heavy-metal

Hallo! Das kann ich mir nicht vorstellen: in meiner COC steht die 185/50 nur in Verbindung mit einer 16-Zoll-Felge drin (6Jx16 ET35). Bist Du Dir 100%ig sicher, dass Du Dich nicht verguckt hast? Das verstehe ich ebenfalls nicht. In meiner COC steht auf der letzten Seite unten besagte Kombination (175/60-15 auf 6Jx15 ET37), die bei mir ab Werk (und jetzt eben wieder) montiert worden ist. Alles andere glaube ich erst, wenn ich eine Kopie der Dir vorliegenden COC gesehen habe. Das kann man wohl sagen. Mein örtlicher TÜV wollte mir auf Anfrage den 185/55-15 nur eintragen, wenn ich von Audi (dem "offiziellen" Hersteller der Style-Felge) eine Unbedenklichkeitserklärung beibringe. Ich habe es dann bei Audi erst gar nicht versucht - weil ich dank meiner hellseherischen Fähigkeiten die Antwort von Audi schon erahnen konnte (die ungefähr so lauten müsste: "Vielen Dank für Ihre Anfrage. Leider müssen wir Ihnen mitteilen, dass besagte Kombination von uns nicht getestet wurde..., wir Ihnen deshalb keine Freigabe erteilen können und Ihnen allerwärmstens empfehlen, auf die von uns in aufwändigen Testreihen geprüfte und freigegebene Kombination 185/50-16 umzurüsten... Näheres erfahren Sie von unserem Audi-Partner, der ständig top-modische Felgen in der von Ihnen erwarteten hohen Audi-Qualität für Sie für ganz kleines Geld vorrätig hat blablabla... ) Übrigens: ich habe jetzt den Dunlop StreetResponse in 175/60-15 (Geschwindigkeitsindex T!) montiert - und bin positiv überrascht, wie leise dieser Reifen im Vergleich zum ab Werk montierten SP Sport 200E (in V-Ausführung) abrollt. CU! Martin

Hallo! Das Problem kommt mir bekannt vor... Nur zur Klarstellung: - Bereifung 175/60-15 auf 5.5"- oder 6"-Felge - Bereifung 155/65-15 oder 165/65-15 auf 5" oder 5.5"-Felge - die Style-Felge hat 6Jx15 ET37: Bereifung 165/65-15 auf dieser Felge ist nicht zulässig! 185/60-15 oder 185-65/15 muss vom TÜV in jedem Fall eingetragen werden. Ob er es wg. anderem Abrollumfang tut, ist fraglich. Wenn, dann könnte vom Abrollumfang noch 185/55-15 funktionieren (ist eine Reifengröße der alten MB A-Klasse), muss aber ebenso dem TÜV vorgeführt werden. Das Geld, das Du für den TÜV-Eintrag ausgibst, wiegt den Minderpreis des 185/65-15 ggü. 175/60-15 i.d.R. nicht auf. Ich habe auch wieder zum 175er gegriffen. CU! Martin

Hallo! Dank shadout's unkomplizierter Hilfe steht mein Auto nun wieder auf 4 gleich großen Rädern im A2-Style-Design. Problem gelöst! Wäre eine einzelne Style-Felge auf dem Gebrauchtteilemarkt nicht aufzutreiben und eine Reparatur meiner beschädigten Felge nicht möglich gewesen, hätte ich mir wohl 4 Stahlfelgen (5,5"x15) plus Audi-Radblenden gekauft. Diese Lösung wäre wohl preisgünstiger geworden als eine (!) neue Felge für EUR 300... Hat dies jemals irgendjemand in Frage gestellt? CU! Martin

