_Manni_

Wichtig bei einem aletn Auto ist die Instandhaltung und das nicht nicht indentisch mit der Reparatur. Was heißt das: Bei einem defekten Antriebsgelenk, tauscht man auch mal alle 4, weil alle 19 Jahre alt sind. Bei einem defekten Radlager tauscht man auch mal beide an einer Achse usw. Dann bleibt ein Auto auch zuverlässig. Macht man nur Minimalreparaturen: Hier ein Radlager, da eine Zündspule, da ein Gelenk usw. dann werden regelmäßig Reparaturen erforderlich, die Kosten höher und das Auto "doof"

Klar die Zulassung ist wohl nicht europäisch, aber gibt es bei euch keine Einzelabnahme ?? Ich denke mal bei uns wären die Chancen nicht schlecht mit einem Gutachten eine Einzelabnahme zu bekommen, da ja Lichttests und Co gemacht wurden. Das ist ja bei uns das System: ABE oder E Prüfung vorhanden --> zugelassen Einzelabnahme --> Ermessen des Prüfers

Einfache Frage: Wann wurde das letzte mal kontrolliert und wie viel läuft bzw liegt auf dem Boden. Es gab mehrere, diesmal nachgefüllt haben um dann nach Monaten zu tauschen. wenn die Suppe tropft sieht das anders aus

Daher ist es ja gut darüber zu sprechen. Die Tacho und Servicedaten sind bei unseren Kisten vollständig editierbar. Tacho zurücksetzen geht dabei relativ spurlos. Im Motorsteuergerät ist noch ein Zähler aber ehrlich: Wer kein Sammlerauto kauft, der sollte auf den Istzustand schauen nicht auf den Tachostand Und Funktionen freischalten: da ist die Verbrauchsanzeige beim kleinen FIS. Der Rest ist aufrüsten, wenn man was umbaut. Knackpunkt bei Universalheräten sind eben die Feinheiten: Drosselklappe anlernen usw... entweder wird dafür Aufpreis genommen oder bei alten Autos nicht nachgepflegt. Im Vergleich dazu tut es nur für den Motor ein normaler OBD Leser. Problem: Du bekommst einen Code P 0815 Ignition Error Und bei VW könnte das aber heißen P0815 Zündfehler Zylinder 3 Beides nicht falsch letzteres hilft mehr weiter. Letzteres liefert VCDS

Nein: Auf und zu bekommt jeder Rohling ( der Metallbart ) --> Schlüsseldienst Motor an und aus bekommt ein angelernter Schlüssel ( ansonsten geht der Motor gleich wieder aus oder startet erst gar nicht ) --> VCDS / Security Code Davon Getrennt: die FFB Ist diese angelernt gehen die Türen er Funk auf und zu. Anlernen geht im Zündschloss mit Zündung oder per VCDS. -------------------- Alle 3 Sachen sind weder aufbauend noch "includierend". Man kann einen mechanisch passenden , nicht angelernten Schlüssel mit einer angelernten FFB haben. Auf/Zu geht per Hand ode rper FFB aber fahren nicht. Genauso geht ein unangelernte FFB mit angelerntem Schlüssel....

Eigentlich egal. Es kommt so oder so Diesel unten raus. Also solche Schlauchklemmen besorgen : https://www.amazon.de/Schlauchklemmenzange-Abklemmzange-Schlauchklemmen-Kühlschläuchen-Benzinleitungen/dp/B0C1V8PJ81/ref=sr_1_19?keywords=schlauch+abklemmen&qid=1697889584&sr=8-19 Dann den Zulauf abklemmen. Deckel ab und "reparieren" Kannst gleich den Filter wechseln und alles wieder zusammen. Ich find sowas immer schei**. Es kann bei Gebrauchtsautos immer was kaputt gehen. Dann muss man sich melden und manchmal wird man da auch klüger. zB Luftfilterschrauben bei VW... vergammeln nach 5-10 Jahren. Es gibt Edelstahlschrauben , welche genau identisches Gewinde, Flachkopf und Co haben. Kommen aus dem Terasenbau. 100Stk für 10 Eur. Muss man wissen. Kann dann auch sowas "kulant" machen.

Das Problem ist dass die Fahzeugspezifischen Codes passen müssen. Da ist VCDS führend. Was hst du denn vor ??

