heavy-metal

Hi! Sicher habt Ihr gedanklich auch schon mal das Szenario durchgespielt, welches Auto Ihr mal kaufen würdet, wenn es unsere Alu-Kugel mal nicht mehr gibt. Also mir fällt aktuell nichts ein, was dem A2 aktuell das Wasser reichen könnte... Schade eigentlich! Ich könnte mir aber durchaus vorstellen - Asche über mein Haupt! - dem VAG.Konzern zum ersten Mal untreu zu werden... CU! Martin

Hi harlekin! Schönes Auto, das Du Dir da ausgesucht hast. Mensch, nun stell' Dir das Auto doch erstmal vor die Tür, bevor Du Dir jetzt schon Gedanken über das richtige und kostengünstigste Nachfüll-Motoröl machst! Sooo schnell wirst Du schließlich auch kein Öl nachfüllen müssen - der Freundliche wird den Pegel schon noch vor Übergabe an Dich checken... Obwohl: mit DEM Peilstab...??? Allzeit gute Fahrt! Übrigens: die 16-Zöller hätte ich auch gerne... CU! Martin

Hi - ich nochmal... @rossi: Die "Sicherheitsreserven" des FSI sind unbestritten vorhanden. Klar, dass man dafür einen "Zuschlag" zahlen muss (höherer Kfz-Anschaffungspreis, höhere Kraftstoffkosten...). Es muss eben jeder selbst entscheiden, ob es einem das wert ist. Deswegen habe ich ja auch mit beiden Fz. (1,4 und FSI) eine Probefahrt gemacht - und kam zu dem Ergebnis, dass die Fahrleistungsunterschiede zwischen den beiden Fahrzeugen eben nicht so groß sind, wie es die 35 PS Leistungsdifferenz vermuten lassen. Vom FSI habe ich bzgl. Kraftstoffverbrauch sowieso keine Wunder erwartet - was ja im übrigen auch von der Fachpresse bestätigt wurde. Objektiv vergleichen muss man beide Autos schon. Das hast Du völlig richtig geschrieben - und es, so wie ich, wohl auch getan (auch wenn sich unsere "Ergebnisse" voneinander unterscheiden...) @harlekin: Herzlichen Glückwunsch zu Deiner Entscheidung "pro A2" - auch wenn Du Dich jetzt für den FSI entschieden hast... @ alle anderen: Ich habe auch noch den Satz meines Verkäufers im Ohr: "Erwarten Sie mal vom FSI keine Sparwunder. Wenn Sie wirklich Kraftstoff sparen wollen, müssen Sie schon den TDI nehmen." Und noch einer (vor der ersten Probefahrt): "Wenn Sie den 1,4er mal gefahren sind, werden Sie nicht glauben, dass der nur 75 PS hat..." Ich denke, da hat er den Nagel auf den Kopf getroffen: alle Welt denkt, dass man heutzutage mit 75 PS nicht mehr flott unterwegs sein kann. Das ist nachvollziehbar, wenn man die 75 PS in Relation zum Gewicht, das heute die Fahrzeuge auf die Waage bringen, in Relation setzt. Eine Mercedes-A-Klasse wiegt schonmal schlappe 250 kg mehr als der A2 und braucht entsprechend mehr Motorleistung (und somit Kraftstoff), um mit dem A2 mithalten zu können. Schade, dass an bei Audi diesen Punkt in der Werbung nie herausgestellt hat. Aber für dieses tolle Auto - egal mit welcher Motorisierung - ist ja sowieso viel zu wenig Werbung gemacht worden! Und dann wundert man sich in Ingolstadt, dass das Auto zu wenig verkauft wird, weswegen man ihn dann im nächsten Jahr ersatzlos aus dem Programm nimmt. Und dazu fällt mir jetzt noch ein Satz ein: Wenn der Bauer nicht schwimmen kann, ist die Badehose schuld... CU! Martin

