jungerA2ler

... ich habe noch paar Filzradschalten und ein Radkastenspoiler von hinten da. Falls Interesse PN!

...ich weiß das Thema Stabi wurde ja schon ausführlich durchgekaut... welcher Stabi (Teilenummer bitte) hat jetzt diese angeschweisten ösen? Ist bei diesem Modell der Gummi direkt mit dem Stabi verbunden ohne Hülse? Gruß jungera2ler

Es handelt sich bei Dir ja um eine klemmende VTG Verstellung. Ich hatte das an dem Lupo 3L auch schon - kommt glaube ich bei uns von vielen Kurzstrecken - was ich aber bei Dir bezweifle... Ich hatte den Lader ausgebaut und die Verstellung gereinigt. Funktioniert seit einem Jahr wieder einwandfrei. Also wenn der Lader kein merkliches Spiel oder sonstige mechanische Probleme hat würde ich erst das versuchen - beim Lupo geht der Lader ganz easy raus - beim A2 keine Ahnung Gruß jungera2ler

Mal eine dumme Frage (gibt´s ja eigentlich nicht - nur die Antworten...) Wie bekomme ich die Tasten aus der Klimablende? Blende ist ab aber die sind SEHR stramm sitzend. Man kann ja nur von hinten durch das kleine Loch mit einem Durchschlag ect. drücken - habe aber bedenken dass ich mir die Taster durchdrücke...! Gruß jungera2ler

Hallo Die Stossstange habe ich net umgebaut. Die vom Zugfahrzeug war noch nicht wieder dran außerdem ist die grün und die am Hänger grau - wobei man das auf den Bildern nicht so gut sieht.

Ja der soll vorne noch lackiert werden - aber nach und nach. Ich habe mir ja auch schon überlegt Ihn seitlich folieren zu lassen - man könnte ja auch Club Werbung drauf anbringen. Ich möchte auch alle Scheiben tönen. Gibt es hier im Forum jemand der das gut kann und eventuell mit Rat und Tat - vielleicht mal auf einem Schraubertreffen - unterstützen könnte? Gruß Jochen

Ja das mit dem Anschluss habe ich mir auch überlegt. Es war halt so dass der Stecker vom Durchmesser und zum Befestigen besser gepasst hat. Es wäre aber auch kein großer Act das mal umzubauen. Gruß

so nun weiter. Der Anhänger hat ein Leergweicht von 460kg. Ich war auch erstaunt als der auf der Waage stand. Dachte eher an so 300kg. Es ist auch die Batterie drin sowie Radio ect. Apropro Stützlast. Ich habe mir das mit der Deichsellänge auch überlegt. Dazu habe ich eine kleine Berechnung angestellt. Ich habe das Gewicht der Deichsel durch die Länge geteilt, dann bekommt man einen Wert z.B. was die Deichsel pro Meter wiegt. Dann habe ich die Stützlast ohne Deichsel am vordersten Punkt gemessen und ein Funktion der Stützlast aufgestellt in welcher die Länge die Variable ist und diese geplottet. Ergebnis: Es gibt in dem zulässigen Bereich keine Extremwerte was bedeutet: Um zu länger um zu weniger Stützlast. Ich konnte mir das so auch schwer Vorstellen da mit längerer Deichsel auch mehr Flächengewicht des Zugrohrs dazukommt jedoch der Einfluss des Anhängers durch die Hebelwirkung abnimmt. Ich habe mich dann auf die ausgeführte Länge festgelegt welche zwischen üblicher Deichsellänge und maximaler Länge liegt. Gruß jungera2ler

... ich hatte das mit dem TÜV schon durchgesprochen bevor ich angefangen hatte. Der TÜV Prüfer war einige Male da um den Zwischenstand anzuschauen hat auch ausgiebige Probefahrt gemacht ect. Ich hätte das auch nicht soweit getrieben ohne zuvor die Machbarkeit abzuklären. Jetzt ist er zugelassen und ich stehe als Hersteller im Brief... Gruß

sorry für die späte Antwort, Samstags gibt´s viel zu tun! Natürlich wird der Hänger unter anderem auch am A2 mitgeführt. Stützlast ist 51kg unbeladen jedoch darf er 75 kg - wenn´s dass Auto darf... Als Gegengewicht sind zwei Eisenbahnschienen anstelle des Aufprallträgers angebracht - ca.70kg. Mir war die Stützlastproblematik auch von Beginn an bewusst jedoch wollte ich Ihn nicht an der B-Säule abtrennen da sonst das Raumgefühl und das mit übernachten gegessen wäre. Die Deichsel ist auch genau aus Gründen der Stützlast so lange. Ich habe noch ein paar Bilder vom Projektverlauf angehängt, wobei diese Teilweise schon älter sind. Gruß jungera2ler

Heute war es soweit. Nachdem es nur wenige wussten habe ich heute endlich den Anhänger zugelassen. Es war ein Projekt von ca. 1,5 Jahren wobei noch nicht alles fertig ist... Aber seht es Euch selbst mal an! Leider habe ich heute noch nicht all zuviel Bilder gemacht aber diese werde ich noch nachreichen. Zur ersten Info: Innen sind alle Verkleidungen samt Radio, Zentralverriegelung ect noch dran aber keine Sitze mehr. Der Bereich ist durch eine Holzplatte zu einer Liegefläche umgestaltet worden. Der Hänger soll in erster Linie zum campen dienen, deshalb ist auch noch so viel dran... Gruß jungera2ler

Ich war am 12. April in Stuttgart auf dem Auto Motor und Sport Kongress in Stuttgart. Hr. Dr. Ulrich Hackenberg (Geschäftsbereich Entwicklung Volkswagen) hat in seinem Vortrag den Audi A2 und Lupo 3L sehr positiv erwähnt. Der Vortrag kann unter http://www.auto-motor-und-sport.de/ams-kongress-2012-key-note-wirtschaft-effizient-emotional-erfolgreich-volkswagen-4760405.html angesehen werden. Der Audi A2 wird dort auf Folie 12 erwähnt. Viel Spass!!! Gruß jungera2ler

Habe heut an dem 90er das Außengelenk der rechten Antriebswelle gewechselt da es bei Kurvenfahrt und Last immer stärkere Geräusche gab. Ich habe auch den Schaden gefunden... seht selbst. Im Fett habe ich auch Metallbrösel gefunden. Jetzt ist wieder schön ruhig wie das sein soll!