Hallo! Machma Fotto... Ich würde ebenfalls das neue Gerät nehmen. Begründung: 1. ein Austauschgerät kostst den Freundlichen Zerkratzer mehr als der EUR-100-Gutschein 2. Softlackreparaturen sind (nahezu) unmöglich 3. die Optik mag im Moment nicht stören, aber wenn Du Dich von Deinem A2 jemals trennen wolltest, würde ein potentieller Interessent den auffälligen Kratzer (ob mit oder ohne Edding-Übermalerei) das als willkommene Einladung annehmen, den Preis des Fz. zu drücken. Zu Recht, denn schließlich handelt es sich bei einem solchen Schaden kaum um eine "normale" (und altersgerechte) Abnutzung. Und noch was: lasse Dir den Austausch schriftlich bestätigen (und wenn es nur ein Lieferschein ist). Denn wenn das Austauschgerät innerhalb der Gewährleistungsfrist Schaden nimmt, kannste das Ding ebenso kostenlos bei Audi austauschen lassen. Das geht mit dem jetzt noch eingebauten Altgerät natürlich nicht. Zu guter Letzt: wenn am zerkratzten Altgerät irgendwann mal ein (Elektronik-)Schaden auftreten sollte, möchte ich bezweifeln, ob Audi dieses Gerät, selbst gg. Gebühr, gg. ein Generalüberholtes austauscht. CU! Martin

Hallo! Ich suche verzweifelt den Thread, wie genau die hinteren Seitenverkleidungen an der C-Säule (also die, auf denen das Gepäckraumabdeckungsrollo eingeklinkt ist) ausgebaut werden. Da war doch mal was??? Bitte Hilfe. Danke! CU! Martin

Hallo! Angeregt durch mein Problem mit einer defekten Felge schlage ich vor, eine Linkliste einzurichten mit Adressen von Firmen, die Spezialreparaturen ausführen, die nicht jeder machen kann oder darf (z.B. LM-Felgen schweißen / aufbereiten). Jeweils separate Listen u.a. zu folgenden Themen: 1. Felgenreparaturen 2. Motoreninstandsetzung 3. Getriebereparaturen 4. Reparaturen von elektronischen Steuergeräten 5. what-so-ever... Wenn wir entsprechende Listen einrichten, die genau so aufgebaut sind wie unsere Liste von Werkstätten, die sich besonders gut mit dem A2 auskennen, würde das so manche Suche ersparen. Was haltet Ihr davon? Das Ganze muss natürlich auch jemand pflegen / koordinieren, damit der Thread / die Liste übersichtlich bleibt. Ist es in diesem Zusammenhang eigentlich möglich, den registrierten (und angemeldeten) Benutzern die Pflege einer zentralen Excel-Tabelle zu ermöglichen? Das bläht den jeweiligen Thread nicht so stark auf. Wenn es bei Excel an Lizenzproblemen scheitern sollte, dann ginge es evt. auch mit einer in Open-Office erstellten Tabelle (OO ist ja Open-Source und kostenlos), denn ein kommerzielles Interesse verfolgt der Forenbetreiber mit der Pflege einer solchen Liste ja nicht. CU! Martin

Hallo Leute! Neues von der "Reifen-verliert-Luft"-Front: das Wasserbad brachte die Lösung des Problems. Die Felge ist defekt! Luft entweicht durch eine poröse (?) Stelle. Außen, also bei demontiertem Reifen) ist absolut keine Beschädigung sichtbar, innen in der Schüssel nur bei sehr genauem Hinsehen. Warum wir bislang einen Felgenschaden ausgeschlossen haben: weil vorher kein bzw. nur ein unbedeutender Druckverlust auftrat - weil irgendso ein Vollidio* vor x-Jahren das Problem dahingehend löste, indem er einfach nur ein Felgenausgleichsgewicht auf die Problemstelle geklebt hat. Jetzt ist das Gewicht ja ab - das Rad musste ja wg. des neuen Reifens neu gewuchtet werden. Das Rad ist nun beim Felgendoktor zum Punktschweißen. Da gerade Hochsaison ist (weil ja jeder seine Alufelgen nicht mitten im Winter in der Nebensaison, sondern erst zur Umrüstzeit optisch aufbereiten lässt), wird das ganze ca. 3 Wochen dauern, bis ich die Felge zurückbekomme. Da überlegt man, ob man sich nicht gleich eine neue Felge kauft. Wer weiß, was eine neue Style-Felge (6Jx15) bei Audi kostet? Gebrauchte Felgen sind bei den einschlägigen Verdächtigen leider nicht zu bekommen (bzw. nur im Satz zu 4 St. inkl. Bereifung). CU! Martin

