heavy-metal

Das sehe ich weiterhin anders, zumal der TE etwas schrieb von: "ich sehe mir das Auto nächste Woche mal an". Die Sichtweise des Händlers, es sei lediglich eine "Reservierung" erfolgt, ist somit durchaus nachvollziehbar, wenngleich er dennoch (vgl. meinen Post weiter oben) dem "Kaufantrag" nicht explizit widersprochen hat. Seitens des TE hätte der Besichtigungstermin besser auch kalendermäßig eindeutig bestimmt werden müssen (also z.B: "ich sehe mir das Auto bis spätestens dd.mm.yyyy an"), um einem Zwischenverkauf wirksam(er) entgegen wirken zu können. Es ist mit Verweis auf §433 (2) BGB auch keine Eigentumsübertragung erfolgt, weil der Kaufpreis nicht in voller Höhe entrichtet wurde. Ob die geleistete Zahlung von EUR 500 im Sinne eines Zug-um-Zug-Geschäftes eine Anzahlung oder nur eine mit der Zahlung des Kaufpreises zu verrechnende "Reservierungsgebühr" gewesen ist, lässt sich aus den Textnachrichten - und wiederum mit Verweis auf die Aussage des TE, sich das Auto ansehen (!) zu wollen - nicht eindeutig herleiten, geschweige denn beweisen. Am Ende kann aufgrund der Sachlage nur der Rat erfolgen, die Sache abzuhaken. Aber auch wenn die Sache eindeutig wäre, halte ich es dennoch grundsätzlich für möglich, einen entstandenen Schaden hinreichend genau zu beziffern. Hier muss jedoch hinterfragt werden, ob der erforderliche Aufwand den Nutzen rechtfertigt. Und natürlich, ob der Schaden hoch genug ist, um damit ein Gericht zu beschäftigen. Aber vielleicht hatte es am Ende ja auch etwas Gutes, dass das Geschäft nicht zustande kam. Bei einer Aussage: "ich kaufe das Auto, zahle EUR 500 an und komme bis zum dd.mm.yyyy vorbei" und entsprechender Antragsannhame durch den Händler hätte nämlich eine Abnahmeverpflichtung nebst Verpflichtung, die Restzahlung zu leisten, bestanden!

Nach den bislang vorliegenden Infos kann nicht davon ausgegangen werden, dass bereits ein Kaufvertrag abgeschlossen wurde. Aber der Reihe nach: Grundlage ist das BGB. Ein Kaufvertrag bedarf (bezogen auf obigen Fall) nicht der Schriftform, sondern kann mündlich geschlossen werden - was die Beweislage nicht einfacher macht. Fragen: Gibt es Zeugen, die den Kauf bestätigen können? Gibt es E-Mails, Push-Nachrichten etc., die den Schluss zulassen, dass ein Kaufvertrag geschlossen wurde? Der Händler mag behaupten, dass "nur" eine Reservierung abgeschlossen wurde. Diesen Terminus kennt das BGB aber nicht. Dafür aber den Begriff: "Kaufantrag". Die Annahme eines Antrags entbindet ihn aber nicht von seinen Pflichten, die Bedingungen gleichfalls zu erfüllen. Aber auch hier die Frage, ob der entsprechende Beweis über Art und Umfang des Antrags geführt werden kann. Beim Kaufantrag kommt es natürlich darauf an, innerhalb welcher Frist das nachfolgende Rechtsgeschäft getätigt werden soll. Sofern keine Fristen abgelaufen sind, darf der Händler, so lange nichts Gegenteiliges vereinbart ist, den Gegenstand nicht anderweitig veräußern. Egal ob Kaufvertrag oder Kaufantrag: am Ende geht es um einen Gegenstand, dessen Eigenschaft und Beschaffenheit hinreichend zu beschreiben ist. Ändert sich die Beschaffenheit des Gegenstands, kommt es in Bezug auf den Rücktritt vom Vertrag darauf an, ob der Händler die veränderte Beschaffenheit zu vertreten hat. Bei einem Hagelschaden wäre das zu verneinen. Bei einem Motorschaden jedoch eher nicht. Hat der Händler aber die veränderte Beschaffenheit (gleich ob vorsätzlich oder fahrlässig herbeigeführt) zu vertreten, kann er innerhalb der vereinbarten Frist nicht einseitig vom Vertrag zurücktreten, da er ja grundsätzlich die Möglichkeit hätte, den vertragskonformen Zustand wiederherzustellen. Ob dies für den Händler zumutbar ist oder nicht, lassen wir in dieser Betrachtung außen vor. Es lässt sich aus den hier vorhandenen Infos sicher ein Schadenersatzanspruch herleiten. Inwieweit dieser durchsetzbar ist, steht aufgrund der unsicheren Beweislage auf einem anderen Blatt. So lange die "Anzahlung" (?) zurückerstattet wurde, würde ich die Sache auf sich beruhen lassen und zukünftig darauf achten, dass beweissicher vorgegangen wird (u.a. Bestätigung der mündlichen Aussagen per E-Mail).

