jungerA2ler

... ich hatte das mit dem TÜV schon durchgesprochen bevor ich angefangen hatte. Der TÜV Prüfer war einige Male da um den Zwischenstand anzuschauen hat auch ausgiebige Probefahrt gemacht ect. Ich hätte das auch nicht soweit getrieben ohne zuvor die Machbarkeit abzuklären. Jetzt ist er zugelassen und ich stehe als Hersteller im Brief... Gruß

sorry für die späte Antwort, Samstags gibt´s viel zu tun! Natürlich wird der Hänger unter anderem auch am A2 mitgeführt. Stützlast ist 51kg unbeladen jedoch darf er 75 kg - wenn´s dass Auto darf... Als Gegengewicht sind zwei Eisenbahnschienen anstelle des Aufprallträgers angebracht - ca.70kg. Mir war die Stützlastproblematik auch von Beginn an bewusst jedoch wollte ich Ihn nicht an der B-Säule abtrennen da sonst das Raumgefühl und das mit übernachten gegessen wäre. Die Deichsel ist auch genau aus Gründen der Stützlast so lange. Ich habe noch ein paar Bilder vom Projektverlauf angehängt, wobei diese Teilweise schon älter sind. Gruß jungera2ler

Heute war es soweit. Nachdem es nur wenige wussten habe ich heute endlich den Anhänger zugelassen. Es war ein Projekt von ca. 1,5 Jahren wobei noch nicht alles fertig ist... Aber seht es Euch selbst mal an! Leider habe ich heute noch nicht all zuviel Bilder gemacht aber diese werde ich noch nachreichen. Zur ersten Info: Innen sind alle Verkleidungen samt Radio, Zentralverriegelung ect noch dran aber keine Sitze mehr. Der Bereich ist durch eine Holzplatte zu einer Liegefläche umgestaltet worden. Der Hänger soll in erster Linie zum campen dienen, deshalb ist auch noch so viel dran... Gruß jungera2ler

Ich war am 12. April in Stuttgart auf dem Auto Motor und Sport Kongress in Stuttgart. Hr. Dr. Ulrich Hackenberg (Geschäftsbereich Entwicklung Volkswagen) hat in seinem Vortrag den Audi A2 und Lupo 3L sehr positiv erwähnt. Der Vortrag kann unter http://www.auto-motor-und-sport.de/ams-kongress-2012-key-note-wirtschaft-effizient-emotional-erfolgreich-volkswagen-4760405.html angesehen werden. Der Audi A2 wird dort auf Folie 12 erwähnt. Viel Spass!!! Gruß jungera2ler

Habe heut an dem 90er das Außengelenk der rechten Antriebswelle gewechselt da es bei Kurvenfahrt und Last immer stärkere Geräusche gab. Ich habe auch den Schaden gefunden... seht selbst. Im Fett habe ich auch Metallbrösel gefunden. Jetzt ist wieder schön ruhig wie das sein soll!

... ich habe ja schon weiter vorne geschrieben dass als ich den Filter wechselte kein Diesel mehr nachgelaufen ist. Er ist nach dem Wechsel sofort angesprungen und auch nicht später noch ausgegangen. Irgendetwas muss also unterschiedlich sein wenn es da solche Probleme gibt. ...und mal ganz ehrlich warum tritt dieses Problem diesen Winter so vermehrt auf. Ist ja nicht so dass es die letzten Winter nicht kalt war und ich -20 Grad nicht´s außergewöhnliches finde!

Lese ja schon ne Weile mit. Also meiner Meinung nach ist etwas falsch wenn der bei diesen Temperaturen anfängt mucken zu machen. Kann mich an letztes Jahr erinnern als es morgens -27 Grad hatte und er gut angesprungen ist - auch nicht wirklich lauter als bei -5 Grad - und auch nicht während der Fahrt Probleme machte. Ich fahre eigentlich bei solchen kalten Temperaturen immer gleich gemachlich los. Meines Wissens ist Winterdiesel in DE bis zu -25 Grad geeignet wobei es da sicherlich noch eine Reserve gibt.

Hallo zu der Resonanz. Ich habe die auch aber nur wenn er ganz kalt ist und nur die ersten 3 Minuten. Hört sich an als wäre ein Hitzeschutzblech los hatte das aber schon einmal kontrolliert. Ein Kumpel mit einem 1.4 TDI hat das auch wenns richtig kalt ist.

... hhm ich glaube ich bin da seitlich mit einem flachen Gabelschlüssel ran. Wenn man den mal ein wenig los hat kann man den von Hand öffnen. Bei mir kam beim abnehmen des Deckels nur die Spritmenge aus dem Gehäuse und es ist kein Diesel nachgelaufen obwohl ich keine Leitung abgeklemmt habe. Es handelt sich um einen 90PS ATL Modelljahr 2005

... ich weiß ja nicht recht warum Ihr die kleine Schraube beim Filterwechsel löst aber ich habe das letztes mal nicht gemacht. Einfach den großen Deckel abnehmen, alter Filter raus, Gehäuse ein wenig reinigen, neuen rein dann Deckel wieder drauf und gut. Bei mir ist da auch bei offenem Deckel kein Sprit rausgelaufen, ich denke dass es dort so eine Art Rückschlagventil gibt. Also ich rühre die kleine Schraube nicht an dann geht die auch nicht kaputt...

Ist zwar ne dumme Frage aber hast Du villeicht ausversehen die Reset Taste am Lenkstockhebel kurz betätigt? Damit lässt sich nämlich das FIS ausschalten und beim 3L steht dann nur noch die Ganganzeige da.

