heavy-metal

Hi Harlekin! Nach meinen Infos steht Dir kein kostenloser Ersatzwagen zu. Wenn Du allerdings zu dem Händler gegangen wärst, wo Du das Fz. gekauft hast, hätte man vielleicht was mit "Kulanz" machen können - nicht unbedingt über den Werkstattmeister (Vermietfahrzeug), sondern über den Verkäufer (Vorführfahrzeug)... Ich hatte mal vor Jahren das Glück, indem ich nach der Reparaturabgabe meinen Verkäufer "angehauen" hatte - der mir dann sein eigenes Fz. (war ja auch 'n Vorführer) für den Tag gegeben hat. Meine verdutzte Frage, welches Auto er denn dann heute nimmt, konterte er mit der Aussage: "Hier stehen doch so viele Autos rum, da werde ich im Zweifel schon einen organisieren... Außerdem bin ich den ganzen Tag hier - einer muss ja die Autos verkaufen." Wenn Dir das Auto unterwegs "verreckt" wäre, würdest Du im Rahmen der Mobilitätsgarantie auch nur dann einen Ersatzwagen bekommen, wenn die Reparatur in der Werkstatt nicht innerhalb einer bestimmten Zeit hinzukriegen wäre. Wie lange die Reparatur an Deinem Auto dauert? Keine Ahnung. Aber vielleocht geht es ja so schnell, dass Du erst gar kein Ersatzfahrzeug brauchst. Ich jedenfalls kann mir nicht vorstellen, dass so ein Gebertausch ein Hexenwerk ist. CU! Martin

Hallo! Nur mal so zur Aufklärung: "8L" = "alter A3. Der "neue" A3 hat "8P". Sportback? Keine Ahnung. Zum Audi A4 bis Mj. 2004 gehört "8E". Bzgl. Maße der Frontblende: nach meinem Kenntnisstand passen in den A2 Radios vom A6 bis Mj. 2004 ("4B") und TT ("8N"). Und natürlich alle, deren Nr. mit "8Z" beginnt... CU! Martin

Hi! Einstellen kannste an den Gasfedern nix. Die Klappe soll von selbst hochfahren nach dem Entriegeln? Wie viel Druck willste denn in die Gasfedern reinpumpen, damit das klappt? Wenn Du eine Gasfeder fändest, die die Klappe selbständig nach oben fährt, dann befürchte ich, dass Du die Klappe aufgrund des sehr hohen Federwiderstands kaum mehr schließen kannst. Ich finde das gut, so, wie es ist. Und an "meiner" Klappe rattert auch nix. Sie öffnet sich lediglich auf den letzten Zentimetern etwas langsamer. CU! Martin

Hi Harlekin! Wenn der Kratzer wirklich nur im Klarlack und dann auch nur aus einer ganz bestimmten Position sichtbar ist: ich würde möglicherweise gar nix weiter machen... Ok, ärgern würde es mich auch - weil ich ja weiß, dass da ein Kratzer ist. Auf der anderen Seite: es wird bestimmt nicht der letzte Kratzer sein, den Dein Auto abbekommt... Lass' doch einfach mal ein paar Freunde ums Auto gehen und frag' die mal, ob sie irgendwo einen Kratzer sehen. Wenn denen auch nix auffällt: erst recht kein Grund, jetzt mit "scharfen" Mittelchen dranzugehen. Wenn der Kratzer trotzdem (zu) auffällig ist: ich würde es erstmal mit einer Politur (für "ältere" Autolacke) versuchen. Also den scharfen Lackreiniger erstmal nicht nehmen. Ich habe außerdem noch so eine Tube "Dupli-Color" Schleifpaste in der Garage - gibt es das Zeug überhaupt noch zu kaufen? Damit habe ich - im Gegensatz zu vergleichbaren Produkten - noch die besten Erfahrungen gemacht, wenn es darum ging, leichte Kratzer oder Farbnebel zu entfernen. Eine Politur mit Farbpigmenten würde ich nicht nehmen. Warum auch? Der Klarlack ist ja farblos , und die Pigmentschicht scheint ja unversehrt zu sein. Und wenn Geld keine Rolex spielt: für einen professionellen Autoaufbereiter ist die Beseitigung eines solchen "Schadens" ein Kinderspiel. Wie viel er aber von der Lackschicht abtragen muss, das soll er Dir besser selbst erklären... Viel Erfolg! Martin

Ja, und wenn dann der Roller mit Apfelduft neben einem RME-Verbrenner an der Ampel steht, riechts wie auf dem Weihnachtsmarkt... CU! Martin - der auf den Apfelduft im Scheibenwaschwasserzusatz auch verzichten kann...