@Howard: Fz #1: wenn der Wagen außen wie innen einen guten Eindruck macht, ist ein Preis von EUR 3k i.O. Flüssigkeitswechsel ist sicher nicht verkehrt. Dito Getriebeöl: machen wie ich auch viele hier alle 100 Tkm - und jedes Mal schaltet sich das Getriebe wieder etwas fluffiger. Glasklare Empfehlung: keine Experimente - und das Original-G-Öl von Audi nehmen. Und Motorwäsche? Hat mein A2 seit 17Jahren nicht bekommen. Warum auch, wenn durch die Unterbodenabdeckung alles sauber bleibt und der Motor keine Inkontinenz zeigt? Fz #2: Frontschaden EUR 1.4k ist realistisch. Was war denn die Ursache für den Schaden? Bei ausgerissener Halterung für den SW muss wohl ein neuer Kotflügel her. In Anbetracht der Schadenhöhe sind m.E. dann auch EUR 2k zu viel, wenn insbes. nicht klar ist, warum die ABS-Lampe leuchtet. Dass der Wagen in den Export außerhalb der EU geht, möchte ich bezweifeln: in den in Frage kommenden Ländern gibt es ja noch weniger gebrauchte Ersatzteile als bei uns - die man aber benötigt, um einen A2 billig wieder aufzubauen!

@Evi_A2: bevor Du sofort das Armaturenbrett auseinander rupfst, mein Vorschlag, erstmal am Klimabedienteil die Luftverteilung auf "manuell" umzustellen. Also rechts nur die mittlere Taste zu aktivieren (dann leuchtet darin die rote LED). Damit wird die Luft nahezu ausschließlich durch die oberen einstellbaren Ausströmer - und auch durch den von Dir erwähnten Mittelausströmer - am Armaturenbrett geblasen. Danach bitte nochmal berichten, ob die einströmende Luft eine (gefühlt) konstante Temperatur hat oder sich deutlich fühlbare Temperaturschwankungen ergeben. Die Probefahrt am besten abends oder tagsüber bei tiefer / dichter Bewölkung durchführen, denn auf dem Armaturenbrett ist ein Sensor, der für eine Veränderung der Temperatur der einströmenden Luft sorgt (trifft Sonnenlicht durch die Frontscheibe auf den Sensor, dann strömt im Normalfall kältere Luft durch die Ausströmer, um die eingestellte Innenraumtemperatur konstant zu halten). Sollte unter diesen genannten "Testbedingungen" die Temperatur der durch die Ausströmer geblasenen Luft spürbar schwanken, dürfte sehr viel dafür sprechen, dass der Stellmotor der Temperaturklappe (bzw. dessen Potentiometer) im Eimer ist.

DerRote ist der Einzige, dessen Lichtschalter und Bedientasten in der Mittelkonsole nicht abgegriffen sind. Schmutzige Sitze und Fußmatten lassen sich (ggf. auch professionell) reinigen, die platt gesessene Sitzwange am Fahrersitz von einem Sattler wieder richten (der ggf. auch ein gebrauchtes Sitzpolster einbaut). Derlei Maßnahmen sind jedenfalls einfacher umsetzbar als einen Ölsäufer (so es denn so sein sollte, dass die AUAs im Gegendatz zum BBY das Problem haben) trocken zu legen. Am Ende wundert es mich aber auch nicht, dass ein Händlerangebot (#1 - jetzt aber nicht mehr verfügbar) auf den Fotos mehr her macht als ein Privatangebot. Also nicht von den "Glanzbildern" blenden oder von einer nicht vorhandenen professionellen Innenraumaufbereitung negativ beeindrucken lassen, sondern angucken und entscheiden.

