bmichl

"...Gladbeck: Ersatz von Rußpartikelfiltern Der Gladbecker Hersteller von Rußpartikelfiltern GAT kann nur weniger als ein Drittel der rund 40.000 beanstandeten Filter in Diesel-Fahrzeugen durch funktionstüchtige ersetzen. Mehr könne das Unternehmen finanziell nicht verkraften, sagte ein Geschäftsführer dem Branchenblatt "Automobilwoche". Das Kraftfahrbundesamt hatte im vergangenen Jahr die Betriebserlaubnis für die Nachrüstfilter zurückgezogen. Sie erfüllten in Tests nicht die gesetzlich vorgeschriebenen Standards...." Quelle: WDR.de Glaubt jetzt noch irgendeiner an ne akzeptable Lösung für uns? gruß b

gibt's noch dichtungen? ich würd dann 2 nehmen. gruß b

Daran wirds wohl liegen. ich hab von stademann auch nix bekommen. meine prognose für den 1,2er wird es niemals einen neuen filter geben....und wir können sehen, wer uns die rückbaukosten erstattet. Hilfreicher hinweis der DUH..." Sie haben Anspruch auf kostenlosen Austausch! Bitte nehmen Sie, vor diesem Hintergrund, noch einmal Kontakt mit der Fima RP auf oder wenden Sie sich noch einmal an den Hersteller! ..." Danke duh, aber auf die idee bin ich selber schon gekommen, erfolglos.

wieviel "schmiergeld" kostet es, um sowas eingetragen zu bekommen bzw. die freigabe beim 1,2er von audi zu kriegen???

ich finde, wir sollten uns an unseren europäischen nachbarn orientieren... CO2-Abgaben: Über 50.000 Euro Strafsteuer auf Porsches Cayenne - Auto - SPIEGEL ONLINE - Nachrichten gruß b

Hier im Forum wurde doch schon öfters von dem Werkstattmeister in Aachen berichtet. Der soll sich ja beim 1,2er gut auskennen. Vielleicht kennt den jemand und kann den mal Fragen.

ja, kenn ich.....zündschlüssel gedreht halten und warten ( auch wenn dir das deinem nick zufolge eher schwer fällt ). irgendwann kommt er dann....

the differences are in the accessories...for the eu4,d4 car your were not allowed to have any accessories, e.g. airconditoning ...

um das eingangsthema mal wieder aufzugreifen. Vor ein paar tagen hatte ich aus diesem grunde mal im finanzministerium nachgefragt. also speziell warum man fahrzeuge , die heute schon unter den geforderten kriterien liegen, trotzdem nicht steuerefreien will. Hier nun die antwort: Sehr geehrter Herr B, die Beantwortung Ihres o.g. Schreibens hat sich wegen der laufenden Arbeiten zur Einführung einer künftig CO2-bezogenen Bemessung der Kraftfahrzeugsteuer leider verzögert. Die von Ihnen erwähnten Berichterstattungen zu diesem Thema waren in der Grundrichtung zutreffend; allerdings z.B. nicht die häufig wiedergegebene Aussage, Pkw mit einem CO2-Ausstoß von 100 g/km seien künftig generell steuerbefreit. Das Bundeskabinett beschließt voraussichtlich in dieser Woche ein inhaltliches Konzept, welches Grundlage für Gespräche mit den Ländern sein wird, denn bei der Kraftfahrzeugsteuer handelt es sich um eine Steuer, deren Aufkommen ausschließlich und unmittelbar den Ländern zufließt. Die Länder müssen Änderungen des Kraftfahrzeugsteuergesetzes im Bundesrat zustimmen. Die weitere Entwicklung bleibt also zunächst abzuwarten. In der Sache selbst weise ich auch darauf hin, dass bereits die Bemessung der heutigen Kraftfahrzeugsteuer das Emissionsverhalten berücksichtigt. Dabei handelt es sich für den jeweiligen Fahrzeugtyp um die Einhaltung der europäischen Abgasvorschriften, die den Ausstoß bestimmter Schadstoffe limitieren (CO, HC, NOx und PM). Der Schadstoffausstoß korreliert - anders als beim CO2 - nicht mit dem spezifischen Kraftstoffverbrauch. CO2 ist bislang nicht normiert. Es ist mit vernünftigem Aufwand nicht praktikabel, den tatsächlichen CO2- und Schadstoffausstoß eines einzelnen Pkw der Besteuerung zugrunde zu legen. Im Übrigen ergänzen sich hier in ihrer Wirkung die verbrauchsabhängige Energiesteuer (vormals Mineralölsteuer) und die Kraftfahrzeugsteuer. Nach dem jeweiligen technischen Stand emissionsarme Pkw sind bei der Kraftfahrzeugsteuer bereits seit Mitte der 80er Jahre begünstigt. So wurden z.B. speziell für so genannte 3-Liter-Autos (CO2-Ausstoß bis 90 g/km) befristete Steuerbefreiungen ab dem 1.7.1997 von bis zu 766,94 € bei Einhaltung der Euro-3-Abgasvorschrift und ab dem 1.1.2000 von bis zu 1124,84 € bei Einhaltung der Euro-4-Abgasvorschrift gewährt. Diese Förderungen sind inzwischen ausgelaufen. Für so genannte 3-Liter-Autos gilt außerdem bis heute der günstigste Steuersatz, auch wenn sie ggf. nur der Euro-2-Abgasvorschrift entsprechen. Die beabsichtigte CO2- und schadstoffbezogene Neuregelung der Kraftfahrzeugsteuer muss berücksichtigen, dass für einen großen Teil des Fahrzeugbestandes keine vergleichbaren und rechtlich belastbaren CO2-Werte vorliegen oder mit vertretbarem Aufwand nachträglich ermittelbar wären. Die Umstellung für alle ab einem künftigen Stichtag erstmals zugelassene Pkw wäre verfassungskonform. Dieses Herangehen schließt z.B. aus, dass Unterschiede in der kraftfahrzeugsteuerlichen Belastung im Ergebnis vom „zufälligen“ Vorhandensein eines CO2-Wertes abhängen, der für die Steuerbemessung berücksichtigt werden kann. Mit freundlichen Grüßen Im Auftrag Frank D gruß b