Wenn die WFS blinkt muss der Schlüssel angelernt werden. Nicht die ffb der Schlüssel. Das kann Audi oder jeder mit VCDS und Security Key, denn man aus dem Tacho lesen kann

Nochmal in Bild und Ton:

Es gibt halt Theoretiker und Praktiker. Letztere unterhalten sich mit den Polizisten. Sind auf einem Audi, Audi Felgen und andere Sachen deuten auf die richtige Reifengröße hin, dann wird der Straßenpolizist an einem normalen Auto nichts weiter unternehmen. Dazu reicht das Betriebshandbuch, Kopie von COC, auch die Reifendrucktabelle im Tankdeckel. Lass dir das aus zweiter Hand gesagt sein die erste wohnt 20m weiter und kontrolliert auffällige Fahrer, Transporter usw. ............ Seit LED Lichter legal verbaut werden dürfen, werden im normalen Straßenverkehr stehen selbst die nicht mehr auf der normalen Kontrolliste, wenn sie nicht auffällig gen Himmel strahlen. .......... Das einzige Dokument damit die COC. Fang aber nicht an zu diskutieren, dass es eine Kopie und kein Original ist, denn ansonsten fährst du fast mit dem Fahrzeugbrief rum. Wie gesagt Originalzubehör wird zu 90% nicht angekreidet. Hast du natürlich vor mit abgefahrenen Reifen zu fahren, welche angeschlitzt sind und so den Verdacht geben nicht zu passen. Gut das seit 10 Jahren fast alle Golfs , Tourans, Passats und Co mit 16 Zoll Alus fahren aber nur die 15 im Fahrzeugschein stehen.... Millionen Kontrollen Tagtäglich und heulende Fahrer, die nichts von VW und Audi in der Hand haben

Natürlich wissen sie das. Nur der Staat bekommt es nicht hin die Infrastruktur dafür zu bauen Macht aber nichts: für Werkskombinationen braucht es keine zusätzliche Doku. Das heißt nicht das eine Kontrolle schneller geht, wenn man die Seite aus den COC Papieren kopiert oder die Seite mit technischen Daten Google zB Preisliste A2 Da stehen die 17er mit Reifengröße drauf. Reicht zu 90% den Polizisten

Es ist nicht das Kabel sondern die Schraube und Kontaktfläche am Massepunkt.

Zu 1. Falsch leuchtende Lampen sind eher Masseprobleme Zu 2. Neue Fahrzeugpapiere beinhalten nur noch einen Standardsatz an Reifen. Alle werksweit vorhandenen Kombination schlägt der Polizist vor Ort in seiner PolizeiApp nach Zu 3. Du meinst die Fernbedienung. 1x anlernen. Siehe Wiki

Drosselklappe reinigen.

Ist das dein Fehler ?? Normal ist es genau andersherum. Die Filter haben ein Ventil, was zwischen 30 / 75 Grad den Rücklauf freigibt (und damit den Diesel weiter kühlt)

Du meinst mwb 066 Wichtig ist was wann passiert. geht die Lampe an, wenn du gra aktivierst und funktioniert es dann einfach nicht oder geht sie erst gar nicht an. Was sagen die Bits in Ruhe.... GRA An ??

Mecker nicht: Mach es besser

Abziehen.... Sicherungsring ersetzen ... neue draufdrücken. Hier mal schnell bei Youtube; Prinzip ist immer ähnlich. EDIT: Und nun nochmal ein wenig angesehen. Tipp beim zusammenbauen. Fetttüte die Spitze abschneiden nicht so aufreißen, wie er es macht. Dann geht es wie eine Sahnespritze besser zu platzieren. Weiterhin bekommt man 1/3 der Tüte vorher ins Gelenk über das mittlere Loch. Dann zusammenklopfen und dan den Rest in die Manschette. Dann quillt das beim Zusammenbau nicht so über, wie bei Ihm

Solange du den Anlasser nicht anwirfst, darfst du sogar "zart" mehr hin- und herdrehen. Nur nicht auf die Idee kommen und "durchdrehen" Aber gut das ich mich noch ziere ;-)... weiß ich welche Schrauben ich als erstes löse

Ich glaube nicht HLjense will umbauen , aber der Threadersteller ist ja. Ein ganz anderer

Normales Verhalten. Erhöhte Drehzahl gibt es wenn A. Die Klima Leistung braucht B. Die Bordspannung niedrig ist --> Lima bekommt mehr Drehzahl C. Der Motor noch nicht auf Temperatur ist. Dabei sind das alles Effekte, die du kaum mitbekommst, da zB eine leere Batterie nicht durch Licht an / aus ganz schnell voll ist.

Ich würde da 200tkm ansetzen. wenn ich sehe was 1.4er mit Kipper klappern und damit 100 bis 200 tkm schaffen (also mit Klappern noch weiterlaufen)

Entweder das.... Oder Audi hat beim PD wechseln geschlampt. Nun pfeift es am PD element vorbei und hat die Dichtungen der Dieselzuführung zerstört

Diesel an den PDE Elementen vorbei. wer hat die wieder eingebaut ??

Du weißt dass du in die Abschaltung „halten musst“. also hoch bis das Fenster selber abschaltet… dann noch 2 sec halten