Wolfgang B.

Dieser Gleitriegel wuerde mich auch sehr interressieren.!! so long

Ja ,der Rinner in Bad Tölz ist die Adresse,wenn es ums OSS geht. Was nutzen schon Garantieleistungen von einem inkompeten Kaputtschrauberbetrieb. so long

Bist du sicher,das es der Kolben des Radbremszylinders ist ,der fest sitzt ? Das ist eigentlich sehr unwahrscheinlich. Viel wahrscheinlicher ist ,das der Handbremsmechanismus, also das Scherengelenk von deinen Belegen fest gegammelt ist. Bau die Belege einmal aus (keine grosse Sache) und ueberpruefe die Gängigkeit. Am Besten gleich neue einbauen,vielleicht sogar mit neuer Trommel. so long

Was sage ich immer ? Man muss sich Zeit lassen. Da hast du ein tolles Auto erwischt. Vernuenftiger Umgang und Pflege sind jetzt angesagt. so long

Das ist doch keine Panne !!! so long

Genau,das Sportlenkrad und die Sitze !!!!! Ich wollte keinen A2 ohne haben. Viel Glueck !! so long

Muetze hier im Forum ist die A2 3l Kompetenz. Letzte Instanz ist der Fleischauer in Aachen.(VAG Betrieb) Viel Erfolg !!!! so long

Bevor du da ueber 1000 € verfeuerst wuerde ich mir erst einmal 100 ml Lecwec kaufen reinschuetten und gucken ob es nach 100km immer noch undicht ist.Natuerlich mit original VAG servoöl auffuellen. Anfang des Jahres war das Lenkgetriebe beim Lupo meiner Frau undicht . Nach 10 Jahren und bald 400000 km tat ich mich mit so einer Investition schwer. Lecwec rein und das Getriebe ist bis heute dicht und trocken. 2-3% der Gesammtfuellmenge sind nötig. Im Hafen bekommen wir unsere ständig leckenden Hydraulikfahrzeuge auch damit dicht. Das Mittel enhällt Weichmacher die die Dichtungen wieder aufquellen lassen. Ein Versuch kann nicht schaden. In Muenchen soll es Schrauberpatys geben. Umfangreiche Erfahrungswerte sind hier schon sehr hilfreich. Was hast du eigentlich fuer ein interessantes Fahrzeug in deinem Avatar? so long

Nach 350000 km eigentlich nur Autobahn konnte man die Steinschläge bei meinem tdi (grau metallic) noch zählen. Ausserdem waren die nur an der Haube und dem Stossfänger zu sehen. Ich wette mit dir ,das der Wagen in den unteren Gängen immer extrem beschläunigt und häufig dicht aufgefahren wurde. Auch lief der bestimmt viel auf Entgeschwindigkeit. Jeden Tag kann hier das 2Masenschwungrad hängen und die Ölpumpenkette reissen. Dann heisst es wieder der A2 ist schlecht. Wenn ich ueberlege,was A2 D2 fuer seinen 75 PS Diesel haben will kommt mir dieser Hochrisikowagen aber sehr teuer vor. so long

Sicherlich ist schwarzer Lack immer etwas problematisch,aber keine Frage.Mit dem Wagen ist rau umgegangen worden. Als nächstes kommt warscheinlich das Zweimassenschwungrad,da sind dann auch gleich wieder 1000 € weg und dann wird dir die Ölpumpen/Ausgleichswellenkette reissen und du hast einen Motor- und Ladertotalschaden. Du siehst,wenn ein A2 ueberraschend preiswert ist hat das auch meistens seinen Grund. Auf jeden Fall ist deine Entscheidung richtig. so long

Einem ,der den Wagen Karre nennt ,wuerde ich dieses Fahrzeug sowieso nicht verkaufen. Man kann!!! keine Nachfrage erzwingen ! Wenn der Wagen noch billiger wird,kommen nur unerfreuliche Geschäftemacher,die glauben eine eventuelle Notlage ausnutzen zu können. Wenn jemand nur 5000 € ausgeben kann ,und im deutschen Niedriglohnparadies gibt es ja genug arme Menschen,dann ist dieser A2 ein gutes Angebot. Guck doch einmal bei mobile,was du fuer 5000 € bekommst. so long

"Keine Scene bitte",das sage ich immer zu meiner Frau,lach!!!! Mein 05 Benziner hat das gleiche Luftfiltergehäuse wie meine tdis. Habe noch keinen Blick reingeworfen. so long

grüße A2-701 der eine Zweitanschaffung in ca. einem Jahr plant Und soll das wieder ein 90 PS tdi werden? so long

