heavy-metal

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Hallo! Sehe ich ähnlichwie der Nachtaktive. Fehler passieren überall dort, wo Menschen ihr Werk tun. Wenigstens steht die Werkstatt schlussendlich noch zu dem Malheur. "Nutzugsausfall" hört sich immer sowohl fordernd als auch förmlich an, so dass ich deswegen auch kein Öl ins Feuer gießen würde. Insbes. dann nicht, wenn Du ansonsten mit der Werkstattleistung zufrieden bist und zukünftig dort nochmal hin willst oder musst. Sag denen einfach, dass Du mobil bleiben musst und frag mal nach einem Vorführfahrzeug. Wenn Du ein langjähriger und guter Kunde bist, sollte das klappen, und Du zahlst dann nur den Treibstoff - also auch nicht mehr, als Dich Dein eigenes Auto in derselben Zeit kosten würde. CU! Martin

Hallo! So sehe ich das auch. Wie hast Du das hinbekommen? bei den "Einfachlösungen" mit der zu H7 identischen Lampenaufnahme ist ja nicht gewährleistet, dass das Licht an genau derselben Stelle wie bei einer H7-Lampe austritt. Schon leichte Abweichungen (beim Xenon-Teil wird das Licht ja nahezu im gesamten Glaskolben erzeugt und nicht punktuell am Glühfaden einer Halogenlampe) führen daher zu erheblichem Streulicht. Mir ist vor einiger Zeit regelmäßig ein hellblau-metallic A2 mit Solinger Kennzeichen entgegengekommen (drin saß eine Dame jüngeren Alters), in dem offensichtlich diese Xenon-Einsätze verbaut waren. Die Blendung war erheblich - insbes. auch im Vergleich zu "normalen" Xenon-Scheinwerfern, die ja nicht in Reflektor- (Freiflächen-), sondern in (DE-?) Linsentechnik konstruiert sind, um eine scharfe Hell-Dunkel-Grenze zu erzeugen. Eine Xenon-Nachrüstlösung kann m.E. nur dann einigermaßen funktionieren, wenn es sich beim Scheinwerfer um einen in DE-Ausführung handelt. CU! Martin

- meine Entscheidung pro A2 stand schon fest, bevor ich dieses Forum kannte - zu diesem Forum bin ich gestoßen, weil ich mehr Infos über mein Auto haben wollte (die ich woanders nicht, dafür hier im Wesentlichen auch bekommen habe) - dieses Forum hat meine Identifikation mit dem A2 noch verstärkt - wenn es dieses Forum nicht gäbe, hätte ich u.U. meinen A2 heute nicht mehr (da ich meiner Werkstatt schon div. Ratschläge habe geben können - die man eigentlich gar nicht hat hören wollen, schlussendlich aber wohl trotzdem beherzigt hat ) CU! Martin

Auch wenn es jetzt etwas OT wird, so bin ich der (laienhaften) Meinung, dass mittelfristig mit der Gasentladungstechnologie mehr herauszuholen ist als mit LED's. Andernfalls müsste sonst die Frage gestellt werden, warum es heute für die Beleuchtung eines Wohnraums (wo die lichttechnischen Anforderungen vergleichsweise gering sind) immer noch keine LED-Beleuchtung gibt, die, anstelle einer Glühlampe eingesetzt, dieselbe Lichtausbeute liefern kann. Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, dass man im Kfz-Sektor die LED-Technologie nur deswegen weiterentwickelt, um über die Anordnung der LED's im Scheinwerfer markenspezifische designerische Anforderungen umsetzen zu können, ohne einen wirklichen Nutzwert zu generieren. So lange mir die LED-Beleuchtung insbes. ggü. der Xenon-Beleuchtung keinen spürbaren lichtwerten Vorteil bietet, so lange werde ich darauf verzichten. Zumal ich nicht zu den Profilneurotikern gehöre, die nachts im Dunkeln auf der Autobahen ihrem Vordermann schon im Rückspiegel von Weitem signalisieren müssen, dass sie einen Audi (oder was auch immer) fahren. CU! Martin

1. Silberfuchs 2. McFly 3. A2-s-line 4. Audi TDI 5. HellSoldier 6. heavy-metal *) *) aber nicht mehr im Mai 2010 (ein Termin im Augsut reicht m.E. locker, denn dann hätte man, das RoadStop-Treffen in Essen eingerechnet, im Westen unserer Republik so ungefähr einen Quartalsrhythmus).