Hmm, habe mir den AMS-Artikel geade mal durchgelesen. Fazit: 1. Der Herr Winterkorn macht es sich ein wenig zu leicht, wenn er glaubt, dass ein Audi-Fahrer mal eben zu Seat wechselt... (Stichwort "Markenimage"). Wenn ich ans Premium-Segment in dieser Fahrzeugklasse denke, fällt mir außer Audi und Mercedes, evt. noch VW, nichts weiter ein, auch wenn unter dem Blech der VW-Konzernmarken prinzipiell die gleiche Technik steckt. 2. Wenn ich zukünftig "meinen" Seat auch bei Audi in die Werkstatt bringen darf, könnte man sich überlegen, einen Seat zu kaufen. Warum? Die nächste Audi- (bzw. VW-) Werkstatt ist 3,5 km entfernt. Die nächste Seat-Vertretung schon 15 km... Wenn ich aufgrund von "unüberbrückbaren Differenzen" meine Audi-Werkstatt wechseln möchte, würde ich in einem Umkreis von 10 km mindestens 2 weitere Freundliche finden. Wenn ich mit einer Seat-Vertretung das gleiche Problem hätte, müsste ich gleich in eine andere Stadt. Entfernung mind. 30 km... 3. Wenn Seat einen "Nachfolger" für den A2 rausbringen würde, wäre der garantiert nicht mehr aus Alu, wahrscheinlich so schwer wie ein Opel Meriva oder die neue A-Klasse von Mercedes (also ca. 250 kg schwerer), und er wird schon deswegen mindestens einen um 1-2 l höheren (Stadt-)Verbrauch haben. 4. Wenn ich mich für einen Seat-Werkswagen entscheiden würde, müsste ich den wohl selbst beim "Importeur" abholen. Mein A2 wurde von meinem Händler aus Ingolstadt abgeholt und in Ratingen auf den Hof gestellt... Wenn der Bauer nicht schwimmen kann, ist die Badehose schuld. Wenn der A2 nicht gekauft worden ist, liegt eben die Schuld beim Verbraucher! Das jedenfalls könnte man denken, wenn man sich noch einmal vor Augen hält, wie haarsträubend schlecht das Marketing für ein Fahrzeug war (und immer noch ist), das zum Innovativsten gehört, was die Automobilindustrie in den letzten 30 Jahren hervorgebracht hat. CU! Martin

Hallo! Ja, das mit dem Gangwechsel ohne zu kuppeln will gelernt sein. Wer - so, wie ich - vor 22 Jahren beim Bund war und noch mit den alten "Emmas" (MAN 5-Tonner, 130 PS, keine Servolenkung...) mit unsynchronisiertem Getriebe rumeiern durfte, weiß, wovon ich rede - und wird sicher eher ein Gefühl dafür bekommen, die Gänge ohne zu kuppeln zu wechseln. Beim Runterschalten der Emmas musste man auch immer erst - in ausgekuppeltem Zustand - Zwischengas geben. Allerdings eine genau dosierte Menge, denn bei zu viel oder zu wenig Zwischengas (also nicht exakt abgeglichener Drehzahl von Motor und Getriebe) ließen sich die Gänge dann auch nicht einlegen (bzw. nur "mit Gewalt" und großem Getöse). Spaß hatte ich mit meiner "Emma" trotzdem! Und ich traue mir heute noch zu, diesen Eisenhaufen durch den dichten Stadtverkehr zu bewegen. CU! Martin