Bei einem 18 Jahre alten Auto "dürfen" auch schonmal die Softlackteile mitgenommen aussehen, zumal man bei einem Budget von ca. EUR 2.500 keinen Topzustand erwarten darf. Bzgl. des Nachkaufs von abgenudelten Softlackteilen bitte beachten, dass viele Teile davon inzwischen aus dem Audi-ET-Katalog gestrichen wurden. Man muss sich eigentlich alle Autos mal genauer ansehen, aber für mich wäre die Option 2 schon deswegen interessant, weil sie aus dem Mj. 2005 stammt und dessen Motor (BBY statt AUA) - möglicherweise - keinen nennenswerten Ölverbrauch haben könnte. Der Ölverbrauch wäre selbstverständlich bei allen Optionen zu hinterfragen.

Nun, es ist nicht verboten, bei guten Sichtverhaltnissen (also dann, wenn grundsätzlich keine Beleuchtung eingeschaltet sein muss) mit Standlicht zu fahren. Dann darf man ja auch mit TFL oder Abblendlicht unterwegs sein. Illegal ist das Fahren mit Standlicht nur bei schlechten Sichtverhältnissen. Da jedoch das Standlicht als TFL (und z.B. im Gegensatz zum Abblendlicht) nahezu in Gänze untauglich ist, stellt sich die Sinnfrage eigentlich nicht, zumal man am Lichtschalter nur - im Uhrzeigersinn - eine Raststellung weiter von besserer Wahrnehmbarkeit (=Abblendlicht) entfernt ist.

Wenn Du der Meinung bist, dass heutzutage NSW noch was bringen, dann böte sich die Nachrüstung der Osram-LEDriving-Kombination aus NSW und TFL an. Sonst im 2. Link in Beitrag #1 gehen, das pdf herunterladen und öffnen. Damit sollten alle technischen Fragen beantwortet sein. Rein juristisch gesehen darf lt. EU-Richtline nur das Abblendlicht als TFL genutzt werden, nicht jedoch Standlicht, (gedimmtes / ungedimmtes) NSW oder (gedimmtes) Fernlicht.

Dann werfe ich mal - bitte nicht steinigen - die stinknormalen 5.5x15-Stahlfelgen in den Raum. Sofern Du (auch in Bezug auf den Verbrauch) mit 175er-Reifen klar kommst, ist die Stahlfelge selbst mit Audi-Radblende noch deutlich leichter als die Style-Gussfelge. Nochmal einen geringfügigen Verbrauchsvorteil erzielst Du, wenn Du auf die Stahlfelge einen 165/65-Reifen aufziehst. Das alles ohne Abnahme und Eintragung, da COC-konform. Ok, das kann man so machen, aber dann sieht's halt schei$$e aus! Funktional gesehen aber sicher eine gute Wahl, zumal es die Wählscheiben ja auch in der widerstandsfähigeren pigmentlackierten (statt wie bei der Original-A2-Schmiedefelge nur in einer polierten / klarlackierten) Ausführung gibt. Wobei: vielfach wird / wurde nicht bedacht, dass die polierten und nur klarlackierten Oberflächen doch einer etwas intennsiveren Pflege (und schon gar nicht mit einem hochalkalischen Reiniger) bedürfen. BTW: die gut erhaltenen Schmiedealus kaufe ich allesamt auf. Deswegen gibt es in Deutschland kaum noch welche. Aber es gibt auch schon lange keine mehr, die ich noch kaufen könnte. Außer bei Audi: für ca. EUR 350 - pro Stück!

Ja, mach mal! Und zwar, bevor hier der Nächste einen Platten hat und das Fluchen beginnt, weil er das Geraffel nicht mehr im Kofferraum versenken kann..

