A2-D2

Ich hab glaub ich schon ab und an mal Probleme mit der Kofferraumbeleuchtung aber es war mir bisher immer egal und deswegen habe ich nichts dagegen unternommen.

Ich hab es ehrlich gesagt noch nie ausprobiert.

Wir wollen Bilder sehn!

Mögliche Ursachen: Schwache Batterie? Nicht mehr optimal funktionierende Glühkerzen?

Meine Logik sagt mir, dass die minimale und maximal Ausgangsleistung eines Audiogerätes irgendwie genormt ist (natürlich mit der Möglichkeit, dass manche Player eine größere Signalstärke abgeben können - also lauter sind - als es die Norm zulässt). Sonst wüssten die Hersteller ja nicht, wie sie ihre Kopfhörer dimensionieren sollen. Was ich feststellen konnte ist, dass man fast jedes Gerät welches man an diese Line-In-Adapter anschließt auf ziemlich maximale Lautstärke stellen muss. Wenn du die Quelle zu leise eingestellt hast, geht das Signal nicht deutlich genug in den Line-In-Adapter und ist entweder nicht zu hören oder mit deutlichem Qualitätsverlust. Stellst du die Lautstärke der Quelle auf maximal Lautstärke (oder fast auf max.) wird der Ton meist optimal wiedergegeben. Die Lautstärke musst du dann am Radio regulieren und bei Nutzung mit Earplugs den MP3-Player wieder leiser drehen. Konnte ich bisher an 2 MP3-Playern und mehreren portablen Computern in Verbindung mit dem Audiolink beobachten.

Ich hätte noch 2x Schlüsselbart vom Funkschlüssel, 1x Türschloss Fahrerseite und 1x passendes Zündschloss hier falls Interesse besteht - inkl. passender Fahrgestellnummer falls du mal was nachbestellen musst.

Harry, wenn du schreibst: geht der nicht so versierte Leser davon aus er könne mit den Infos die du nennst zum Teilhändler oder zum Zulieferer gehen und sich diese Teile bestellen - dabei kommst im Zweifelsfall nicht mal du als Audi-Mitarbeiter von Werk Neckarsulm an diese Einzelteile dran. Dir sollte doch bewusst sein, dass es so ist, oder? Heb das doch bitte einfach in Zukunft hervor und erweck nicht ständig den Eindruck als könne man Dinge bestellen an die der normale Endkunde nicht dran kommt - wo du doch genau weißt dass man ZSB-Teile nicht kaufen kann. Damit wir uns nicht falsch verstehen. Ich finde solche Infos interessant und lesenswert - daran gibts nix zu rütteln, bitte weiter machen. Aber: Helfen sie dem Threadersteller weiter wenn er sie für eine Bestellung nicht verwenden kann? Oder kann der Threadersteller aus Portugal was mit dem Werkstofflabor in NSU anfangen (selbst wenn er aus NSU kommen würde)? Würde mich wundern wenn du die Fragen mit ja beantwortest und das auch noch ernst meinst...

Wenn ihr was mit Bodenhaftung bei diesen Straßenverhältnissen wollt müsst ihr euch schon nen Kettenpanzer oder ne Pistenraupe holen...

Wenns das KSG nicht ist liegts am Schloss der Fahrertür, genauer gesagt an einem Mikroschalter.

Dein KSG lässt sich nicht ansprechen, alles andere aber schon? Leuchtet deine LED in der TÜR nachm abschließend durchgehend für ne Weile? -> Zeichen dass das KSG defekt ist Kannst du dir irgendwo ein KSG leihen und es mal damit testen?

Karat21: Den Keil sollte man dann halt schon so ansetzen dass man nichts beschädigt wenn man abrutscht. Wenn man zusätzlich zwischen der schwarzen Mutter und der Treibstoffentnahmeeinheit ringsum WD40 sprüht ist der Ausbau kein Problem mehr. Danach sollte man die Dichtung aber reinigen da nicht sicher ist ob sie sich mit WD40 verträgt. Vor dem Einbau kann man sie mit Krafstoff (egal ob Diesel oder Benzin) tränken - hilft ungemein als Schmiermittel beim einbauen. Sepp: Das Prinzip ist gut und funktioniert auch, aber beim A2 gehts etwas enger zu. Das Werkzeug länger lassen um einen Hebel zu haben ist deshalb nicht so einfach möglich.

Zumindest mal bei der Versicherung anrufen und fragen was du tun sollst.