im prinzip gebe ich dir ja recht. nichtstun hilft nicht weiter und die verursacher sind fein raus... allerdings habe ich noch so ne "baustelle"...großbetrug(ca 250000 euro insgesamt) bei iiihhbääh..genau ein jahr her. der staatsanwalt hatte sogar ne menge geld sicher gestellt.....was passierte? der "händler" hat nen insolvenzantrag gestellt, der inso-verwalter hat alle gläubiger aufgerufen, ansprüche zu beziffern und zu belegen....dannhat er schnell seine eigenen kosten und die verfahrenskosten gesichert und dann war nix mehr da...die tatsächlich geschädigten gucken wieder in die röhre.. und genau nach dem schema wird gat handeln...rp-systems, als unser vertragspartner dann sowieso.. da macht sich keiner die finger schmutzig. und unsereins hat dann die anwaltskosten am hals. mit rechtsschutzvesicherung würde ich ja evtl. mitmachen. hab aber keine mehr ( weil die eh die kostenübernahme immer ablehnen) , also mach ich auch nix. gruß b

anscheinend gibts doch einen: http://www.kat-pro.de%2Fshop%2Fcatalog%2FMsgAvailableCarTypes.php%3FMsgConfiguratorType%3DA2%2BD aber wer weiß, was einem da wieder angedreht wird... jedenfalls hab ich die faxen dicke. tut mir leid für die innenstadtbewohner, aber ich mache nix. das funktionslose teil bleibt drunter und die grüne bleibt kleben. falls das finanzamt mal kommt, und den 330,- zuschuss zurückfordert, werde ich an die "beweisumkehrlast" verweisen ( hab ich ja grade bei gat gelernt) und dann sollen die mir nachweisen, dass mein filter nix taugt... besonders wohl fühle ich mich nicht dabei. aber wie man bei gat wiedermal sieht, man kommt nur klar, wenn man dreist, frech und rücksichtslos ist gruß b

genau da hab ich geguckt Katalysator Partikelfilter Kat Rußfilter Umrüst-Katalysatoren Lambdasonde Flexrohr Kat-Pro und soweit ich die tabelle sehe, steht da ab bj. 03.2000...auch, wenn es im märz 2000 noch keinen 1,2er gab, sollte das der richtige filter sein...sofern der dann auch tatsächlich funktioniert. gruß b

ab 2003??? was soll sich denn beim 1,2er geändert haben? meines wissens ist der von 2001 bis 2005 völlig unverändert geblieben, jedenfalls was die technik betrifft. oder liege ich da falsch? gruß b

