A2-D2

Es ist ein Problem der 1.4er Motoren - egal ob im A2 verbaut, im Polo, Golf... Grund sind nicht richtig funktionierende Kolbenringe bzw. Ölabstreifringe. Die dichten den Brennraum zum Kurbelgehäuse nicht richtig ab. 1,5 Liter auf 1000km ist schon sehr viel. Herstellervorgabe ist max. 0,5L auf 1000km. Wie alt ist dein A2, wann hast du den gekauft, wieviel Kilometer hat er und wo lässt du den warten? Hast du vielleicht noch Garantie oder Gewährleistungsansprüche bei einem Händler? Es gibt nach heutigem Kenntnisstand nur eine Methode den Ölverbrauch richtig in den Griff zu bekommen. Das ist der Tausch der Kolbenringe , was aber mit knapp 2000EUR sehr teuer ist, denn dafür muss man den kompletten Motor zerlegen. Man kann versuchen den Ölverbrauch auf andere Art und weiße zu lindern oder in den Griff zu bekommen. Das führt aber nicht immer zum Erfolg. So könntest du: - den Motor mit Motorspülung reinigen und dann neues Öl einfüllen, wenn es nicht oder kaum besser wurde den Vorgang vielleicht noch 1-2x wiederholen - manch einer hat davon berichtet, dass der Ölverbrauch besser wurde indem er nur die Ölmarke gewechselt hat (z.B. von castrol auf shell oder so) - dickeres Öl fahren. ich vermute du hast Longlifeöl drin? 0w30 oder 5w30? das könntest du mal gegen 10w40 oder andere, dickere Ölsorten tauschen. die sind dann aber halt nur noch für 15000km-Intervalle. - einige füllen als Additiv MoS2-Zusatz ins Öl, was wohl auch für weniger Ölverbrauch sorgen soll und haben wohl dadurch auch sehr viel weniger Ölverbrauch. Andere meinen, Additive gehören grundsätzlich nicht ins Öl... Leider gibts keinen Thread in dem das Pro und Contra für diesen Zusatz einzeln behandelt wird, aber ein Versuch ists mMn Wert... Sollte das alles nichts bringen hilft wie gesagt nur der Wechsel der Kolbenringe oder noch folgender Tipp: Sofern dein Auto nach diesen Maßnahmen weiterhin extrem viel Öl verbrennt obwohl du dickeres 5w40 oder 10w40 fährst, könntest du darüber nachdenken in Zukunft einfach einen regelmäßigen Ölwechsel zu verzichten. Dadurch, dass du laufend frisches Öl nach kippst, wird dein Öl im Motor nicht alt. Es reicht in dem Fall, wenn du alle 15.000 oder 30.000km den Ölfilter wechselst (oder das machen lässt). Dadurch, dass das Öl für Festintervalle (5w40 und 10w40) auch noch billiger ist als das Longlifeöl, ist es dann auch noch nicht mehr so teuer. Edit: Da war wohl jemand schneller.

Nichts dagegen! Danke für die Hilfe

Also bitte, etwas Eigeninitiative erwarten wir hier schon! Dass du die Suche nicht bemüht hast glaub ich dir in dem Fall nicht oder du solltest dir mehr Mühe geben. Außerdem gibts hier ein Forum für Fahrwerk, Reifen und Felgen - A2 Forum Diese Info findest du: - auf jeder Felge - in der Betriebsanleitung - in fast jedem Thread über Felgen hier im Forum - in jedem Felgenshop in dem man über die Fahrzeugauswahl zu passenden Felgen kommt - über Google.... - im A2-Wiki.....

Was sagt der Schnittlauch zu dem Bruch?

Die Links aus Post #1 gehen nicht mehr. Hat zufällig jemand alternativen oder die Infos abgespeichert?

Bitte nicht, aber gerne doch.