" Selbst machen" kann man im Prinzip alles. Auch auf einem ST. AGR ist noch mit am einfachsten. Habe ich an meinem BBY schonmal getauscht und war kein Hexenwerk. Die Kraftstoffpumpe würde ich tauschen, wenn sie ohnehin die "übliche" Macke aufweist, dass bei < 1/4-Tankfüllung dem Motor sporadisch (und ohne Fehlerspeichereintrag) der Saft weg bleibt. Bei der Zündspule sehe ich auch kein Problem beim Selbstausbau, wenn die Vorsichtsmaßregeln beachtet werden (inkl. Batterie abklemmen und MSG abstecken). Aktivkohlefilter: es geht weniger um den Filter selbst als um das Ventil, das die Kraftstoffdämpfe dem Verbrennungskreislauf zuführt. Wobe ich gerade nicht weiß, welche Fehler auftreten, wenn der Aktivkohlefilter selbst mal mit Kraftstoff geflutet wurde ("Übertankung" über die Zapfpistolenabschaltung hinaus). Bei einem überschaubaren Preis für den Filter würde ich dessen Tausch auf Verdacht durchaus erwägen. Einspritzdüsen: ich würde wetten, dass deren Prüfung auch bei einem Boschdienst möglich ist. Spritzbild ist nur eine Sache, auch die Magnetventile müssen "sauber" arbeiten - ohne Nachtröpfeln. Dann mögen sich Finanz- und Wirtschaftsministerin nochmal zusammensetzen: es ist in vielen Fällen sinnvoller, ein begonnenes Projekt zu Ende zu bringen als sich ein neues ins Haus zu holen, von dem man erst recht nicht weiß, mit welchen (finanziellen) Überraschungen man zu rechnen hat. Beim A2 hast Du bald fast alles durch, und bei einem anderen Auto stündest Du möglicherweise wieder am Anfang.

Habe im www noch eine Info zum gespeicherten Fehlercode #17582 gefunden. Zusammengefasst kommen wohl folgende Fehlerquellen in Frage: Kraftstoffpumpe (Druck) Aktivkohlefilterventil undichte Einspritzdüsen AGR beheizte Lambdasonde Was wurde an diesen Baugruppen bereits gemacht?

@Mr.Krebs: Reimport vanuit Nederland? Farbcodes mal hier nachsehen: So wie es aussieht, hast Du einen A2 in Cobaltblau-Metallic (LZ5Q) mit Ledersitzen (N5T) in hellbeige (YC). Zumindest, so lange das alles im un-umgebastelten Originalzustand ist.

Ist eigentlich kein Akt, das MSG zu tauschen. Eine "Anleitung" ist mir nicht bekannt, aber ich habe es schonmal gemacht. Ich helfe ggf. gern. Bin ja nicht allzu weit weg. Batterie Abklemmen ist empfehlenswert. Wen die MSG aufleuchtet muss doch ein Fehler im Motor-/Abgasmanagement vorhanden (also Fehlereintrag) vorhanden sein. Ist da tatsächlich absolut nix??? Eine defekte Zündspule kann durchaus auch das Steuergerät beschädigen. Siehe hier. Eine Prüfung der Zündspulen ist aber relativ einfach per VCDS (Fehlereintrag) oder per Oszilloskop möglich. So lange es keine Auffälligkeiten gibt (jeder Boschdienst sollte die Prüfung hinbekommen), würde ich die vorhandene Spule weiterverwenden. Hatte denn die alte Spule eine erkennbare Macke, oder wurde die "auf Verdacht" getauscht?

Du hast das Wort "Kabelbinder" vergessen! Die Dinger sind dafür gut, wofür sie gemacht wurden. Aber Sitzklammern vom Posterer sind damit nicht zu ersetzen. Wo wir gerade beim Polsterer sind: ihm die Teile vorbei zu bringen ist die deutlich schnellste Lösung. Für ihn pro Sitz max. 1 Std. Arbeitszeit. Dafür Heizmatte mit Sitzbezug vernünftig und dauerhaft vernäht und professionell geklammert. In Anbetracht dessen würde ich es nicht selbst machen wollen. Das Verlegen der Kabel zum (neuen) Klimabedienteil ist da die deutlich weniger spannende - somit gut in Eigenregie zu erledigende - Aufgabe. Ich gebe Dir insofern recht, dass das Entfernen von Verkleidungsteilen in Bezug auf die Tatsache, dass Bruchteile kaum mehr neu, aber auch gebraucht mitunter schwierig zu beschaffen sind, die größere Herausforderung ist. Auch wenn man die Hebelwerkzeuge einsetzt, ist das nach meinen Erfahrungen keine Garantie dafür, dass die Kunststoffteile heil bleiben und keine Cliphalterungen brechen. Sie reduzieren aber immerhin deutlich das Risiko einer Beschädigung, weswegen insbes. bei unseren A2 die Verwendung ebendieser Werkzeuge mehr denn je dringend anzuraten ist. Ich habe mir darüber hinaus zur Angewohnheit gemacht, die Clips vor dem Wiedereinbau leicht (!) mit säurefreiem und kunststoffverträglichem Fett zu behandeln. Muss man sie später nochmal ausbauen, flutschen sie etwas leichter raus und minimieren zusätzlich die Gefahr von Brüchen und Abrissen am Kunststoff, von dem bekannt ist, dass er nach Jahren eben doch (z.T. nicht sichtbar) versprödet.

