A2-D2

In deinem Fall einmal Batterie neu. Lässt sich ja recht leicht testen. Einfach mal überbrücken - und zwar ohne laufenden Motor des Starthilfefahrzeugs, zur Not auch mit laufendem Motor. Mit laufendem Motor ist halt die Spannung bei 13-14V was ggf. dazu führt, dass der Fehler ausgehebelt wird sollte es doch nicht an der Batterie liegen).

Auf dreispurigen Straßen mit Mittelleitplanke soll das möglich sein

Seh ich auch so dass es besser Autos für Winterverhältnisse gibt, aber winteruntauglich ist der A2 auch wieder nicht.

Hatte schon mal den Fall, dass ich meinen Benzintank zu leer gefahren hab. Hat sich ähnlich geäußert. Motor hatte keine Leistung mehr, lief aber noch und wurde immer langsamer, ggf. auch Notlauf. Rechts ran gefahren, so dass die restliche Suppe auf der Seite der Benzinpumpe im Tank war, Auto abgestellt, Zündung an gemacht und bisschen gewartet bis die Pumpe was angesaugt hatte, Motor gestartet und weiter ging die Fahrt bis zur nächsten Tank. Fehler waren nicht im Speicher. Vielleicht gabs bei dir auch ein Problem mit der Kraftstoffversorgung - z.B. Aussetzer der Benzinpumpe. Mehr als abwarten und weiter beobachten kannst du hier wohl nicht.

Kommt auch ganz auf dein Fahrprofil an. Auf der Autobahn oder über Land im flachen wird man das nicht merken, aber in der Stadt schon. Ich fahr auch meist ohne rum, hab aber noch den Gastank im Kofferraum - evtl. dadurch keine Probleme mit leichter HA.

Der Wärmetauscher der Heizung wird immer durchspült sobald das Wasser im Kühlwasserkreislauf zirkuliert. Ggf. enteist die Scheibe ein wenig durch selbst aufsteigende Wärme des Zuheizers (ähnlich einer Wärmflasche auf dem Armaturenbrett), aber hauptsächlich bringt der Zuheizer einen schonenderen Motorstart bei kalten Temperaturen und geringeren Kraftstoffverbrauch.

Zum ersten Punkt von Nachtaktiver kann man noch hinzufügen, dass nicht nur die Reinigung einer Radnabe wichtig ist, sondern auch die entsprechende Konservierung. Es bringt nichts, wenn man eine Radnabe blitzeblank sauber macht und auf diese blanke Nabe die (oft) blanke Bremsscheibe drauf setzt. Bei feuchter Straße sammelt sich zwischen drin Wasser und die Flächen fangen an zu rosten. Das führt dazu, das trotz oder gerade wegen dem Anpressdruck der Räder über die festgezogenen Radschrauben Spannung auf die Scheibe kommen kann, da die Auflagefläche zwischen Bremse und Nabe nicht plan ist. Aufheizen und abkühlen der Scheibe verstärken den Spannungseffekt natürlich. Nicht nur nicht konservierte, sondern auch falsch konservierte Naben können den gleichen Effekt verursachen. So zum Beispiel, wenn man Kupferpaste nimmt. Gut geeignet sind Bremsenservicesprays oder Pasten auf Keramikbasis.

Kupferpaste war vor ABS-Anlagen "in", seitdem ABS-Anlagen verbaut werden raten die Hersteller aber davon ab. Kupferpaste kann: - sich wie Schmirgelpapier verhalten, vor allem an der Stelle an der du es hast, denn hier gleiten ja die Beläge auf den Trägern - entweder abtropfen oder aushärten (im ersten Fall auch auf die Scheibe) - Korrosion begünstigen oder beschleunigen - ggf. nicht Volumenstabil sein (könnte wichtig sein wenn man es zwischen Scheibe und Nabe kleistert) - nicht Temperaturstabil sein, so dass es die Eigenschaften verliert wenns zu heiß wird - kann in manchen Fällen zur Störung von ABS-Sensoren führen (beim A2 eher weniger) WD40 zum lösen von Schrauben beim zerlegen der Bremse ist eher kein Problem - wenn man hinterher mit Bremsenreiniger gründlich entfettet. VAG nennt für die FS3-Bremse als original Schmier bzw. Trennmittel diese: G 052 150 A2 - Lithium Schmierfett (nicht sicher ob es für die Bremse selbst ist oder für andere Teile vom Fahrwerk) G 000 650 - Feststoffschmierpaste Sprays oder Pasten auf Keramikbasis, Plastilube etc. aus dem Zubehör efüllen den gleichen Zweck wenn sie für die Bremse geeignet sind und kosten weniger als die original Feststoffschmierpaste.

