A2-D2

Ist das der einzige Satz von HuR oder gibts mehrere? Da ist die Rede von max. -25mm, ABT hat 30/30 als Angabe. Zählst du mal die Windungen von dieser Feder und dieser Feder und vergleichst mal mit den Angaben im Gutachten. Passt nicht so ganz.

Sicher trifft das für viele Produkte zu. Du weißt es aber nicht sicher. Spekulationen bringen uns nicht weiter. Ein Gutachten für nen Satz Federn kostet nicht die Welt... Gibts im Forum kein Bild von nem Satz HuR Federn um es mit ABT-Federn vergleichen zu können?

Einfach mal die Motorhaube runter nehmen, von einer zeiten Person das Fahrzeug mit kaltem Motor starten lassen. Dann ggf. auch bis 5000U/min mit dem Gas spielen und immer beobachten und hören ob und was passiert. Vielleicht ist das Abgasrückführrohr gerissen.

Hoppla. Schick mir mal ne PN mit deiner Emailadresse.

Sachmal Andre, wie lang bist du schon dabei? So von wegen Basar und so? Modelljahr und Motorisierung wäre darüber hinaus ganz gut zu wissen...

Wie leider auch noch nicht, denn du hast weder Motorisierung, Modelljahr, Motorkennbuchstabe oder andere Daten zum Fahrzeug genannt. Außerdem brauchen wir den Fehlerspeicherinhalt. Wenn schon beim Zündung anstellen die gelbe Motorkontrollleuchte brennt ist 100% ein Fehler auslesbar. Zum aktuellen Zeitpunkt könnte nur eine funktionierende Glaskugel helfen.

Das weißt du woher? Ein Mangel muss nicht offensichtlich sein - schon gar nicht bei so einem Schaden für eine Laien. 3000km bis zum Motorschaden klingt nicht so, als wär das von Beginn an alles in Ordnung gewesen. Nachtaktivers letzter Satz geht schon in die richtige Richtung, was die nächsten Schritte angeht.

Gibts zu den Abstimmungen der Dämpfer irgendwo Infos auf der Bilsteinwebsite oder nur per Anfrage auf Email?

Und? Nur weil ein Hersteller für andere Marken produziert heißt das noch lange nicht, dass das Produkt immer gleich ist.

BOML: Welche Federn hattest du vorher drin und welche jetzt? Nachtaktiver wie kommst du denn zu der Aussage 20% straffer als Seriendämpfer?

Woher weißt du dass die H&R 19N/mm haben?

Jede Tür mit Fensterheberschalter hat ein Steuergerät drin. Türen mit Kurbel haben keins drin. Die Türsteuergeräte sind per Komfort-CAN-Bus verbunden. Ob sie direkt miteinander kommunizieren oder die Kommunikation über das Komfortsteuergerät weiß ich nicht genau. Was das Komfortsteuergerät auf jeden Fall macht ist, den Fehlerspeicher der Türsteuergerät auszulesen und im Fehlerspeicher des KSG abzulegen. Die Schalter sind direkt am Türsteuergerät jeder Tür angeschlossen. Die Türsteuergeräte haben einen Überlastschutz drin, der auch gleichzeitig sicherstellt dass sich niemand verletzt wenn noch Finger/Kopf/sonstwas dazwischen ist. Wenn das Fenster aber schon zu schwer auf/zu geht weil z.B. die Laufschienen dreckig/verschlissen sind, dann kann es eben zu diesem Effekt mit den Fenstern kommen. Um zu testen, ob es am Türsteuergerät liegt, könnte man mal probehalber das Steuergerät von der Fahrertür an die Beifahrertür anklemmen. Bin mir nicht 100% sicher ob das geht, aber ich denke schon. Zumindest kannst du dann mit dem Schalter der Beifahrertür testen, ob es mit diesem Steuergerät läuft. Dazu einfach die Türpappen abbauen (Anleitung sicher irgendwo im Forum) und das Türsteuergerät der Fahrerseite ausbauen und an den Kabelbaum der Fahrerseite anschließen.

Eine Ursache bei solchen Phänomenen kann auch nicht gleich offensichtliche schlechte Kontaktierung der Batteriepolklemmen sein.

Jou, stimmt, ich hab nicht richtig gelesen und bin vom Lenkradairbag ausgegangen.