... ich habe ja schon weiter vorne geschrieben dass als ich den Filter wechselte kein Diesel mehr nachgelaufen ist. Er ist nach dem Wechsel sofort angesprungen und auch nicht später noch ausgegangen. Irgendetwas muss also unterschiedlich sein wenn es da solche Probleme gibt. ...und mal ganz ehrlich warum tritt dieses Problem diesen Winter so vermehrt auf. Ist ja nicht so dass es die letzten Winter nicht kalt war und ich -20 Grad nicht´s außergewöhnliches finde!

Lese ja schon ne Weile mit. Also meiner Meinung nach ist etwas falsch wenn der bei diesen Temperaturen anfängt mucken zu machen. Kann mich an letztes Jahr erinnern als es morgens -27 Grad hatte und er gut angesprungen ist - auch nicht wirklich lauter als bei -5 Grad - und auch nicht während der Fahrt Probleme machte. Ich fahre eigentlich bei solchen kalten Temperaturen immer gleich gemachlich los. Meines Wissens ist Winterdiesel in DE bis zu -25 Grad geeignet wobei es da sicherlich noch eine Reserve gibt.

Hallo zu der Resonanz. Ich habe die auch aber nur wenn er ganz kalt ist und nur die ersten 3 Minuten. Hört sich an als wäre ein Hitzeschutzblech los hatte das aber schon einmal kontrolliert. Ein Kumpel mit einem 1.4 TDI hat das auch wenns richtig kalt ist.

... hhm ich glaube ich bin da seitlich mit einem flachen Gabelschlüssel ran. Wenn man den mal ein wenig los hat kann man den von Hand öffnen. Bei mir kam beim abnehmen des Deckels nur die Spritmenge aus dem Gehäuse und es ist kein Diesel nachgelaufen obwohl ich keine Leitung abgeklemmt habe. Es handelt sich um einen 90PS ATL Modelljahr 2005

... ich weiß ja nicht recht warum Ihr die kleine Schraube beim Filterwechsel löst aber ich habe das letztes mal nicht gemacht. Einfach den großen Deckel abnehmen, alter Filter raus, Gehäuse ein wenig reinigen, neuen rein dann Deckel wieder drauf und gut. Bei mir ist da auch bei offenem Deckel kein Sprit rausgelaufen, ich denke dass es dort so eine Art Rückschlagventil gibt. Also ich rühre die kleine Schraube nicht an dann geht die auch nicht kaputt...

Ist zwar ne dumme Frage aber hast Du villeicht ausversehen die Reset Taste am Lenkstockhebel kurz betätigt? Damit lässt sich nämlich das FIS ausschalten und beim 3L steht dann nur noch die Ganganzeige da.

... aber sonst ist der günstig. Kann sich für einen Kenner eventuelle günstig beheben lassen

... ich habe noch ein Bild gefunden was noch so in der Garage liegt... Das ist noch die "alte" Version.

Hallo und herzlich willkommen, was meinst Du mit Schalthebel. Nur den oberen Schaltknauf, oder die komplette Schalteinheit? Schalteinheiten sind unterschiedlich, beim Lupo ist diese von unten sozusagen über dem Auspuff befestigt und beim A2 seitlich in dem Mitteltunnel. Es werden wahrscheinlich einige Teile wie Poti´s und Schalter identisch sein jedoch ist die Aufnahme gänzlich unterschiedlich.

gut wenn Ihr alle zustimmt muss ich mal einen Einwand vorbringen: Lordose war bei den Sportsitzen erst später Serie. Modelljahr 2001 gab´s die noch ohne Lordose. Ledersitze habe ich auch schon ohne Sitzheizung gesehen. Sitzheizung ist meiner Meinung immer ein Extra gewesen.

zum Schluss gabs noch das Tiefgrünperleffekt was ähnlich ist aber nicht identisch. Da es sich bei dem aber um einen etwas älteren handelt ist es wie bereits erwähnt wahrscheinlich das piniengrün. -> Tolle Farbe!

Hallo und ebenfalls herzlich willkommen, zum bereits genannten noch ergänzend zwecks Fahrverhalten. Wenn Deine Frau nicht der raser Typ ist dann passt der 1.2er ganz gut. Ich finde Ihn die beste Motorisierung wenns darum geht lange Strecken auf der AB zurückzulegen. Das Geräuschniveau ist durch die lange Übersetzung sehr angenehm und auch gerade auf solchen längeren Strecken kann man den richtig sparsam bewegen. Für einen Fahrer welcher jedoch gerne viel beschleunigt und nach 100m wieder bremst ist er allerdings das falsche Auto... Ich hatte damals einen 1.4TDI und nun seit 3 Jahren einen 1,2 er und genieße es stets auf der AB zu cruisen - wobei sich in diesem Fall dann noch die Nachrüstung eines Tempomats anbieten würde. Jedoch sei auch genannt dass Du mit dem 1.2er auch Probleme haben kannst womit die Werkstatt meist überfordert ist was dann zum Austausch vieler oft unnötigen Komponenten mit entsprechender Rechnung führt. Gruß jungera2ler