Bei meinem BBY ja ( ca. 0,1 bis 0,2 l / 100 km). "Messung" nicht primär über die Verbrauchsanzeige im FIS, sondern über die Tageskilometeranzeige (die nach jedem Tanken genullt wird) und kurzes "Nachrechnen" (getankte Menge geteilt durch gefahrene km). Ich bin ja geneigt, das alles nochmal zu verifizieren, indem ich mal wieder 8-10 Tankfüllungen E5 verblase. Die Gelegenheit ist (preis-) günstig - und mit Glück geraten die Absatzmengen von E10 preislich derart unter Druck, dass E10 zum Ende meines Tests wieder 4 Ct. günstiger ist als E5.

Ok, dann ist besagter eBay-Händler wohl der erste, der so ein Werkzeug für den Endverbraucher anbietet. Ich hatte mir vor ein paar Jahren jedenfalls auch mal Kennzeichenhalter derselben Fa. (Seitz) gekauft, weil ich werbefreie Halter haben wollte [Halter mit Werbeaufdruck - selbst wenn "A2-Club" draufsteht - nehme ich nämlich nur geschenkt ]. Bevor ich diese gekauft habe, hatte ich beim Lieferanten wie auch beim Hersteller nach dem Werkzeug gefragt. Antwort unisono: "Keine Abgabe an Privatpersonen - nur an Kunden aus dem Kfz-Gewerbe." Begründung wie gehabt. Nun, jetzt kaufe ich mir das Ding auch nicht mehr. Zumindest aber nicht für den aberwitzigen Preis von ü7 EUR für ein paar Gramm gespritzten Kunststoff.

Tja, und schon sehen wir, dass diejenigen Mineralöler, die den Preis von E10 an den von E5 angeglichen hatten, E10 wieder mit einem Preisabstand von 1 Ct. ggü. E5 anbieten. Vermutung: die Tankstellen bleiben wg. des zuvor weggefallenen Preisvorteils auf E10 sitzen, und man sieht sich somit gezwungen, zwecks Quotenerfüllung den Verkauf von E10 anzukurbeln. Ob das gutgehen wird? Aus meiner Sicher eher nicht. Zumindest bei meinem BBY ist E10 wg. des Mehrverbrauchs ggü. E5 erst bei einem Preisunterschied von 2 Ct./l gerade noch kostenneutral. Bei einem Preisunterschied von besagtem 1Ct. jedoch nicht mehr. Ok, wir reden hier über Kostenunterschiede im homöopathischen Bereich. Aber es wird sicher genug Autofahrer geben, die nur drauf "gewartet" haben, dass es einen Grund weniger gibt, E10 tanken zu "müssen". Naja, evt. tanke ich dann auch bald wieder höherbrennwertiges E5, um mich zumindest nochmal von den "fahrdynamischen Vorteilen" ggü. E10 zu überzeugen.