Hi! Auch auf die Gefahr hin, dass ich hier jetzt heftigsten Widerspruch ernte : ich halte diese ganzen zusätzlichen Garantien bzw. Versicherungen, die auch noch Geld (was auch sonst?) kosten, für die reinste Abzocke. Warum? 1. Wie schon gesagt, sind ja mitnichten alle Teile in dieser "Garantie" eingschlossen. 2. Ein Hersteller (bzw. dessen Händler / Werkstatt), der damit hausieren geht und sowas seinen Kunden anbietet, stellt sich doch selbst ein Armutszeugnis aus, à la: "Unsere Autos sind schon von hoher Qualität und haltbar, aber so haltbar auch wieder nicht, als dass wir nicht den Abschluss einer "CarLife-Versicherung" empfehlen würden". Ein Hersteller, der von seinem Produkt und dessen Qualität überzeugt ist, müsste anders argumentieren, nämlich: "Unsere Autos halten mind. x Jahre ohne größere Komplikationen durch, und wenn in dieser Zeit mal was Außergewöhnliches passiert, werden wir uns schon mit dem Kunden einigen" (Stichwort "Kulanz"). Meine Erfahrungen (mit Mercedes, Audi / VW): ich habe solch eine Garantie noch nie abgeschlossen. Nach Ablauf der Gewährleistung (und bis zu einem Fahrzeugalter von mind. 3 Jahren) hat sich der Hersteller immer kulant gezeigt. Selbst bei Mercedes habe ich einmal nach mehr als 3 Jahren (und über 80 Tkm!) ein neues Hinterachsdifferential und neue Spurstangenköpfe bekommen - für lau! Wenn eine größere Reparatur ansteht, die "nach menschlichem Ermessen" eigentlich erst viel später eintreten dürfte, kann hier nur die Empehlung gegeben werden, immer nach Kulanz zu fragen (und dabei immer sachlich und höflich zu bleiben). Viele Werkstätten haben einfach nur keinen Bock, irgendwelche Anträge zu stellen - und sind entsprechend froh, wenn der Kunde von sich aus zahlt und vom Hof fährt. Bei BMW (Motorrad) habe ich allerdings auch schon das genaue Gegenteil erfahren: die wollten von Kulanz nichts wissen, obwohl das Fz. gerade mal 24,5 (!!!) Monate alt war. Das ist für mich ein Grund, niemals mehr ein Fz. mit dem weiß-blauen Propeller vorne dran zu kaufen. Wofür steht die Abkürzung "BMW" überhaupt? Sarkasten würden sagen: B-ei M-ercedes W-eggeworfen... CU! Martin

@ harlekin: Oder Du findest jemanden, der mit Dir tauscht... CU! Martin - der aber lieber sein 3-Speichen-(Leder-)Lenkrad behalten möchte, aber 'ne "Griffheizung" auch nicht uncool fände...

Das müssen wir doch inzwischen alle! Früher war es nicht ganz so schlimm, wenn Du an der Autobahnraststätte mal keine Pinkelgroschen hattest - bist dann halt schnell veschwunden... Heute lassen sie Dich ohne Eintrittsgeld erst gar nicht zum Topf! CU! Martin

Hi! Golf Plus? Im Vergleich zum A2 zu groß und zu schwer (fast 'ne halbe Tonne mehr!). So was brauche ich nicht... Naja, immer noch besser als ein Touran (der mir optisch erst recht nicht gefällt). Mal sehen, ob der Konzern in 2-3 Jahren ein Fahrzeug mit einem dem A2 ähnlichen Raumkonzept hervorbringt. Sonst bin ich wohl weg! CU! Martin

Hi! Bevor die sich Gedanken machen, wie ein A1 aussehen könnte, sollten die erstmal einen Nachfolger für den A2 auf den Markt bringen... CU! Martin

@cer: Er hat das Wort "mindestens" vergessen... Dann stimmt's wieder! CU! Martin

Hallo! Es war ein gelungenes Treffen - und für mich die "Premiere"! Hat einfach nur viel Spaß gemacht! Schade, dass nicht alle kommen konnten - so habe ich leider nur einen Teil der "Westfraktion" kennenlernen können. Beim nächsten Mal wird alles anders! Danke an die Organisatoren! CU! Martin

Hmm, ein Auto mit 3 Rauten im Kühlergrill wird es NIEMALS (!!) zu 4 Ringen bringen... CU! Martin - der niemals ein Auto made in Fenost kaufen würde...

