heavy-metal

Hi! Noch (!) hat es nichts gekostet!! An Deiner Stelle würde ich aber die Lampen gleich nochmal selbst ausbauen - in jedem Fall, bevor Du die Scheinwerfer benutzst. Denn: durch die Hitze der Lampe verdunstet im Betrieb genau das, was der freundliche Mechaniker auf dem Glaskolben hinterlassen hat. Dieser Dunst setzt sich dann u.a. auf dem Reflektor nieder und lässt diesen, wenn Du Pech hast, schnell erblinden. Und dann erzähle mal Deinem Freundlichen in ein paar Wochen, der Mechaniker war schuld, und Du möchtest jetzt deswegen kostenlos einen neuen Schweinwerfer (oder sogar 2). Ich hoffe, ich habe jetzt mal nicht zu viel Panikmache betrieben... Wie der Lampenausbau vonstatten geht, ist hier im Forum ja schonmal beschrieben worden. CU! Martin

Hmm, die Mädels habe ich mir beim letzten Mal nicht so genau angeguckt - ausgenommen natürlich die Bedienung... Habe also wieder einen Grund, nochmal hinzufahren... Vielleicht auch mal mit dem Mopped, aber neben Deiner Feuerklinge sieht mein Bike (37 kW) wohl ein bisschen alt aus... CU! Martin

Hi! Eine ähnliche Erfahrung hatte ich schon bei Mercedes gemacht: die S-Klasse unserer Geschäftsführung hatte Xenon, meine damalige "alte" C-Klasse das H7-Abblendlicht. Wenn man sich die Scheinwerfer mal genau anguckt, "blinzeln" die Xenon-Funzeln meist aus winzigen Linsen, während der H7-Scheinwerfer in vielen Fahrzeugen noch die gesamte Reflektorenfläche zur Projizierung des Lichts nutzen "darf" und damit somit einiges an geringerer "Leuchtkraft" (sorry, bin kein Physiker) wieder wettmacht. Auch wenn die Hersteller einem was anderes erzählen wollen: ich denke, dass Xenon nur im direkten Vergleich (also bei gleichem Scheinwerferaufbau) besser abschneidet. Nach den von mir gemachten Erfahrungen würde ich jedenfalls beim Neukauf eines Fahrzeugs kein Geld in diese Xenon-Brenner stecken. Erst recht nicht bei den derzeitigen Aufpreisen. Ich habe sowieso den Eindruck, dass diese Scheinwerfer oft nur deswegen gekauft werden, um bei anderen Verkehrsteilnehmern Eindruck zu schinden und sich mehr "Überholprestige" (was für'n dämliches Wort!) zu veschaffen. Ich lasse mich von Xenon jedenfalls überhaupt nicht blenden... Ein "Xenon-bewehrter" Verkehrsteilnehmer erhält von mir jedenfalls nicht mehr Aufmerksamkeit als jemand, der noch mit 45W-Bilux daherkommt. CU! Martin

Hi! Habe mir den 19.03. schonmal im Kalender "blockiert" - obwohl ich den Freitag (18.03.) irgendwie besser fände. Was spricht denn dagegen, den Stammtisch wieder im RoadStop zu machen? Das Essen dort jedenfalls nicht! Ich verbinde "Stammtisch" igendwie immer mit der gleichen Lokalität. Aber vielleicht bin ich ja - ob meines Alters - einfach nur schon zu unflexibel... CU anywhere! Martin

Hmm, wenn meine Werkstatt nicht mal weiß, das man vor Umlegen der Rückbank den Flaschenhalter hinten rausnehmen muss, habe ich da so meine Zweifel... Die Hoffnung ist hier stärker als der Glaube... CU! Martin

... oder auch noch gleich die Rücksitze!! Dann können die Jungs sich wenigstens dort auch nicht mehr mit ihren Ölfingern verewigen... Spaß beiseite: für jeden Furz gibt es irgendwelche "Warnhinweise" im Auto (Airbags, Einfahrhinweise...). Aber an die Flaschenhalter hat wohl keiner gedacht, oder? Wo sind hier die Profis mit den Teilenummern??? CU! Martin

