heavy-metal

Zuerst: das Zeugs heißt "Fuel-Save" - weil es nicht sicher ist, sondern spart - oder weil es sicher ist, dass es nicht spart??? Ich tanke das Zeugs auch nur, wenn es - mit ADAC-Rabatt - nicht teurer ist als anderswo Super95-E5. Aber wg. Shell einen auch nur kleinen Umweg fahren? Never! Spareffekt sowieso gleich null. Übrigens: nächsten Montag mal um 21.00 Uhr das Dritte Programm (WDR) einschalten. Da geht es zwar nicht um Shell, aber um ARAL und deren Wunderspritsorten. Kommt aber auf dasselbe raus! CU! Martin

Welche sollen das genau sein? Ich nehme (im Sommer) immer ein Gemisch aus Wasser und Aldi-Handgeschirrspülmittel (dazu ein Schuss Ethylalkohol). Bisher keine Probleme. Die Kunststoffverträglichkeit ist sekundär, so lange man keine SRA hat. Und dass eine solche Mischung Lack angreifen kann, halte ich nach meinen jahrzehntelangen Erfahrungen für ein Gerücht. Ich hatte früher (in meiner Sturm- und Drang-Zeit) bei meinem ersten Auto auch vieles probiert, was gut und noch teurer war - und nie einen nenneswerten Unterschied zu den "Hausmitteln" feststellen können. Warum auch? Werfe ich einen Blick auf die Verpackung der Wundermittel, steht auch nur das drauf, was im Flüssigreiniger drin ist: anionische und nichtionische Tenside, Farb- und Duftstoffe. CU! Martin

Brauchen wir nicht. Wenn, so wie ich vorher schon schrieb, das Zeugs dann eingesetzt wird, wenn sich die Abgaswerte spürbar verschlechtert haben UND die Ursache dafür die Einspritzdüse ist, ist es i.d.R. immer noch nicht zu spät, diesen Reiniger anzuwenden. Vorausgesetzt, er hat die Freigabe von Audi. Ich benutze ja regelmäßig auch keinen Lackreiniger, wenn er nicht erforderlich ist. Da hast Du recht. Aber es darf auch jeder seine Meinung dazu kundtun. Warum auch? Auch der 1.4i hat Einspitzdüsen, die mit dem schon erwähnten (selben) Zeuch lt. Herstellerangabe gereinigt werden sollen. Aber vielleicht stellt sich ja bald auch in Langzeitversuchen heraus, dass die Einspritzdüsen weniger stark verschmutzen, wenn E10 getankt wird. Dann könnten die Eigner eines ach so popeligen 1.4i gänzlich auf dieses WooDoo-Reinigungs-Zeuch verzichten... CU! Martin

Wie könnte man es denn hinbekommen, und was müsste gemacht werden, damit es funktioniert?

Sehe ich genau so wie Durnesss. Es hilft ausschließlich dem Hersteller dieses Zeugs, wenn man es gem. dessen Beschreibung einsetzt, ohne sich ein genaues Veschleiß- oder Verschmutzungsbild der in Frage kommenden Kompionenten gemacht zu haben. So lange der Motor nicht mit eher grenzwertigen Abgaswerten oder mit schlechtem Laufverhalten auffällt, so lange brauchen die damit in Zusammenhang stehenden Bauteile auch keiner genauen Untersuchung unterzogen zu werden. Und wenn der Motor durch einen etwas unrunden Leerlauf auffällt, empfiehlt sich eher ein Blick auf eine verkokte Drosselklappe und ggf. dessen Reinigung. In einem großen markenübergreifenden Kfz-Forum, wo viele Spinnerte unterwegs sind, wirst Du zu diesem Thema sicher eine Antwort finden. Vllt. auch noch in irgendeinem BMW 3er- oder GSI-Forum. Aber sicher nicht auf einer seriösen Plattform wie dieser hier. Und wenn ich die vielen gut gemeinten Ratschläge besagter Foren geflissentlich befolgt hätte, hätte ich sicher schon ein anderes Auto. ;) CU! Martin

Ist es eigentlich möglich, nachgerüstetes TFL so in die Kfz-Elektrik zu integrieren, dass im FIS eine Meldung erscheint, wenn ein TFL seinen Dienst versagt? CU! Martin

