A2-D2

Es gibt keinen Stecker an der Heckklappe. Der Innenraumkabelbaum im A2 ein riesen Teil. Stecker bedeuten Gewicht und Montageaufwand im Werk. Wenn du den Kabelbaum aus der Heckklappe bauen willst musst du sie zerlegen und den Kabelbaum ausfädeln. Abzwicken ist eher uncool, da du damit auch die Antennenleitung zerstörst.

Welches Modelljahr fährst du? 1) Kannst du die Fensterscheibe mit der Hand hoch oder runter schieben? Wenn nein, ist dein Seilzug vom Fensterhebermechanismus vermutlich noch ganz. Bau die Türinnenverkleidung (Anleitung glaub ich im Wiki und im Forum) aus und schraub den Motor ab. Dann kannst du die Scheibe mit der Hand hoch schieben und anschließend den Motor wieder drauf setzen, dass sie nicht mehr runter fällt. Ein Motor ist dann erst mal nicht fällig, den kannst du dann auch später ersetzen, hauptsache die Scheibe ist zu - oder wenn du doch genug Kohle hast, gleich einen kaufen. Außerdem kannst du dir dann auch angucken ob der Motor funktioniert. Wenn die Scheibe mit der Hand hoch und runter bewegt werden kann ist der Seilzug gerissen. Dann muss der Fensterrahmen ausgebaut werden und ein neuer Fensterhebermechanismu eingenietet werden. Dauert wenn man geübt ist 1-2 Stunden, allerdings ist das schon was für fortgeschrittenere Schrauber. Der Fensterhebermechanismus kostet 60EUR plus Montage und hat die TN 8Z0 839 461 B. Gebraucht eher nicht zu bekommen - außer man kauf ne ganze Tür vorm Schlachter. Der genannte Motor würde nicht passen. Du willst ja hinten links und nicht hinten rechts. Neue Motor kostet zu viel. Teilenummern die in Frage kommen: 8Z0 959 801 A 8Z0 959 801 B Neupreispreis: 178EUR Die Motoren findest du auch über google oder http://www.motoso.de gebraucht. 2) Völlig egal, hauptsache es erfüllt die alten oder neuen Spezifikationen. Kauf dir, was günstiger ist. Einen DPF wirst du wohl nicht haben. Motoröl - A2 Wiki 3) Neuer Halter kaufen, selbst montieren. Bestellt dir gleich Halter und Abdeckung, da die Abdeckung je nachdem mal gern zu Bruch geht beim runter hebeln. 1x ; 443 857 561 H E59 ; Halter für Sonnenblende, platin ; 2,68EUR 1x ; 443 857 563 A E59 ; Abdeckkappe, platin ; 39cent Preise gelten ggf. nur für Deutschland.

Nicht nur du, mak10 hats auch tauschen lassen. Dass es repariert wird macht ja auch Sinn. Warum ein ganzes Dach tauschen wenns noch gut ist.

Dem schatzi gehts denk ich ganz gut Aber besser back on topic, sonst gibts von den Mods noch was auf die Löffel. Viel Erfolg beim Radlagerwechsel.

Sein Schalter ist verratzt, wie er im Basar beschreibt. Mit deinem Schalter ohne NSW kann er dann nur bedingt was anfangen. Der hintere Teil der Lichtschalter wie in #1 gezeigt ist bei jedem Schalter identisch. Der Unterschied zwischen Schaltern ohne und mit NSW sitzt in der Blende - also dem Sichtteil, nicht in dem hinteren Teil. Er könnte dann nur mit dem hinteren Teil deines Schalters was anfangen. Wenn dein Schalter optisch in Ordnung ist, verkauf ihn besser an einem Stück.

Was hast du denn sonst noch geholt? Die Rede war die ganze Zeit von vier Schrauben für das Stabilager. Audi TDI und ich haben Fahrwerke ohne Hebebühne schon in 2 Stunden geschafft. Auf der Bühne sollte das auch gehen wenn man jemanden zur Hilfe hat der das kann.

Dafür reicht es, das Auto hinten aufzubocken, so dass du die Räder runter nehmen kannst.

Du hast vermutlich den falschen gekauft oder ausgehändigt bekommen. Dein Sensor hat nur einen Temp-Geber drin oder der zweite ist defekt. Der versorgt jetzt zwar das Motorsteuergerät mit richtigen Werten, aber hat für dein Kombi keinen (funktionierenden) Sensor drin. Welche Farbe hat dein Sensor? Wo hast du ihn gekauft? Kann auch sein dass du ein Kabel beschädigt hast oder der Stecker nicht richtig drauf sitzt. Die TN stimmt zumindest.

Fauler Hund. Beweg deinen Hintern Bei den Kleinteilen kanns auch sein dass die Stückzahlen nicht ganz stimmen, denn der Ersatzteilkatalog ist hier etwas unverständlich..

Hast du keine Haube in Werkzustand um das mal zu vergleichen?

Ruf mal bei der Audi Kundenhotline an und frag nach, wie lang die auf ihr Originalteile Garantie geben.