Hallo! Bist Du sicher, dass es konzernweit (Audi, VW, Skoda, Seat...) nur einen Lieferanten gibt? Ich habe da b.a.w. meine Zweifel. Grundig in Portugal. CU! Martin

Hallo! Das ist zwar grundsätzlich richtig, aber die Wahrscheinlichkeit, dass einer der OEM-Teilelieferanten auch direkt an Audi geliefert hat, ist relativ hoch. Bei den im Link genannten Herstellern handelt es sich ja auch um namhafte Produzenten, und oft haben die Kfz-Hersteller für div. Baugruppen mehr als nur einen Lieferanten. CU! Martin

Ich war schon dran. Siehe hier, bzw. in diesem Thread. CU! Martin

Hallo! Ganz so banal ist das Thema, wie man vermuten könnte, nicht. Ich hatte vor 2 Tagen neue Sommerreifen montieren lassen. Einer davon verliert seit der Montage binnen 24 Stunden mehr als 80% Luftdruck. Ein Fremdkörper ist nicht im Reifen (habe ich eben geprüft), auch keine Beschädigung sichtbar. Natürlich könnte auch das Ventil defekt sein. Da ich aber bei einem Rad schon in der Vergangenheit einen höheren Druckverlust hatte, dem der Reifenfritze nie so wirklich auf die Spur kam, stellt sich für mich die Frage, ob evt. nicht auch ein Defekt an der Felge in Frage käme. Die Felge jedoch ist ebenfalls völlig frei von sichtbaren Beschädigungen. Könnte theoretisch auch der Reifen selbst "ab Werk" schon nicht i.O. (also undicht) sein? Hat jemand eine Idee? CU! Martin

Hallo! Weiß momentan nicht, ob das hier im Forum schonmal Thema war (SuFu negativ - ggf. diesen Thread zensieren / löschen). Es gibt hier einen Anbieter von OEM-Teilen u.a. für unseren A2. Von "A" (wie "Abgasanlage") bis "Z" (wie "Zündanlage"). Dieser Thread, in einer passenden Linklliste integriert, wird Fragen nach den Erstatzteilpreisen im Nu beantworten. Da die aufgeführten Teile ja von Herstellern stammen, die offensichtlich auch Audi beliefern, dürfte das mit der Qualität kein Problem sein. CU! Martin

Na gut, Rossi: überredet!

Meine (Audi-) Werkstatt tauscht nach 8 Jahren oder 120 Tkm. Je nachdem, was zuerst eintritt. Wie die darauf kommen, weiß ich jetzt aber auch nicht. Diese Regel zugrundelegend, käme der Austausch im Januar 2011 auf mich zu - wobei dann die Kriterien "Alter" und "Laufleistung" annähernd gleichzeitig erfüllt wären. CU! Martin - der aktuell bei "noch gar nicht" den Haken setzen musste (oder durfte)

Oha! Klingt plausibel. Wenn es so sein sollte, dann wundere ich mich, dass von dieser Art der Korrektur der Sturzeinstellung nichts im Werkstatthandbuch steht. Sich für mich hieraus ergebende Anschlussfragen: 1. haben verschlissene Domlager dann einen Einfluss auf den schon hier im Forum mehrfach erwähnten "Innenverschleiß" der Vorderreifen? 2. muss also nach dem Wechsel der Domlager in jedem Fall eine Überprpfung / Einstellung der Vorderachsgeometrie vorgenommen werden? Auch darüber schweigt sich die Reparaturanleitung ja aus, weil Korrekturen des Radsturzes (in Form des "Austarierens" beider Räder) ja angeblich nur über ein Verschieben des Aggregateträgers möglich sind? CU! Martin

Hallo! Zusammenfassend bedeutet dies also: wenn die beiden Vorderreifen also dasselbe Verschleißbild zeigen (sagen wir: innen 2 mm, außen 3 mm), dann ist prinzipiell alles i.O. und der Versuch, den Sturz über ein Verschieben des Aggregateträgers einzustellen, ein hoffnungs- bis sinnloses Unterfangen. Richtig? CU! Martin