Hallo! So lange der Wasserstrahl, aus wie viel Düsen auch immer, geradlinig austritt, würde ich an der Förderleistung der Pumpe noch nicht zweifeln. Wenn der Wasserstrahl "bogenförmig" austritt, obwohl die Düsen gereinigt sind, kann (nicht: muss!) man von einer verminderten Förderleistung der Pumpe ausgehen. Möglich ist natürlich auch, dass der Wasserschlauch nicht knickfrei verlegt ist oder irgendwo eine Leckstelle hat, aus der unbemerkt bei jedem Sprühvorgang Wasser(druck) entweicht. Kann natürlich auch sein, dass Du mit der Gitarrensaite die Düsen im Mikrometerbereich verstellt hast. Das geht schneller (und hat größere Auswirkungen) als man denkt - und die Justage dauert länger als man glaubt. Naja, der Entkalker hat ja keinen pH-Wert in der Nähe von Magensäure. Das Zeugs jedesmal und regelmäßig nach ein paar Spritzvorgängen mit Wasser neutralisiert sollte dem Lack nichts anhaben können. Der ist widerstandsfähiger als man denken mag. Bei Vogelkot (ok, alkalisch...) haste ja auch nicht sofort Löcher im Lack. Genau so wenig, wenn beim Tanken Benzin (= Lösemittel) auf den Lack gerät Wer die Düsen ohne Spritzerei wieder frei bekommen will, dem bleibt nur, die Düsen auszubauen und ins Entkalkerbad zu legen. CU! Martin

Hallo! Normalerweise verstopfen die Düsen eigentlich nicht. Wenn das vorkommt, handelt es sich oft um ausgeflockte Tenside bzw. Unverträglichkeiten zwischen verschiedenen Scheibenreinigern. Ich würde folgendermaßen vorgehen (bei leerem Wischwassertank): 1. Tank mit einer Mischung aus Wasser und Entkalker (z.B. für Kaffeemaschinen) - oder Gebissreiniger (kein Scherz!) - im korrekten Verhältnis füllen, ca.1 l Füllung 2. Leitungen und Düsen durchspülen (vorher Scheibenwischer hochklappen - der läuft dann beim Spülvorgang nicht ständig über die Scheibe ): aber nicht direkt den gesemten Inhalt durchspülen (weiß a) nicht, ob das gut für die Pumpe ist, und b) soll das Reinigungsmedium ja auch ein wenig Zeit haben, die Verstopfung zu lösen) 3. das Sprühbild der Düsen sollte sich nach Ende des Reinigungsvorgangs wieder "normalisiert" haben - falls nein: 4. mit einer sehr feinen Nadel die Düsenöffnungen reinigen (aber nicht zu heftig rumpulen - sonst bricht die Nadel ab, oder man versaut sich die Düse, oder man verstellt sie nur einfach), ggf. noch Düsen mit Druckluft durchblasen Wenn das alles nicht hilft, werden wohl neue Düsen fällig sein. Wie man die austauscht, ist hier im Forum schon beschrieben (SuFu "Scheibenwaschdüsen"). CU! Martin PS: um Über- bzw. Unterdosierungen von Reinigern und Frostschutzmitteln zu vermeiden, mische ich Reiniger / Frostschutz und Wasser immer vor dem Einfüllen in den Wischwassertank im korrekten Verhältnis in einem separaten Behälter. Von Reingertabs halte ich wenig, weil sich flüssige Reiniger i.d.R. besser mit Wasser vermischen lassen und darin besser in Lösung gehen.