Das passiert auch, wenn man sie auf "AUTO" betreibt. Ich habe auch im Fehlerspeicher ein paar "sporadische" Einträge bzgl. der Luftklappenpotis. Luftverteilung und Heiz- / Kühlleistung funktionieren aber bislang tadellos. Jetzt habe ich mir angewöhnt, regelmäßig mal die Luftverteilung manuell mit den Tasten rechts am Klimabedienteil einzustellen und nicht dauerhaft die "AUTO"-Einstellung drin zu lassen. Vielleicht bringt das ja was - im positiven Sinne. Mal sehen. CU! Martin

... im Großraum Düsseldorf / Rhein-Ruhr-Gebiet Hintergrund: seit heute, ca. 17.30 Uhr (und 122.938 abgespulten km) ist mein A2 nicht mehr unfallfrei. Mir ist hinten jemand draufgefahren. Das Problem: man kann (außer der "Umrandung" des Kühlereinlasses des Unfallgegners) keinerlei Schaden erkennen. Spaltmaße scheinen i.O. zu sein. Die Heckklappe schließt wie am ersten Tag (und gefühlt genau so gut wie noch heute Morgen ). Dennoch habe ich den Verdacht, dass der Prallkörper hinter der Heckverkleidung deformiert ist, was man aber wohl nur erkennen kann, wenn man das Heckteil demontiert. Welche Teile könnten noch betroffen sein, welchen Teilen sollte ich also besonderes Augenmerk widmen? Wo könnten z.B. Kunststoffnasen etc. abgebrochen sein, die man erst nach genauem Hinsehen entdeckt? Explosionszeichnungen ggf. per PN (bzw. E-Mail) an mich. Natürlich werde ich noch eine Werkstatt aufsuchen. Aber es soll eine sein, die für spezielles A2-Know-how bekannt ist und von der bekannt ist, dass sie Unfallschäden akribisch (!) unter die Lupe nimmt. Wer von Euch Bilder sehen möchte: die möchte ich ggf. nur per PN verschicken (ebensowenig werde ich hier in der Öffentlichkeit eine genaue Schilderung des Unfallhergangs abgeben). Falls das erforderlich ist, um den Schadenumfang eingrenzen zu können, bitte PN an mich. CU! Martin

Es geht nicht um eine Beschwerde, sondern um die Ursachenforschung. Wie der VAG-Konzern eine "Beschwerde" beantwortet, weiß ich. Das ist, egal um welches Thema es geht, nahezu immer derselbe Text, führt also nicht weiter. Ok, da mag was dran sein. Aber ein Hersteller tut sich auch keinen Gefallen, wenn er, insbes. im oberen Preissegment, mit Defekten von sich reden macht, die beim Wettbewerb unter "ferner liefen" rangieren. Ok, ich kann es nicht ändern. Und wenn die Experten hier im Forum der Meinung sind, dass man die Lager besser wechselt statt sie mit einer neuen Fettpackung zu versehen, dann ist das zumindest eine Aussage, die mich in der Sache weiterbringt. Ich warte dann mal aufs nächste West-Schraubertreffen und einen hoffentlich dort anwesenden Experten. Denn alleine traue ich mir diese Reparatur nicht zu. CU! Martin

Dann muss die Frage erlaubt sein, warum ich selbst bei div. VWs (Golf 2, 3 und 4) und wir in der Familie mit einem 97erPolo und einem 93er Audi 80 B4 noch nie Probleme mit den Lagern hatten, trotz ebenfalls ähnlicher Laufleistung wie mein A2... Oder werden inzwischen derartige Schrottlager verbaut, und man hat sich genau das in den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts nicht getraut??? CU! Martin

Hallo! Wenn die Domlager "nur" beim Lenken Geräusche machen (und das auch nur, wenn man bei Hitze und staubtrockenem Wetter rumfährt oder WD-40 - aber nicht an meinem A2 - reingesprüht hat): könnte man nicht auch das Problem beheben, indem man das Lager nur mit einer neuen Fettpackung versieht? Ginge das, ohne das Federbein komplett auszubauen? Denn irgendwie vermag ich es nicht so recht zu glauben, dass ausgerechnet unser A2 große Probleme damit hat, aber der Rest der VW-Audi-Seat-Skoda-Welt eben eher nicht. CU! Martin

