jungerA2ler

Tagchen Wenn Du findest, dass der 1,2er zu stark vibriert darfst Du dir aber keinen 1.4 TDI holen!!! Zumindest der 75PS dröhnt ordentlich. Ich habe selbst 2,5 Jahre nen 1.4 TDI gehabt, wobei es hier auch starke Serienstreuungen gibt. Ich bin mal den 1.4 TDI 66KW Probe gefahren. Der war schon um welten besser als der 75 PS aber punkto Laufkultur nicht zu vergleichen mit nem aktuellen 2.o TDI>ja nee is klar! MFG jungera2ler

Guten Tag Ich habe jetzt das Formular zusammen. Steht unter der Rubrik Teileangebote. MFG jungera2ler

Tag Alorenzen Das mit dem Abreiben ist bekannt!!! Deswegen ist ja auch die Dichtung welche ich anbiete aus Federstahlblech d.h. auch wenn sich die Schraubverbindung setzt(=Vorspannkraftverlust) kann das die Dichtung zu einem gewissen Maß kompensieren. Beim Hersteller Hilite (Hydraulik Ring) wirst Du wohl kein Erfolg haben. Ich habe ich dort schon an passende Instanz informiert. Die rücken nichts raus, da denen auch bewusst ist, dass 5min nachdem er was sagt das die ganze Welt im Internet lesen kann! Ich hoffe also das die Dichtung das etwas länger mitmacht. Schließlich gibt es ja welche die 150000km halten. MFG jungera2ler

Tagchen Ich möchte kurz mal was zum Ablauf abgeben: Ich bin noch nicht ganz soweit, dass ich eine Vorgenhensweise nennen kann. Fakt ist aufjedenfall: Ich werde erst ordern wenn mind. 100 Dichtungen bei mir bestellt und auch bezahlt sind!!! Kann mich dabei nicht auf Aussagen wie "ich würde eine nehmen" verlassen. Schließlich sitze ich nachher auf den Dichtungen. Ich mach das ganze auch nur, damit es mal eine bezahlbare Lösung für das ewige Problem gibt. Was auch klar sein sollte: Ich kann keine Garantie oder ähnliches dafür geben. Das Teil wurde schließlich weder von mir noch von ElringKlinger entwickelt!!! Ich möchte dann nachher nicht hören, mein Gangsteller ist immer noch undicht....!!! Ich bitte also Euch noch ein wenig zu gedulden. Ich werde zur gegebenen Zeit hier dann einen Beitrag veröffentlichen. MFG jungera2ler

Tagchen Gangstellergeplagte 3L Fraktion Ich möchte hier einen kurzen Status abgeben. Ein Angebot von ElringKlinger für die Dichtungen liegt mir nun vor. Wir warten noch bis Ende dieser Woche ab, bis Zito ein Vergleichsangebot hat. Ich denke nächste Woche werden wir dann konkret werden können. Eins vorab: Wir werden wahrscheinlich nicht über 30€/Stück kommen. Ist zwar trotzdem nicht ganz billig, denke das korreliert aber mit den Ersatzteilpreisen vom Freundlichen. Wollte das nur mal rein Informativ loswerden. MFG jungera2ler P.S.: Zito und ich haben nun schon mehrmal miteinander Kontakt aufgenommen und schauen nun, dass wir das Beste für uns alle rausholen!

Tagchen Wenn der 1.4er TDI die S-Line Felgen drauf hat (die 205er) dann hat er auch keinen 5L Status mehr. Was ja aber eh nichts ausmacht. MFG jungera2ler

Tagchen Willkommen im Forum. Zu Deinem 1.2er. Wenn er sich im Eco Modus abstellt und Du wieder von der Bremse gehst was passiert dann? Dreht der Anlasser oder tut sich gar nichts? Wie springt er an wenn Du ihn normal startest? Ich würde mal das Relais für den Anlasser bzw. die Anlasssperre prüfen bzw. lassen. MFG jungera2ler

Tagchen Also ich habe bis nun noch keine Info von ElringKlinger, kann die Ausführungen von Zito jedoch nicht ganz bestätigen. Ich arbeite selbst in der Entwicklung von Automatisierungskomponenten für Getriebe und bin derzeit in einem Projekt wo ich soetwas wie einen Gangsteller mitentwickle. Ich würde so pauschal nicht sagen dass eine NBR Dichtung nichts taugt! Es liegt sehr viel Wertschöpfung in der Verarbeitung ect. der Dichtung. Meiner persönlichen Meinung nach ist die Flächenpressung an der Dichtstelle nicht sehr hoch was zu mechanischer Belastung der Dichtung führt. Ich kann nur von dem Projekt an dem ich gerade arbeiten sagen, dass ElringKlinger der Zulieferer mit der Besten Qualität ist. Wir haben in der Entwicklungsphase einige unterschiedliche Produkte untersucht. Ich möchte mich hier nicht hervortun! Wenn Zito die Bessere Dichtung besorgen kann dann ist das auch O.K. Nur wie will man vergleichen? Meiner Erfahrung nach haben die Ingenieure bei EK eine Ahnung davon. MFG jungera2ler