Tja, weniger ist manchmal eben mehr. Mein Auto wird im Jahr vielleicht 4-5x gewaschen (Garagenfahrzeug, Laufleistung zw. 15 und 20 Tkm p.a.) und 1x mit Hartwachs behandelt. Der Lack meines nun 7 Jahre alten Autos sieht immer noch aus wie neu - bzw. besser aus als meine Fahrzeuge, die ich vorher hatte und über denselben Zeitraum sowohl öfter gewaschen als auch öfter gewachst wurden. habe ich bei meinem A2 jetzt etwas falsch gemacht? Zu erwähnen ist übrigens, dass ich Insektenleichen und Vogelschei..e unverzüglich mit viel Wasser einweiche und abspüle. CU! Martin

Hallo! Wo sonst gibt es denn das Zeugs zu kaufen? Jetzt sach nich: "eBay"... Bin auch nicht unbedingt Stammkunde bei a.t.u., aber viele Pflegemittelchen, besonders die langsamer Drehenden, findet man eben nicht bei real,- und Co. Warum so kleinlich? Wenn ich Tempo 60 auf dem Tacho habe, fahre ich einen km pro Minute. Schalte ich 2 km vor dem Ziel auf "ECON", läuft sie bis zur Ankunft am Ziel etwas mehr als 2 Minuten, wenn die letzten km in der Stadt gefahren werden. CU! Martin

Hallo! Muffgeruch deutet stark auf Bakterien im Lüftungssystem hin. Die Bakterien fühlen sich dort wohl, wo Kondenswasser nicht sofort verdunsten kann. Es gibt im Handel (z.B. bei a.t.u.) ein Klimaaanlagendesinfektionsmittel, das mit einem langen Röhrchen in die Luftausströmer gesprüht wird. Außerdem im Handel ist ein Mittel, das in den Fz-Innenraum gesprüht und dann mittels Umluftbetrieb der Luftungsanlage in allen Kanälen verteilt und für ein paar Minuten umgewälzt wird. Welches Mittel besser geeignet ist, kann ich Dir aber nicht sagen. Audi benutzt m.W. auch nichts anderes. Also kann man es auch gleich selbst machen. Vorbeugend sei empfohlen, die Klimaanlage 1-2 km vor Fahrtende auf "ECON" zu stellen. Das bläst die Feuchtigkeit aus den Lüftungskanälen. CU! Martin

Nein, Du darfst alle Kombinationen fahren, die in der COC drinstehen. Ob die Kombination, die gerade montiert ist, auch in der ZB-1 aufgeführt sein muss, darüber sind sich ja schon die Experten nicht einig. Zumindest aber muss man nicht zum TÜV, wenn man beim Amt irgendeine der in der COC aufgeführten Felgen-Reifen-Paarungen in der ZB-1 eintragen lassen will. Ich habe in meinem "alten" Kfz-Schein - zum Glück? - ja noch all das stehen, was auch in der COC angegeben ist. Wenn das nicht der Fall wäre, läge im Bordbuch eine Kopie der COC, um ggf. glaubwürdig machen zu können, dass eine zwar freigegebene, aber nicht in der ZB-1 eingetragene Rad-Reifen-Kombination dennoch erlaubt ist. Denn dieses "Problem" haben ja nahezu alle diejenigen, die z.B. winters mit 155/65-15 rumfahren und sommers z.B. die standardmäßig in der ZB-1 aufgeführte 175/60-15 montiert haben. Aber nochmal zurück zur Felgengröße 6Jx15: hierfür ist seitens Audi nur ein (!) Reifen, nämlich 175/60-15, freigegeben. Alles andere auf dieser Felge bedarf in jedem Fall der TÜV-Vorführung und eines Eintrags in der ZB-1. Die ZB-1 ist das einzige Dokument, in dem eine TÜV-Freigabe auf der Zulassungsstelle amtlich bestätigt werden kann (die COC kann m.W. nur auf Antrag des Fahrzeugherstellers beim KBA geändert werden). CU! Martin