Wie ist denn der Sound, wenn man an den Audiolink (bzw. an ähnliche SD-Adapter) eine andere Tonquelle per 3,5-Klinke anschließt, den man mit Strom von der serienmäßigen Bordsteckdose versorgt? Mit meinem bisher verbauten "Billig"-Klinken-Adapter habe ich Störgeräusche (Masseschleifen etc.). Filtern besagte Audiolinks diese Störgeräusche heraus? CU! Martin

Nur bekomme ich dann nach Eingabe der Fg-Nr. den Hinweis, dass der Service aktuell nicht verfügbar ist. Was denn jetzt? Also doch die Hotline anrufen, zur der in Anbetracht der Aktualität der AutoBild-Meldung sicher auch kein Durchkommen besteht? CU! Martin

Nun, ein Blick in eBay fördert etwas Anderes zu Tage. Die Teile von DMC und Arcs scheinen einen mechanischen Umschalter zu haben, die von Yatour und Zemex haben ihn wohl nicht und lösen das Problem auf "elektronische" Weise per Bedienfeld / Drücken einer Tastenkombination am Radio. Wie wohl auch Audiolink. Aber auch nochmal zum Verständnis: kann man das Anschlusskabel für den Audiolink (oder was auch immer) tatsächlich ohne Bohren von Löchern ins Handschuhfach verlegen? CU! Martin

Hallo! Wenn man sich nur mal in eBay umschaut, fallen einem div. Geräte unterschiedlicher Hersteller ins Auge, u.a. - Anycar - Arcs - Dietz - DMC - Yatour - ... Fragen: - Verfügt hier die Gemeinde über Erfahrungen bzgl. der Klangqualität und der Verarbeitung? Gibt es nennenswerte Unterschiede? - "Fressen" besagte Geräte nur SD- oder auch SDHC-Karten? - Wie viele Ordner kann ein Concert-2 verwalten? Nur 8 (wie offensichtlich das Chorus-2) oder doch mehr? Da ich außerdem keinen CDC in meinem Auto habe, kann ich auf den mitgelieferten Umschalter ja verzichten. Gibt es passende Kabel ohne Umschalter (denn hinter dem Radio ist es ja erfahrungsgemäß eng)? CU! Martin

Es kommt darauf an, ob der Querträger vorn ebenfalls verformt ist. Schon leichte Verformungen des Querträgers führen dazu, dass dann die Scheinwerfer nach dem Einbau außen nicht mehr bündig an der Karosserie anliegen. Wir hatten so einen Fall beim letzten West-Schraubertreffen, wo man das genau sehen konnte. An besagtem Fz. stellten sich dann aber nach gnauem Hinsehen noch weitere Schäden ein, die auf einen Anprall zurückzuführen waren - u.a. eine abgerissene Halterung für die Leitungen der Klimaanlage, an die man auch nur rankommt, wenn man die Front ausgebaut hat. Das ist grundsätzlich richtig, so lange man den Unfall nicht grob fahrlässig oder vorsätzlich verursacht hat. CU! Martin

Das ist mal 'ne Aussage! Wobei ich langsam auf den Geschmack komme in Sachen BT-Freisprechreinrichtung und Navi-Mute. Aber ist das nicht ein wenig ungewohnt / lästig, wenn z.B. beim Navigieren die Musikwiedergabe jedesmal komplett unterbricht? Bei einem guten (VAG-) Navi-Radio wird der Radioempfang ja für die Dauer der Navi-Durchsage auch nur abgesenkt. CU! Martin

Hallo! Gibt es hier zufällig irgendwo eine Übersicht, was die verschiedenen Geräte zu leisten imstande sind? Von ca. EUR 50 bis EUR 100 ist ja preislich alles möglich. Ich brauche z.B. keinen iPod-Anschluss. USB, SD und 3,5mm-AUX reichen mir. CU! Martin

Hallo! Ich plane, nachdem ich nun meinen aktuellen Dienstplan kenne, kurzfristig doch noch als Tagesgast (nebst besserer Hälfte) am Samstag zum Jahrestreffen zu kommen. Mein "Einstieg" wäre aber nicht vor 11.15 Uhr (Erlebniswelt). Und nach dem Abendessen ginge es dann auch wieder zurück. Da ich hier im Thread nichts gefunden habe, was meine Fragen hinreichend beantwortet: wie sieht das Ganze denn dann von der Kostenseite her aus? Wie viel muss ich dann zahlen, und rechne ich meine bessere Hälfte ebenfalls zu Clubkonditionen ab? CU! Martin PS: wer Ähnliches vor hat wie wir, nicht alleine fahren möchte und aus "meiner" Ecke kommt, möge mich PNen.