Magst du mal sagen, wie die Werkstatt den A2 so kaputt gemacht hat, dass sie dir sogar den Wiederbeschaffungswert bezahlt hat?

Wie ist die TN für alle anderen Farbkombinationen die es als Sportsitz gab? Ist Sitzheizung immer mit drin? Mein Teiledienstmitarbeiter des Vertrauens wird diese Teilenummern nicht im Ersatzteilkatalog finden. Was sag ich ihm wenn ich drauf bestehe dass ers bestellen soll?

Gott oh Gott, das hab ich ja jetzt erst gelesen. Kann es sein, dass deine Freundin in Wahrheit ein Freund ist? An dem Anblick hab ich kein Interesse

Harry: Das Werk kann sie vielleicht noch bei Lear unter diesen Teilenummern bestellen, aber der Ersatzteilemitarbeiter beim Vertragspartner wird mit den Teilenummern nix anfangen können. Wenn doch, wie?

Ich hab so ein Rasselgeräusch/Zwitschern auch bei zwei Benzinern wahrgenommen, bei aufgebocktem Auto, ohne eingelegten Gang und bei laufendem Motor. Tritt man die Kupplung und hält sie gedrückt ist es weg. Beides AUA. Einer hatte 160.000 runter, der andere 106.000. Ich tippe bei beiden auf die Kupplung - bzw. Teile davon. Schaltprobleme können heuer auch an den niedrigen Temps liegen - gepaart mit verstellten Schaltseilen. Auch eine Kupplungsscheibe hat Federn drin. In diesem Video ganz gut zu sehen Video zwischen 0:30 - 0:50. Diese Federn können brechen oder andere der vielen Einzelteile können verschleißen oder sich lösen. Ist dann ein Kraftschluss zwischen Schwungrad und Getriebewelle hergestellt (sobald die Kupplung nicht mehr getreten der Fall), gehen die Kraftspitzen jeder jeder einzelnen Verbrennung durch die Kupplung - bei einem 3-Zylinder Diesel ist das halt noch etwas extremer als bei einem 4-Zylinder Benziner und selbst im Leerlauf spürbar. Das kann dann durchaus zu Rasselgeräuschen führen. Ich würde auch meinen, dass bei ner nicht getretenen Kupplung weniger Spannung auf diversen Teilen der Kupplung ist wie bei getretener Kupplung - was dann dazu führt, dass lose Teile eher rasseln können. Ich würde erst mal nur die Kupplung wechseln.

Du kannst auch in englisch schreiben wenn es einfacher für dich ist. You can write in english as well, if this is easier for you. Mit AutoDia kannst du die wahren Kilometer nicht auslesen. Dafür braucht es spezielle Diagnosegeräte und es geht zudem nicht bei jedem A2, meist nur bei einem Diesel.

Taf-X ist für unsere Getriebe wohl kein Problem, aber dieses andere Öl von VAG, welches wohl gegen Muh-Geräusche hilft, würde ich nicht ohne weiteres rein schütten. Nachtaktiver, du hast ne Mail.

Da Gitter zwischen den Neblern (sofern man welche hat)? 8Z0 807 683 D 3FZ für 20,17EUR UVP

Dann grad anders rum

Wassertemps unter 30°C können nicht von der Elektronik ausgewertet werden, darum wird immer 30°C angezeigt. Keine Ahnung wieso das so ist und ich weiß auch nicht sicher ob das nur beim Benziner der Fall ist.

Audi A2 : 1999 | Cartype Und das Bild ist mir auch neu. Sieht richtig gut aus Hier gehts um den Schlossträger: http://www.compositesworld.com/articles/what39s-new-in-automotive-front-end-modules

Buuuuuh!

Die Zündspulen gibts auch im Zubehör - für deutlich unter 30EUR pro Stück, im Gegensatz zu regulären 38EUR UVP beim freundlichen.

Lear ist der Zulieferer für Audi. Harrys Antwort bringt dir in etwa so viel wie wenn du nen Stromanbieter suchst und dir Hitachi Power empfohlen wird.

Überdacht aber ohne Halle, bei -3°C aber relativ windstillem und schönem Wetter, teilweise nassem Boden, ohne Bühne und nur aufgebocktem Auto, mit viel Gelaber und ner Dönerpause 5 Stunden. Unter andere Voraussetzungen geht das schneller.

Ich hatte gehofft, da kommt ein halbnackter, weiblicher special guest

Überbrückst du dann immer von einem laufenden Auto aus? Wenn ein Auto läuft ist die Spannung meist so bei 13-14 Volt, eine Batterie bei etwas weniger. Kann schon sein dass die erhöhte Spannung noch das letzte aus deinen Glühkerzen raus kitzelt.