Hallo! Nachdem ich mir vor ein paar Tagen eine Schraube in den Reifen gerfahren habe und der Reifen irreparabel beschädigt ist, erwäge ich nun, zum Rundumschlag auszuholen und alle Sommerreifen (haben gerade mal noch 3 mm Restprofil) durch neue zu ersetzen. Hier stellt sich die Frage, ob ich (auf die 15"-Style-LM-Felge) anstelle der 08/15-Gummiventile Metallventile montieren lassen soll. Mit welchem Aufpreis muss ich rechnen, und welchem "Mehrwert" bekomme ich? Haben diese Metallventile ggf. auch Nachteile im täglichen Gebrauch? CU! Martin

Hallo! Der bereits genannte eBay-Anbieter offeriert ja die Dinger in schwarz mit ebenso schwarzem Rahmen. Gibt / gab es die Rollos auch in anderen Ausstattungsfarben? Wenn ich das auf der Montageanleitung richtig gesehen habe, handelt es sich bei den Schrauben ja um Blechschrauben. Könnte man statt der Blechschrauben nicht auch Gewindeschrauben und -muttern verwenden? Wie groß ist im übrigen der Abstand zwischen Rollo und Heckscheibe (gemessen an der Mitte der Scheibenoberkante) bei geschlossener Heckklappe? CU! Martin

Hallo! Von der Fa. Nigrin gibt es im Kfz-Zubehörhandel so eine Glaspolitur zu kaufen. Abgesehen davon, dass man lt. Beschreibung diese Politur vor dem Auftragen dieser RainEx-Lotusblüten-Regenwasserabperlemulsion benutzen soll, soll man mit dem Zeugs auch kleinere Kratzer aus dem Glas herauspolieren / egalisieren können. Hat das mit dem Kratzer Auspolieren schon mal jemand gemacht? Wenn ja, mit welchem Ergebnis? Bitte keine Mutmaßungen, sondern Tatsachenberichte. Ist diese Politur für die Entfernung von Kratzern im Glas tatsächlich brauchbar, oder wird damit nur noch alles schlimmer, so dass man [spaßmodus] sich vielleicht doch besser einen Ziegelstein sucht, ihn in die Scheibe wirft, um hernach die Scheibe zu Lasten der TK wechseln zu lassen [/spaßmodus]? CU! Martin

@ Dasie: ich hatte jetzt nicht erwartet, dass hier erst einer seinen A2 zerlegt (oder zerlegen lässt), damit meine Frage eindeutig beantwortet werden kann. Das Ganze sieht mir hier sehr nach Glück im Unglück aus. Gut, dass Dir nichts wirklich Schlimmes passiert ist. CU! Martin

Hallo - trotz off-topic: Hier müssen wir differenzieren: wer die Rufnummernübertragung vom TK-Anbieter grundsätzlich freigeschaltet hat, diese aber beim Angerufenen ausnahmsweise nicht anzeigen lassen möchte, dessen "Caller-ID" erscheint auf dem Display des Angerufenen als "Rufnummer unterdrückt". Wer sie beim TK-Anbieter nicht hat freischalten lassen, dessen "ID" nennt sich "Rufnummer unbekannt". Dies gilt, so weit ich informiert bin, nur fürs analoge Netz. Für Mobilfunkteilnehmer und solche, die einen ISDN-Anschluss haben, gibt es die Option "Rufnummer unbekannt" nicht. Ganz einfach (und nur auf mich bezogen): ich spreche nicht mit jedem. Bzw. nur mit solchen, die aus ihrer ID kein Geheimnis machen. Denn erfahrungsgemäß sind unter den Rufnummernunterdrückern immer noch viele, die für irgendeinen Schei** Werbung machen wollen (trotz eines inzwischen erlassenen Verbots, Werbeanrufe mir unterdrückter Rufnummer zu tätigen). Genau so wenig gehe ich ans Telefon, wenn mir die angezeigte Rufnummer überhaupt nichts sagt. Reine Zeitverschwendung, weil in 99,9% Werbeanrufe. Die restlichen 0,1% Nichtwerbeanrufer haben immer noch die Möglichkeit, mir eine Nachricht auf die Mailbox zu sprechen, woraufhin ich ggf. - wenn ich Lust dazu habe - zurückrufe. CU! Martin

