A2-D2

Doch doch, gibts noch bzw. wieder beim Originalteildealer. Zwischenzeitlich war mal was nicht lieferbar, aber am besten du fragst mal direkt an der Quelle nach...

Tho: Verschwörung? Wo? Das Thema hatten wir schon einmal. Ich glaub A2-s-line hat auch mal versucht an die Schraubenatrappen zu kommen und dort direkt angerufen und ist gescheitert. Wäre toll wenn es nochmal jemand versucht.

Wenn du neue Kennzeichenleuchten kaufst, sind automatisch Edelstahlschrauben drin. Wenn du nur Schrauben für die Kennzeichenbeleuchtung bei Audi kaufst, dann sind das noch die alten Blechschrauben - das Ersatzteil wurde noch nicht auf Edelstahl umgestellt. Kauf also neue Kennzeichenbeleuchtungen falls du die Schrauben beim rausdrehen knackst oder such im Forum nach Umrüstanleitungen für LED-Leuchten Grundsätzlich kann deine Frage fast jede Schraube außerhalb der Fahrgastzelle betreffen. Je nachdem wo das Fahrzeug bewegt wurde, wie es geparkt wurde (Garage, frei), was die überwiegende Wetterseite war usw., kann man mehr oder weniger tauschen. Die Liste wäre zu lang um darauf einzugehen, aber hier noch ein paar Hinweise: Linsenschrauben der Radhausinnenverkleidung inkl. Steckmuttern, Schrauben, Steckmuttern etc. der Unterbodenverkleidung, Muttern der Unterbodenbleche (da wirst du aber vermutlich einige abreißen wenn du da einfach so ran gehst), Schrauben der Achskonsolen (die vom vorderen Querlenkerlager!, die die Konsole an der Karosse halten!), Schrauben der Scheinwerfer (das Gewinde am besten entrosten und gut fetten), uvm...

Wird vermutlich das Geflecht vom Flexrohr sein, welches nicht mehr so ganz heile ist und vermehrt Spannungsgeräusche macht.

Türschlösser stehen bei fast jedem A2 als defekt im Speicher. Schaun wir mal, obs das dann war.

Mein Bruder fährt nen FSI, hat auch schon einige Zeit (2-3 Jahre) dieses Problem, schüttet aber immer fleißig G12++ und Wasser nach. Dann hab ich ihm den Zahnriemen samt Wasserpumpe gewechselt (Anekdote nebenbei: Beim ZR-Wechsel hats die Umlenkrolle aus Plastik schon zerlegt gehabt, der Riemen lief nur noch auf dem Kugellager ). Das Problem blieb. Wir hatten weiterhin die Wasserpumpe im Verdacht, weil es immer auf der Beifahrerseite nass war und die beschissenen Conti-Pumpen für die Benziner ne Dichtung drauf haben, die nicht fest an der Pumpe bleibt und beim Einbau verrutschen könnte. Weil ich das wusste habe ich die Dichtung beim Einbau auch gleich schon ein wenig mit Hylomar eingeschmiert um Verrutschen zu vermeiden. Also haben wir trotzdem ne neue Pumpe von nem andern Hersteller bestellt und diese verbaut und penibelst drauf geachtet, dass da alles seine Ordnung hat. Der Wasserverlust blieb. Der Wagen verliert im Stand, wenn er abgekühlt war, besonders aber in der kalten Jahreszeit Wasser. Das lies von Anfang an auf Kunststoff schließen, aber auf der Beifahrerseite gibts bis auf das Kühlwasserrohr kein Kunststoff. Am Anfang konnten wir auch keine Spuren von Kühlflüssigkeitsrückständen am Block finden, jetzt auch nicht so richtig, aber man könnte es mittlerweile für solche Spuren halten - ist halt ziemlich verbaut beim FSI. Jetzt wird das Kühlwasserrohr hinterm Motor getauscht, dann ist hoffentlich Ruhe. Viel mehr kanns nicht sein... Muss aber nicht heißen, dass das beim Threadersteller nicht doch die Wasserpumpe ist. Die Pumpe ist aber weniger Schwachstelle als das Rohr, hab ich so den Eindruck..

Anleitung: Zündkerzen und Zündspulenwechsel für 1,4 und 1.6 FSI - A2 Forum

DrJones: Nach dem Video immernoch ?