8Z0919183F ist für Dieselmotoren und hat keine Pumpe drin, da hier die Tandempumpe den Sprit nach vorne zieht. Du bräuchtest 8Z0919051 A oder C und müsstest bei A dann den Geber umbauen. Neuere/andere Varianten gibts nicht.

Ich hab noch eine gebrauchte Originalpumpe hier liegen. Falls du Interesse hast schick mir ne PN. Die Pumpe ist bei allen A2-Benzinern gleich. Austausch ist recht einfach. Im Prinzip braucht man nur nen längeren Holzkeil und nen Hammer mit etwas Masse und es wär ganz gut wenn der Tank nicht gar so voll ist.

Notfalls einen Abzieher im Baumarkt kaufen, nutzen (jedoch nicht verschmutzen und/oder beschädigen) und leider auf dem Parkplatz oder zu Hause feststellen, dass er nicht gepasst hat und zurück geben. Son Teil kost aber auch grademal 10-20EUR und zur Not fährt man eben in die Werkstatt, lässt den Arm dort lösen, drückt den Jungs n Fünfer für die Trinkgeldkasse in die Hand und fährt dann gänzlich ohne Arm nach Hause, montiert gleich vor Ort den neuen oder schraubt den alten Arm nochmal provisorisch drauf. Bei letzterem muss man aber aufpassen, denn es geht schnell dass der Arm dann wieder so fest drauf sitzt dass man ihn zu Hause wieder nicht runter bekommt. Die alternative Methode von Günter Herrmann find aber trotzdem gut - wobei sie ggf. was Punkt 6 betrifft nicht für jeden verständlich ist und bei unsachgemäßer Anwendung zur Beschädigung des Wischergetriebes führen könnte?!

Beim Benziner kann man das gut von vorne prüfen, da muss höchstens das Gitter unten in der Stoßstange raus. Beim Diesel geht das leider nicht, da der Ladeluftkühler im Weg ist. Wenn die Sauerei groß genug ist kann mans aber auch ganz gut von oben erkennen - UV-Lampe voraus gesetzt. Wenn das rechts vorne passiert ist wirds auch dort aus der Motorverkleidung unten laufen, es sei denn das Auto steht sehr schräg. Hatte dein Fahrzeug mal einen Unfallschaden oder wurde mal was an der Klima repariert? Ich vermute, dass da der Klimatrockner nicht getauscht wurde, der Feuchtigkeit aus dem Kältemittelkreislauf ziehen soll und mit seine Kapazität an der Grenze war oder das dein Kreislauf ne Undichtigkeit hatte und Feuchtigkeit rein gezogen hat. Dann kann sich Wasser im Kompressor sammeln. Bei diesen Temps gefriert das Wasser dann im Kompressor und sobald der Motor angeschmissen wird geht der Klimakompressor kaputt.

Das hängt echt von der Werkstatt ab die das machen soll. Wenn man den A2 kennt und weiß wie man das Kabel verlegt bekommt geht das sicher in 2-3 Stunden unter guten Bedingungen (geschätzt, weil ich den Nachrüstsatz noch nie verbaut habe). Wenn das jemand macht der sich erst mal abmüht das Kabel durch die Querwand zu bekommen dauert das auch sicher mal bis zum nem ganzen Arbeitstag.

Die Wegfahrsperre lässt sich auf sauberem Weg ausschließlich über ein Diagnosegerät programmieren. Allerdings benötigt man dafür den vierstelligen Pin der Wegfahrsperre. Diesen Pin kann dir nicht mal mehr ein Vertragshändler verraten, selbst unter der Hand nicht. "Unsaubere" Wege über spezielle Software/kabel oder Tachoschrauber lass ich hier mal unbenannt. Was du beschreibst bezieht sich einzig und allein auf die Funkfernbedienung. Jole: Du musst zum Vertragshändler, Fahrzeugpapiere, Brief, Perso und alle Schlüssel mitnehmen und dort deine Wegfahrsperre neu anlernen lassen.

Harry hier gehts um die Wegfahrsperre nicht um die Funkeinheit

Passiert das nur wenn das Auto 90°C erreicht hat oder auch wenn es noch 60°C oder weniger hat? Es könnte an einem defekten Kühlwassertemperaturgeber liegen. Da der Temp-Sensor für das Kombiinstrument nicht auch der für das Motorsteuergerät ist könnte so ein Fehler nicht auffallen.