Hi Leute! Gibt es "zufällig" (von Audi) einen kleinen Aufkleber, den ich an der Rücklehnenentriegelung anbringen kann, so mit dem ungefähren Wortlaut: "vor Umklappen der Rücklehne den 'Flaschenhalter' (oder wie auch immer das Ding offiziell heißt) demontieren"? Hintergrund: als mein A2 in der Audi(!!)-Werkstatt war, hatte der gute Machaniker was am Kofferraum fummeln müssen, dabei wohl die Rückbank (teilweise) umgelegt, aber eben nicht vorher den Flaschenhalter herausgenommen, sondern einfach nur "gegen den Widerstand" gearbeitet. Als ich den Wagen abgeholt hatte, hatte ich, zu Hause angekommen, bemerkt, dass der Flaschenhalter 1. so komisch in seiner Halterung saß und 2. 2 Teile davon so komisch gegeneinander veschoben waren. Gut, dass ich das noch selbst richten konnte, aber irgendwie habe ich das Gefühl, dass ich den Audianern in der Werkstatt beim nächsten Mal noch sagen muss, wie man richtig mit dem A2 umgeht... CU! Martin

Nette Bilder! Übrigens: der silberne auf den Bildern, das ist meiner!!! Wem der rote oder der gelbe gehört, weiß ich aber nicht... CU! Martin

Hi Harlekin! Nach meinen Infos steht Dir kein kostenloser Ersatzwagen zu. Wenn Du allerdings zu dem Händler gegangen wärst, wo Du das Fz. gekauft hast, hätte man vielleicht was mit "Kulanz" machen können - nicht unbedingt über den Werkstattmeister (Vermietfahrzeug), sondern über den Verkäufer (Vorführfahrzeug)... Ich hatte mal vor Jahren das Glück, indem ich nach der Reparaturabgabe meinen Verkäufer "angehauen" hatte - der mir dann sein eigenes Fz. (war ja auch 'n Vorführer) für den Tag gegeben hat. Meine verdutzte Frage, welches Auto er denn dann heute nimmt, konterte er mit der Aussage: "Hier stehen doch so viele Autos rum, da werde ich im Zweifel schon einen organisieren... Außerdem bin ich den ganzen Tag hier - einer muss ja die Autos verkaufen." Wenn Dir das Auto unterwegs "verreckt" wäre, würdest Du im Rahmen der Mobilitätsgarantie auch nur dann einen Ersatzwagen bekommen, wenn die Reparatur in der Werkstatt nicht innerhalb einer bestimmten Zeit hinzukriegen wäre. Wie lange die Reparatur an Deinem Auto dauert? Keine Ahnung. Aber vielleocht geht es ja so schnell, dass Du erst gar kein Ersatzfahrzeug brauchst. Ich jedenfalls kann mir nicht vorstellen, dass so ein Gebertausch ein Hexenwerk ist. CU! Martin

Hallo! Nur mal so zur Aufklärung: "8L" = "alter A3. Der "neue" A3 hat "8P". Sportback? Keine Ahnung. Zum Audi A4 bis Mj. 2004 gehört "8E". Bzgl. Maße der Frontblende: nach meinem Kenntnisstand passen in den A2 Radios vom A6 bis Mj. 2004 ("4B") und TT ("8N"). Und natürlich alle, deren Nr. mit "8Z" beginnt... CU! Martin

Hi! Einstellen kannste an den Gasfedern nix. Die Klappe soll von selbst hochfahren nach dem Entriegeln? Wie viel Druck willste denn in die Gasfedern reinpumpen, damit das klappt? Wenn Du eine Gasfeder fändest, die die Klappe selbständig nach oben fährt, dann befürchte ich, dass Du die Klappe aufgrund des sehr hohen Federwiderstands kaum mehr schließen kannst. Ich finde das gut, so, wie es ist. Und an "meiner" Klappe rattert auch nix. Sie öffnet sich lediglich auf den letzten Zentimetern etwas langsamer. CU! Martin

Hi Harlekin! Wenn der Kratzer wirklich nur im Klarlack und dann auch nur aus einer ganz bestimmten Position sichtbar ist: ich würde möglicherweise gar nix weiter machen... Ok, ärgern würde es mich auch - weil ich ja weiß, dass da ein Kratzer ist. Auf der anderen Seite: es wird bestimmt nicht der letzte Kratzer sein, den Dein Auto abbekommt... Lass' doch einfach mal ein paar Freunde ums Auto gehen und frag' die mal, ob sie irgendwo einen Kratzer sehen. Wenn denen auch nix auffällt: erst recht kein Grund, jetzt mit "scharfen" Mittelchen dranzugehen. Wenn der Kratzer trotzdem (zu) auffällig ist: ich würde es erstmal mit einer Politur (für "ältere" Autolacke) versuchen. Also den scharfen Lackreiniger erstmal nicht nehmen. Ich habe außerdem noch so eine Tube "Dupli-Color" Schleifpaste in der Garage - gibt es das Zeug überhaupt noch zu kaufen? Damit habe ich - im Gegensatz zu vergleichbaren Produkten - noch die besten Erfahrungen gemacht, wenn es darum ging, leichte Kratzer oder Farbnebel zu entfernen. Eine Politur mit Farbpigmenten würde ich nicht nehmen. Warum auch? Der Klarlack ist ja farblos , und die Pigmentschicht scheint ja unversehrt zu sein. Und wenn Geld keine Rolex spielt: für einen professionellen Autoaufbereiter ist die Beseitigung eines solchen "Schadens" ein Kinderspiel. Wie viel er aber von der Lackschicht abtragen muss, das soll er Dir besser selbst erklären... Viel Erfolg! Martin