Offiziell wurden, weil der einzige Vertriebsweg eigentlich über einen Vertragshändler bzw. das VW Vetriebsnetz ist, Audi/VW das Zubehör aber nicht mehr anbietet, demnach auch nicht in Auftrag gibt bzw. dort bestellt. Über Vitamin B wäre es sicher kein Thema nochmal nachproduzieren zu lassen oder zumindest an deren restlichen Lagerbestände zu kommen, wenn sie schon über Audi/VW nicht mehr abgerufen werden. Mir haben mal die Schraubenkopfatrappen für den Spoiler gefehlt, als es das Teil schon gar nicht mehr zu bestellen gab. Meine Teiledealerin hat für mich als Audi-Händler direkt bei MS-Design angerufen und das Einzelteil direkt ohne Umwege über das VW Vetriebsnetz angefragt und kostenlose Ersatzteile zugeschickt bekommen.

Die ersten AUA hatten zwei Vorrichtungen für Ölmessstäbe. Einmal den von der Serviceklappe ( in jedem A2 drin ), dann noch den beifahrerseitigen, hinten am Motorblock. Man könnte da quasi auch einfach einen passenden Ölmessstab reinstecken

Das Problem ist mit größter Wahrscheinlich das Kühlwasserrohr, welches von Wasserpumpe zu Kühlmittelreglergehäuse geht. Es ist am Motorblock, dort wo die Wasserpumpe drin sitzt undicht. Tritt verstärkt beim FSI auf, weil dieser Motor Kühlwassertemperaturen über 100°C hat, denke ich. Das muss mit samt neuen Dichtungen getauscht werden.

Die Dinger werden in Österreich bei der Firma MS Design hergestellt... Der sitzt wahrscheinlich an der Quelle.

Den Aktivkohlefilter haben nur die Benziner. Er ist seit EUR4 (ggf auch schon früher) vorgeschrieben. Er befindet sich unter dem Kotflügel Beifahrerseite. 2 Leitungen verschwinden im Motorraum in diese Richtung. Die Tankentlüftung hat folgende Reihenfolge: Tank - Entlüftungsleitung nach vorne - Aktivkohlefilter mit Öffnung in die große Flasche (Umwelt) - Entlüftungsleitung - Magnetventil - Entlüftungsleitung - Ansaugtrakt des Motors. Eigentlich kann kein Unterdruck im Tank entstehen, weil durch den Aktivkohlefilter ständig ein Druckausgleich stattfinden kann. Zumindest soweit das Prinzip. Vielleicht ist der Aktivkohlefilter verstopft und/oder das Magnetventil (Pulsweitengesteuert) hängt und ist immer offen, dann kann natürlich der Motor schön viel Unterdruck im Tank erzeugen. Wenn der Tank dann leer ist, somit viel leeres Volumen hat, kann sich ein über 34L großes Volumen mit Unterdruck nicht von jetzt auf gleich aufheben. Die Zeit zwischen Motor abstellen an der Tanke und Tankdeckel zum tanken aufdrehen ist zu kurz. Ich glaube, dass der Tankdeckel dicht sein muss, weil sonst bei einem auf dem Dach liegenden Fahrzeug Treibstoff auslaufen könnte und die prinzipbedingt austretenden Gase sich mit der EURO4 beißen würden.. Der Aktivkohlefilter soll beim Motorstart übrigens durch den Unterdruck wieder geleert und die gespeicherten Abgase der Verbrennung zugeführt werden.

Die Dichtung zwischen Deckel und Pumpengehäuse gibts nicht als Einzelteil. Die Dichtung zwischen Zylinderkopf und Pumpengehäuse gibts als Ersatzteil. Davon gibt es, je nach Modelljahr unterschiedliche Ausführungen.

Danke. Wenn du das machst, vermischen sich die Beiträge, da sie im zusammengefügten Thema nach Erstelldatum sortiert werden. Zusammenfügen sollte mit Vorsicht ausgeführt werden, z.B. nur bei neuen Themen dessen Beiträge alle neuer sind als die Beiträge im Thema in das es verschoben werden sollte. Führt sonst zu Chaos weil Zusammenhänge fehlen...