Hallo! Radios vom A3, egal welchen Alters, passen 100%ig nicht ohne Anpassungen in den A2. Für den A2 passende Frontblenden haben m.W. nur Concert-2's vom alten A6 und alten TT. Das TT-Radio wartet sogar noch mit dem ultimativen und top-szenigen Feature der versenkbaren Radioknöpfe auf. Vor ein paar Tagen gab es hier aber mal einen Thread zum Thema Frontblendentausch. Zwar für das Symphony, aber vielleicht hat der (eBay-)Anbieter ja auch passende Blenden fürs Concert-2: die Maße wurden ja schon genannt (Höhe: "1-DIN", Breite: "Audi"-Überbreite-Norm). Eine solche Lösung wird in jedem Fall eleganter und professioneller aussehen als eine - aua!!! - zurechtgedremelte A3-Blende. CU! Martin

Hallo! Das kann ich mir nicht vorstellen: in meiner COC steht die 185/50 nur in Verbindung mit einer 16-Zoll-Felge drin (6Jx16 ET35). Bist Du Dir 100%ig sicher, dass Du Dich nicht verguckt hast? Das verstehe ich ebenfalls nicht. In meiner COC steht auf der letzten Seite unten besagte Kombination (175/60-15 auf 6Jx15 ET37), die bei mir ab Werk (und jetzt eben wieder) montiert worden ist. Alles andere glaube ich erst, wenn ich eine Kopie der Dir vorliegenden COC gesehen habe. Das kann man wohl sagen. Mein örtlicher TÜV wollte mir auf Anfrage den 185/55-15 nur eintragen, wenn ich von Audi (dem "offiziellen" Hersteller der Style-Felge) eine Unbedenklichkeitserklärung beibringe. Ich habe es dann bei Audi erst gar nicht versucht - weil ich dank meiner hellseherischen Fähigkeiten die Antwort von Audi schon erahnen konnte (die ungefähr so lauten müsste: "Vielen Dank für Ihre Anfrage. Leider müssen wir Ihnen mitteilen, dass besagte Kombination von uns nicht getestet wurde..., wir Ihnen deshalb keine Freigabe erteilen können und Ihnen allerwärmstens empfehlen, auf die von uns in aufwändigen Testreihen geprüfte und freigegebene Kombination 185/50-16 umzurüsten... Näheres erfahren Sie von unserem Audi-Partner, der ständig top-modische Felgen in der von Ihnen erwarteten hohen Audi-Qualität für Sie für ganz kleines Geld vorrätig hat blablabla... ) Übrigens: ich habe jetzt den Dunlop StreetResponse in 175/60-15 (Geschwindigkeitsindex T!) montiert - und bin positiv überrascht, wie leise dieser Reifen im Vergleich zum ab Werk montierten SP Sport 200E (in V-Ausführung) abrollt. CU! Martin

Hallo! Das Problem kommt mir bekannt vor... Nur zur Klarstellung: - Bereifung 175/60-15 auf 5.5"- oder 6"-Felge - Bereifung 155/65-15 oder 165/65-15 auf 5" oder 5.5"-Felge - die Style-Felge hat 6Jx15 ET37: Bereifung 165/65-15 auf dieser Felge ist nicht zulässig! 185/60-15 oder 185-65/15 muss vom TÜV in jedem Fall eingetragen werden. Ob er es wg. anderem Abrollumfang tut, ist fraglich. Wenn, dann könnte vom Abrollumfang noch 185/55-15 funktionieren (ist eine Reifengröße der alten MB A-Klasse), muss aber ebenso dem TÜV vorgeführt werden. Das Geld, das Du für den TÜV-Eintrag ausgibst, wiegt den Minderpreis des 185/65-15 ggü. 175/60-15 i.d.R. nicht auf. Ich habe auch wieder zum 175er gegriffen. CU! Martin