Hallo betroffene, hab grade von stademann ne mail reinbekommen: Wie mir die Fa. Gat bestätigt hat, wird sie in den nächsten Tagen eine Lösung für alle betroffenen Kunden anbieten. Sobald mir neue Informationen vorliegen, werde ich Sie umgehend informieren. Ich würde Sie bitten noch solange Geduld zu haben. Eine offizielle Stellungnahme der Fa. Gat können Sie unter www.gat-kat.de nachlesen. Danke für Ihr Verständnis. Mit Freundlichen Grüssen Uwe Stademann RP-Systems da bin ich gespannt.. gruß b

Im grunde gebe ich joachim recht. Persönlich hoffe ich aber darauf, dass in den politischen gremien, die die steuerreform letztendlich "entwickel" und über das inkrafttreten zu entscheiden haben, da doch differenzierter zu werke gehen. (jaja, nennt mich naivling ;-) ) Dass die lobbyisten vom adac solche vorschläge rauslassen, wundert mich ja nicht. Die haben x-millionen mitglieder und müssen denen natürlich nach dem maul reden. Auch wenn der gedanke des klimaschutz und sparsamerem umgang mit endlichen ressourcen, immer verbreiteter wird, so ist doch der großteil der adac-mitglieder dem eher negativ gegenüber eingestellt. So etwas wie den angesprochenen bestandsschutz halte ich persönlich für schlecht. Damals, bei der einführung des kat gabs das ja auch nicht. Wer den nicht hatte, oder nicht nachrüsten wollte, musste zahlen.. gruß b

...wenn wir dann schon dabei sind......es heißt grafikkarte

genau, fixe bringt es auf den punkt. Es geht um die plakette, die steuerersparnis und den erhöhten wiederverkaufswert.

1. seit 11.04.2007 - GAT - HolgerBY 2. seit 07.08.2007 - GAT - peha 3. seit 09.07.2007 - GAT(Stademann) - avant-tdi 4. seit 09.07.2007 - GAT - flixe 5. seit 27.12.2006 - GAT - aluholz 6. seit Mitte April 2007 - GAT - Nichtensegen 7. seit Januar 2007 - Gat - bmichl

huch, wo kommt das denn her? ich würde mich aufhängen, wenn der soviel schlucken würde. 2,7 - 3,5 liter/100km sind meine werte über die vergangenen 6 jahre gemessen. gruß b

da in der kante..

bei mir in lindenthal auch...aber ich seh ausser meinem(kobaltblaumetallic!) immer den besagten oldenburger ( geile farbe!) und nen silbernen... nachbarschaftlichen gruß b

wieviel "über"gewicht könnte man dann beim fahrer durch ernährungsumstellung einsparen? gruß b

hier geht es nicht darum, irgendwem den mund zu verbieten. klar gibt es einige leute, die leider probleme mit dem 1,2er haben und eben vor allem mit dem getriebe....aber die, die keine probleme haben, posten hier ja nich( vom mir mal abgesehen ;-) ). Mich nervt es nur, wenn jedesmal, wo ein a2-interessent feagen hat, als allererstes auf dem 1,2er rumgehauen wird, als war es ne a-klasse oder noch schlimmeres.....die 1,4er sämtlicher leistungen und auch der 1,6er haben mindestens ebenso viele problemchen und die gehen ähnlich ins geld...kann jeder hier im forum reichlich nachlesen. also, wenn hier jeder über seine eigenen erfahrungen am eigenen fahrzeug berichtet, ist das ja in ordnung, aber eben diese pauschalen verurteilungen anderer finde ich ziemlich ätzend... Ich lass mir halt ungerne die karre von anderen schlecht machen, jedenfalls mit pauschalem gerede. gruß b

...und immer wieder spannend. wieso machen hier leute den 1,2er mies, die noch nie im leben dieses modell gefahren sind und eigentlich garnix darüber sagen können? was soll das? Die glaubwürdigkeit der weiteren aussagen erhöht das nicht grade... Also bitte, wenn jemand nach erfahrungen fragt, auch nur die berichten, die man wirklich selber am eigenen auto gemacht hat. Ich hab meinen 1,2er 2001 gekauft und den im freundeskreis empfohlen. 2 haben den auch gekauft und bereut hat das niemand. den 1,2er pauschal als problematisch hier abzutun finde ich ziemlich unmöglich.... gruß b

ich auch !! gruß b