Geiles Video. Steht doch aber alles schon da. Komfortsteuergerät ist kaputt. Fehlerspeicherinhalt würde diese Diagnose härten... Den Rat hast du schon weiter oben erhalten. Steht dann mit ziemlicher Sicherheit sogar so im Speicher, dass es defekt ist. Die rote, durchgehend leuchtende LED ist ein Indiz dafür... das macht das KSG nämlich, wenn dieser Fehler im Speicher steht.

Da hast du nicht genau geschaut. Artikelnummer Stabigummipuffer - A2 Forum und: Stabischaden billig do it your self reparieren - Seite 22 - A2 Forum

BOML, mach doch mal bitte (ins richtige Forum verschieben).

Interessant... Gabs zu dem Thema Massekabel von Karosse zu Motor nicht mal einen eigenen Fred? Und was ist best practise um die Stelle für die nächste Zeit zu richten? Ich hätte die alte Schraube und Unterlegscheibe gegen neue ersetzt und vorher mit Schleifpapier die Kontaktflächen gereinigt.

Und wie kommst du durch den TÜV? Kurz vorher Fehler löschen ? Fleczok kannst du bitte zusammenfassend und in korrekter Reihenfolge schreiben, welche Schritte du bis Dato unternommen hast?

Du hast recht wahrscheinlich eine defekte Zündspule. Damit kann man noch fahren, aber nur wenns nötig ist... Fehlerspeicher auslesen bringt Sicherheit, da steht dann "Zündaussetzer" drin. Anleitung: Zündkerzen und Zündspulenwechsel für 1,4 und 1.6 FSI - A2 Forum

EURO4 ist nur möglich wenn man den EURO3 Motor ausbaut und einen mit EURO4 einbaut und das ganze dann per Einzelabnahme vom TÜV abnehmen lässt. Was möglich ist: EURO3 D3 (gelbe Plakette) lässt sich per Einbau eines Partikelfilters auf EURO3 D4 (grüne Plakette) bringen. EURO4 wird dadurch nicht erreicht.

Einfach vom Luftfilterkasten das Ansaugrohr Richtung Drosselklappe verfolgen. Das erste Bauteil mit Stecker (aus Kunststoff) nach dem langen Ansaugrohr ist der LMM. 057906461A (gibts nicht mehr) oder 057906461AX für schlanke 128EUR Oder im Zubehör nach der TN mit Index A suchen.

Der Schaden ist auch ohne Türtausch zu richten. Zumindest wenn die obere Türkante entlang der Fensterschachtabdichtung nicht auch was ab bekommen hat (erkenne ich auf den Bildern nicht richtig). Die Kante in der Tür scheint auch nichts ab bekommen zu haben. Wenn du preisbewusst, aber anständig instand lassen willst, musst du abwägen. Eine gebrauchte Tür ohne Schaden gibts ab 150EUR. Wenn sie kratzerfrei ist, dazu noch der Farbton passt und komplett ist, dann ist das Teil ruck zuck montiert und das wars. Wenn die Bedingungen nicht erfüllt sind kostet die Lackierung einer Tür 150EUR zzgl. (De-)Montage von diversen Anbauteilen (die Leiste auf der Seite kostet 30EUR und müsste ggf. neu). Dann bist du schon bei 300-500EUR, je nachdem wie aufwändig es ist... Der gezeigte Schaden könnte aber auch ausgebeult und frisch lackiert werden, das kostet dann auch ab 300EUR. Hol dir halt mal ein paar Angebote ein. Das einzige, wofür Aluminiumarbeitsplätze notwendig sind (oder wofür sie nach Herstellervorschrift verwendet werden sollten ), sind Karosseriearbeiten, bei denen geschweißt werden muss. Das betrifft dann in der Regel tragende Teile. Alles andere (Kleben, nieten, Ausbeulen von Blechen usw.) kann und darf jede vernünftige Werkstatt. Es gibt viele Fahrzeuge, vor allem im VW-Konzern, deren Dächer, Türen, Heckklappe, Motorhaube, sonstige Bleche aus Alu sind. Die werden auch allesamt nicht an einem speziellen Aluminiumarbeitsplatz gerichtet.

Ja, sorry, ich weiß... In Excel hab ichs vorliegen... Das Forum kann aber keine Tabellen und ich hatte noch keinen Bock das fürs Forum aufzubereiten und rein zu hacken. Wäre auch eher ein Thema fürs Wiki... BOML hats mal per Mail bekommen. Fragt einfach mal, ihr bekommts dann sicher per Mail zugeschickt.