Hi! Nur ein Satz zu meinem "Gebrauchtwagen" (Werkswagen): Das Ding wurde mir auch in der "Neuwagenübegabehalle" vorgeführt - weil es, trotz '9tausend-usw-Km', eben wie neu aussah. Keine Steinschlagschäden in der Scheibe oder auf dem Lack, und innen alles tip-top! Fazit (wie so oft in e-bay-Bewertungen geschrieben): "Gerne wieder!" Weil: viel Geld gespart - und trotzdem noch 1 Jahr Garantie... Wenn man natürlich auf bestimmte, "exotische" Ausstattungsdetails Wert legt, hat man u.U. - wenn auch die "Umbaufreaks" hier im Forum passen müssen - keine Chance und muss nach Liste einen Neuwagen bestellen. CU! Martin

Hi! Ich habe mich auch seinerzeit für den 1,4i-Benziner entschieden. Und wisst Ihr, wer mir dazu geraten hat? Der Freundliche! Er argumentierte, dass der FSI eben nicht so wahnsinnig bessere Fahrleistungen hat als der 1,4i und der Verbrauchsvorteil nicht überbewertet werden sollte - der sich eben auch nicht einstellt, wenn man die Mehrleistung auch regelmäßig "erfahren" will. Nach den Probefahrten kann ich seine Meinung nachvollziehen. Nach DIN - nicht ganz praxisfremd - ergibt sich schonmal kein Verbrauchsvorteil des FSI. Die Kraftstoffkosten jedenfalls sind beim FSI tendenziell höher als beim 1,4i, schon allein wg. des Kostenaufschlags für Super Plus. Und beim Super Plus liegt der Hase im Pfeffer: was nützt es mir, wenn ich das Zeugs inzwischen bei ca. 35% der deutschen Tankstellen (ARAL, Shell) gar nicht mehr bekomme, weil die stattdessen nur noch das noch teurere V-Power oder Ultimate anbieten? Ok, man könnte dann statt V-Power auf Super 95 zurückgreifen. Dann fällt aber der Leistungsunterschied zum 1,4i geringer aus, bei tendenziell höherem Verbrauch. Nochmal Fahrleistungen: meinen 1,4i kriege ich auch auf Tacho 200 in der Ebene (bzw. knapp drüber) - lt. Radiodisplay sind das auch echte (?) 188 km/h. Besagte Strecke über die A 8 bin ich auch 2x mit der Alu-Dose (2 Personen und Urlaubsgepäck) gefahren. Ich hatte nicht das Gefühl, deswegen langsamer unterwegs zu sein als mit einem Mercedes C 220 CDI (125 PS), den ich vorher hatte. Mein Fz. habe ich - nach FIS - noch nicht über 9,1 l / 100 km bringen können: das sind dann besagte Vollgasetappen auf der ganz linken Spur. Ich habe - wenn ich es "piano" angehen lasse (aber trotzdem noch flott unterwegs bin) - auch schon Verbräuche von 5,6 l / 100 km realisiert. Kurzum: ich erfreue mich an einem Auto, das die Fahrleistungen eines vergleichbaren Pkw mit 100 PS hat, aber mit einem Verbrauch eines 50- PS-Autos aufwartet. CU! Martin [EDIT] Gegen die "Anfahrschwäche" hilft, einfach etwas mehr Gas zu geben... Wenn dann die Reifen pfeifen, möchte ich die "Schwäche" nicht dem Motor bzw. der Übersetzung zurordnen wollen...[/EDIT]

Hi! Guggsdu mal in den Kfz-Schein. Da steht - wenigstens in meinem - drin, dass der 175er Reifen zwar auf eine 5,5"-Felge montiert werden darf, die aber eine ET von 34 mm haben muss. Also 5,5"/ET28 darf nicht. Oder meintest Du vielleicht, den 175er auf die "Winterreifenfelge" 5"/ET28 zu montieren? Darfste lt. Kfz-Schein ebensowenig (denn darüber steht da ja nix). Mit der 5"/ET28-Felge machbar ist nur noch der 165/65-15. Könntest jetzt höchstens noch mal beim TÜV nachfragen... Selbst wenn es ginge: ich würde es lassen, den 175er auf eine 5"-Felge zu "quetschen". Das Fahrverhalten dürfte damit auch nicht stabiler sein als mit dem "passenden" 155er-Format. Aber vielleicht weiss das ja hier noch jemand besser... Wenn Du aber mal Schneeketten montieren willst (oder musst), kannste außer den 155ern alles andere vergessen - das steht aber jetzt nur in der Betriebsanleitung. CU! Martin