Das Ganze hat einen Hintergrund - Stichwort: Kennzeichenmissbrauch bzw. -diebstahl... Es ist (in Deutschland) Vorschrift, dass ein Kfz-Kennzeichen nur mit Werkzeug zu entfernen sein darf. Mit einem flachen Schraubendreher, an den "richtigen" Stellen angesetzt, wird man den Kennzeichenrahmen öffnen können. Dabei besteht durchaus ein Beschädigungsrisiko. Einfacher geht es mit einem Spezialwerkzeug. Das ist aber - aus gutem Grund - auch nicht im freien Handel zu bekommen. Zulassungsbetriebe sollten derlei Werkzeuge aber haben. Aber deswegen würde ich nicht extra dorthin fahren. Der Clubhalter ist m.W. dieser hier. Auf der Seite gibt es ein Mini-Video. Dort wird gezeigt, wie das Spezialwerkzeug aussieht und wo es genau angesetzt wird. Analog natürlich der Schraubendreher (Klinge ggf. abpolstern). Dem Hinweis von @Phoenix A2 , den Rahmen bei niedrigen Außentemperaturen erst nach dem Anwärmen zu öffnen, ist natürlich nichts hinzuzufügen.

So, um noch eins drauf zu setzen: mit Opera (aktuelle Version und aktiviertem Adblocker) komme ich auch nicht in die Umfrage. Tja, dann habe ich nur folgende Option, wenn ich weder "Browser sammeln" ( @Nupi: ) noch Ausnahmen im AdBlocker setzen will: ich mache an den Umfragen nicht mehr mit und lasse mich überraschen, welcher Termin am Ende festgelegt wird - an dem ich dann entweder kann oder nicht kann. Eines werde ich jedenfalls nicht tun, nämlich Werbeausnahmen im Browser festzulegen. Fange ich erstmal damit an, habe ich bald so viele Ausnahmen definiert, dass ich den AdBlocker gleich abschalten kann. Insofern: 100% Zustimmung zu @vembicon's Vorschlag, einfach nur einen anderen Terminplaner zu nutzen. [OT] Davon abgesehen frage ich mich, was dieser ganze Mist mit der zwangsverordneten Werbung überhaupt soll: glauben Hersteller und Werbeindustrie tatsächlich, dass ich ein "positives Verhältnis" zu einem Produkt oder Hersteller aufbaue, wenn ich deren Werbemüll nicht sehen will, aber trotzdem erst sichtlich genervt auf die Webseite sichtbar hochladen muss? Es wird Zeit, dass die Verbraucherschüttzer auf EU-Ebene aktiv werden, um diesem Blödsinn ein Ende zu bereiten. [/OT]

Phoenix A2 möchte: Ölwechsel, .. benötigt: Bühne bringt mit: allgem. Werkzeug( elektr. & mechan.), Mittelchen(Rostlöser, Reiniger, Konservierung, Eisspray etc.), VCDS, weiteres Diagnose-/Messwerkzeug zur Fehlersuche Karat21 möchte: Blacky TÜV fertig machen, die Trommelbremsbeläge wechseln; 2 passende VA Schrauben für die Kennzeichenbeleuchtung von Sebastian_FSI_07_2005... benötigt: eine Bühne, eine helfende Hand.. bringt mit: den Roten Koffer, Kaffee   Sebastian_FSI_07_2005 möchte: dabei sein.. benötigt: .. bringt mit: passende VA Schrauben für die Kennzeichenbeleuchtung für die Allgemeinheit , Nussecken A2 Student möchte: wissen, warum der A2 beim beschleunigen im 5. Gang (sonst geht`s meist) ruckelt und nach Möglichkeit beheben (Ladeluftschläuche, Kraftstofffilter?), Getränkehalter reparieren, Schrauben Kennzeichenbeleuchtung austauschen benötigt: HILFE! (quasi der Neue mit seinem ersten Auto und keiner Schraubererfahrung, der es lernen möchte) bringt mit: Neugier/Interesse, Probleme, einen A2 und was zu Futtern durnesss möchte: Unterboden montieren, evtl. Stoßdämpfer HI, Fahrwerk klappert, Frostschutz benötigt: Bühne bringt mit: Cola...    Eric1964... möchte: Olwechsel, schlüssel anlernen.. benötigt: Bühne, André.. bringt mit: etwas leckeres 1luflo1 möchte: DAB+ Radio einbauen inklusive Antennenverlegung und Kabelmanagement, evtl. Drosselklappe reinigen benötigt: Stellplatz in der Halle, vielleicht Bühne für die Drosselklappe (??); Hilfe bringt mit: Dinge, die für nützlich befinde; Baguette und Kräuterbutter Meeuwis möchte: PDC am Bordcomputer anschliessen. benötigt: André. bringt mit: Kuchen. muss: Um 13:00 Uhr wieder weg JohnStruck möchte: Hydraulikleitung "silber" und evtl. Kraftstofffilter wechseln. Ruckeln im Leerlauf (im Stand und Rollen, kalt und warm) loswerden benötigt: ab und an ein paar Tips bzgl Hydraulik bringt mit: Brötchen heavy-metal möchte: Pre-Check TÜV / HU; Jackpads und neue Unterbodenverkleidung montieren; @1luflo1 beim Einbau des DAB-Radios zugucken (und ggf bei der DK-Reinigung mithelfen - was keine Bühne erfordert) benötigt: Bühne für ca. 1 Std. bringt mit: Getränke