Vielleicht kann ja bretti_kivi mal bei dem Laden vorbeischauen... Das ist doch bei dem (fast) um die Ecke! Und wir hier im fernen Deutschland müssten nicht weiter spekulieren! CU! Martin

Kann mir einer sagen, ob man das Radio problemlos auf einen neueren Softwarestand "upgraden" kann? Falls ja, wo? Am liebsten wäre es mir vor meiner Garage, denn ins Werk einschicken will ich das Gerät nicht... CU! Martin

Hallo! Wenn Du meinst, dass der A2 ein relativ hartes Fahrwerk hat, dann solltest Du vielleicht zur Abwechslung mal die A-Klasse von Mercedes fahren. Die ist knüppelhart... Spaß beiseite: ich finde den A2 im Serientrimm (und mit 175/60-15 auf 5,5") auch schon relativ straff, aber insgesamt nicht unkomfortabel. Ich habe es sowieso gerne etwas härter. Ein Golf (IV) kommt jedenfalls bei gleicher Geschwindigkeit deutlich früher ins Wanken als mein A2. Ich würde allerdings auch gerne mal just-for-fun und zum Vergleich in einem mit "Sport"-fahrwerk ausgestatteten A2 (mit-)fahren... CU! Martin

Hi! Kann mich mal jemand aufklären?? Was ich noch nicht so begriffen habe: sind diese Radkastenspoiler nun dazu gedacht, die Bremsscheiben im WInter salzlakenfrei zu halten (dann stellt sich die Frage, warum das die schwächeren Versionen nicht auch serienmäßig haben), oder haben die wirklich einen aerodynamischen Sinn (dann stellt sich die Frage, ob die Dinger nur in Verbindung mit dem größren Heckflügel was bringen, bzw. nur damit zusammen zugelassen sind)? Wäre jetzt natürlich gut, wenn hierzu jemand "zufällig" offizielle Werksinfos beisteuern kann. In diesem Tread (http://www.a2forum.com/thread.php?threadid=4238&hilight=spoiler) ist leider hierzu auch nichts Konkretes darüber zu erfahren. CU! Martin

Hmmm... Sieht aus, wie ein gestauchter Mini, hat nur 2 Sitze, nur 2 Türen. Kein Ersatz für meinen A2! CU! Martin

Hi! "Markttauglich" ist das, was ein Hersteller -und nur der! - daraus macht. Und im Falle des A2 hat es Audi eben verpennt, den Leuten klarzumachen, wo der große Unterschied zu den "herkömmlichen" Kisten à la Mercedes A-Klasse ist. Ein bisschen mehr Einsatz in Ingolstadt, und das Auto würde sich heute blendend verkaufen. Nur nochmal zur Erinnerung: der Smart ("For-two") wurde vom Verbraucher anfänglich auch nur mitleidig belächelt und als zu teuer disqualifiziert. Nach einer entsprechenden Marketingkampagne wirft das Auto Gewinne ab und ist schon Kultauto - bei nahezu unverändert hohem Preisniveau. Ja - wenn die sich das in Ingolstadt nicht schon wieder anders überlegt haben... CU! Martin

Hi! Es schein ja hier im Forum einige zu geben, die ihren A2 liebevoll "Kugel" oder sonstwas nennen. Also ich nenne meinen einfach nur "A2". Und Ihr??? Eine originelle Version habe ich vor ein paar Wochen irgendwo in Krefeld aufgeschnappt: "Osterei". Gemeint war wohl die Color-Storm-Ausführung... Na, dann bin ich mal auf Euren Input gespannt! CU! Martin

[sizept=12][denk]Martin 5[/denk][/sizept] Iss ja hier wie beim Kommiss! Ähh: kann es sein, dass die Ratinger Fraktion hier alles in den Schatten stellen wird??? Da lohnt sich dann ja schon eine Fahrgemeinschaft, um der allgemeinen Parkplatznot vor dem Road Stop entgegenzuwirken...