Außerdem können die Kennfelder je nach Typ, Hersteller, Art der Alterung unterschiedlich sein...

Das Kabel ist im Motorkabelbaum integriert. Du siehst auf dem Bild ja ganz gut, wo das Kabel her kommt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Kabel nie vorhanden war, darum müsste der Stummel dort auch irgendwo zu finden sein.

Achso, OK, war mir nicht bewusst. Danke für die Info.

Mir ist bekannt, wie sie es beim 02J machen. Wenn ich mir die Tabelle angucke ist es das 5-Gang-Getriebe mit zusätzlichem 6. Gang. Diese Konfig wäre nur mit einem Anbaukit ala MQ250 realisierbar. So ein Kit gibts für das MQ200 aber nicht - zumindest ist mir keines bekannt. Das MQ200 erfordert ganz außen an der Welle auch noch Lager bzw. ein original MQ200 als 6-Gangversion hat im Getriebedeckel noch zwei Lager drin. Das Zwillingslager macht das sonst wahrscheinlich nicht sehr lang mit.

Sicherlich der Schleifring, der im Lenkwinkelsensor sitzt. Nach dem Wechsel muss er neu angelernt werden.

Binde doch einfach ein Stück Hundeleine/Seil/Sonstwas an ein Gurtschloss vom Sitz und mach dort nen Karabiner oder ähnliches dran, was du dann ans Hundehalsband/Geschirr dran machen kannst... So wird das Gurtschloss nicht beschädigt und man kann sich nach wie vor anschnallen.

Wie misst man eigentlich die maximal Restkapazität einer Batterie? Und wie genau kann sowas sein? Meine Batterie funktioniert auch noch prima. Wagen springt an, auch bei größter Kälter. Jedoch: Beim Starten des Fahrzeugs, ist erstmal das Radio aus, bis sich die Spannung gefangen hat. Daran merkt man ganz gut, dass sie nicht mehr frisch ist. Ich hab sie dann mal abgeklemmt, in die Wohnung gestellt und mit dem Ctek geladen. In der Zwischenzeit habe ich eine frischere eingebaut, bei der die Spannung beim Fahrzeugstart nicht wegbricht und das Radio auch bei -10°C an bleibt.

Fehlerspeicher schon mal ausgelesen?

john-wingnut: This -10mm thing from one to the other side ist strange.. Your dampers are ok? Are you sure that youve installed the new springs on all wheels? Are you sure that the new springs are from the expected set? Do you have installed new lower base ( 8Z0511149A ) and the same upper base ( 1J0512149B ) on both sides your rear axis ? And: Are you sure that you measured your values on a real plane level? Wasserbauer: Noch nicht. Thema B6 oder B8: Wenn man beim A2 Tieferlegungsfedern drin hat oder es plant, welche rein zu machen, ist es völlig egal ob B6 oder B8. Das ist auch dann egal, wenn man die Tieferlegung gegenüber einem Standardfahrwerk nur minus 1 bis 1,5cm ist. Der Unterschied zwischen B6 und B8 Dämpfer für den A2 ist eine 20mm kürzere Kolbenstange - mehr nicht. Ich würde dann immer zu B8 greifen... passiert nix. B8 würde wohl auch noch mit Standardfedern ohne Tieferlegungseffekt funktionieren, aber ich würde dann doch eher zu B6 greifen. Von der Dämpfercharakteristig ist B6 und B8 identisch. Hängendes Heck hat, wie Nagah sagt, nix damit zu tun...

Da muss ein sehr kleiner Hund sein, wenn du hinten zwei Personen sitzen lassen möchtest und in der Mitte noch ein drittes Gurtschloss für nen Hund benötigst?! Kannst du den dann nicht auch sicher im Kofferraum unterbringen?

Was redet ihr denn da? Ein Spoiler verrät immer die Pointe einer Geschichte. Ich kann bestätigen, dass ein A2 ohne Spoiler/Heckflügel auf die gleiche Art gefährlich ist, wie wohl die ersten Audi TT ohne Spoiler waren. Das Teil sorgt sehr wohl für Abtrieb/Anpressdruck. Als ich meine Heckscheibe getauscht habe, bin ich mit meinem A2 auf die BAB ohne Heckscheibe.... Man merkte schon, wie leicht das Heck auf einmal wurde.