Ja, und wenn dann der Roller mit Apfelduft neben einem RME-Verbrenner an der Ampel steht, riechts wie auf dem Weihnachtsmarkt... CU! Martin - der auf den Apfelduft im Scheibenwaschwasserzusatz auch verzichten kann...

Hmm, habe mir den AMS-Artikel geade mal durchgelesen. Fazit: 1. Der Herr Winterkorn macht es sich ein wenig zu leicht, wenn er glaubt, dass ein Audi-Fahrer mal eben zu Seat wechselt... (Stichwort "Markenimage"). Wenn ich ans Premium-Segment in dieser Fahrzeugklasse denke, fällt mir außer Audi und Mercedes, evt. noch VW, nichts weiter ein, auch wenn unter dem Blech der VW-Konzernmarken prinzipiell die gleiche Technik steckt. 2. Wenn ich zukünftig "meinen" Seat auch bei Audi in die Werkstatt bringen darf, könnte man sich überlegen, einen Seat zu kaufen. Warum? Die nächste Audi- (bzw. VW-) Werkstatt ist 3,5 km entfernt. Die nächste Seat-Vertretung schon 15 km... Wenn ich aufgrund von "unüberbrückbaren Differenzen" meine Audi-Werkstatt wechseln möchte, würde ich in einem Umkreis von 10 km mindestens 2 weitere Freundliche finden. Wenn ich mit einer Seat-Vertretung das gleiche Problem hätte, müsste ich gleich in eine andere Stadt. Entfernung mind. 30 km... 3. Wenn Seat einen "Nachfolger" für den A2 rausbringen würde, wäre der garantiert nicht mehr aus Alu, wahrscheinlich so schwer wie ein Opel Meriva oder die neue A-Klasse von Mercedes (also ca. 250 kg schwerer), und er wird schon deswegen mindestens einen um 1-2 l höheren (Stadt-)Verbrauch haben. 4. Wenn ich mich für einen Seat-Werkswagen entscheiden würde, müsste ich den wohl selbst beim "Importeur" abholen. Mein A2 wurde von meinem Händler aus Ingolstadt abgeholt und in Ratingen auf den Hof gestellt... Wenn der Bauer nicht schwimmen kann, ist die Badehose schuld. Wenn der A2 nicht gekauft worden ist, liegt eben die Schuld beim Verbraucher! Das jedenfalls könnte man denken, wenn man sich noch einmal vor Augen hält, wie haarsträubend schlecht das Marketing für ein Fahrzeug war (und immer noch ist), das zum Innovativsten gehört, was die Automobilindustrie in den letzten 30 Jahren hervorgebracht hat. CU! Martin

Hallo! Ja, das mit dem Gangwechsel ohne zu kuppeln will gelernt sein. Wer - so, wie ich - vor 22 Jahren beim Bund war und noch mit den alten "Emmas" (MAN 5-Tonner, 130 PS, keine Servolenkung...) mit unsynchronisiertem Getriebe rumeiern durfte, weiß, wovon ich rede - und wird sicher eher ein Gefühl dafür bekommen, die Gänge ohne zu kuppeln zu wechseln. Beim Runterschalten der Emmas musste man auch immer erst - in ausgekuppeltem Zustand - Zwischengas geben. Allerdings eine genau dosierte Menge, denn bei zu viel oder zu wenig Zwischengas (also nicht exakt abgeglichener Drehzahl von Motor und Getriebe) ließen sich die Gänge dann auch nicht einlegen (bzw. nur "mit Gewalt" und großem Getöse). Spaß hatte ich mit meiner "Emma" trotzdem! Und ich traue mir heute noch zu, diesen Eisenhaufen durch den dichten Stadtverkehr zu bewegen. CU! Martin