@ Joachim_A2: Nun, ich kaufe mir und nutze ein Automobil, um, wie es der Name schon sagt, jederzeit "mobil" zu bleiben. Da ich diesbezüglich auch keine Einschränkungen in Kauf nehmen kann und will (und seien es nur ein paar Stunden oder gar nur 15 Minuten für das Aufladen eines Akkus), kommt für mich ein E-Mobil nicht in Frage. Aber auch kein Hybrid (bei dem i.d.R. auch immer nur ein Motor genutzt und der gerade "stillgelegte" zum Ballast verkommt). Fazit: so einen e-tron kaufe ich nicht. Und wer sich so ein Auto leisten könnte (das sind so wenige auch wieder nicht), lässt es wohl bleiben, so lange uns die automobile Werbung etwas von der heilen Welt, dem Spaßfaktor und Sozialstatusüberlegenheit in Form von immer mehr Leistung vorgaukelt. Und genau das ist der Holzweg, auf dem sich unsere automobile Gesellschaft einschließlich der betreffenden Industrie immer noch (oder immer mehr?) befindet. Ich persönlich halte es wie schonmal von Walter Röhrl beschrieben: für Kurzstrecken nehme ich das Fahrrad. Und wenn ich mich dennoch auf Kurzstrecken elektrisch fortbewegen muss, die Straßen- oder U-Bahn. CU! Martin

Es kommt darauf an! Die einfachen "Dampfstrahler", also die, die insbes. über HSE oder QVC vertrieben werden, blasen nur Dampf ab, der anschließend von diesem Microfaserputztuch aufgesaugt werden soll / muss. Bei dem hier schon beschriebenen 2. System des "Dampfsaugers" wird nicht nur der Dampf abgeblasen, sondern über einen weiteren Kanal im Rohr direkt wieder aufgesaugt. Mit dem Dampf soll also nur der Schmutz gelöst werden, und die Saugfunktion soll dafür Sorge tragen, dass der Schmutz eben nicht noch weiter ins Gewebe eingebracht bzw. auf glatten Oberflächen zurückgelassen wird. Inwieweit beide Systeme funktionieren oder eben nicht, vermag ich nicht zu sagen. Ich kenne jedoch einen Bericht von der Stiftung Warentest, dass insbes. die reinen "Dampfblaser" Probleme mit Schlierenbildung / Schmutzverteilung auf glatten Untergründen haben, wenn das Microfasertuch gesättigt ist. Aus diesem Grund habe ich mich vor ein paar Jahren für den ohne weitere "Auffangtücher" auskommenden Waschsauger entschieden: ein feuchtigkeitsgesättigtes Dampfreinigertuch ist schließlich auch nicht "besser" als der gute alte Putzfeudel, der nur dann was bringt, wenn man ihn nach jedem Wisch unter sauberem (!) Wasser abspült. Das Problem habe ich mit dem Waschsauger nicht: das Wasser, welches auf die Oberfläche kommt, wird ja so wie es ist abgesaugt und entgegen der Brühe eines Putzeimers der weiteren Verwendung entzogen. Mit dem Waschsauger ist das Nassreinigen von Oberflächen etwa so einfach geworden wie das Staubsaugen - aber eben gründlicher und schneller als mit dem Putzeimer. Wer es nicht glaubt, der darf gerne mal bei mir probeputzen. CU! Martin

Natürlich: so erklären sich dann auch die z.T. immensen Preisunterschiede zwischen Reinigungsgeräten für den Profi (der damit jeden Tag eine 4-stellige Quadratmeterzahl reinigt) und den Privathaushalt (der so ein Ding eben nicht stundenlang, tagein, tagaus, im Einsatz hat). Davon abgesehen überlege ich auch, ob ich nicht zu meinem Thomas-Sauger noch einen kleinen "Dampfreiniger" - s.u. - anschaffe. Ja, war ein bisschen spät gestern... "Papierluftfilter" oder "Filter mit Papiereinsatz" wäre in der Tat passender gewesen. Ähm: "Dampfreiniger" (wie wir hier alle schon so schön geschrieben haben) ist demnach genau so falsch: das Gerät reinigt ja keinen Dampf, sondern mit ihm. :D Quizfrage: wie lautet also die richtige Bezeichnung? CU! Martin