Viel Kleinscheiss: Empfehlenswert: Stück ; TN ; Preis/Stück ; Bezeichnung ; Info 1x ; 8Z0 823 729 ; 03,15EUR ; Füllstück ; links (Hat ne Dichtfunktion dass die Haube ringsum auf der Motorraumdichtung aufliegt) 1x ; 8Z0 823 730 ; 03,15EUR ; Füllstück ; rechts (Hat ne Dichtfunktion dass die Haube ringsum auf der Motorraumdichtung aufliegt) 3x ; N 909 946 01 ; 00,16EUR ; Spreizmutter; NA? 3x ; N 907 321 02 ; 00,17EUR ; Schraube ; NA? 5x ; N 105 520 01 ; 00,20EUR ; Spreizniet ; NA? 1x ; 8Z0 863 435 ; 05,42EUR ; Dichtsreifen selbstklebend für Frischluftkrasten ; 2034x10x5mm - kommt wohl irgendwie zwischen Kasten und Haube Nicht unbedingt nötig: 2x ; 535 853 879 A ; 02,98EUR ; Kantenschutz ; kürzen auf 35mm - sitzt rechts und links unten an der Kante von der Motorhaube -> hat nichtmal jede Haube ab Werk dran. 2x ; 8Z0 815 941 C ; 01,96EUR ; Wasserablaufventil ; Brauchst du nur wenn die an der Luftführung nicht mehr dran sind. Sorgen dafür dass Regenwasser in die Wasserablauftrichter läuft 1x ; 8Z0 863 825 B ; 22,08EUR ; Dämpfung für Klappe ; Ist dieses Vlies was den Frischluftkasten abdeckt. Manch einer hält solche Dämpfungen für überflüssig. 3x ; N 904 199 03 ; 00,12EUR ; Klemmscheibe ; Brauchst du nur wenn du die Dämpfung für die Klappe verwendest 1x ; 191 971 928 ; 0,87EUR ; Tülle ; Brauchst du nur wenn du die Dämpfung verbaust. Bei den Teilen mit NA? weiß ich nicht genau wo sie hin gehören und ob die Stückzahl stimmt. Beitrag #2 hab ich nochmal editiert und die Stückzahl eines Teils angepasst.

Sorry, aber bei Problemen die sich nur in Geräuschen äußern, evtl. auch noch durch Vibrationen ist die Diagnose aus der Ferne schwer. Kann dir da zum aktuellen Stand leider nicht helfen.

Vielleicht heut Abend.

Kleiner Insider.

Du brauchst noch zwingend: Stück ; TN ; Preis/Stück ; Bezeichnung ; Info 2x ; 8Z0 823 431 ; 16,90EUR ; Verriegelungen ; hinter der Servicerklappe zum drehen re/li 2x ; 8Z0 823 599 ; 00,44EUR ; Distanzscheibe Verriegelung; - 2x ; 4B0 823 481 ; 00,64EUR ; Anschlagpuffer vorn ; rechts und links 1x ; 8Z0 823 403 A ; 10,18EUR ; Haken ; links oben in der Ecke an der Scheibe 1x ; 8Z0 823 404 A ; 10,18EUR ; Haken ; rechts oben in der Ecke an der Scheibe 4x ; N 905 115 07 ; 00,52EUR ; Mutter ; für Haken rechts/links 3x ; N 103 546 02 ; 00,25EUR ; Blechschraube ; zur Befestigung des Frischluftkastens 4x ; N 909 275 01 ; 00,29EUR ; Spreizniet ; zur Befestigung des Frischluftkastens Dann gibts noch ne ganze Latte mehr an Kleinteilen, aber mit dieser Mindestkonfiguration kannst du die Haube zumindest sicher fahren.

Das Ventil ist entfallen - es wird nicht mehr verbaut. Anstelle des Ventils werden andere Schläuche verbaut.

News?

Wer stellt alles (Zubehör-)AHKs für den A2 her? Benötige aus aktuellem Anlass ein paar Infos. Um genau zu sein brauch ich folgende Infos: Hersteller: GDW Typ-Nr. oder Bezeichnung: 1568 Zulassungsnummer/E-Nummer: e6*94/20*0605*00 Sonstige Angaben vom Typschild: Hersteller-Website: GDW Tow bars, Trekhaken, Attelages, Anhängevorrichtungen Wer stellt noch AHKs her? Die original Audi-AHK ist von AL-KO.