... aber sonst ist der günstig. Kann sich für einen Kenner eventuelle günstig beheben lassen

... ich habe noch ein Bild gefunden was noch so in der Garage liegt... Das ist noch die "alte" Version.

Hallo und herzlich willkommen, was meinst Du mit Schalthebel. Nur den oberen Schaltknauf, oder die komplette Schalteinheit? Schalteinheiten sind unterschiedlich, beim Lupo ist diese von unten sozusagen über dem Auspuff befestigt und beim A2 seitlich in dem Mitteltunnel. Es werden wahrscheinlich einige Teile wie Poti´s und Schalter identisch sein jedoch ist die Aufnahme gänzlich unterschiedlich.

gut wenn Ihr alle zustimmt muss ich mal einen Einwand vorbringen: Lordose war bei den Sportsitzen erst später Serie. Modelljahr 2001 gab´s die noch ohne Lordose. Ledersitze habe ich auch schon ohne Sitzheizung gesehen. Sitzheizung ist meiner Meinung immer ein Extra gewesen.

zum Schluss gabs noch das Tiefgrünperleffekt was ähnlich ist aber nicht identisch. Da es sich bei dem aber um einen etwas älteren handelt ist es wie bereits erwähnt wahrscheinlich das piniengrün. -> Tolle Farbe!

Hallo und ebenfalls herzlich willkommen, zum bereits genannten noch ergänzend zwecks Fahrverhalten. Wenn Deine Frau nicht der raser Typ ist dann passt der 1.2er ganz gut. Ich finde Ihn die beste Motorisierung wenns darum geht lange Strecken auf der AB zurückzulegen. Das Geräuschniveau ist durch die lange Übersetzung sehr angenehm und auch gerade auf solchen längeren Strecken kann man den richtig sparsam bewegen. Für einen Fahrer welcher jedoch gerne viel beschleunigt und nach 100m wieder bremst ist er allerdings das falsche Auto... Ich hatte damals einen 1.4TDI und nun seit 3 Jahren einen 1,2 er und genieße es stets auf der AB zu cruisen - wobei sich in diesem Fall dann noch die Nachrüstung eines Tempomats anbieten würde. Jedoch sei auch genannt dass Du mit dem 1.2er auch Probleme haben kannst womit die Werkstatt meist überfordert ist was dann zum Austausch vieler oft unnötigen Komponenten mit entsprechender Rechnung führt. Gruß jungera2ler

Hallo hast Du schon mal den Ladedruck mitgeloggt? Vielleicht liegt es auch am Magnetventil für Ladedruckregelung oder einer der Unterdruckschläuche ist undicht. Bei mir hat der Marder einmal den Unterdruckschlauch zum Speicher im Radhaus durchgeknappert, da war es das selbe - keine Puste. Nur so ein Tipp bevor Du groß Geld ausgibst...

Hallo weiß zwar net ob ich das schoneinmal gepostet habe aber hier nocheinmal. Hatte auch mal so eine Messung gemacht allerdings bei ca. 0°C Außentemperatur und nicht ganz so schön ausgewertet. Ich werde jedefalls mein Thermostat demnächst mal wechseln da bei mir auch teilweise nach 25km die Anzeige noch kurz vor 90°C rumdümpelt. Bei unserem Lupo 3L hatte ich letzten Winter den Thermostat gewechselt, der hat oft nur noch 78°C erreicht wobei ich da erst nach dem loggen drauf gekommen bin da der keine Kühlwassertemperaturanzeige hat. Am Verbrauch und der Heizleistung im Winter hat sich das positiv bemerkbar gemacht. Beim Lupo und wahrscheinlich auch beim 1.2er A2 ist das aber nicht ganz so einfach da der Motor ziemlich weit nach vorne gekippt ist. Beim Lupo war´s jedenfalls net so einfach wie bei nem 1.4 TDI A2. Gruß jungera2ler Temperaturverlauf_A2.pdf

Tag Zu was ich noch nicht´s gefunden habe: Es gibt bei diversen Online Teilemärkten einen Hydraulikölfilter für die Servolenkung. Hat den überhaupt schon mal jemand gewechselt sowie das Öl?

Tag Also wenn Du nur den Dichtring am Poti gewechselt hast ist die Ursache sicherlich dort. Vielleicht hast den Poti beschädigt oder nicht richtig eingehängt?

... ich verstehe das eher so das Sie für den Motor 1500€ bezahlt hat und für Einbau und Kupplung ect. etwas weniger als das also: 1500€ + 1500€ - x < 3000€ ist aber immer noch net schlecht für das! wünsche allzeit gute Fahrt!

Gibt´s schon ein paar positive Rückmeldungen? Das anwenden stelle ich mir ziemlich schwierig vor da man höllisch aufpassen muss um die Piktogramme nicht zu übermalen. Da der Softlack ja nur 24h verarbeitet werden kann und ich mit gut vorstellen kann das in der Flasche mehr drinnen ist als man braucht wäre das ja ein Ding bei einem Treffen. Da könnte man sich die Kosten dann teilen und vielleicht findet sich auch eine/r der Erfahrung hat und ne ruhige Hand zum pinseln...! Mein Klimabedienteil scheint schon ziemlich durch...

oh s.....e ! Ist zwar immer schade um den A2 jedoch ist das wichtigste dass man da wieder gkücklich raus kommt! Hast Du Bilder von dem Unfall?

@Caine: Bei welchem Kilometerstand?