A2-D2

Joa wenns sonst keiner macht frag ich mal für die Daten SOP - 2010 für alle Modelle

Nach diesem Thread nicht mehr Cool, dass das geht. Hatte mal auf der KBA-Seite gelesen, dass solche Anfragen Teuros kosten! Edit: Hier gibts auch ein Formular: KBA Kontakt Wird auf der benjamin meier Site genannt.

Bedeutet nix besonderes. Da steht nur wie mans prüft, einfüllt, Mengen.

Evtl. wäre es geschickter, gleich einen Gutachter einzuschalten - ggf. mit Rücksprache der Tankstelle.

Ich hab nach nem Fahrwerkstausch (normale Dämpfer wie FSD oder einfach nurn Satz neue Federn) noch nie Fahrwerk einstellen lassen. Wird ja beim A2 nicht wirklich etwas verstellt.

Oh, das ist gar nicht gut - vor allem 30km und dann noch Autobahn dabei. Erstaunlich, dass du so weit gekommen bist. Der Diesel erfüllt ja eine nicht gerade unwichtige Funktion im Motor: Er schmiert wichtige Dinge wie Dieselpumpe, Pumpe-Düse, ... und den Brennräumen, dem Turbo und dem Kat tun die Abgase auch nicht gut. Benzin hat genau die umgekehrte Eigenschaft: Es entfernt Schmierfilme. Nicht gut für die Pumpe und die Pumpe-Düse. Das könnte Folgeschäden nach sich ziehen, die nach der Reinigung noch gar nicht unmittelbar erkennbar sind und erst nach und nach schlimmer werden.

Es gibt keinen Stecker an der Heckklappe. Der Innenraumkabelbaum im A2 ein riesen Teil. Stecker bedeuten Gewicht und Montageaufwand im Werk. Wenn du den Kabelbaum aus der Heckklappe bauen willst musst du sie zerlegen und den Kabelbaum ausfädeln. Abzwicken ist eher uncool, da du damit auch die Antennenleitung zerstörst.

Welches Modelljahr fährst du? 1) Kannst du die Fensterscheibe mit der Hand hoch oder runter schieben? Wenn nein, ist dein Seilzug vom Fensterhebermechanismus vermutlich noch ganz. Bau die Türinnenverkleidung (Anleitung glaub ich im Wiki und im Forum) aus und schraub den Motor ab. Dann kannst du die Scheibe mit der Hand hoch schieben und anschließend den Motor wieder drauf setzen, dass sie nicht mehr runter fällt. Ein Motor ist dann erst mal nicht fällig, den kannst du dann auch später ersetzen, hauptsache die Scheibe ist zu - oder wenn du doch genug Kohle hast, gleich einen kaufen. Außerdem kannst du dir dann auch angucken ob der Motor funktioniert. Wenn die Scheibe mit der Hand hoch und runter bewegt werden kann ist der Seilzug gerissen. Dann muss der Fensterrahmen ausgebaut werden und ein neuer Fensterhebermechanismu eingenietet werden. Dauert wenn man geübt ist 1-2 Stunden, allerdings ist das schon was für fortgeschrittenere Schrauber. Der Fensterhebermechanismus kostet 60EUR plus Montage und hat die TN 8Z0 839 461 B. Gebraucht eher nicht zu bekommen - außer man kauf ne ganze Tür vorm Schlachter. Der genannte Motor würde nicht passen. Du willst ja hinten links und nicht hinten rechts. Neue Motor kostet zu viel. Teilenummern die in Frage kommen: 8Z0 959 801 A 8Z0 959 801 B Neupreispreis: 178EUR Die Motoren findest du auch über google oder http://www.motoso.de gebraucht. 2) Völlig egal, hauptsache es erfüllt die alten oder neuen Spezifikationen. Kauf dir, was günstiger ist. Einen DPF wirst du wohl nicht haben. Motoröl - A2 Wiki 3) Neuer Halter kaufen, selbst montieren. Bestellt dir gleich Halter und Abdeckung, da die Abdeckung je nachdem mal gern zu Bruch geht beim runter hebeln. 1x ; 443 857 561 H E59 ; Halter für Sonnenblende, platin ; 2,68EUR 1x ; 443 857 563 A E59 ; Abdeckkappe, platin ; 39cent Preise gelten ggf. nur für Deutschland.

Nicht nur du, mak10 hats auch tauschen lassen. Dass es repariert wird macht ja auch Sinn. Warum ein ganzes Dach tauschen wenns noch gut ist.

Dem schatzi gehts denk ich ganz gut Aber besser back on topic, sonst gibts von den Mods noch was auf die Löffel. Viel Erfolg beim Radlagerwechsel.