Hi! Auch auf die Gefahr hin, dass ich hier jetzt heftigsten Widerspruch ernte : ich halte diese ganzen zusätzlichen Garantien bzw. Versicherungen, die auch noch Geld (was auch sonst?) kosten, für die reinste Abzocke. Warum? 1. Wie schon gesagt, sind ja mitnichten alle Teile in dieser "Garantie" eingschlossen. 2. Ein Hersteller (bzw. dessen Händler / Werkstatt), der damit hausieren geht und sowas seinen Kunden anbietet, stellt sich doch selbst ein Armutszeugnis aus, à la: "Unsere Autos sind schon von hoher Qualität und haltbar, aber so haltbar auch wieder nicht, als dass wir nicht den Abschluss einer "CarLife-Versicherung" empfehlen würden". Ein Hersteller, der von seinem Produkt und dessen Qualität überzeugt ist, müsste anders argumentieren, nämlich: "Unsere Autos halten mind. x Jahre ohne größere Komplikationen durch, und wenn in dieser Zeit mal was Außergewöhnliches passiert, werden wir uns schon mit dem Kunden einigen" (Stichwort "Kulanz"). Meine Erfahrungen (mit Mercedes, Audi / VW): ich habe solch eine Garantie noch nie abgeschlossen. Nach Ablauf der Gewährleistung (und bis zu einem Fahrzeugalter von mind. 3 Jahren) hat sich der Hersteller immer kulant gezeigt. Selbst bei Mercedes habe ich einmal nach mehr als 3 Jahren (und über 80 Tkm!) ein neues Hinterachsdifferential und neue Spurstangenköpfe bekommen - für lau! Wenn eine größere Reparatur ansteht, die "nach menschlichem Ermessen" eigentlich erst viel später eintreten dürfte, kann hier nur die Empehlung gegeben werden, immer nach Kulanz zu fragen (und dabei immer sachlich und höflich zu bleiben). Viele Werkstätten haben einfach nur keinen Bock, irgendwelche Anträge zu stellen - und sind entsprechend froh, wenn der Kunde von sich aus zahlt und vom Hof fährt. Bei BMW (Motorrad) habe ich allerdings auch schon das genaue Gegenteil erfahren: die wollten von Kulanz nichts wissen, obwohl das Fz. gerade mal 24,5 (!!!) Monate alt war. Das ist für mich ein Grund, niemals mehr ein Fz. mit dem weiß-blauen Propeller vorne dran zu kaufen. Wofür steht die Abkürzung "BMW" überhaupt? Sarkasten würden sagen: B-ei M-ercedes W-eggeworfen... CU! Martin

@ harlekin: Oder Du findest jemanden, der mit Dir tauscht... CU! Martin - der aber lieber sein 3-Speichen-(Leder-)Lenkrad behalten möchte, aber 'ne "Griffheizung" auch nicht uncool fände...

Das müssen wir doch inzwischen alle! Früher war es nicht ganz so schlimm, wenn Du an der Autobahnraststätte mal keine Pinkelgroschen hattest - bist dann halt schnell veschwunden... Heute lassen sie Dich ohne Eintrittsgeld erst gar nicht zum Topf! CU! Martin

Hi! Golf Plus? Im Vergleich zum A2 zu groß und zu schwer (fast 'ne halbe Tonne mehr!). So was brauche ich nicht... Naja, immer noch besser als ein Touran (der mir optisch erst recht nicht gefällt). Mal sehen, ob der Konzern in 2-3 Jahren ein Fahrzeug mit einem dem A2 ähnlichen Raumkonzept hervorbringt. Sonst bin ich wohl weg! CU! Martin

Hi! Bevor die sich Gedanken machen, wie ein A1 aussehen könnte, sollten die erstmal einen Nachfolger für den A2 auf den Markt bringen... CU! Martin

@cer: Er hat das Wort "mindestens" vergessen... Dann stimmt's wieder! CU! Martin

Hallo! Es war ein gelungenes Treffen - und für mich die "Premiere"! Hat einfach nur viel Spaß gemacht! Schade, dass nicht alle kommen konnten - so habe ich leider nur einen Teil der "Westfraktion" kennenlernen können. Beim nächsten Mal wird alles anders! Danke an die Organisatoren! CU! Martin

Hmm, ein Auto mit 3 Rauten im Kühlergrill wird es NIEMALS (!!) zu 4 Ringen bringen... CU! Martin - der niemals ein Auto made in Fenost kaufen würde...

Vielleicht kann ja bretti_kivi mal bei dem Laden vorbeischauen... Das ist doch bei dem (fast) um die Ecke! Und wir hier im fernen Deutschland müssten nicht weiter spekulieren! CU! Martin

Kann mir einer sagen, ob man das Radio problemlos auf einen neueren Softwarestand "upgraden" kann? Falls ja, wo? Am liebsten wäre es mir vor meiner Garage, denn ins Werk einschicken will ich das Gerät nicht... CU! Martin