Hi! Ich würde es mal so formulieren: Je "edler" das Felgenmaterial, umso eher würde ich die Kratzer ausbessern. Bei den Stahlfelgen (oder den Kunststoffradblenden) habe ich mich auch nie darum gekümmert. Bei Alu (und insbes. bei Magnesiumfelgen) würde ich es hingegen unbedingt und unverzüglich tun. CU! Martin

Hi lampla! Gehe mal davon aus, dass Du die Sommer- bzw. Winterreifen jeweils auf separater Felge hast. Nur in diesem Fall würde ich es selbst machen (und selbst lagern). Voraussetzungen: 1. man hat die Möglichkeit, die Räder sachgerecht (freischwebend, kühl, dunkel und trocken - und ohne Kontakt zu Lösungsmitteln) zu lagern - was bei meiner Garage der Fall ist 2. man verfügt über einen geeigneten (guten!!) Drehmomentschlüssel für das Anziehen der Radschrauben - den Baumarktdingern vertraue ich jedenfalls nicht... 3. man kennzeichnet die Montageposition der Räder Damit bin ich über die Jahre gesehen preiswerter, als wenn ich die Räder gg. Gebühr irgendwo einlagern lassen oder jedesmal das Montieren bezahlen müsste. Bislang war es bei mir noch nie nötig, die Räder nachwuchten zu lassen. Selbst dann nicht, wenn ich die Räder achsweise getauscht habe. Und wenn es doch erforderlich sein sollte, muss ich eben trotzdem noch kurz zum Reifenhändler (der das i.d.R. preiswerter macht als der Freundliche). Noch'n Vorteil der Selbstmontage: muss mir keinen Termin geben lassen (den ich im Frühjahr bzw. Spätherbst sowieso nicht auf die Schnelle bekomme) und ich kann das Ganze auch z.B. sonntags mal eben inner halben Stunde durchziehen. CU! Martin

Hi! Naja, so erquickend waren die Antworten ja nicht gerade... @silberpfeil: ja, das mit dem Chiptuning für nicht aufgeladene Motoren (Benziner) hatte ich hier im Forum schon gelesen. Deswegen habe ich ja auch nach Erfahrungen mit diesem ganz bestimmten Tuner gefragt. Und dazu hat die Forensuche natürlich nichts ergeben. Wimmer sagt ja selbst, dass bei den nicht aufgeladenen Benzinern eine Leistungssteigerung von ca. 8 kW zu erzielen ist - im Gegensatz zu den TDI's, wo ca. das Doppelte "drin" ist. Ein entsprechender "Praxisbericht" eines jemanden, der die Wimmer-Umrüstung schon gemacht hat, hätte entweder die Aussage von Wimmer oder die allgemeine Forumsmeinung, chippen bringe beim 1,4er Benziner nichts, untermauern können. Klar, ich kann für EUR 399,-- mein Fz. chippen, und wenn es dann nichts bringt, die Rückrüstung inkl. Kostenerstattung in Anspruch nehmen. Ist aber mit mehr Lauferei (Fahrerei) verbunden, als erstmal hier im Forum zu fragen. CU! Martin PS: Suche Sponsor - hat hier jemand vielleicht zufällig EUR 399,-- zu viel??? Wäre dann auch bereit, anschließend meine Erfahrungen mit der Wimmer-Umrüstung hier zu posten...