Was ist denn bloss passiert ? Ich habe diesen Unmengen an Geld-,Zeit-,Energie-und Nerven kostenden Umbauwahn eigentlich nie richtig verstanden. Selbst bin ich immer froh,wenn meine Fahrzeuge im Originalzustand problemlos laufen,aber du warst doch immer recht erfolgreich. Selbst habe ich einmal 14 !!!!!Tage gebraucht,bis ich bei meinem A8 den Grund gefunden habe warum er immer Wasser verlohr. Was habe ich nicht auf Verdacht alles ausgewechselt. Daher kenne ich auch diese Momente,in denen man ueberlegt,was mache ich hier eigentlich. War natuerlich auch noch im Winter. Gut wenn man dann Leute kennt die einem wirklich helfen können, und einen wieder aufbauen. Alles wird gut. so long

OK,dann eben der Zuendtrafo.War frueher allgemein so das es nur eine zentrale Zuendspule/Zuendtrafo gab. Das jeder Zylinder seine eigene Zuendspule/Zuendtrafo hat sollte eigentlich die Betriebssicherheit erhöhen. In einem Trafo /Zuendspule wird mit Hilfe einer Wicklung der Strom von 12 V hoch transformiert.Wie hier gewickelt wird hat eigentlich keinen Einfluss auf das Prinzip.Zuendspule,Stabzuendspule,Trafo muesste eigentlich alles das gleiche sein.Ich lerne aber immer gerne dazu. Bei mir sind noch die originalen Zuendspulen drinn (4 Jahre alt) Andere BBY /AUA fahren schon 200000 km mit der ersten Zentralzuendspule oder den ersten Selektivzuendspulen rum. Das die bei der Produktion einmal in den einen mal inden anderen Kasten greifen kann man kaum glauben. Vieleicht hängt es mit dem Fahrmuster zusammen. so long

Ich wollte gerade einen entsprechenden thread eröffnen. Ich kenne Leute (ich selbst habe sie vom A2 ueberzeugt) die brauchen ständig neue Zuendspulen.Einer mit AUA,einer mit BBY Motor. Andere haben hier nie Probleme,einschliesslich mir. Kaum anzunehmen,das einer immer Pech hat und eine schlechte Zuendspule erwischt. Wie ist das möglich? Gibt es einen Schaden in der Bordelektrik der Zuendspulen verschleisst ? Eine Zuendspule ist nicht teuer und jeder kann sich hier selbst helfen aber ärgerlich ist das trotzdem. so long

Vor 25 Jahren habe ich einmal eine Ente (2 CV Citroen) fahrbereit mit 2 Jahren TUEV fuer 400 DM an eine Freundin meiner damaligen Freundin verkauft.Als sie 2 Jahre später TUEV Probleme bekam,sie war die ganzen 2 Jahre problemlos gefahren ,wollte die mich doch tatsächlich in Regress nehmen. Ich verkaufe seit dem grundsätzlich nichts an Verwandte,Freunde oder Bekannte. Verstehe ich dich richtig A2-D2,du repparierst kostenlos fremde Fahrzeuge? Ich beschlage unsere Pferde grundsätzlich selbst bin auch der erste Tierarzt ,opperiere auch selbst,nähe Wunden zu usw.. Ein rund um Beschlag kostet normal 160 € ,das Material kostet nichts.Wenn man erst einmal den Herrn Doktor holt wird es richtig teuer. Mit meinen Erfahrungswerten und meinem Bauchgefuehl liege ich oft richtiger ,wie die mit ihrem Röntgengerät ,das sie oftmals nicht richtig bedienen können. In Deutschland glaubten die anderen Einsteller auch immer ,das ich ihre Pferde jetzt auch versorgen muesste und gingen offenbar immer davon aus ,das meine Zeit völlig wertlos wäre und jedem zur Verfuegung stuende. So etwas darf man gar nicht erst anfangen. Dann zieht man nämlich ganz bestimmte Leute an. Ein Händler wuerde deinen Wagen vermutlich fuer 6.500 € anbieten,was auch völlig in Ordnung ist ,da er in erster Linie Händler und kein Wohltäter ist. Die Garantieleistungen die er bieten wuerde hätten sicherlich nur einen geringen Wert. Vielleicht wuerde der Händler sich auf 6000 € runterhandeln lassen, aber nur vielleicht. Du bietest ihn fuer 5000 € an. Das ist mehr wie fär. Alles Andere sind Geschenke ! so long

Ist das dein Ernst? so long

Sehr richtig Palladium ! Den Politikern und Scheinumweltfreunden ist es völlig egal wenn du mit 200-oder 300000 km teure Reperaturen hast. Hier kennt man sowieso nur Geschenke und hat längst vergessen wie das ist sich etwas erabeiten zu muessen. So kann man den immer teurer und immer minderwertiger werdenden Kraftstoff in Deutschland wieder etwas aufpeppen. Die wollten ja auch den Ethanolanteil im Benzin deutlich erhöhen. Weil dann aber viele Schäden schon in der Garantiezeit entstanden wären hat die Industrie nicht mitgemacht. 100 ml auf die Tankfuellung muessten aber auch reichen,um die alte Dieselqualität wieder zu erreichen. so long