Nun, wenn jemand ein "Classic Car" sucht, dann i.d.R. eines, das sich weitgehend im Originalzustand befindet (bzw. das an der einen oder anderen Stelle moderat mit Originalteilen oder -zubehör individualisiert wurde). Das bedeutet nicht, dass es nicht auch einen Markt für gut gemachte Individualumbauten (Karosserie, Fahrwerk, Motor...) gibt. Mit "verbastelt" meine ich Autos, an die deren Besitzer alles mögliche "drangetüddelt" haben, was das Internet an billigem Krimskrams bereit hält (und genau so billig aussieht). So lange man das alles ggf. rückstandsfrei zurückrüsten kann, wäre das Problem gelöst. Nur werden für solche Sachen oft Löcher in Teile gebohrt bzw. Originalteile verändert, die, wenn das Auto dann mal ein biblisches Alter erreicht hat, kaum mehr verfügbar sind und das betreffende Auto am Ende recht "schäbig" dastehen lassen, so dass sich dafür kaum jemand interessieren wird.

Ich füge noch ein weiteres Kriterium hinzu: das Auto darf auch nicht verbastelt worden sein.

... wobei Benzin nun nicht gerade zu den Lösemitteln zählt, die in der Lage sind, (2K-) Lacke anzulösen. Sonst müssten ja benzingetriebene Fahrzeuge regelmäßig versaute Lackflächen rund um den Tankstutzen haben. Aber Du hast absolut recht: es ist nie verkehrt, es immer erst mit dem am wenigsten aggressiven Mittel zu probieren. Schleifen und Lackieren kann man ja am Ende immer noch! Ich werfe zur Problemlösung noch weitere Mittel in die Waagschale: pflanzliche Fette oder Öle aus der Küche (helfen mitunter auch, Preisaufkkeber von Oberflächen zu entfernen) WD-40 oder Dieselkraftstoff Silikonspray

@janihani: ich finde nicht, dass das mit dem Ölverbrauch überbewertet wird. Bzw. man muss das relativieren: mein A2 verbraucht seit der 1. Inspektion Öl. Keiner weiß, warum er das bis zur Laufleistung von knappen 30 Tkm nicht getan hat. Für ein damals junges Auto war der Ölverbrauch somit ein Problem. Inzwischen ist der Ölverbrauch zwar moderat angestiegen aber immer noch nicht im kritischen Bereich. Nach einer Laufleistung von nahe 240 Tkm kann ich aber damit leben. Nach einer solchen Laufleistung bzw. Alter haben andere (Autos und Hersteller) ganz andere Probleme - wenn die Karren einem nicht vorher schon untem Ar... weggerostet sind. Wenn es um die Fahrzeughistorie nach 20 Jahren geht, dann sehe ich in einer Ablage > 1 Aktenordner kein Problem. Es gibt viele Autos, die in 5 Jahren mehr als 1/4 davon schaffen. So ein Ordner schreckt nicht ab, er schafft Vertrauen. Nämlich dahingehend, dass nicht der Verdacht aufkommt, dass da was unter den Tisch gefallen sein könnte. Wer ein Liebhaberfahrzeug kauft, der weiß i.d.R., wo die Schwachstellen gerade nach hohen Laufleistungen sind. Er wird sich damit arrangieren können. Sicher auch deswegen, weil er nicht plant, so ein Fahrzeug als "Allgebrauchsauto" einzusetzen, das mit Zuverlässigkeit glänzen muss. Da werden Wartung, Reparatur und Pflege glatt zum Programm - bzw. Hobby!