Hi Leute! Bin heute zufällig an obiger Fa. vorbeigefahren. Habe eben mal deren Website gecheckt - http://www.wimmer-chiptuning.de/index.html?/marken/Audi/audi.html. Die bieten Chiptuningmaßnahmen nicht nur für die TDI's (1,2 und 1,4 l) an, sondern auch für "meinen" 1,4er Benziner. Fragen: 1. wer - außer LuTTz - hat mit diesem Tuner bereits Erfahrungen gemacht? Obwohl natürlich auch LuTTz hier durchaus noch seinen Senf dazugeben "darf"... 2. gibt es hier zufällig jemanden unter uns, der seinen 1,4er Benziner dort hat chippen lassen? Mit welchen Erfahrungen? CU! Martin

Hi! Hat jemand zufällig eine "Einbauanleitung" für die Original-Sitzlehnennetze? Kann man die Dinger ggf. auch "rückstandsfrei" (also ohne irgendwelche Monatgespuren / Beschädigungen zu hinterlassen) auch wieder ausbauen? CU! Martin

Hi Leute! Interessiere mich auch für eine solche Steckdose im Kofferraum. Wenn ich das so richtig gelesen habe, liegen da wohl noch keine Leitungen, die ich, ohne den vorhandenen kabelbaum irgendwo auftrennen zu müssen, "einfach nur anzapfen" muss, oder??? Und ein neues Verkleidungsteil brauche ich wohl auch nicht??? Wo genau im Kofferraum befindet sich eigentlich die Originalsteckdose? Und wie ist die, wenn sie werkseitig montiert wurde, abgesichert? Danke für Eure Hilfe! CU! Martin

Hallo Johannes! Klar, ich kann natürlich auch den serienmäßigen Heber nehmen - so, wie ich es auch beim letzten Mal schon getan habe. Schneller, weil ich eben nicht lange "kramen" muss (Koferraum leeren, doppelten Ladeboden raus, Reserverad raus, noch 'ne Klappe aufmachen, Wagenheber rausholen - und zum Schluss alles wieder retour...), ginge es mit einem Heber, der "griffbereit" in der Garage liegt. Und die Kramerei habe ich ja in ähnlicher Form noch bei 2 weiteren Fahrzeugen... Beim serienmäßigen Heber mache ich mir außerdem Gedanken, dass der über die Jahre gesehen vielleicht nicht lange durchhält, denn schließlich ist er ja nur "als Notbehelf" bei einer Reifenpanne gedacht, die im Autoleben vielleicht 1-2x vorkommt. Angenommen, ich fahre meinen A2 mindestens 5 Jahre, dann habe ich den serienmäßigen Heber - ohne etwaige Einsätze bei Reifenpannen - 40x angesetzt / benutzt. Ob er dafür konzipiert / konstruiert ist??? Ich würde hier eher "nein" sagen... Mit einem dem Bordwerkzeug beiligenden Radmutternschlüssel arbeite ich aus diesem Grund - weil ich vor ein paar Jahren mal einen "vermurkst" hatte - schon seit Jahren nicht mehr. Mit dem Ansetzen eines Rangierwagenhebers sollte es ansonsten bei meinem Auto keine Probleme geben, da nicht tiefergelegt. CU! Martin

Hallo Leute! Bei A.T.U. gibt es aktuell einen Rangierwagenheber zu kaufen - kostet EUR 14,95 und soll in der Lage sein, (theoretisch) 2 A2 anheben zu können - Tragkraft 2 t... Da ich im Frühjahr und Herbst den Radwechsel (Sommer-/ Winterräder) selbst mache und mehrere Fahrzeuge betreuen "darf", habe ich an die Anschaffung eines solchen Wagenhebers gedacht. Jetzt aber die Fragen: 1. Muss ich, außer auf die Tragkraft des Hebers, sonst auf irgendwas anderes vor dem Kauf achten? 2. Wo genau wird eigentlich ein Werkstattwagenheber (bzw. die Arme der Hebebühne in der Werkstatt) angesetzt? In der Anleitung des A2 steht dazu nix... Wenn hierzu noch einer ein Foto reinstellen könnte, das wäre der Hit! CU! Martin

Hi! Erstmal Danke für die Antworten. Genau so, wie auf dem Bild von Deep Alu sieht es in meinem A2 aus (na, nicht ganz: der Lack ist silber... ). Ist jetzt die Schlussfolgerung richtig, dass dann der Styroporklotz da reinpasst? CU! Martin