Tach zusammen! Hmm, habe ich da was verpasst? Ich kann mich nicht entsinnen, dass Audi irgendwann mal Publicity für dieses Fahrzeug gemacht hat - außer, dass ich eine Einladung meines Freundlichen zur offiziellen Premiere des Fahrzeugs bekommen habe. Ich bin damals hingegangen - und das war gut so, denn sonst hätte ich ja nie erfahren (wenigstens nicht von Audi...), um welch tolles Auto es sich da handelt. Wer bei mir im Auto zum ersten mal mitfährt, erlebt selbst heute immer noch den Aha-Effekt, à la: "dass man in dem Auto so gut sitzen kann, hätte ich nicht gedacht"! Oder, wenn ich es mal wider etwas flotter habe angehen lassen: "Wie viel PS hat der denn?" Auf meine Antworten jedesmal ungläubiges Kopfschütteln... Ja, so ist das eben: ein Auto mit diesem Nutzwert, nur 55 kW und diesem Leistungsgewicht werde ich wohl nie mehr kaufen können! Mir ist vor ein paar Tagen das Butterbrot im Hals stecken geblieben, als ich mir mal die technischen Daten des Golf Plus zu Gemüte geführt habe. Ok, das Auto ist ein wenig größer als der A2, aber er bringt fast eine halbe Tonne (!) mehr auf die Waage. Die Fahrleistungen mit dem 55 kW-Motor sind auf entsprechendem Niveau: bei knappen 160 km/h dreht mein A2 nochmal auf, wo der Golf zur Immobilie zu werden scheint. Und eine Beschleunigung von 0 auf 100 von über 16 sec.: das habe ich vor 20 Jahren schon mit meinem 1600er Käfer (und 37 kW) geschafft... Ok, der Golf soll in einer anderen Liga spielen. Aber selbst gegen solche Fahrzeuge wie Opel Meriva oder Mercedes A steht der A2 (leistungs)gewichts-, verbrauchs- und fahrleistungsmäßig sehr gut da. Ich fahre den A2, weil - er sich optisch von der Masse abhebt - ich kein anderes Fahrzeug kaufen kann, das bei den gebotenen Leistungsdaten einen derart hohen Nutzwert hat - er eines der wirtschaftlichsten Fahrzeuge ist, das es (momentan noch) zu kaufen gibt Der typische A2-fahrer dürfte jemand sein, der das Besondere zu schätzen weiß und das intelligente Konzept durchschaut hat. Und das ist ja nicht unbedingt an eine bestimmte Berufsgruppe oder an ein bestimmtes Bildungsniveau gekoppelt. Zum Glück! Und zum Glück (?) konnte ich der Marke BMW (und deren 4-rädrigen Produkten) auch noch nie so richtig was abgewinnen - schon deswegen nicht, weil ich mich nicht mit der Masse der "typischen" BMW-Fahrer identifizieren könnte... CU! Martin

Hi Eddy! Ja, meine Motorhaube - ich habe ja "nur" so einen popeligen 1,4er Benziner... - hat auch eine Schallschutzverkleidung innen. Das lackierte Blech kommt dann auch nicht auf den Boden, aber dafür der verchromte Grill. Und wenn dann irgendwann die Verchromung unten beschädigt (zerkratzt) ist, abblättert und das Abblättern weiter "hoch" wandert, wird die Haube auch ein wenig unansehnlich... Den Grill unten jetzt mit Moosgummi abzupolstern scheitert wahrscheinlich daran, dass dann der Abstand Kühlergrill - Stoßfänger zu knapp ist. Was jetzt klappen könnte, wäre ein simpler Streifen Gewebeband am Kühlergrill unten. Dann läge die Haube, auf dem Boden abgelegt, vorne auf den Klebesteifen, und hinten auf der Schallschutzverkleidung. Das ganze dürfte dann wesentlich billiger sein, als sich einen Ständer zuzulegen - der im Pannenfall ja sowieso nicht zur Verfügung steht. So, und jetzt müssen wir uns nur noch eine Sicherung ausdenken, die verhindert, dass die auf dem Boden abgelegte Haube bei Windstärke 8 einfach wegfliegt... Na denn mal ran, Ihr Bastler! CU! Martin