Hallo! Dank shadout's unkomplizierter Hilfe steht mein Auto nun wieder auf 4 gleich großen Rädern im A2-Style-Design. Problem gelöst! Wäre eine einzelne Style-Felge auf dem Gebrauchtteilemarkt nicht aufzutreiben und eine Reparatur meiner beschädigten Felge nicht möglich gewesen, hätte ich mir wohl 4 Stahlfelgen (5,5"x15) plus Audi-Radblenden gekauft. Diese Lösung wäre wohl preisgünstiger geworden als eine (!) neue Felge für EUR 300... Hat dies jemals irgendjemand in Frage gestellt? CU! Martin

Hallo! Machma Fotto... Ich würde ebenfalls das neue Gerät nehmen. Begründung: 1. ein Austauschgerät kostst den Freundlichen Zerkratzer mehr als der EUR-100-Gutschein 2. Softlackreparaturen sind (nahezu) unmöglich 3. die Optik mag im Moment nicht stören, aber wenn Du Dich von Deinem A2 jemals trennen wolltest, würde ein potentieller Interessent den auffälligen Kratzer (ob mit oder ohne Edding-Übermalerei) das als willkommene Einladung annehmen, den Preis des Fz. zu drücken. Zu Recht, denn schließlich handelt es sich bei einem solchen Schaden kaum um eine "normale" (und altersgerechte) Abnutzung. Und noch was: lasse Dir den Austausch schriftlich bestätigen (und wenn es nur ein Lieferschein ist). Denn wenn das Austauschgerät innerhalb der Gewährleistungsfrist Schaden nimmt, kannste das Ding ebenso kostenlos bei Audi austauschen lassen. Das geht mit dem jetzt noch eingebauten Altgerät natürlich nicht. Zu guter Letzt: wenn am zerkratzten Altgerät irgendwann mal ein (Elektronik-)Schaden auftreten sollte, möchte ich bezweifeln, ob Audi dieses Gerät, selbst gg. Gebühr, gg. ein Generalüberholtes austauscht. CU! Martin

Hallo! Ich suche verzweifelt den Thread, wie genau die hinteren Seitenverkleidungen an der C-Säule (also die, auf denen das Gepäckraumabdeckungsrollo eingeklinkt ist) ausgebaut werden. Da war doch mal was??? Bitte Hilfe. Danke! CU! Martin

Hallo! Angeregt durch mein Problem mit einer defekten Felge schlage ich vor, eine Linkliste einzurichten mit Adressen von Firmen, die Spezialreparaturen ausführen, die nicht jeder machen kann oder darf (z.B. LM-Felgen schweißen / aufbereiten). Jeweils separate Listen u.a. zu folgenden Themen: 1. Felgenreparaturen 2. Motoreninstandsetzung 3. Getriebereparaturen 4. Reparaturen von elektronischen Steuergeräten 5. what-so-ever... Wenn wir entsprechende Listen einrichten, die genau so aufgebaut sind wie unsere Liste von Werkstätten, die sich besonders gut mit dem A2 auskennen, würde das so manche Suche ersparen. Was haltet Ihr davon? Das Ganze muss natürlich auch jemand pflegen / koordinieren, damit der Thread / die Liste übersichtlich bleibt. Ist es in diesem Zusammenhang eigentlich möglich, den registrierten (und angemeldeten) Benutzern die Pflege einer zentralen Excel-Tabelle zu ermöglichen? Das bläht den jeweiligen Thread nicht so stark auf. Wenn es bei Excel an Lizenzproblemen scheitern sollte, dann ginge es evt. auch mit einer in Open-Office erstellten Tabelle (OO ist ja Open-Source und kostenlos), denn ein kommerzielles Interesse verfolgt der Forenbetreiber mit der Pflege einer solchen Liste ja nicht. CU! Martin