Warum hast du es denn so eilig? Ein A2 wird so schnell nicht schlecht und wird, technisch und optisch in Ordnung, seinen Wert selbst langfristig kaum verlieren. Sei froh,das du keinen A8 verkaufen musst. Da meldet sich offenbar immer gerne die "was sein letztes Preis" Fraktion oder es kommen gleich fuenf recht unerfreuliche Menschen aus Osteuropa die dir den Wagen schlecht reden und dich so nerven das du schon Lust hast denen Geld zu geben,nur damit sie endlich gehen. Bei meiner A2 Suche im letzten Jahr hatte ich eigentlich nur mit angenehmen oder zumindest unproblematischen Menschen zu tun. Ein Auto kaufen und verkaufen braucht Zeit,die man sich ruhig nehmen sollte. so long

Fuer uns,die wir A2-D2 kennen,von seinem Sachverstand,Schraubertalent und Gewissenhaftigkeit wissen ist das ein gutes Angebot. Fuer alle Anderen ist das eine zusammengebastelte alte Kiste. Wenn ich lesen wuerde,das ein Privatman in einen A2 einen gebrauchten Motor und ein gebrauchtes Getriebe eingebaut hat, (warum war das ueberhaupt defekt) hätte ich an dem Wagen kein Interesse mehr. Donnerwetter A2D2! 6 Autos?? Wir sind zu zweit und haben 3 Autos.Das ist eigentlich schon verrueckt zu mal mich der Gedanke an einen max. motorisierten Edel A8 nicht los lässt. Dazu kommt das ich die Fahrzeuge immer in einen so guten Zustand bringe das ich sie eigentlich nie wieder verkaufen kann, ohne dramatische Verluste zu machen. Eine Zeitlang hatten wie einmal eine Pferdeflut.Irgendwann guckte bei uns aus jedem Loch eine Hafernase. Das haben wir jetzt deutlich reduzieren können. Immer dieser Kampf mit dem Besitzwunsch. so long

Dann ist dein Wagen ja gepflegt und gewartet.Es gibt genug Leute die machen nichts .Ein Kratzer,ein Aufkleber,das ist doch jetzt Erbsenzählerei. Ich denke einmal das jeder meine Ausfuehrungen ueber Pflegezustand/Wartungszustand verstanden hat. so long

Ein gut gewarteter Wagen am besten mit Checkheft hat bei Zeiten das Öl mit Filter gewechselt und gerade beim Diesel das vorgeschrieben Öl bekommen.Luftfilter gewechselt,Bremsfluessigkeit erneuert (Farbe sollte hell gelb sein) Die Zuendkerzen gewechselt,den Innenraumfilter gewechselt,Klimaservice gemacht,Scheibenwischblätter ok,Reifen gut,Spur richtig eingestellt,Felgen nicht beschädigt, Bremsbeläge und Scheiben ok,Zahnriemen ok ,Fehlerspeicherprotokoll,keinen Reperaturstau. Ein gut gepflegter Wagen ist unfallfrei,hat keine Kratzer ,Dellen oder Beulen,hat innen keine vermeidbaren Gebrauchsspuren,ist rauchfrei und Innen und Aussen sauber hat keine unnötigen Aufkleber. Wenn jemand sein Fahrzeug gut wartet (nur ein Checkheft kann dieses belegen) und pflegt ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch ,das er auch gut mit umgeht. so long so long

Mit einem Motorenstetoskop (gibt es hier in S. ueberall fuer wenig Geld )kann man hören wie er läuft. Wenn mann den Motor abstellt läuft er auch noch nach. Dafuer brauch man aber Erfahrung und muss wissen wie sich ein gesunder Lader anhört. Beim 90 PS tdi gammelt gerne der Verstellmechanismus fuer die Luftleitschaufeln fest. Aber auch das kann man nur mit viel Erfahrung pruefen. Auch das Zweimassenschwungrad (auch ein Knackpunkt beim 90 PS tdi kann man pruefen (ueber das Schauloch in der Kupplungsglocke)aber auch hier braucht man viel Erfahrung. Eine Garantie sind diese Pruefungen natuerlich auch nicht. Was heute in Ordnung ist kann morgen defekt sein. Hilfreich ist es jemanden mitzunehmen der mit dem 90 PS Erfahrung hat und weiss wie das Fahrzeug in gesundem Zustand klingt und fährt. Zur Not hast du immer noch dieses Forum hier,wo man dir jeder Zeit gerne helfen wird. Nur Mut!!!! so long