Hi! Wie ich in anderen Threads ja schon lesen konnte, gibt es ja einen Styroporeinsatz für das Bordwerkzeug, der in den "Hohlraum" unter dem Beifahrersitz eingesetzt werden kann - Teile-Nr. 8Z0 012 109 E. Passt das Ding in jedem Fall in diesem Hohlraum, oder nur dann, wenn das Fz. z.B. nicht mit hinteren Lautsprechern, einer FSE (oder sonstwas??) ausgerüstet ist? Der Werkzeugeinsatz im Kofferraum, über den ich jetzt schon verfüge, passt ja wohl nicht unter den Beifahrersitz, oder? Ok, ich könnte das ja mal ausprobieren - aber vielleicht kann ich mir die Mühe sparen, wenn es hier sowieso einer weiß... Ich hatte auch was gelesen von "das Bordwerzeug sollte aus Gewichts- (Balance)-gründen" besser hinten im Kofferraum verbleiben. Stimmt das wirklich, oder habe ich da nur was falsch verstanden? CU! Martin

Hi! ... und jetzt nochmal zurück zum Thema ... @ friedel.kronach: Wie genau hast Du den Feuerlöscher am Sitz montiert? Ich suche auch noch eine Möglichkeit, den Halter im Fz-Innenraum (nicht Kofferraum) sinnvoll zu platzieren. Mit den VAG-"Universal"-Haltern scheint es ja nicht zu funktionieren. Super wäre auch, wenn Du hier ein Bild reinstellen könntest. Danke! @kuse: Irgendwie kann ich mir ja nicht vorstellen, dass die Feuerwehr brennende Kfz, in denen sich ein Löscher befindet, nicht löschen will. Sonst müsste sie sich ja auch weigern, brennende Häuser, in denen Feuerlöscher angebracht sein müssen (Firmengebäude, Bürohäuser...), nach Vermissten zu durchkämmen. M.E. müssen Feuerlöscher (da Druckbehälter), schon extremen Einflüssen ausgesetzt werden können, ohne dass sie einem gleich um die Ohren fliegen. Ist hier im Forum zufällig jemand, der bei der Berufs- oder freiwilligen Feuerwehr ist und hier Licht ins Dunkel bringen kann??? Im Berufe-Thread hier m Forum bin ich noch nicht auf einen Feuerwehristen gestoßen (kann natürlich auch sein, dass ich den übersehen habe...) CU! Martin

Hi André: Sorry, das hatte ich doch glatt übersehen... Meine Meinung ist, dass 3l-Autos natürlich auch nach 2005 (kfz-)steuerlich besser gestellt sein müssen als solche, die ein Vielfaches an Kraftstoff verbrauchen. Beim Diesel müssen dann aber auich die Partikel rausgefiltert werden. CU! Martin

Hi Leute! Tut Euch einen Gefallen, und testet diesen Sprit nicht so viel! Sonst sagen die bei Shell noch in ein paar Wochen: "Mannomann, wir haben in kurzer Zeit so viel von der Soße verkauft, die Leute wollen doch gar nichts anderes mehr!", und dann bieten die den 'normalen' Diesel gar nicht mehr an. Auf der anderen Seite: Ihr Dieseltreiber könnt ja noch froh sein, wenn V-Power-Diesel zusätzlich zum "0815"-Diesel angeboten wird, denn: Diejenigen unter uns, die z.B. auf Super Plus angewiesen sind, sind immer dann die Gearschten, wenn sie mit fast leerem Tank an einer Shell-Station vorbeikommen und die 100-Oktan-Suppe nehmen (und im Vergleich zu Spuer Plus den Aufpreis von ca. 6Ct / l) zahlen müssen. Und jetzt machen die Aralisten diesen Müll auch noch mit! Das riecht schon stark nach gemeinsamer Absprache und Abzocke, à la: "Wenn unser V-Power-Marketingtrick nicht zieht und der Kunde trotzdem weiterhin Super Plus haben will, dann wenden wir eben sanften Zwang an, indem wir Super Plus aus dem Programm nehmen - ätsch!" Wetten, dass alle anderen, noch verbliebenen Konzerne mittelfristig ebenfalls die 98er-ROZe aus dem Programm streichen? Will sich doch keiner die Blöße geben, er habe nicht auch das Know-how, diesen Sprit zu produzieren. Für mich ist dieser Umstand ein Grund, aktuell kein Auto zu kaufen, was auf Super Plus "zugeschnitten" ist (auch wenn ich, einen höheren Verbrauch oder eine etwas geringere Leistung akzeptierend, 95er-Super tanken könnte). Bei einem Auto, das hingegen konstruktionsbedingt (Thema "Verdichtung") das Potential von 100 Oktan ausschöpfen könnte, wäre es natürlich etwas anderes. Jibbet abba (noch) nitt! Grüße - von einem, dessen Alukugel noch mit vorsintflutlichem Super95-Klingelwasser klarkommt... Martin