Hallo! So sehe ich das auch. Die Frage ist nur, ob es tatsächlich stimmt! Na dann mal her mit dem Namen des Herstellers. Der Anfangsbuchstabe würde mir schon reichen. Oder Du schickst mir ne PN mit dem vollen Namen. CU! Martin

Hallo! Wo sind die selbsternannten Reifenexperten? Es geht um die Frage, ob es tendenziell einen - wenn auch nur theoretischen - Zusammenhang gibt zwischen der Reifenhaltbarkeit (Laufleistung) und dem Geschwindigkeitsindex. Hält ein auf demselben Auto gefahrener V-Reifen evt. länger oder gar weniger lange als ein Reifen mit Geschwindigkeitsindex T? Ich glaube, wir hatten mal so einen Thread, aber ich finde ihn nicht mehr. CU! Martin

Hallo! Ich neige dazu, dem VFR_Klaus nahezu in Gänze zuzustimmen. Wer von Privat einen Gebrauchtwagen kauft "wie besichtigt und unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung", dem werden schon allein die Gerichte nicht dahingehend entgegenkommen, dass angebliche Mängel, die schon bei Besichtigung des Fz. hätten erkennbar sein müssen, kaufpreismindernd in Ansatz gebracht werden. Im Fall der angeblich defekten Kopfdichtung wird einem der Richter immer vorhalten, dass man den Kühlmittelausgleichsbehälter sowohl bei Besichtigung des Fz. als auch kurz nach einer Probefahrt auf "Unregelmäßigkeiten" hätte prüfen können. Davon abgesehen, sind bei einem professionellen Gebrauchtwagenkäufer andere (höhere) Prüfmaßstäbe anzusetzen als bei einem Laien. Es zeigt sich für mich immer wieder, dass man sich auch als Verkäufer seinen Käufer möglichst aussuchen sollte. Jemandem, der sich auf meine Annonce hin am Telefon nicht mal mit Namen vorstellen oder einigermaßen richtig deutsch sprechen kann, bei dem habe ich ein ungutes Gefühl. Das hat jetzt nichts mit Ausländerfeindlichkeit zu tun, weil man schließlich die deutsche Sprache genau so lernen kann wie die Grundzüge von Höflichkeit und Anstand. Die Masche, als Käufer im Nachhinein arlistig täuschend den Kaufpreis zu drücken, hat sich ja auch in eBay breitgemacht: der Käufer moniert einen Schaden (der natürlich gar nicht da ist, und wg. der Entfernung auch nicht vom Verkäufer nachvollzogen werden kann), will aber den Artikel behalten. Selbstredend unter Erstattung eines Teils des Kaufpreises. Und weil das alles so ist, halten sich meine Aktionen in eBay in sehr engen Grenzen - und meine Autos gebe ich ggf. lieber beim Vertragshändler in Zahlung als dass ich mich auf die Machenschaften irgendwelcher zwielichtigen Gestalten einlasse. Ok, das kostet etwas Geld (weil ich ja beim Händler nur einen geringeren Kaufpreis als von Privat erzielen kann). Mit dem Verzicht auf den letzten Euro Erlös beim Verkauf eines Autos bin ich bis jetzt jedenfalls immer gut gefahren - genau so wie mit dem Verzicht auf Abschluss irgendwelcher hunderte Euro kostenden Gebrauchtwagenversicherungen. CU! Martin

Ok, damit sind wir ja schonmal einer Meinung. Diese Möglichkeiten nutze ich bereits. Sicher auch nicht in Gänze. Aber den Joghurt von Müller-Milch aus Aretzried brauche und kaufe ich nicht, wenn die Tuffi-Campina-Molkerei näher an meinem Wohnort dran ist. Und die Erbeeren aus Langenfeld / Rheinland schmecken mir auch besser als die Frühsorten aus Marokko oder Spanien. Naja, immerhin ist der Imperfektionismus immer noch besser als nix zu tun bzw. die aktuelle Umwelt- und Energieproblematik geflissentlich wegzudiskutieren. CU! Martin