Hallo Leute! Neues von der "Reifen-verliert-Luft"-Front: das Wasserbad brachte die Lösung des Problems. Die Felge ist defekt! Luft entweicht durch eine poröse (?) Stelle. Außen, also bei demontiertem Reifen) ist absolut keine Beschädigung sichtbar, innen in der Schüssel nur bei sehr genauem Hinsehen. Warum wir bislang einen Felgenschaden ausgeschlossen haben: weil vorher kein bzw. nur ein unbedeutender Druckverlust auftrat - weil irgendso ein Vollidio* vor x-Jahren das Problem dahingehend löste, indem er einfach nur ein Felgenausgleichsgewicht auf die Problemstelle geklebt hat. Jetzt ist das Gewicht ja ab - das Rad musste ja wg. des neuen Reifens neu gewuchtet werden. Das Rad ist nun beim Felgendoktor zum Punktschweißen. Da gerade Hochsaison ist (weil ja jeder seine Alufelgen nicht mitten im Winter in der Nebensaison, sondern erst zur Umrüstzeit optisch aufbereiten lässt), wird das ganze ca. 3 Wochen dauern, bis ich die Felge zurückbekomme. Da überlegt man, ob man sich nicht gleich eine neue Felge kauft. Wer weiß, was eine neue Style-Felge (6Jx15) bei Audi kostet? Gebrauchte Felgen sind bei den einschlägigen Verdächtigen leider nicht zu bekommen (bzw. nur im Satz zu 4 St. inkl. Bereifung). CU! Martin

Hallo! Bist Du sicher, dass es konzernweit (Audi, VW, Skoda, Seat...) nur einen Lieferanten gibt? Ich habe da b.a.w. meine Zweifel. Grundig in Portugal. CU! Martin

Hallo! Das ist zwar grundsätzlich richtig, aber die Wahrscheinlichkeit, dass einer der OEM-Teilelieferanten auch direkt an Audi geliefert hat, ist relativ hoch. Bei den im Link genannten Herstellern handelt es sich ja auch um namhafte Produzenten, und oft haben die Kfz-Hersteller für div. Baugruppen mehr als nur einen Lieferanten. CU! Martin

Ich war schon dran. Siehe hier, bzw. in diesem Thread. CU! Martin

Hallo! Ganz so banal ist das Thema, wie man vermuten könnte, nicht. Ich hatte vor 2 Tagen neue Sommerreifen montieren lassen. Einer davon verliert seit der Montage binnen 24 Stunden mehr als 80% Luftdruck. Ein Fremdkörper ist nicht im Reifen (habe ich eben geprüft), auch keine Beschädigung sichtbar. Natürlich könnte auch das Ventil defekt sein. Da ich aber bei einem Rad schon in der Vergangenheit einen höheren Druckverlust hatte, dem der Reifenfritze nie so wirklich auf die Spur kam, stellt sich für mich die Frage, ob evt. nicht auch ein Defekt an der Felge in Frage käme. Die Felge jedoch ist ebenfalls völlig frei von sichtbaren Beschädigungen. Könnte theoretisch auch der Reifen selbst "ab Werk" schon nicht i.O. (also undicht) sein? Hat jemand eine Idee? CU! Martin

Hallo! Weiß momentan nicht, ob das hier im Forum schonmal Thema war (SuFu negativ - ggf. diesen Thread zensieren / löschen). Es gibt hier einen Anbieter von OEM-Teilen u.a. für unseren A2. Von "A" (wie "Abgasanlage") bis "Z" (wie "Zündanlage"). Dieser Thread, in einer passenden Linklliste integriert, wird Fragen nach den Erstatzteilpreisen im Nu beantworten. Da die aufgeführten Teile ja von Herstellern stammen, die offensichtlich auch Audi beliefern, dürfte das mit der Qualität kein Problem sein. CU! Martin