Hi! Nur mal so als Denkanstoß: Kfz-Steuer beibehalten, und deutlich erhöhen! Dann werden im wesentlichen nur noch die Autos gekauft, die auch gebraucht werden. Wir schaffen wieder Parkraum, und die in der Innenstadt täglich zu beobachtenden "Parkplatzsuchfahrten" (5x um den Block, bis mal zufällig ein Platz frei wird) würden drastisch zurückgehen. Dafür: Mineralölsteuer senken: das erspart uns in den Grenzregionen wieder den Tanktourismus. Autobahnmaut für alle, inkl. Pkw! Damit auch diejenigen (Ausländer), die über unsere Straßen donnern, für deren Erhalt mit zur Kasse gebeten werden. Der ganze Mix aus diesen Faktoren kostenneutral für den Durchschnittsfahrer mit ca. 15 Tkm Jahresfahrleistung, dessen Fz. nach DIN nicht mehr als 8l / 100 km beträgt. Und nochwas am Schluss: schon merkwürdig, dass ein rollender Kleiderschrank à la SUV, obwohl er mindestens das Doppelte an Brennstoff als mein "Vorsprung durch Leichtbau" verbraucht, genau so wie ich die "Schadstoffklasse EU4" spazieren fahren darf. Ein Auto, das tendenziell weniger verbraucht als andere, sollte auch Kfz-steuermäßig günstiger (und nicht allein über den Mehrverbrauch via Mineralölsteuer) tarifiert werden. Mit den sog. "3l-Autos" hat man ja schon einen Anfang gemacht. Das Kfz-Steuersystem Könnte dann so aussehen: - keine Unterschiede mehr bei der Besteuerung zwischen Diesel und Benziner - die Kfz-Steuer für Kat-lose Fahrzeuge und solche in EU1 und 2 drastisch erhöhen (und nur noch ein "Tarif" für diese Klassen) - die Kfz-Steuer für EU3 geringfügig erhöhen... - innerhalb von EU4 eine, sagen wir mal, "Vierteilung" (3l-Auto, 5l-Auto, 8l-Auto, "über 8l") vornehmen. CU! Martin

Tach zusammen! @aluturtle: Interessiere mich auch für einen PDA mit eingebauter Antenne, schon allein wg. des dann entfallenden Kabelgestrippsels. Du schreibst, dass das Ding am Getränkehalter / Lüftungsgitter befestigt ist. Also relativ weit "hinten" unter der Windschutzscheibe (quasi unterhalb des Dachansatzes). Was mich mal interessiert: verbessert sich der Empfang (Anzahl der Satelliten) im Stand wie Fahrbetrieb, wenn der PDA etwas weiter nach vorn rückt, d.h. wenn er statt am Getränkehalter mit der mitgelieferten Saugnapf-Scheibenhalterung weiter vorn an der Windschutzscheibe befestigt wird? Das würde mir bei der Entscheidung helfen, entweder auch einen PDA mit eingebauter Antenne oder eben doch mit separater GPS-Maus zu kaufen. Dass der Empfang theoretisch besser werden müsste, wenn der PDA / die Maus einen "freieren" Blick auf die Satelliten hat, ist mir dagegen klar. Aber es könnte ja sein, dasss sich die Praxis von der Theorie unterscheidet... CU! Martin