Ganz einfach: als Luftfilter dient ein mit Wasser gefüllter Behälter (anstelle eines konventionellen Papierfilters). An diesem Behälter wird die mit Staubteilchen belastete angesaugte Luft mehrmals stark verwirbelt und umgelenkt. Durch die Fliehkraft gelangen die Partikel ins Wasser und werden dort festgehalten. Funktioniert im Prinzip genau so problemlos wie der Ölbad-Luftfilter, der noch bis Anfang der 70er-Jahre des letzten Jahrhunderts für staubfreie Ansauglauft beim Käfer-Motor gesorgt hat. Das Ganze funktioniert besser als jeder Papiereinsatz in 08-15-Staubsaugern. Und eigentlich auch zuverlässiger als diese Zyklon-Filter Marke Dyson. Das Filterwasser wird nach getaner Arbeit genau so über den Hausabwasseranschluss entsorgt wie der mit Schmutzwasser gefüllte Putzeimer. Übrigens ist die Werbung für den Thomas-Sauger falsch. Man sagt dort ja immer: "Staubsauger mit Wasserfilter". Tja, lieber Herr Thomas: das Ding filtert immer noch Luft, und eben kein Wasser! ;)Der Käfermotor hatte ja auch vor dem Vergaser einen Ansaugluftfilter und keinen Ansaugölfilter. CU! Martin

Ja, mache ich gerne. Kann aber aktuell noch ein paar Tage dauern, bis ich dazu komme. Hast Du an besagten Flecken beide Geräte eingesetzt, so dass Du zu diesem Urteil kommst? Beide Geräte haben so ihre spezifischen Vor- und Nachteile, somit auch ihre Berechtigung: es kommt darauf an, welche Art von Flecken / Verschmutzungen zu beseitigen ist. Und das erklärt auch, warum es Kombi-Geräte gibt. Das hier schon erwähnte DeLonghi-Teil hätte ich sicher auch hier zu Hause, wenn es denn mit einem vernünftigen (Wasserbad-Luft-)Filter ausgestattet wäre. Bzgl. der Unterhaltskosten beider Systeme ist aber auch zu beachten, dass die Dampfreinier i.d.R. mit kalkarmem Wasser zu betreiben sind. Und wenn man kalkhaltiges Wasser nimmt, kommen die Kosten für das regelmäßige Entkalken dazu. So gesehen, spart man dann auch nichts mehr ggü. dem Nasssauger. CU! Martin

Hallo! Habe seit ca. 2 Jahren den Thomas Twin-TT im Einsatz. Mit dem Teil kann man entweder Staub saugen oder nass reinigen. Staub saugen geht beutellos mit dem Wasserbad-Luftfilter. Ich habe die Saugleistung betreffend noch keinen besseren Staubsauger gehabt. Allerdings ist das Reinigen des Filters ein wenig umständlich. "Mal eben" was wegsaugen geht nicht. Die Nassreinigung von Teppichböden ist ebenfalls gut. Gleichfalls das Aufsaugen von Flüssigkeiten. Im Auto war ich mit dem Gerät noch nicht. Aber wir haben hier ja einen Audi 80, der mal grundgereinigt werden muss. Stark verschutzte Polster / Teppiche zunächst mal nur mit klarem Wasser reinigen und danach erst mit Tensidlösung. Das ganze gerade bei der ersten Reinigungsorgie wierderholen. Statt der überteuerten "Spezialreiniger" kann man auch normales flüssiges Waschmaschinen-Waschmittel nehmen. Wichtig ist eben, dass im Waschmittel Entschäumer vorhanden sind. Mit Pril geht es also nicht. Ich würde die Waschmittellösung erst aufsprühen und nach einer Einwirkzeit absaugen. Die Restfeuchte ist nach ca. 2 Std. so gering, dass man Polster / Teppiche normalerweise wieder benutzen kann. Beim Autositz ggf. einfach ein Handtuch drunterlegen. CU! Martin