VAG Bezeichnung = Zuliefererbezeichnung = Farbe = Infos G11 = BASF Glysantin Protect Plus / G48 = grün = Freigabe bis 07/1996 G12 = BASF G?? = rot = Vermutlich der Vorgänger von G30? G12+ = BASF Glysantin Alu Protect / G30 = pink = NA G12++ = BASF Glysantin Dynamic Protect / G40 = pink = NA G11 ist silikathaltig. Alle G12 sind nicht silikathaltig. Alle G12 sind untereinander mischbar. G11 und G12 ist nicht oder nur bedingt mischbar. Der Einfachheit wegen besser erst gar nicht versuchen

Schreib ihm ne PN.

Nö, geht halt nur irgendwann die Komfortfunktion nicht mehr. Lau kanns aber reparieren...

Vermutlich ein Defekt des Komfortsteuergeräts. Such mal danach im Forum.

Denke auch dass es nicht schadet - und ca. 23EUR (ohne ~19% Clubrabatt) für 3L neues Kühlmittelkonzentrat G12++* (BASF Glysantine) sind auch nicht zuuuu teuer. Dann lass ich meinen Haarriss im Thermostatgehäuse doch besser drin und erneuere die Suppe dauernd *Kühlmittelzusatz von VAG: G 012A8GM1 -> G12++ -> 1,5L-Gebinde zu je 11,60EUR. Im Internet ggf. für um die 8EUR/1,5L zzgl. Porto. Dabei handelt es sich um BASF Glysantin Dynamic Protect/G 40

4x N 101 389 05 zu je 62cent

Nachdem ich das grad gelesen habe und Punkt 13 durch hatte seh ich eine Kühlmitteltauschwelle auf die Schraubertreffen zurollen. Schnell noch G12 bunkern bevor die Preise wegen zu hoher Nachfrage anziehen Das wird dann genauso obligatorisch wie Getriebeölwechsel....

Wäre nicht schlecht zu wissen wie der genaue Fehlercode lautet - sonst reden wir vielleicht nicht vom selben Fehler. Welches Modelljahr fährst du? Schätze mal 2004 oder 2005, denn dort ist die Klappe elektronisch und nicht wie in den Modelljahren zuvor pneumatisch gesteuert. Wenn es das Teil ist dann kostet es 301EUR zzgl. Einbaukosten. Allerdings hat die Klappe nicht wirklich was mit den Drosselklappen der Benziner zu tun, hat eine andere Funktion und das Problem mit dem Verdrecken ist bei den Dieseln auch keins.

Kann mir schon vorstellen, dass auch diese Flüssigkeit (wie fast jede andere auch) einem Alterungsprozess unterliegt. Ich würde meinen: Schaden kann das nicht (außer dem Geldbeutel und der Umwelt), nutzen wird es nicht so viel (außer dem Hersteller). Immerhin fahren millionen von Autos von Wasserpumpe zu Wasserpumpe ohne die Kühlflüssigkeit zu tauschen.

Ich weiß nicht wie das während der Fahrt ist (vermutlich braucht die Karre da viel Strom für Lenkung etc), aber mein Benziner läuft auch weiter wenn ich die Batterie im Stand abklemme und gegen ne andere tausche. Sollte man zwar nicht machen aber es funktioniert

Eingebaut sein muss er bis zum 31.12.2010 (zumindest ist es das letzte Datum was auf der Einbaubestätigung für eine Förderung über 330EUR akzeptiert wird*). Der Antrag muss bis zum 15.2.2011 bei BAFA sein. *Eigentlich kann man ihn auch noch 2011 bis knapp vor dem 15.2.2011 einbauen lassen wenn man eine Werkstatt findet die die Einbaubestätigung auf 2010 datiert. Da das aber nicht so ganz legal ist um an 330EUR Förderprämie zu kommen, weise ich ausdrücklich darauf hin, dass das auf eigene Gefahr geschieht und hier niemanden zu illegalen Handlungen ermutigen will