Sein Schalter ist verratzt, wie er im Basar beschreibt. Mit deinem Schalter ohne NSW kann er dann nur bedingt was anfangen. Der hintere Teil der Lichtschalter wie in #1 gezeigt ist bei jedem Schalter identisch. Der Unterschied zwischen Schaltern ohne und mit NSW sitzt in der Blende - also dem Sichtteil, nicht in dem hinteren Teil. Er könnte dann nur mit dem hinteren Teil deines Schalters was anfangen. Wenn dein Schalter optisch in Ordnung ist, verkauf ihn besser an einem Stück.

Was hast du denn sonst noch geholt? Die Rede war die ganze Zeit von vier Schrauben für das Stabilager. Audi TDI und ich haben Fahrwerke ohne Hebebühne schon in 2 Stunden geschafft. Auf der Bühne sollte das auch gehen wenn man jemanden zur Hilfe hat der das kann.

Dafür reicht es, das Auto hinten aufzubocken, so dass du die Räder runter nehmen kannst.

Du hast vermutlich den falschen gekauft oder ausgehändigt bekommen. Dein Sensor hat nur einen Temp-Geber drin oder der zweite ist defekt. Der versorgt jetzt zwar das Motorsteuergerät mit richtigen Werten, aber hat für dein Kombi keinen (funktionierenden) Sensor drin. Welche Farbe hat dein Sensor? Wo hast du ihn gekauft? Kann auch sein dass du ein Kabel beschädigt hast oder der Stecker nicht richtig drauf sitzt. Die TN stimmt zumindest.

Fauler Hund. Beweg deinen Hintern Bei den Kleinteilen kanns auch sein dass die Stückzahlen nicht ganz stimmen, denn der Ersatzteilkatalog ist hier etwas unverständlich..

Hast du keine Haube in Werkzustand um das mal zu vergleichen?

Ruf mal bei der Audi Kundenhotline an und frag nach, wie lang die auf ihr Originalteile Garantie geben.

Es sind mit Sicherheit keine normalen Schrauben. Die Schrauben werden durch eine Fahrwerkskonsole aus Aluminium gesteckt - die sind beschichtet. Die schraube verliert schon dann zum Teil ihre Beschichtung wenn du sie zum ersten mal rein drehst. Wäre die Fahrwerkskonsole und die Gewindebohrung der Schelle PTFE-beschichtet würde die Beschichtung ggf. auf der Schraube drauf bleiben, aber dann würde die Schraube irgendwann von selbst raus fallen... Mach doch wegen 1,20EUR nicht son Aufwand. Bis du bei deinem Schraubenhändler warst und festgestellt hat dass er doch nicht die richtigen Schrauben hat, hast 5EUR Sprit verfahren. An nem VAG-Händler kommt man immer vorbei und da kann man auch gleich telefonisch bestellen und nachfragen ob das Zeug auf Lager ist. Spätestens am nächsten Tag sind die Schrauben da... Außerdem kannst du dir sicherer sein, dass die Schraube da auch rein gehört. Falls du aber unbedingt welche vom Schraubendealer haben willst: M8x60 Mach dann aber bitte nach dem Winter nochmal ein Foto von den Schrauben und deinem Fahrwerk. Vielleicht können wir dann den Artikel Kontaktkorrosion mal mit ordentlichen Fotos starten

Ihr habt da Internet? Livestream, bitte!

don vari hat den Nagel auf den Kopf getroffen

Wo kommts denn ungefähr her?

Für den Ölfilter vom Diesel braucht man ne 36er Nuss.

Dann kam das am Telefon wohl falsch rüber Der Preis ist inkl. A+E schon fast unschlagbar.

Bei Lau wars auch ein Freundschaftspreis Weitere Getriebeinstandsetzer: Getriebe Technik Mandraka - Der Getriebeprofi für Schaltgetriebe aller Hersteller und Fabrikate. CKR-Fahrzeugtechnik GbR Etrag GmbH Spezialist in Golf IV 4 Getriebereparatur Austauschgetriebe VW Getriebeinstandsetzung Oder einfach mal googlen

Aber sonst gehts noch? Du bist doch lang genug dabei um zu wissen dass wir hier kein Copyrightgeschütztes Material haben wollen. Zum Thema selbst: Wenn man dir nen neuen Filtereinsatz berechnen will würde ich mal den Chef verlangen. Dem würde ich dann erklären, wie man dich hier abzocken will. Auf der Schraube steht drauf, dass sie nur mit 2nm angezogen werden soll.