine lange Motorhaube und co zu verzichten bereit sind) werden sicher kein Auto klauen, um ihren Zielen näher zu kommen. Das sind eben vernünftige Menschen. Grüße, flixe

So, da es ja leider nicht zu der gemeinschaftlichen Umbauaktion gekommen ist, ich aber in nächster Zeit sehr viel lange Autobahntouren fahren werde, will ich mir die GRA nun selber einbauen. Und da ich gern eine helfende Hand an der Seite hätte hier meine Frage: Wer kann mir beim Einbau der GRA helfen und / oder wer kann sie freischalten oder wer hat das nötige Werkzeug? Das ganze möglichst nahe Berlin oder ab Anfang September auch in der Gegend um Mannheim, werde die erste Septemberwoche dort sein. Über eine entsprechende Gegenleistung lässt sich natürlich reden. Auf gute Zusammenarbeit, flixe

Ach sollte sich der RPF finaniell lohnen? Na gut, tut er, da ich mir kein neues Auto kaufen muss 2010! Aber ich geb gerne zu, dass in diese Rechnung zu viele Variablen einspielen. Mitunter wäre ein anderes Auto auch doch günstiger, aber das ist sehr spekulativ. Nur durch Förderung / Steuerersparniss kriegt man den Preis natürlich nicht raus, außer vielleicht man müsste sowieso nen neuen KAT haben, weil der alte verrostet wäre oder dergleichen. Hätte, wäre könnte ... Grüße, flixe

Auch auf die Gefahr hin, dass es hier schon einige mal vorgerechnet wurde, möchte ich doch gegen die Rechnung von bluthessekopp noch mal gegenhalten: Filter rd. 505€ Abnahme rd. 40€ (geht auch deutlich günstiger, wenn man die richtige Werkstatt kennt) Eintragung rd. 10€ Summe: rund 555€ (bei Selbsteinbau) Dann gibt es die Förderung: 330€ und die Steuer ist die erwähnten paar € geringer. EDIT: Den alten Kt kann ich ja auh noch verhäkern, dann hab ich auch wieder mehr Platz im Keller . Mich hat der Filter also erst mal 225€ gekostet (*schluck*, das hatte ich auch noch nicht ausgerechnet) aaaber: ab 2010 bin ich persönlich nun mal auf die Plakette angewiesen und da der Filter inkl. Einbau oftmals teurer ist als in meinem Fall, hab ich den Wert meiner Kugel tendenziell um mehr erhöht als mich die Sache gekostet hat. Mehrverbrauch kann ich übrigens auch nicht feststellen, dafür ist emin Fahrprofil auch zu unterschiedlich. Aber der entschiedende Grund für mich ist und bleibt die grüne Plakette. Den Sinn der gelben Plakette versteh ich eh nicht, ab 2008 dürfen in Berlin nur noch Autos mit Plakette fahren (Farbe egal) und ab 2010 nur noch Autos mit grüner Plakette. Warum gibt es da überhaupt eine gelbe? Hat die irgendwo Vorteile gegenüber der roten? Grüße, flixe

Der lange 5. bringt mir aber keine grüne Plakette. Das ist für mich der einzige (und nicht der einzigSTe ) Grund für den Filter und da ich die Förderung noch mitnehmen will hab ich den Filter jetzt schon drin und nicht erst 2010. Grüße von flixe aus dem Inneren des Berliner S-Bahn-Ringes

1. seit 11.04.2007 - GAT - HolgerBY 2. seit 07.08.2007 - GAT - peha 3. seit 09.07.2007 - GAT(Stademann) - avant-tdi 4. seit 09.07.2007 - GAT - flixe

Noch eine kleine Anmerkung: PÖL gibt es auch an einigen wenigen Tankstellen (nicht jeder kann sich so eine Gitterbox hinstellen). Bezugsquellen gibt es z.B. unter hier. Insgesammt ist das Netz aber doch recht dünn gesäht, wie ich finde. Der Preis it dann an in etwa an der oberen Grenze von der Spanne, die Klaus genannt hat. Grüße, flixe

Na wie lange kann man denn noch Fahren mit dem gelben Symbol? Hatte noch ca 250km vor mir, wobei es auf der Strecke ja eigentlich nicht nennenswert weniger Öl werden dürfte (sonst sollte man sich wirklich Sorgen machen). Aber das laute Piepen macht mich doch immer ganz kirre, flixe

Gestern hab ich mich auch gewundert, dass nach nur 12000km die Öllampe wieder an ging (damals hatte meine Mutter 1L nachgekkippt, LL2). Aber wenn ich das hier so höre kann, ja wohl noch ziemlich zufrieden sein, auch, dass ich keinen Benziner hab. Zumal seit dem letzten Auffüllen vor drei Monaten im wesentlichen Autobahn gefahren wurde und meine Freundin die Höchstgeschwindigkeit des A2 inzwischen ziemlich genau kennt Auf den 16000km davor (seit dem letzten Ölwechsel) war der Ölverbrauch (und nicht nur der) also scheinbar etwas geringer. Na in nächster Zeit werde ich wohl ab und an mal nach dem Öl schauen und immer ne Dose spazieren fahren, denn 25€/L an der Autobahntanke sind nicht so toll. Und beim Wechsel (derzeit in 18000km) stell ich auf LL 3 um, auch dem Partikelfilter zuliebe. Vielleicht bringt das ja auch was. Grüße, flixe

Hab den Filter auch drin - seit Sonntag. Montag hab ich leider keine Werkstatt gefunden, die in der Lage war den Wisch auszufüllen, da sie alle keine AU-Prüfnummer oder so hatten (steht unten auf dem Formular, muss neben den Stempel eingetragen werden). Daher zu GTÜ, 37 € gelöhnt (Abnahme eines Mittelschweren Selbsteinbaus ) und mir sagen lassen, dass ein Werkstatt das auch viel günstiger hätte machen können. Die Papiere hat GTÜ dann auch nicht ausgefüllt, hab jetzt ne Prüfbescheinigung oder sowas bekommen. Wenn Auto (also Fahrzeugschein) und Brief mal wieder gleichzeitig bei mir sind und ich und die Zulassungsstelle Zeit haben, dann darf ich die Änderung der Papiere machen, laut Auskunft "um die 20€". und dann warte ich auf die Rückzahlung meiner Steuer Grüße, flixe PS: hab versucht nen Test zu machen, weißes Taschentuch vor und nach Wechsel vor den Auspuff gehalten - konnte keinen Unterschied feststellen, das Taschentuch war aber auch beim ersten Test lediglich ein bisschen angegraut. Mitunter hab ich auch nicht genug Gas gegeben

Hab letzte Woche ein Angebot erhalten für ZR - Wechsel und den Service, der laut Kombiinstrument halt bald fällig ist: "Rund 1000 €, wahrscheinlich bisschen weniger". Also so gesehen ... Grüße, flixe

Du wirst dich freuen, es gibt 330€. Hast du jetzt auch eine neue Plakette der AU oder wurde die Abgaskontrolle "just for fun" gemacht? Hoffentlich klappt das bei mir ähnlich unkompliziert. Muss die Motorabdecking unbedingt ab bleiben, damit man das Schild lesen kann? Dann müsste ich ja noch mal unters Auto krabbeln ... Grüße, flixe