A2-D2

Such mal im Forum nach Hirschtalg.

Schau halt manuell in die Steuergeräte oder nutze WB-Diag

Steht doch da. Autoscan geht nicht in der unlizensierten Version.

Hähä, zu spät :>

OT-Teilenummern und Preise: 8L0 953 513 G 01C ; Lenkstockschalter links ohne Tempomat ; 47EUR 4B0 953 503 E 01C ; Lenkstockschalter rechts ohne Bordcomputer ; 60EUR

Nein. Die Dinger waren zum Produktionszeitraum des A2 nicht gerade zuverlässig und sind halt einfach nach ner gewissen Zeit ausgefallen. Vor allem jetzt wo es wieder kälter und feucht wird sterben die Spulen - vor allem die, welche ab Werk drin sind. Nicht umsonst gibt es bereits die sechste oder siebte Version dieser Teile. Edit: Lustig... 3 Antworten in 2 Minuten.

Wackelkontakte sind eher seltener anzutreffen. An irgendwelchen Sensoren rumwackeln dürfte deshalb kaum zielführend sein.

Du sprichst von Flüssigkeit der Lenkung und der Kupplung. Ich gehe davon aus, dass du nur die Bremsflüssigkeit bzw. die der Kupplung meinst, oder? Du füllst die Flüssigkeit nach die in den Behälter mit dem gelben Deckel im Motorraum kommt, richtig? Wäre erst mal nen Versuch Wert nur den Nehmer zu tauschen. Habt ihr Motor samt Getriebe ausgebaut? Ist bei der Rep. sicher kaputt gegangen. Kannst du mal die letzten 8 Buchstaben deiner FIN nennen?

Willkommen im Forum Ron, einspritzen von Reinigungsmitteln kann helfen, aber in der Regel entfernt es den Schmutz nicht richtig. Ausbau der Drosselklappe und eine ordentliche Reinigung auch von unten mit einem Lappen ist hier schon besser. Die DroKla neu anlernen ist in jedem Fall nicht verkehrt. Manchmal funktioniert es ohne, aber meistens eben nicht oder zumindest nicht sofort.

Vermutlich ist eine Zündspule defekt. Neupreis bei Audi irgendwas um die 30-40EUR zuzüglich Diagnose und Einbau. Dürfte in dem Fall so 100-150EUR bei Audi kosten.

Keiner von uns kann euch verbindlich sagen, ob es bei eurem Problem mit nem bisschen Lithiumfett, nem neuen Fanghaken oder nem ganzen Dach getan ist und in wie weit dann Kosten erstattet werden können. Das ist und bleibt im Zweifel immer noch eine Einzelfallentscheidung, die bitte jeder erst mal selbst abklärt! Darum: Bitte wendet euch an Rinner (oder einen anderen kompetenten Audi-Partner) und fragt hier im Forum nicht nach wie es in eure Fall ausschaut. Berichtet uns lieber, welches Ergebnis eure Anfrage oder die Rep. hatte. Danke.

Also kann ich das Universalwerkzeug kaufen welches ich dir in der Ebayauktion genannt habe? Ich hab mir nämlich zwischenzeitlich schon das richtige VAG 3415 inkl. 3415/1 bestellt. Es ist aber noch nicht da.

Du hast Recht, aber es kommen in der Regel noch ein paar neue Kleinteile wie Dichtungen, Ölleitungen, Muttern,... dazu.

Wenn man natürlich zu Audi rennt, nen Turbo verbauen lässt der als Originalteil allein schon über 1300EUR kostet und dann mit 700EUR Arbeitslohns abezockt wird ist das klar. Der Turbo aus dem Zubehör ist identisch, hat aber kein Typschild mit Audilogo drauf und kostet nur 700EUR - thats all. In der freien Werkstatt bekommt man den dann auch für 200-300EUR (ca. 2 Stunden Arbeit) getauscht.

Sorry Uwe dass ich nicht auf deine PN geantwortet habe! Man kann zwar auf die PR-Nummer gucken und man sollte es auch wenn man schon das Wissen im Hinterkopft hat, dürfte aber im diesem Fall eigentlich keinen Unterschied machen, denn im Ersatzteilkatalog von Audi wird auch nur ein Radbremszylinder für die Trommelbremse geführt - da gibts keinen Unterscheidung nach PR-Nummern. Wenns wichtig wäre, würden im Audi Ersatzteilekatalog mehrere Versionen angeboten werden.

Die Adresse von Rinner und die Tel-Nr dürft ihr gerne öffentlich nennen..

Der gute Mann sollte einfach selbst hier im Forum schreiben und seine Kompetenz untermauern, er ist herzlich eingeladen. Macht er ja bei den Lupofahrern auch, soweit ich da mal reingeschnuppert habe. Natürlich ohne bei jeder Gelegenheit seine Angebote zu unterbreiten oder massig Leute per PN anzuschreiben. Niemand hat ihm verboten sich in unserer Community zu beteiligen. Alles was wir gemacht haben ist, seinen ersten Post zu löschen, weil es Werbung pur war. Das hat ihn wohl verschreckt. Der Rest ergibt sich von selbst.

Das könnt auch an den Temps liegen, hm?

Kann schon sein. Das Gelenk gibts auch einzeln.

Was soll wir tun? Beten? Fehler löschen und schaun ob und wie oft er wieder kommt. Wenn er nicht weg bleibt NOX-Sensor tauschen.

Das ist nur bei kaltem Motor so, richtig? Ist, glaub ich, normal bei kalten Temperaturen.

Jedes KSG kann kaputt gehen. Wobei die der letzten Jahre tendenziell länger halten.

Ist natürlich günstiger als ein neuer Turbo für 1000EUR inkl. Arbeit

Drokla schon neu angelernt ?

Die ungefederte Masse will beherrscht werden.