Es sind mit Sicherheit keine normalen Schrauben. Die Schrauben werden durch eine Fahrwerkskonsole aus Aluminium gesteckt - die sind beschichtet. Die schraube verliert schon dann zum Teil ihre Beschichtung wenn du sie zum ersten mal rein drehst. Wäre die Fahrwerkskonsole und die Gewindebohrung der Schelle PTFE-beschichtet würde die Beschichtung ggf. auf der Schraube drauf bleiben, aber dann würde die Schraube irgendwann von selbst raus fallen... Mach doch wegen 1,20EUR nicht son Aufwand. Bis du bei deinem Schraubenhändler warst und festgestellt hat dass er doch nicht die richtigen Schrauben hat, hast 5EUR Sprit verfahren. An nem VAG-Händler kommt man immer vorbei und da kann man auch gleich telefonisch bestellen und nachfragen ob das Zeug auf Lager ist. Spätestens am nächsten Tag sind die Schrauben da... Außerdem kannst du dir sicherer sein, dass die Schraube da auch rein gehört. Falls du aber unbedingt welche vom Schraubendealer haben willst: M8x60 Mach dann aber bitte nach dem Winter nochmal ein Foto von den Schrauben und deinem Fahrwerk. Vielleicht können wir dann den Artikel Kontaktkorrosion mal mit ordentlichen Fotos starten

Ihr habt da Internet? Livestream, bitte!

don vari hat den Nagel auf den Kopf getroffen

Wo kommts denn ungefähr her?

Für den Ölfilter vom Diesel braucht man ne 36er Nuss.

Dann kam das am Telefon wohl falsch rüber Der Preis ist inkl. A+E schon fast unschlagbar.

Bei Lau wars auch ein Freundschaftspreis Weitere Getriebeinstandsetzer: Getriebe Technik Mandraka - Der Getriebeprofi für Schaltgetriebe aller Hersteller und Fabrikate. CKR-Fahrzeugtechnik GbR Etrag GmbH Spezialist in Golf IV 4 Getriebereparatur Austauschgetriebe VW Getriebeinstandsetzung Oder einfach mal googlen

Aber sonst gehts noch? Du bist doch lang genug dabei um zu wissen dass wir hier kein Copyrightgeschütztes Material haben wollen. Zum Thema selbst: Wenn man dir nen neuen Filtereinsatz berechnen will würde ich mal den Chef verlangen. Dem würde ich dann erklären, wie man dich hier abzocken will. Auf der Schraube steht drauf, dass sie nur mit 2nm angezogen werden soll.

So kann man sich irren. Danke fürs Feedback

5km sind schon wenig. Wenn genug Beschlag außen und innen drauf ist, reicht das ggf. nicht. Unterm Spoiler ist nie so viel Beschlag (zumindest außen) wie überm Spoiler. Ich hab seit dem Sommer auch ne neue Scheibe drin und kann keinen Unterschied zu vorher feststellen. Das Thema hat mich aber früher schon interessiert. Heckscheibenheizung zu schwach - A2 Forum

Wurde das bei VAG ausgeführt? Ich glaube die haben ne Garantie von 2 Jahren auf ihre Teile. Diese Originalteilegarantie deckt dann auch die Kosten für eine neuerliche Instandsetzung ab. Zumindest wurde mir das gesagt als ich meinen originalen AHK E-Satz reklamiert habe. Obwohl Audi den nicht verbaut hat, hätten sie sich kostenfrei um die Reparatur gekümmert sofern das Problem am Kabelsatz gelegen hätte. Diese Information wäre ggf. nochmal zu evaluieren. Es kann auch sein, dass es nur deshalb gegangen wäre, weil ich einen guten Draht zur Audi-Werkstatt hab und man dann einfach gegenüber Audi argumentiert hätte, dass die Vertragswerkstatt das Teil selbst verbaut hat um so die Arbeitskosten für die Reparatur absahnen zu können. Das Problem hab ich dann aber selbst gelöst...

Zeig mal bitte den Gesetzestext, in dem eine Jahreszahl genannt wird. Ich hab nur das hier gefunden: Merkblatt zur Ersatzteilversorgung für Hersteller und Händler (Wiederverkäufer) | IHK Heilbronn-Franken Ziemlich interessant zu lesen.

Ich nutz den - mit original Audi-Kulis vom Vertragshändler. Hält wunderbar

Neuigkeiten zum Thema Tripodegelenke: Nachdem ich mich wegen dem Thema Tripodegelenke an Audi gewendet habe ging das nun ein paar mal per Mail hin und her. Zuerst haben Sie die Information aus dem ETKA wiedergegeben: Ersatzteil nicht verfügbar. Nachdem ich sie auf das Tripodegelenk 1J0 498 103 K/KX hingewiesen habe sind sie neugierig geworden und es entstand ein angenehmer Dialog. Das Ergebnis ist nun, dass die Tripodegelenke im ETKA ab sofort als Ersatzteil geführt werden. Allerdings sollte nicht das Tripodekit 1J0 498 103 K/KX angeboten werden, sondern das Tripodekit 1J0 407 341 D/DX. Im Prinzip sind beide Gelenkkits identisch. Der Unterschied begründet sich wie folgt: Wärend der Produktionszeit sind Produktpflegemaßnahmen in die Tripodegelenke eingeflossen. Scheinbar hat man gemerkt, dass die Fettmenge zu gering ist und die kleine Klemmschelle der Gelenkschutzhülle nach einer gewissen Zeit abfliegt. Deshalb hat man die Fettmenge für das Gelenk erhöht und eine andere Klemmschelle verwendet - das Gelenk selbst blieb über die Baujahre gleich. Also, egal welche der beiden Nummern nun im ETKA steht - das Ersatzteil ist jetzt offiziell verfügbar. Sofern Index K nach wie vor im ETKA aufgeführt ist, einfach bisschen mehr Fett rein drücken - ich versuch noch heraus zu finden wie viel da wirklich rein gehört