Tagchen Also ich habe ja nun auch ca. 7 Monate einen 3L. Mein Durchschnittsverbrauch liegt auch so um die 3,6 Liter. Ich würde sagen für mein Fahrprofil erstaunlich. Ich pendle täglich zur Arbeit, wobei ich auf 500m ü.n.N wohne und auf ca. 200m arbeite. Dabei noch Autobahn und ich bin gewiss kein Verkehrshindernis. Max Verbrauch waren 4,1 Liter. Das war Voll Beladen ins Skifahren mit ordentlich Speed. Also ich glaube die 4,5 bekommt man über eine Strecke > 500km nicht überboten. MFG jungera2ler

Tagchen Darf ich mal fregen warum Dein altes Getriebe so verölt ist. Ist da der Dichtring an Antiebs oder Kurbelwelle undicht??? Passt das ZMS einfach so drauf? MFG jungera2ler

Tagchen Hatte heute morgen das Vergnügen meine Freundin zum Dienst zu fahren, da Ihr Opel bei dem Wetter nicht vom Fleck kam. Ich muss sagen ganz so schlecht ist es im Winter nicht. Was allerdings gewöhnungsbedürftig ist, ist die Reaktion der Kupplung auf die verminderte Traktion. Einmal habe ich es sogar hinbekommen das er sich abgewürgt hat. Beim Anfahren hat das ASR sauber geregelt und als dann plötzlich Grip eintraf ging er aus. Das dürfte eigentlich nicht sein! Aber sonst. Positive Erfahrung. Wie sind Euere Erfahrungen mit dem 1.2er im Winter und Schnee? MFG jungera2ler

Tagchen Wenn man nen 1.2er mit Euro 3 auf D4 umschlüsseln kann, dann muss es doch mit nachgerüstetem OBD System(nur das MSG neu flashen>VagLupo kanns!) auch die Euro 4 hinzubekommen sein. @muench. Also Du bist zum Tüv mit den Papieren und der hat das Anstandslos eingetragen??? Hoffentlich macht das mein TÜV Prüfer auch, ich kenne ihn zwar gut aber mal sehen! jungera2ler

@Muench Verstehe ich das richtig, dass Du deinen 3l Euro 3 auf D4 hast umschlüsseln lassen? Kannst Du das mal detalierter beschreiben, auch Daten zu Deinem A2. BAujahr Ausstattung ect. Hast du ein OBD System??? MFG jungera2ler

Tagchen Hier kommt die gespannte Antwort: Es geht!!! War alles eigentlich gar kein Problem. Hier die Kabelbelegung: Pin T121/66 an Masse (Kupplung) Pin T121/44 = Set an GRA Stecker T10/3 Pin T121/45 = Wiederaufnahme an GRA Stecker T10/2 Pin T121/46 = Ein an GRA Stecker T10/5 Pin T121/14 = Ein an GRA Stecker T10/4 und 7 Das Zündungsplus habe ich vom Fahrerfußraum (da wo das MSG sitzt) genommen. Am Braunen 17fach Stecker (T17) ist auf Kontakt 16 ein schwarz/blaues Kabel. Das ist Zündungsplus und ist mit 10A auf Sicherung 38 abgesichert. Alles Verdrahten (wie bei jedem anderen A2 auch) und das MSG zum VagLupo schicken. Der ist echt kompetent!!! Habe es per Post Express als Brief zu Ihm geschickt. Versand kostet jeweils 9€ und er hat das Teil am nächsten Tag. Wenn er es dann bis 16.30Uhr abgiebt habt ihr es am nächsten Tag. Hat echt Prima geklappt. Kann das Angebot von VagLupo nur wärmstens empfehlen. Ich braucht den teueren und kompliziert einzubauenden Servo Motor nicht. Alles funkioniert so Bestens!!! MFG jungera2ler

Tagchen Kann mir nicht vorstellen, dass der Euro 4 mit der "D4" Ausstattung 930kg wiegt. Der nackte D4 wiegt 855kg. Ohne Klima und die ganzen schweren Sachen ist der Euro 4 Garantiert leichter!!! Was soll denn sonst der Unterschied sein??? Teile sind identisch? Es muss am Gewicht liegen, was anderes ist mit vorhandenen Tatsachen nicht zu erklären. Motor ist gleich MSG ist gleich, Auspuff ist nur wegen 20l Tank anders! MFG jungera2ler

Tagchen Ich habe heute mal im Clubbereich gestöbert und dort eine Preisliste vom A2 gefunden. (Weiß nicht ob ich die verlinken darf) Der Euro4 A2 1.2er ist von der Ausstattung beschränkt wie der D4. Keine Klima, nichtmal Lautsprecher hinten. Was geht:Winterreifen,Lackierte Spiegel,Winterpaket,Lederlenkrad ich glaub das wars schon. Alles darüber ist Euro 3. Also doch klar eine Gewichtseinschränkung! Euro 3 & Euro 4 3l´s von MJ 2005 haben beide ein OBD System. Ich glaube das wäre hiermit geklärt. Mann muss abspecken um Euro 4 zu bekommen. Was meiner Meinung völlig quatsch ist. Wenn einer mit dem Euro 4 voll beladen fährt dann hat er schlechtere Werte wie ich alleine in meinem Euro3 3l?!? Warum das Gewicht so Einfluss auf die Abasnorm hat ist mir (noch) unklar! MFG jungera2ler

