_Manni_

Ja kannst du einfach anlernen. Zündung an Fernbedienung drücken. Von daher: klar kannst du umbauen, wenn es für das wert ist. Oder KStg tauschen ....

Was lernen wir: Wiki lesen: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Einspritzventile Beim Audi A2 1.4 16V mit Motorkennbuchstabe AUA wurden zwei verschiedene Ausführungen an Einspritzventilen verbaut, die sich nur im Anschluss unterscheiden. Bis einschließlich Modelljahr 2001 wurden Einspritzventile mit rechteckigem Anschluss verbaut, ab Modelljahr 2002 war der Anschluss dann oval. Beim Audi A2 1.4 16V mit Motorkennbuchstabe BBY kamen von Beginn an die Einspritzventile mit ovalem Anschluss zum Einsatz.

Lange Geschichte :-) Wurde für das letzte Schraubertreffen gekauft, aber mir fehlte die Kurbelwellenzentralschraube (wollte die Steuerkette wechseln) Am Ende habe ich es doppelt da. https://www.ebay.de/itm/266552289803

Du meinst den Zahnriemen ??? Da habe ich einen komletten Satz da incl neuer Keilriemenscheibe. Absteckwerkzeug oben kann mit einem Bohrer improvisiert werden unten brauchst du den "krummen Kurbelwellenzahnradblockierer" Also entweder Deckel ab oder die Fahrgestellnummer vergleichen ( oder beides)

Ladeluftkühler intakt ??

Ist am Auto was gebastelt worden ??

Hab ein Set da für 2 Teppiche Ich suche heute Abend mal.. bist auf dem Schraubertreffen ??

Ja Pierburg liefert nicht die richtigen Sollwerte für das Steuergerät. Tauscht du es gegen Pierburg siehe oben. Tauscht du es gegen Pierburg siehe oben .......

??? mach mal bilder ??

Wieso macht man sowas 😁 Kauf ein Auto mit einer guten Basis 😀 😉

Klingt nach Teilenummer ins System gegeben und bestellt. Es muss eben VDO sein.

Der gute 105 PS Verteiler ESP ?? Mit ohne Elektronik

Wieso... Immo Off Mit dem falschen schlussel starten = läuft aber ggf. Blinkt das Symbol

Immer die Frage nach der Örtlichkeit. Mit Hebebühne bin ich für mich besser dabei Getriebeflansche zu öffnen / Seile aushaken und alles "en bloc" raus. Dann ggf sauber Kupplung wechseln auf dem Motorträger oder oder oder So ein Getriebe im Motorraum baumeln... Finde ich doof

???? Der FSI leidet an kaputten Klappen und defekten Einspritzdüsen und ggf Undichtigkeiten. Sich einen überholten Motor zu kaufen, kann man machen. Darf man fragen, was der kosten soll, als Komplettmotor ?? Oder bist du geblendet von den "Rumpfmotor" Preisen, ohne Anbauteile, welche du vom alten Motor übernehmen müßtest

Ja. Ist bei laufendem Motor nur ein wenig mit Respekt verbunden, wegen dem Kühlerlüfter. Ansonsten erster Test: Masse Motor (Zylinderkopf) zu Masse Karosse. Spannungsabfall = korrodierter Massepunkt hinterm Scheinwerfer

Nein in den Blasen ist schon Spritdampf Aber der wird natürlich falsch dosiert (5ms Einspritzzeit x 5ml flüssigen Sprit ist ganz was anderes als 5ms Einspritzzeit x 8ml Dampffsprit)

Klar. Ich tippe aber dass das nicht nach 5a vorbei ist:

Muss man nicht tauschen: Benzindruck messen, gerade wenn er auch im Stand heiß sprötzelt

Klar Ich dachte Krebers meint was wegen heizen und nicht heizen oder Longlife oder nicht Longlife. Das ist gut für den Motor oder auch nicht. Die Pumpe arbeitet während dessen einfach weiter

Entweder kein Sprit oder kein Funke. Das muss man nun eroieren und sich vorarbeiten

Na ja wenn du einen Kabelbruch im Stecker zur Zündspule hast, kannst du auch Teile Wechseln wie ein wilder und wenn der LEerlauf Scheiße ist braucht man auch nicht losfahren

Jein. War gerade in der WS auch der Fall: Zubehör Ausgleichsbehälter und kurze Zeit später Wasserverlust. Lag nur am Deckel !!

Mhhh... Welche "Schändung" kann man denn einer Benzinpumpe motorseitig zutun ??

Muss ich heute Abend mal sehen, ob ich die greifbar habe. Und ja Dort ist Spiel / fehlt ggf Fett... und wenn es doof ist dann in dem Turm