Vermutlich eher ums Blinkrelais (Suchfunktion findet hierzu einen schönen ausführlichen Thread). Falls es doch am Warnblinkschalter liegt: - Radio rausziehen (Entriegelungswerkzeug empfohlen) und Kabelbäume abstecken - zwei Schrauben vom oberen Mannanströmer raus drehen - Mannanströmer fast ganz raus ziehen (hängt aber noch am Kabel vom Warnblinkschalter) - Mannanströmer auf den Kopf drehe und nochmal ein Stück in den Schacht stecken, so dass du den Mannanströmer von unten angucken kannst - jetzt kannst du gut den Kabelbaum vom Schalter abstecken und den Mannanströmer samt Schalter ganz heraus nehmen - jetzt kannst du den Warnblinkschalter tauschen und alles wieder zusammen bauen

Ist das Fehlerprotokoll aus #12 entstanden nachdem du alles nochmal gelöscht hast?

Nicht ganz, das ist der Auffangbehälter der über der Schaltwelle vom Getriebe sitzt. Den Trichter gibts wohl nur mit Schlauch am Stück. Du brauchst: 8Z0 819 976 C ; Wasserablaufschlauch für ca. 9EUR. Druck dir das Bild von erstens aus und Zeig dem Teiledealer anhand des Bildes was du willst, dann brauchst du im Fall einer Falschbestellung auch nichts zahlen, da er wusste was du genau willst. Du kannst ja sagen, dass du vermutest dass es das Teil mit der Teilenummer *976 C ist.

Wie beim 1.4er ist auch beim FSI der Öldruckschalter überm AGR-Ventil in den den Zylinderkopf geschraubt. Wenn du vorm Motor stehst müsst er rechts (Fahrerseite) vom Abschirmblech des Abgaskrümmers/Kats zu sehen sein.

fmbw10: Ist ja alles ganz toll zu wissen, welche Teilenummern irgendwelche ZSB-Teile haben oder welche Abteilung bei Audi die Lackblasen untersuchen kann. Aber kein normal sterblicher, der nicht bei Audi arbeitet oder nen Audi-aner kennt, kann sich von diesen Infos irgendwas kaufen. Könntest du das in Zukunft auch einfach mal dazu schreiben? Niemand auf der Welt (und wenn dann nur in einzelnen Ausnahmefällen die vermutlich Lieferverträge verletzen) wird ohne Vitamin-B beim Zulieferer auch nur eins der Einzelteile einzeln bestellen können. Wenn du das in Zukunft mal dazu schreiben könntest wäre den Leuten die das lesen mehr geholfen anstatt Infos einzustellen, die es ggf. wert sind hier beschrieben zu werden, aber die keinen weiter bringen. Audi-IN-A2: Ich glaub ihr redet aneinander vorbei. Harry hat schon Recht, dass die Zapfen auf denen die Gummiringe drauf sind in die Löcher vom Lager (das Teil was im Foto oben abgebrochen ist) eingeschoben werden. Diese Löcher in dem Lager selbst meinte er mit 6.1mm. Auch ist es so, dass die Querstrebe (das Viertankprofil wie auf dem Foto zu sehen) mit vier Nieten am Chromrahmen befestigt wird - auf dem Foto sieht man lediglich zwei der vier Nieten. Man muss die vier Niete aufbohren um aus 2 oder mehr halblebigen Klappen etwas vollständiges machen zu können. Zusammen nieten kann man das anschließend wieder mit passenden Popp- bzw. Hohlraumnieten aus Alu. Hab ich selbst auch schon gemacht. concedo: Kannst du mal die Unterseite der Haube fotografieren (dazu entweder in sauberen Schnee legen sofern in Portugal vorhanden oder auf ein Tuch) ? Vermutlich kann man daran schon erkennen ob es eine über den Ersatzteilehandel gekaufte Haube ist die nachträglich lackiert wurde. Wenn dem so ist, hat der Lackierer vermutlich nicht sauber gearbeitet oder das zu lackierende Ersatzteil hatte Mängel. Ich vermute ebenfalls, dass dein Fahrzeug mal einen Frontschaden hatte der nicht fachmännisch (genug) instand gesetzt wurde. Eine funktionierende Klappe wirst du am besten über den Basar hier im Forum erhalten. Wenn du die Möglichkeit hast zu bohren und zu nieten kannst du versuchen eine halblebige Klappe zu kaufen um deine zu reparieren. Vermutlich ist es aber sicherer du fragst nach einer intakten, kompletten Serviceklappe. Eine neue Klappe kostet irgendwas um die 200EUR?! Deine Haube müsstest du selbst neu lackieren lassen.