Tagchen Wenn das mit Umschlüsseln möglich ist denke ich das denen reicht, wenn die Lampe leuchtet und was meldet falls man z.B. den Unterdruckschlauch der AGR Dose abzieht(erkennt das MSG über geänderte Luftmasse). Ich werde den Stromlaufplan mal genauestens studieren. Ich bin mir aber ziemlich sicher das das MSG mit dem Kombi die Information per Can austauscht und der ist ja schon da. Hat jetzt jemand die CEO

Tagchen Kurze Info: MSG geht heute per Express an VagLupo und ist morgen bei Ihm. Wenns dann da ist einstecken und testen!!! MFG jungera2ler

Tagchen Also um mal eines klar zustellen: Es gibt meines Wissens gar keine Euro 4 3L´s (A2). Ich weiß es von 2 100% die einen MJ2005 er 1.2er haben der Euro3 ist!!! Das Ganze ist ziemlich Suspekt. Eine Frage noch zum CEO. Das mit dem kostenlosen herunterladen funktioniert irgendwie nicht. Kann mir einer der die Datei hat mir diese zukommen lassen? MFG jungera2ler

Danke Werde berichten ob es funzt. Wäre eine Möglichkeit, falls wir das mit Euro4 durchbekommen, für ältere 1.2er TDI´s das STG nur zu flashen, statt ein neues zu kaufen. MFG jungera2ler

Tagchen. Nein das leuchtet nur bei denen mit OBD. Du musst das Motorsteuergerät einfach durch entriegeln der Klammer rausziehen (Stecker bleiben dran) und dann ein Bild von dem Bosch Aufkleber machen und hier einstellen. Wäre echt Klasse wenn Du das heute bzw. morgen hinbekommen würdest. MFG jungera2ler

Tag A2 Gemeinde Ich bräuchte von einem der einen 1.2er mit OBD (ich meine bei dem die Abgaskontrollleuchte beim Zündung einschalten kurz leuchtet) hat ein Bild von dem Aufkleber auf dem Motorsteuergerät. Könnte einer bitte möglichst umgehend so ein Bild hier einstellen (am Besten mit erkennbarer Schrift/Zahlen)?!? Ich möchte den Test machen diese Software als 2. Kennfeld auf meinen Euro 3 MSG flashen zu lassen. Vielleicht bekommen wir das dann vielleicht mal mit Euro 4 hin!?! Also bitte ans Auto und Bild machen!!! MFG jungera2ler

Tag Gemeinde Habe jetzt ne offizielle Anfrage bei ElringKlinger raus. Die wollen mir ein Angebot machen. Das ist dann auch professionell mit Sicke ect. Ich möchte nur sagen...ich bin dran,aber es soll halt schon dann was ordentliches werden, deshalb dauert es ein wenig. Bitte um Verzeihung!?! jungera2ler

Tagchen Ich habe heute mit VAGLUPO telefoniert. Ich mach das Versuchskaninchen. GRA Hebel ect. habe ich schon bestellt. Teile Euch dann mit, ob´s was taugt! MFG jungera2ler

Tagchen Leute Ich habe diese Woche mal ein wenig regergiert. Zum einen habe ich bei Hilte angerufen, der Herr konnte/durfte mir jedoch nichts nennen-klar!?! Er hat mir auch noch gesagt, dass das ein bekanntes Problem sei und sie nichts machen können, da die Verantwortung für dieses Bauteil bei VW/Audi liegt - verstehe ich nicht! Er wollte mich dann noch trösten mit - seinen Sie froh dass sie so ein Auto haben - der wird eine Rarität und passen sie gut auf darauf...! Dann habe ich mal mit Elring Klinger Kontakt aufgenommen. Die haben diese Dichtung wohl nicht produziert, könnten aber das Grundmaterial liefern. Wenn sie so eine Dichtung fertigen sollten würden Kosten von >2000€ wegen Werkzeug auf uns zu kommen - eher schlecht. Habe dann auch nach Dichtpasten gefragt, er hat mir da eine Vorgeschlagen aber ausdrücklich geschrieben, dass Elring dafür keine Garantie übernimmt. Ich denke das mir dem Dichtmaterial wäre für jemanden der einen undichten Gangsteller hat ein Versuch wert. Ich würde wenn man Ihn zerlegt gleich alle O-Ringe wechseln die es so gibt. 2x die für die Potis und 2x die von den Hydraulikschläuchen. Und ganz wichtig. Neue Schrauben nehmen. Ich denken nämlich auch dass diese mit der Zeit und durch die Betriebslast an Vorspannung verlieren. Die Elring Nummer des empfohlenen Dichtmaterials: Dirko HT (Tube 705.705) MFG jungera2ler Falls sich jemand nicht ran traut und in der Nähe wohnt kann man das auch zusammen machen - arbeite schließlich im Versuch für Hydraulische Automatisierungskomponenten - Getriebe.