Hi! Waddet nit allet jibbt! Stelle mir gerade die Situation vor, wenn die Partnerin / der Partner sich das Auto ausleiht, nichtsahnend die Navi-Funktion nutzt und sich von der Stimme des Partners / der Partnerin leiten lassen muss ("nicht mal im Auto hat man seine Ruhe..."). Ok, es gibt Schlimmeres im Leben... PS: würde gerne mal wissen, welche Dame sich genau hinter der "Originalstimme" verbirgt, die in tausenden Navis "hinterlegt" ist. CU! Martin

Hi! Auch wenn es in meinem Leben up's ans down's gab / gibt (im Augenblick eher ein "down"...): meinen A2 behalte ich!!! 84-88: VW Käfer 1303 (50 PS) - mann, hat der gesoffen! mit dem Benzin, was der sich reingezogen hat, fahre ich heute mit meiner Alukugel doppelt so weit... Dafür konnte man an dem Teil so ziemlich alles selber reparieren. 88-94: VW Golf II (G-Kat, 70 PS, ABS): verkauft mit 135Tkm auf der Uhr, lief wie ein Uhrwerk... 94-98: VW Golf III (90 PS): der mit dem "Lopez"-Effekt. Kleine bis mittelgroße Macken ohne Ende, dafür eine Werkstatt, die sich rührend um das Auto (und mich!) gekümmert hat. 3,5 Jahre nach der Anschaffung lief er dann so, wie er sollte... hmm... 98-00: Mercedes C 220 D: der mit der "Taxi-Motorisierung" - lahme Kiste (Firmenwagen), hatte immerhin eine Klimaanlage 00-03: Mercedes C 220 CDI (auch ein Firmenwagen), war schon etwas flotter, verbrauchte aber mehr Diesel als meine Alu-Kugel Superbenzin... Seit 03: wg. Firmenwechsel, siehe Signatur... Kein Firmenwagen... So ein tolles Auto würde mir sowieso keine Firma spendieren. Würde mal sagen: das geilste Auto, das ich jemals gefahren habe. Ok, einen Porsche, Ferrari etc. hatte ich noch nicht... CU! Martin

@ A2AS: Bist Du sicher, dass 180 km/h nach Tacho für den 1,4 Benziner gut sind? Will nicht angeben, aber meiner toppt das locker! Habe allerdings auch "nur" die 175/60-Bereifung. Wenn Du ein Radio Chorus oder Concert (2) drin hast, dann lese doch mal die Top-Speed mit dem Radiodisplay aus (soll ja genauer sein als der Tacho). Speed anzeigen im Radio geht folgendermaßen: Radio aus - Stationstaste 1 drücken (halten) und Radio einschalten - 7x "Mode"-taste drücken. Ich hoffe, ich habe es noch richtig im Kopf, sonst gab es dazu wohl hier auch mal einen Thread... Nur wenn jetzt im Radio mindestens 173 km/h, also die im Kfz-Schein angegebene Höchstgeschwindigkeit angezeigt wird (ebene Strecke, nicht bergab oder -auf!, einigermaßen Windstille), würde ich davon ausgehen, dass leistungsmäßig alles i.O. ist. Breitreifen (17"), Fuchsschwänze, Manta-Antennen, Rundumkennleuchten etc. drücken allerdings die Höchstgeschwindigkeit um ein paar km/h... CU! Martin

Hi Thomas! ja, es gibt eine Reparaturanleitung aus dem Bucheli-Verlag (gleichsam für TDI's und Benziner, jedoch ohne TDI 66kW und FSI). Ist aber stark auf die Mechanik fokussiert. Die Reparaturanleitung ist vom Themenumfang bei weitem nicht so umfangreich wie die "Jetzt-helfe-ich-mir-selbst"- oder "So-wird's-gemacht"-Bücher, die ich früher in meinem Gölfen spazierenfuhr. Immerhin: ein paar Stromlaufpläne sind auch dabei.Wie Du aber z.B. die Innenverkleidung x abbekommst, steht da nicht drin. Aber das wissen ja zum Glück die Experten hier im Forum! Wenn Du bis heute Abend warten kannst, kann ich Dir den genauen Tile und die ISBN-Nr. durchgeben. Aber mit meinen obigen Angaben sollte auch ein Buchhändler schon klarkommen. CU! Martin